Тип | Частный |
---|---|
Промышленность | Железная дорога |
Основан | 2001 г. |
Несуществующий | 2020 |
Главное управление | Чикаго , Иллинойс , США |
Ключевые люди | Эдвин Э. Эллис-младший, генеральный директор |
Доход | 50 миллионов долларов США |
Количество работников | 200 |
Дочерние компании | США Железные дороги Пермского бассейна Железная дорога Техаса – Нью-Мексико Железная дорога Западного Техаса и Лаббока Железная дорога штата Техас Железная дорога терминала Чикаго Железная дорога Рио-Гранде Живописная железная дорога Железная дорога Маунт-Худ Железная дорога Саратога и Норт-Крик Железная дорога Дартмур Великобритании Железная дорога Уэрдейла |
Веб-сайт | www |
Iowa Pacific Holdings была холдинговой компанией , которая владела железнодорожной недвижимостью в Северной Америке и Соединенном Королевстве, а также предоставляла такие услуги, как ремонт вагонов, лизинг, управление и консультационные услуги другим операторам. Компания была основана в 2001 году со штаб-квартирой в Чикаго , штат Иллинойс .
Североамериканские грузовые перевозки Iowa Pacific обслуживаются дочерней компанией Permian Basin Railways, которая была создана в 2002 году для управления железной дорогой Техас-Нью-Мексико и железной дорогой Западного Техаса и Лаббока ; [1] с тех пор Iowa Pacific через Пермский бассейн приобрела Восточную железную дорогу Аризоны в 2004 г., [2] (продана 1 сентября 2011 г. компании Genesee & Wyoming Inc. [3] ) железную дорогу Сан-Луис и Рио-Гранде в 2005 г., [ 4] Чикагская терминальная железная дорога в 2006 г. [5] и железная дорога Маунт-Худ в 2008 г. [6]
Помимо грузовых перевозок, Iowa Pacific выполняла несколько рейсов пассажирских поездов через Северную Америку. Живописная железная дорога Рио-Гранде начала свою работу в 2006 году, [7] железная дорога Маунт-Худ, которая обслуживает как грузовые, так и пассажирские перевозки, была приобретена в 2008 году, [6] в том же году экскурсионный поезд Copper Spike начал движение по путям Восточной Аризоны. [8] [9]
В августе 2011 года Восточная железная дорога Аризоны была продана компании Genesee & Wyoming . [10]
Железная дорога Саратога и Норт-Крик начала работу летом 2011 года, предлагая регулярные пассажирские железнодорожные перевозки, а не экскурсионные поезда. [11] Пассажирские перевозки прекратились 7 апреля 2018 г., а последний коммерческий грузовой поезд для вывоза хранящихся цистерн был отправлен в мае 2018 г. [12]
Iowa Pacific также владела Дартмурской железной дорогой и контрольным пакетом акций Вердейлской железной дороги , обе линии наследия в Англии. [13] [14] Iowa Pacific приобрела компании в 2008 году, управляя ими под названием British American Railway Services . [15]
В 2012 году Iowa Pacific приобрела три железнодорожных предприятия в течение года:
В феврале 2014 года компания Iowa Pacific начала тестовые рейсы Eastern Flyer , предлагаемого регулярного пассажирского поезда между Оклахома-Сити и Талсой . [18] Однако позже компания отказалась от проекта после того, как местные органы власти не смогли получить права на эксплуатацию, которые позволили бы Eastern Flyer добраться до станций в любом из двух крупных городов. [19]
В апреле 2015 года Iowa Pacific объявила о сделке с Министерством транспорта Индианы и компанией Amtrak на поставку подвижного состава и обслуживающего персонала для штата Хузьер , курсирующего между Чикаго и Индианаполисом. [20] [21] Индиана объявила 30 января 2017 года, что Amtrak возобновит предоставление подвижного состава для штата Хузьер 1 марта, поскольку Айова Пасифик больше не могла выполнять контракт. [22] [23]
В мае 2015 года Watco объявила о приобретении двух дочерних компаний Iowa Pacific: железной дороги Техаса и Нью-Мексико и железной дороги Западного Техаса и Лаббока . [24]
В сентябре 2015 года Iowa Pacific взяла на себя управление железной дорогой Гренады в Миссисипи. [25] Железная дорога Гренады впоследствии была приобретена компанией RailUSA в августе 2018 года и переименована в Железную дорогу Гренады . [26]
У Iowa Pacific Holdings и ее дочерних компаний были серьезные финансовые проблемы и большие долги. В 2019 и 2020 годах многие дочерние компании IPH были переданы в управление. Наряду с дочерними компаниями IPH, столкнувшимися с серьезными финансовыми проблемами, две основные холдинговые компании подвижного состава Iowa Pacific, Heritage Rail Leasing и San Luis & Rio Grande Railroad, были вынуждены объявить о банкротстве в соответствии с главой 11 и были назначены доверительным управляющим судом США по делам о банкротстве в Денвере. [27] Сама Iowa Pacific Holdings подала заявление о банкротстве по главе 7 в суд США по делам о банкротстве в Северном Иллинойсе в конце марта 2021 года. [28] По состоянию на 2021 год бывший подвижной состав и вспомогательные железные дороги Iowa Pacific Holdings продаются и выставляются с аукциона назначенными попечителями. . [29]
{{cite magazine}}
: Отсутствует или пусто |title=
( помощь ) [ необходима полная цитата ]