Texas State Railroad исторические 25 миль (40 км) железная дорога наследия между Раском и Палестиной, штатом Техасом . Построенный сокамерниками, он был основан в 1883 году в штате Техас для перевозки сырья для плавильного завода в тюрьме в Раск. Регулярное обслуживание линии было прекращено в 1921 году. Штат сдал линию в аренду частным компаниям до 1969 года, а затем передал ее Департаменту парков и дикой природы Техаса в 1972 году. В 2007 году железная дорога была передана Управлению железных дорог штата Техас и является сейчас находится в частной собственности как живописный туристический маршрут. В настоящее время он работает по ограниченному круглогодичному графику. Сегодня на железной дороге в общей сложности пять паровозов.(четыре из которых находятся в рабочем состоянии) и пять тепловозов .
История [ править ]
Начало железной дороги датируется 1883 годом, когда было завершено строительство тюрьмы Раск в Раск, Техас . Построенная на работу заключенных, первоначальная цель железной дороги заключалась в транспортировке сырья для металлургического завода, расположенного в тюрьме Раск. В 1906 году линия достигла Мейделла , а к 1909 году линия была завершена, когда она достигла Палестины . Железная дорога росла и в конечном итоге расширилась до грузовых и пассажирских перевозок, но это не было прибыльным. [1] Регулярное движение поездов государством прекратилось в 1921 году, и линия была сдана в аренду различным железнодорожным компаниям до 1969 года.
В 1972 году Законодательное собрание Техаса передало железную дорогу Департаменту парков и дикой природы Техаса, которая будет использоваться в качестве государственного парка . Однако к 2006 году содержание и эксплуатация поезда обходилось штату Техас на 1 миллион долларов в год больше, чем доходы от парка. Из-за проблем с бюджетом восьмидесятый законодательный орган Техаса (2007 г.) принял законопроект Сената 1659, который позволил создать управляющий орган для поезда с полномочиями сдавать поезд в аренду частному оператору. 1 сентября 2007 года операция была передана Управлению железных дорог штата Техас и сдана в аренду для эксплуатации компании American Heritage Railways, которая также управляет узкоколейной железной дорогой Дуранго и Сильвертон вКолорадо и железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс в Северной Каролине . В августе 2012 года компания American Heritage Railways продала железную дорогу штата Техас компании Iowa Pacific Holdings . Помимо продолжения пассажирских перевозок, 1 ноября 2012 года Iowa Pacific Holdings открыла путь к главной линии в Палестине, чтобы начать предлагать грузовые перевозки. [2] Ведущим сторонником сохранения работоспособности железной дороги является представитель штата Техас Байрон Кук из Корсиканы . [3] Western Group заменила Iowa Pacific Holdings в качестве оператора в мае 2017 года [4] и, в свою очередь, была заменена на Jaguar Transport Holdings изДжоплин, штат Миссури, ноябрь 2020 г. [5]
Разнообразный график железной дороги позволяет посетителям ездить поезда запряженных дизельные и паровозами между парком в викторианском стиле депо и через лес из Восточного Техаса . Железная дорога также имеет долгую историю кино и телевизионные постановки, такие как эпизоды NBC «s революции . [6]
Движущая сила [ править ]
Государственная железная дорога Техаса эксплуатирует ряд паровых и тепловозов с датами постройки с 1901 по 1958 год: [7]
| Число | Тип | Расположение колес | Классификация | Строитель | Построен | Серийный номер | Бывший | Положение дел | В обслуживании | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 316 | Пар | 4-6-0 | D-9 | А.Л. Кук | 1901 г. | 26142 | Техас и Тихоокеанская железная дорога | Оперативный | Нет | Ранее эксплуатировался как TSRR № 201. Ожидается капитальный ремонт с 2021 года. |
| 28 | Пар | 2-8-0 | 83 тонны | Baldwin Locomotive Works | 1917 г. | 47032 | Саузерн Пайнс Ламбер Ко. Тремонт и Галф Рейлроуд | Оперативный | да | Ранее использовался как ЦРР № 300. |
| 30/7 | Пар | 2-8-2 | 87-тонный | Baldwin Locomotive Works | 1917 г. | 46491 | Железная дорога Тремонт и Галф Магма Аризонская железная дорога | Оперативный | да | Ранее эксплуатировался как TSRR № 400. Первоначально № 30 для железной дороги Tremont and Gulf и № 7 для железной дороги Magma Arizona. |
| 1316 | Пар | 4-6-2 | 137-тонный | Baldwin Locomotive Works | 1911 г. | 37332 | Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе | Отображать | Нет | Ранее эксплуатировался как TSRR № 500. Ожидается капитальный ремонт в 2021 году. |
| 610 | Пар | 2-10-4 | I-1a | Лимский локомотивный завод | 1927 г. | 7237 | Техас и Тихоокеанская железная дорога | Отображать | Нет | С 1976 по 1977 год эксплуатировался в рамках тура American Freedom Train, а с 1977 по 1981 год - в рамках программы паровых экскурсий по Южной железной дороге . |
| 7 | Дизель | (BB) | РС-2 | Американская локомотивная компания (ALCO) Alco-GE | 1947 г. | 76828 | Alcoa Aluminium Railroad Южно-Тихоокеанская железная дорога | Оперативный | да | |
| 8 | Дизель | (CC) | MRS-1 | Американская локомотивная компания (ALCO) Alco-GE | 1953 г. | 80334 | Армия США | Оперативный | да | |
| 22 | Дизель | (BB) | 70 тонн | General Electric (GE) | 1956 г. | Неизвестный | Неизвестный | Оперативный | Нет | |
| 125 | Дизель | (BB) | FP9A | Электро-Дизель (EMD) | 1957 г. | A1051 | Канадская национальная железная дорога | Оперативный | да | Первоначально построенный как CN № 6521. |
| 126 | Дизель | (BB) | FP9A | Электро-Дизель (EMD) | 1958 г. | Неизвестный | Канадская национальная железная дорога | Хранится | Нет | Первоначально построенный как CN № 6533. Ожидает реставрации с 2021 года. |
- 1901 г. AL Cooke # 316 ( 4-6-0 " класс Ten Wheeler ") (Steam) (ранее # 201)
- 1917 год, Baldwin Locomotive Works # 28 ( 2-8-0, класс " Объединение ") (Steam) (Ранее # 300)
- 1917 Baldwin Locomotive Works # 30 ( 2-8-2 " Mikado " Class) (Steam) (Ранее # 400)
- 1911 Baldwin Locomotive Works # 1316 ( 4-6-2 " Тихоокеанский " класс) (Steam) (ранее # 500)
- 1947 Alco-GE # 7 ( Дизель RS-2 )
- 1953 Alco-GE # 8 ( Дизель MRS-1 )
- 1956 GE # 22 ( 70-тонный дизель)
- 1957 EMD-GM # 125 ( FP9A Diesel), построенный как CN 6521
- 1958 EMD-GM # 126 ( FP9A Diesel), построенный как CN 6533
Другие локомотивы на статической экспозиции:
- 1927 Лимский локомотивный завод # 610 ( 2-10-4 " Техас ") (Steam)
См. Также [ править ]
- Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах
Ссылки [ править ]
- ^ Марсден, Ричард. «Железная дорога штата Техас» . Архивировано из оригинала 9 июля 2006 года . Проверено 9 июля 2006 года .
- ^ https://www.texasstaterr.com/about.php#history
- ^ "Представитель штата Байрон Кук" . byroncook.com . Проверено 20 сентября 2010 года .
- ↑ Енох, Хейли (31 марта 2017 г.). «Iowa Pacific выходит в качестве оператора штата Техас» . Поезда News Wire . Проверено 1 апреля 2017 года . (требуется подписка)
- ^ "Jaguar Transport Holdings приобретает 5 железных дорог короткой линии и компанию по строительству железных дорог у Западной группы" . Cision PR Newswire . Проверено 5 января 2021 года .
- ^ Спайвей, Stacey (24 марта 2014). «Съемки популярного телешоу NBC« Революция »в Восточном Техасе» . Тайлер, Техас : КЕТК-ТВ . Проверено 28 марта 2014 года .
- ^ "Информация о двигателе железной дороги штата Техас" . Железная дорога штата Техас . Проверено 15 декабря 2013 года .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме железной дороги штата Техас . |
- Официальный веб-сайт
- Железнодорожное общество штата Техас
- Записки HawkinsRails о государственной железной дороге штата Техас
- Jaguar Transport Holdings
