Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Межгосударственный 840 маркер

Межгосударственный 840
Парквей Национальной гвардии Теннесси
I-840 выделена красным
Информация о маршруте
Вспомогательный маршрут I-40
Поддерживается TDOT
Длина77,28 миль [2] (124,37 км)
Существовал12 августа, 2016 [1] – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд I-40 возле Диксона
 
Ист-Энд I-40 возле Ливана
Место расположения
ГрафстваДиксон , Хикман , Уильямсон , Резерфорд , Уилсон
Система автомобильных дорог
← США 641.svg США 641→ Теннесси 1.svg SR 1

Автомагистраль между штатами 840 ( I-840 ), ранее называвшаяся State Route 840 ( SR 840 ), является автострадой, которая служит внешним объездным маршрутом вокруг Нэшвилла, штат Теннесси . Построенный Министерством транспорта Теннесси (TDOT), он также обозначается как бульвар Национальной гвардии Теннесси . [3] При длине 77,28 миль (124,37 км) это десятое по длине вспомогательное шоссе между штатами в стране. [4] Маршрут обслуживает города Ливан , Мерфрисборо , Франклин и Диксон., все пригороды Нэшвилла. [5] [6]

Первоначально предложенная бывшим губернатором Ламаром Александром как часть системы Bicentennial Parkways, I-840 была построена между 1991 и 2012 годами. Первоначально шоссе планировалось как межгосударственное шоссе, но было построено полностью на государственные средства, и в результате изначально было обозначен как государственный маршрут . [3] В 2015 году Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) и Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) одобрили запрос TDOT о переопределении SR 840 как I-840 в рамках его интеграции в систему автомагистралей между штатами.. 12 августа 2016 года TDOT объявил, что маршрут официально переименован в Interstate 840 и что начнутся работы по его повторному подписанию. [1]

Описание маршрута [ править ]

I-840 от SR 96 возле линии округа Уильямсон-Резерфорд

I-840 начинается на развязке с I-40 в округе Диксон к юго-востоку от Диксона и Бернса . Первоначально он проходит на юго-восток через сельскую местность, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов, характеризующихся ландшафтом, состоящим из холмов, а дороги, идущие на восток, ненадолго переходят в полосу для подъема грузовиков . Шоссе переходит в округ Хикман примерно через пять миль (8,0 км). Маршрут остается в округе Хикман менее чем на 1 1 ⁄ 2  мили (2,4 км), затем пересекает округ Уильямсон и достигает развязки с State Route 100.(SR 100) примерно на одну милю (1,6 км) позже. I-840 продолжается через преимущественно сельскую местность в течение следующих пяти миль (8,0 км), чередуя сельхозугодья и леса, прежде чем перейти в регион, характеризующийся густыми лесами, холмистыми холмами с умеренным уклоном и несколькими ручьями и ручьями. Примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки I-840 достигает SR 46 на развязке недалеко от поселка Лейпер-Форк . Примерно через три мили (4,8 км) I-840 пересекает бульвар Натчез Трейс.и постепенно поворачивает на восток, продолжая движение по аналогичной местности. Примерно через 7 миль (11 км) I-840 проезжает по равнинной местности, состоящей в основном из сельскохозяйственных угодий и лесов, на протяжении следующих примерно 8 миль (13 км), а затем ненадолго входит в пригородную зону к югу от Франклина и выходит на развязку с маршрутом США. 31 (США 31). Примерно в двух милях (3,2 км) дальше этой точки находится развязка с US 431 . Менее чем через 1,6 км I-840 выходит на развязку с I-65, которая напоминает развязку Cloverstack , содержащую две петлевые съезды и две эстакады, пересекающие I-840, вместе взятые. [5] [6]

После этой развязки I-840 пересекает крутой холм и продолжает движение по местности, состоящей из нескольких холмов, некоторые с относительно крутыми склонами, и пересекает реку Харпет примерно через восемь миль (13 км). Через три мили (4,8 км) I-840 выходит на развязку с US 31A и US 41A около поселка Triune . Примерно через три мили (4,8 км) I-840 пересекает SR 96 на вершине большого холма и начинает крутой спуск; по полосам движения на запад используется переулок для подъема грузовиков на небольшом расстоянии, чтобы подняться на холм с востока. Затем он переходит в округ Резерфорд., выезжая на более ровную местность и в другую пригородную зону, и примерно через восемь миль (13 км) позже, I-840 выходит на развязку с I-24 к северо-западу от Мерфрисборо . Эта развязка представляет собой почти полный клеверный лист , состоящий из трех петлевых съездов и одной эстакады . Затем маршрут поворачивает на северо-восток, проходит через относительно ровный регион с небольшим перепадом высот, и примерно через две мили (3,2 км) позже переключается с US 41 и US 70S в клеверном стоге. Около 3 / 4 мили (1,2 км) позже, I-840 пересекает западную вилку реки Стоунз, постепенно поворачивая на северо-запад. Примерно через четыре мили (6,4 км) шоссе резко поворачивает на северо-восток и пересекает восточную развилку реки Стоунз примерно на 1 милю (1,6 км) дальше этой точки. Около 1 1 / 2  мили (2,4 км) позже I-840 смещается на север, и еще 1 1 / 2  мили (2,4 км) позже пересекает Fall Creek Изъятие J. Percy Priest озера . Чуть позже находится развязка с западной конечной остановкой SR 452 (бульвар Билл Франс). Затем I-840 пересекает графство Уилсон менее чем в 1 миле (1,6 км) позже и имеет развязку с SR 109.примерно в шести милях (9,7 км) от этой точки. Затем маршрут поворачивает на северо-восток и примерно в 3,8 мили (6,1 км) позже достигает своей восточной конечной остановки с I-40 к западу от Ливана. [5] [6]

История [ править ]

Планировка и строительство [ править ]

Государственная трасса 840
Место расположенияДиксон - Ливан
Длина77,28 миль [2] (124,37 км)
Существовал1991–2016 гг.

Трасса, которая сейчас называется межштатной автомагистралью 840, берет свое начало в Плане развития системы автомобильных дорог Теннесси 1975 года, выпущенном TDOT на следующие четыре года, в котором впервые была указана необходимость создания внешней кольцевой дороги вокруг Нэшвилла к 1995 году. [7] Был начат проект I-840. в 1986 году, когда Генеральная ассамблея Теннесси приняла программу «Лучшие дороги» . [8] Эта программа, которая была предложена и возглавлялась тогдашним губернатором Ламаром Александером , увеличила налоги штата на бензин и дизельное топливо для финансирования шести новых проектов автострад и 15 проектов, которые были помечены как высшие приоритеты, а также других проекты. [9]Автомагистраль I-840 была крупнейшей из этих шести автострад, получивших название «Двухсотлетние бульвары», и изначально предполагалась, что ее стоимость будет составлять 351 миллион долларов (что эквивалентно 708 миллионам долларов в 2019 году [10] ). [8] Первоначально шоссе называлось I-840 в плане штата, [8] шоссе было построено полностью на государственные транспортные средства и официально обозначено как государственная трасса. [11] Государственный бюджет 1986–1987 гг. Содержал первоначальное финансирование проекта. [3] Работы по планированию начались в 1988 году, и в декабре того же года было объявлено о выравнивании первой секции. [3] Изыскательские и проектные работы начались в 1989 г. [12]и выравнивание оставшейся части маршрута было объявлено в январе 1990 года. [3] Планировщики рассматривали возможность использования SR 396 , короткого соединителя с контролируемым доступом между US 31 и I-65 в Спринг-Хилл , для части I-840, но в конечном итоге выбрал место примерно в 6 милях (9,7 км) к северу. [13] Первый контракт на строительство был заключен 2 августа 1991 г. [14], и работы велись поэтапно. [3]

Первый участок I-840, расположенный между I-40 в Ливане и Stewart's Ferry Pike, открылся 2 августа 1995 года. [15] Участок между Stewart's Ferry Pike и I-24 возле Murfreesboro был завершен 21 ноября 1996 года. [16] [17] 30 ноября 2000 года был открыт участок между I-24 и US 31A / US 41A возле Триун . [18] [19] Участок между US 31A / US 41A и US 431 (Lewisburg Pike) возле Франклина, включая развязку с I-65, открылся 18 октября 2001 г. [20] [21] Участок между I- 40 возле Диксона и SR 100 открылись 5 декабря 2002 года. [22] [23]Из - за высокой стоимости и экологических проблем, предлагаемая северная половина I-840 был бессрочно на удержание в 2003 году [3] Короткий отрезок между США 431 и США 31 (Columbia Pike) открыт для движения 9 сентября 2005 года [ 24] [25]

Строительство большей части I-840 вызвало очень мало споров. [11] Однако, когда работа переместилась в преимущественно сельскую местность на юго-западе округа Уильямсон, группа землевладельцев, выступавших против этого маршрута, начала движение за прекращение его строительства в 1997 году. [26] [27] Между концом 1990-х и серединой 2000-х годов эти землевладельцы , возглавляемая певцом и автором песен Джином Коттоном , подала жалобы и, в конечном итоге, иски, пытаясь заставить TDOT решить как экологические, так и эстетические проблемы, что значительно замедлило работу на участке между SR 100 и US 31. [11]Также был высказан ряд критических замечаний по поводу того, как TDOT строит трассу, например, обвинение в том, что они решили построить I-840 в качестве государственной трассы, чтобы избежать требуемых на федеральном уровне экологических исследований. [26] TDOT заключил первый контракт на сегмент между SR 100 и SR 46 14 июня 2002 г. [28], но дополнительный судебный процесс вынудил TDOT полностью прекратить работу на этом сегменте три месяца спустя. [29] В результате этих судебных исков TDOT решила немного изменить проект и использовать новые методы строительства на оставшихся участках в следующем году. [3] Эти изменения включали строительство мостов через ручьи, питающие реку Саут-Харпет, вместо водопропускных труб.; несколько подземных переходов для диких животных; и обозначение остальных участков как живописного шоссе, которое запрещает использование рекламных щитов и использует ограждение с коричневым порошковым покрытием. [11] [3] В рамках редизайна TDOT сформировала группу специалистов из числа граждан, состоящую из девяти местных жителей, которые работали с TDOT над выбором окончательного дизайна и выравнивания этих участков. [30] Предлагаемая развязка на Лейпер-Крик-роуд также была отменена. [31]

9 февраля 2006 года TDOT объявил, что была выбрана реконструкция последнего участка трассы I-840 и что работа на незавершенных участках будет продолжена. [32] Первый контракт на строительство участка между SR 100 и SR 46 был повторно заключен 1 июня 2007 г. [33], а строительство I-840 возобновилось в следующем месяце. [34] Этот участок открылся 27 октября 2010 г. [35] Контракт на участок между Лейпер-Крик-Роуд и US 31 был заключен 12 декабря 2008 г. [36], а 19 февраля 2010 г. TDOT заключил контракт на окончательное строительство. контракт на I-840, отрезок между SR 46 и Leiper Creek Road. [37]Эти два участка, последние 14,2 мили (22,9 км) автомагистрали I-840, были открыты 2 ноября 2012 года. [3] На реализацию проекта ушло 26 лет, и его стоимость составила 753,4 миллиона долларов (что эквивалентно 846 миллионам долларов в 2019 году [10] ). . [11]

Северная петля [ править ]

Карта, показывающая полный участок трассы I-840 и приблизительное местоположение ранее предложенного северного участка.

TDOT был впервые уполномочен начать исследования северной петли I-840 к северу от Нэшвилла и мимо Диксона, Кларксвилля , Спрингфилда и Галлатина законодательным собранием штата в 1993 году. [2] Экологические исследования начались в 1994 году, и проект заявления о воздействии на окружающую среду ( DEIS) был выпущен в 1995 году. [7] 12 июля 1996 года TDOT объявили о своем первом предложении по выравниванию северной части. [38] [39] Многие жители преимущественно сельских и сельскохозяйственных районов, где должен был проходить маршрут, изначально были против. [7]Позднее от планов отказались, и Генеральная Ассамблея приказала TDOT прекратить дальнейшие исследования и планирование этой дороги из-за проблем с государственным бюджетом. Полная круговая петля, возможно, будет иметь длину около 187 миль (301 км), а северный сегмент - от 86 до 116 миль (138–187 км). [7] Другие важные возражения против дополнительных расширений трассы I-840 включают холмистый характер местности к северу от Нашвилла ( горный край ), что потребует огромных и дорогостоящих земляных работ, перемещения грунта и строительства моста. [2] 31 октября 2003 года TDOT приостановило выполнение плана северной петли на неопределенный срок, сославшись на отсутствие документально подтвержденных транспортных потребностей и участие местных политиков. [2]Западная конечная остановка I-840 фактически содержит очень короткое неиспользуемое расширение, построенное в ожидании северного сегмента. [5]

Изменение названия [ править ]

TDOT впервые представил запрос в FHWA о переименовании SR 840 в I-840 в ноябре 1991 года. Он был отозван через два месяца после того, как был выбран для строительства всего маршрута за счет государственных средств. [40]

В 2015 году TDOT подал в AASHTO запрос на изменение названия SR 840 на I-840. Хотя в приложении была ошибка, из-за которой TDOT должен был повторно заполнить его, AASHTO условно одобрила ее и отправила в FHWA на утверждение. [41] [42] FHWA одобрило изменение 22 июля 2015 года, а AASHTO завершило свое утверждение 25 сентября 2015 года. [43] TDOT объявил 12 августа 2016 года, что начнет замену знаков, чтобы изменить обозначение 14 августа, и что проект будет завершен к концу года при стоимости 230 000 долларов (что эквивалентно 240 000 долларов в 2019 году [10] ). [1]

Парквей Национальной гвардии Теннесси [ править ]

В 2005 году Генеральная ассамблея Теннесси приняла закон, в соответствии с которым I-840 была названа «бульваром Национальной гвардии Теннесси». [44] С 2007 года штат назвал мосты на I-840 в честь членов Национальной гвардии Теннесси, погибших в глобальной войне с террором . [45]

Выйти из списка [ править ]

округМесто расположенияmi [46]кмВыходНаправленияПримечания
ДиксонВзаимодействие с другими людьми0,00,01 I-40  - Нашвилл , Мемфис , ДиксонОбозначается выходами 1A (запад) и 1B (восток) в западном направлении; I-40 выезд 176; тупиковая дорога в западном направлении
Hickman
Нет крупных перекрестков
УильямсонВзаимодействие с другими людьми7.311,77 SR 100 / SR 46  - Фэрвью , Сентервиль
14.122,714 SR 46 (Pinewood Road) - Вилка Лейпера
Burwood22,936,923 SR 246 (Картерс Крик Пайк)
Станция Томпсона28,345,528 US 31 (Columbia Pike / SR 6 ) - Колумбия , Спринг-Хилл , Франклин
30,348,830 US 431 (Lewisburg Pike / SR 106 ) - Франклин , Льюисбург
31,150,131 год I-65  - Нэшвилл , Франклин , Хантсвилл, АлабамаОбозначается выходами 31A (юг) и 31B (север); I-65 выезд 59
Peytonsville34,956,234Пейтонсвилл – Тринити-роуд
Взаимодействие с другими людьми37,159,737Арно Роуд
Триединый41,967,442 US 31A / US 41A (Horton Highway / SR 11 ) - Shelbyville , Lewisburg , Nolensville
РезерфордАльмавиль46.975,547 SR 102 (Almaville Road) - Смирна
Blackman50,881,850Veterans Parkway - Blackman
Мерфрисборо53,185,553 I-24  - Нэшвилл , Чаттануга , МерфрисбороОбозначается выходами 53A (восток) и 53B (запад) в западном направлении; I-24 выезд 74
55,188,755 US 41 / US 70S (NW Broad Street / New Nashville Highway / SR 1 ) - Мерфрисборо , СмирнаПодпись как выходы 55A (юг / восток) и 55B (север / запад).
Взаимодействие с другими людьми57,893,057Sulphur Springs Road
61,498,861 SR 266 (West Jefferson Pike) - Смирна
65,2104,965 SR 452 (Бульвар Билл Франс) - Нэшвилл Superspeedway
УилсонВзаимодействие с другими людьми67,2108,167Couchville PikeВыход в государственный парк «Кедры Ливана».
Gladeville70,6113,670Стюартс Ферри Пайк - Глэйдвилл
Взаимодействие с другими людьми72,0115,972 От SR 265 (Центральная пайка) до SR 109 северной широтыОбозначается как 72A (восток) и 72B (запад) в восточном направлении.
Ливан76,8123,676 I-40  - Нашвилл , Ноксвилл , ЛиванОбозначается выходами 76A (восток) и слева 76B (запад); I-40 выезд 235;
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

См. Также [ править ]

  •  Портал автомобильных дорог США

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Министерство транспорта штата Теннесси (12 августа 2016 г.). «Теннесси добавляет новые 77 миль шоссе к межгосударственной системе: государственная трасса 840 теперь обозначена как межштатная автомагистраль 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 12 января 2018 года . Проверено 12 августа, 2016 .
  2. ^ a b c d e Министерство транспорта Теннесси (31 октября 2003 г.). «TDOT объявляет о решении по государственной трассе 840 Север» (PDF) (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального (PDF) 27 ноября 2007 года . Проверено 17 июля 2007 года .
  3. ^ a b c d e f g h i j Министерство транспорта Теннесси (2012). State Route 840: Enjoy the Ride (PDF) (Программа посвящения). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального (PDF) 19 ноября 2012 года . Проверено 12 июня 2015 года .
  4. ^ Аддерли, Кевин (31 декабря 2015). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных дорог им. Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 декабря 2015 года» . Журнал маршрута и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано 3 июля 2017 года . Проверено 6 февраля, 2016 .
  5. ^ а б в г Google (18 июля 2020 г.). «Обзор межштатной автомагистрали 840» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 18 июля, 2020 .
  6. ^ a b c Министерство транспорта штата Теннесси (2020). Официальная транспортная карта 2020 (PDF) (Карта). c. 1: 1,267,200. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. § C6 – D8. Архивировано (PDF) из оригинала 9 августа 2020 года . Проверено 18 мая, 2020 .
  7. ^ a b c d Министерство транспорта Теннесси (1995). Предлагаемый маршрут 840 к северу от межштатной автомагистрали 65 до межштатной автомагистрали 40 к западу от Нэшвилла в округах Робертсон, Читем, Диксон и Монтгомери, штат Теннесси . Vol. 2. Нашвилл: Департамент транспорта Теннесси. FHWA-TN-ESI-9501-D. Архивировано 31 октября 2020 года . Проверено 18 декабря 2017 г. - через Google Книги.
  8. ^ a b c Генри, Дуглас ; Дарнелл, Райли ; Брэгг, Джон; Робинсон, К. Робб (1 апреля 1986 г.). 1986 Дорожная программа (PDF) (Отчет). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 года . Проверено 26 апреля 2020 года .
  9. ^ Департамент транспорта Теннесси (2014). «Краткая история ТДОТ» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано (PDF) из оригинала 23 января 2020 года . Проверено 28 апреля 2020 года .
  10. ^ a b c Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?" . Измерительная ценность . Проверено 22 сентября 2020 года .США дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют Измерительные Worth серии.
  11. ^ а б в г д Андерсон, Скип (5 ноября 2012 г.). «Открытие государственной трассы 840 завершается трудным, трудоемким и дорогостоящим проектом» . Городская газета . Нэшвилл. Архивировано из оригинального 24 июня 2013 года . Проверено 11 июня 2015 года .
  12. ^ Департамент транспорта Теннесси (nd). "SR 840 Юг: Краткая история" . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 14 июля 2007 года.
  13. ↑ Легкость, Джим (13 февраля 1990 г.). «I-840, возглавляемый через землю МакВертера Бэкера» . Теннесси . п. 9. ISSN 1053-6590 . Проверено 28 октября 2020 г. - через Newspapers.com . 
  14. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов 1987–1991 гг.» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 7 июля 2020 года .
  15. ^ Маргулис, Эллен (2 августа 1995). «Автомобилисты выезжают на новое шоссе» . Теннесси . Нэшвилл. п. 4. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 июня 2020 г. - через Newspapers.com. 
  16. ^ Теннесси Департамент транспорта (18 ноября 1996). «Будущая I-840 откроется из Ливана в Мерфрисборо» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 23 июля 1997 года . Проверено 31 марта 2020 года .
  17. ↑ Кэннон, Анджела (28 ноября 1996 г.). "I-840 Юг официально открыт" . Курьер Резерфорда . Смирна, Теннесси. п. 10 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.
  18. ^ Теннесси Департамент транспорта (28 ноября 2000). «Двенадцать новых миль государственного маршрута 840 открываются» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 19 июня 2002 года . Проверено 26 марта 2020 года .
  19. ↑ Терри, Эдвард (30 ноября 2000 г.). «Первый сегмент 840 откроется в 15:00» Теннесси . Нэшвилл. п. 61. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com.  
  20. ^ Теннесси Департамент транспорта (18 октября 2001). «840 открывает соединение Ливана, Мерфрисборо и Франклина» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинала 6 июня 2002 года . Проверено 26 марта 2020 года .
  21. ^ Кук, Марк Р. (19 октября 2001 г.). «Государственная трасса 840 открывает глаза, доступ» . Теннесси . Нэшвилл. п. 90, 92 . ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com. 
  22. ^ "State Route 840 от Диксона до Fairview Open в четверг" (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. 3 декабря, 2002. Архивировано из оригинала 15 июля 2003 года . Проверено 18 мая, 2020 .
  23. ^ Stivender, Knight (4 декабря 2002). «Восемь миль по западному маршруту 840 откроется завтра» . Теннесси . Нэшвилл. п. 63, 65 . ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com. 
  24. ^ Теннесси Департамент транспорта (9 сентября 2005). «Новый участок государственной трассы 840 открыт для движения» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 25 -го января 2007 года . Проверено 26 марта 2020 года .
  25. Перейти ↑ McClure, Sue (13 сентября 2005 г.). «Растяжка, соединяющая шоссе 31, 431 США, открытая в округе Уильямсон» . Теннесси . Нэшвилл. п. 1Б, 4Б . ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com. 
  26. ^ a b Крейлинг, Кристина (31 августа 2000 г.). "Будет ли круг неразрывным?" . Сцена в Нэшвилле . Архивировано 8 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  27. ^ Kreyling, Кристина (21 августа 1997). «Дорожное убийство» . Сцена в Нэшвилле . Архивировано 8 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  28. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2002 год» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 9 июля, 2020 .
  29. ^ Kreyling, Кристина (10 октября 2002). "TDOT снова портит 840" . Сцена в Нэшвилле . Архивировано 9 июля 2020 года . Проверено 9 июля, 2020 .
  30. ↑ Уайтхаус, Кен (9 февраля 2006 г.). «TDOT определяет окончательную форму незавершенного участка магистрали I-840 Юг» . Нэшвилл Пост . Архивировано 9 июля 2020 года . Проверено 9 июля, 2020 .
  31. ↑ Пейн, Энн (1 ноября 2003 г.). «Реконструкция Южного маршрута приветствуется активистами и экологами» . Теннесси . п. 1А, 2А . Проверено 16 декабря 2020 г. - через Newspapers.com.
  32. ^ Теннесси Департамент транспорта (9 февраля 2006). «Объявлено окончательное выравнивание незавершенного участка 840 South» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 9 июля, 2020 .
  33. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2007 год» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 7 июля 2020 года .
  34. Перейти ↑ Lovely, Lori (4 мая 2010 г.). «Завершение круга SR 840 вокруг Нэшвилла» . Руководство по строительной технике . Архивировано 12 апреля 2019 года . Проверено 12 апреля 2019 года .
  35. ↑ Оукс, Джули (27 октября 2010 г.). «Губернатор Бредесен открывает новый участок государственной дороги 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинального 16 апреля 2013 года . Проверено 12 апреля 2019 года .
  36. ^ Департамент транспорта Теннесси. «Присуждение контрактов на 2008 год» (PDF) . Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 24 января 2020 года (PDF) . Проверено 7 июля 2020 года .
  37. ^ Теннесси Департамент транспорта (24 февраля 2010). «TDOT подписывает контракт на проект конечного государственного маршрута 840» (пресс-релиз). Департамент транспорта Теннесси. Архивировано 15 мая 2020 года . Проверено 15 мая 2020 года .
  38. ^ Пиблз, Дженнифер; Картер, Рошель (12 июля 1996 г.). «Обеспокоенные землевладельцы, официальные лица изучают сегодня путь Севера I-840» . Теннесси . Нэшвилл. п. 13. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com. 
  39. ↑ Thomas, Wendi C. (13 июля 1996 г.). «Многие на дороге говорят, что бороться бесполезно» . Теннесси . Нэшвилл. п. 2. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 октября 2020 г. - через Newspapers.com. 
  40. ^ Юго-западное сообщество округа Уильямсон против Слейтера , 67 F. Supp. 2d 875 ( Окружной суд США по Среднему округу штата Теннесси, 10 сентября 1999 г.).
  41. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (14 мая 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США, весна 2015 г., Постоянному комитету по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта . п. 6. Архивировано 3 июня 2019 г. (PDF) . Проверено 6 июня 2015 года .
  42. ↑ Райт, Бад (4 июня 2015 г.). «Межгосударственные приложения для I-840 TN» (PDF) . Письмо Грегу Надо. Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. Архивировано 14 июня 2015 года (PDF) . Проверено 6 июня 2015 года .
  43. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (25 сентября 2015 г.). «Отчет Специального комитета по нумерации маршрутов в США для Постоянного комитета по шоссейным дорогам» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. п. 1. Архивировано (PDF) из оригинала 20 августа 2018 года . Проверено 18 декабря 2015 года .
  44. ↑ Холл, Кристин М. (16 января 2009 г.). «Теннесси: государство добровольцев регистрирует сотую смерть от войн» . Chattanooga Times Free Press . Архивировано 7 июля 2020 года . Проверено 7 июля 2020 года .
  45. ^ "Государство салютует павшим солдатам" . Теннесси . Нэшвилл. 29 сентября 2007 г. с. B1. ISSN 1053-6590 . Проверено 30 июня 2020 г. - через Newspapers.com. 
  46. ^ Google (20 июня 2015 г.). «Государственная трасса 840» (Карта). Карты Google . Google . Проверено 20 июня 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Автомагистраль между штатами 840, Kurumi.com
  • Автомагистраль между штатами 840 на Interstate-Guide.com