Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о туристической железной дороге в Северной Каролине. Для несуществующей железной дороги короткой линии восточного Теннесси см. Smoky Mountain Railroad .
Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс
GSMRR-1-.jpg
Обзор
Штаб-квартираБрайсон-Сити, Северная Каролина
Отчетный знакGSMR
LocaleЗападная Северная Каролина
Сроки работы1988 – настоящее время
ПредшественникЮжная железная дорога
Технический
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Длина53 мили (85 километров)
Другой
Интернет сайтwww .gsmr .com

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс ( отчетная марка GSMR ) - это грузовая и историческая железная дорога в Брайсон-Сити, Северная Каролина , США. По состоянию на декабрь 1999 года, железная дорога в настоящее время принадлежит и управляется American Heritage Railways, Inc., которая также владеет и управляет узкоколейной железной дорогой Дуранго и Сильвертон (D & SNG) в Колорадо. Сегодня железная дорога проводит экскурсии по бывшей ветке Южной железной дороги между Брайсон-Сити и Диллсборо, Северная Каролина . Всего у железной дороги два паровоза (один из которых находится в эксплуатации) и скоро будет семь.тепловозы в их текущем списке.

Фон [ править ]

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс (ранее называвшаяся Железной дорогой) владеет 53 милями (85 км) Мерфи-Бранч , бывшей ветки Южной железной дороги между Диллсборо и Эндрюс, Северная Каролина . Линия была завершена в Диллсборо в 1883 году и достигла Эндрюса в 1890 году. [1] [2] GSMR, которая начала работу в 1988 году, по договору аренды с NCDOT, заключенным Малкомом и Джоан Макнейл. С помощью группы инвесторов Макнил заключил договор аренды в течение 48 часов после того, как Южная железная дорога Норфолка отправила рабочие составы в филиал Мерфи, чтобы начать демонтаж пути. Маршрут GSMR проходит через «плодородные долины, туннель и ущелья рек» вГрейт-Смоки-Маунтинс в западной части Северной Каролины . Несколько миль линии между дальним западным концом ущелья Нантахала и Эндрюсом в настоящее время не обслуживаются; экскурсии в настоящее время используют линию между Брайсон-Сити и Нантахала (22 мили или 35 км в длину) и линию между Брайсон-Сити и Диллсборо (16 миль или 26 км в длину).

В декабре 1999 года Макнил продал GSMR компании American Heritage Railways, владельцам узкоколейных железных дорог Дуранго и Сильвертон (D & SNG) в Колорадо. В 2000 году с новой тосканской ливреей с красными и золотыми полосами, отказавшись от ярких и красочных сине-желтых и красных ливреев «циркового поезда», GSMR дебютировал как недавно сформированная железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс, изменив ее с железной дороги на железную дорогу.

Помимо проведения туристических экскурсий круглый год, железная дорога также перевозила грузы через развязку с южной железной дорогой Блу-Ридж в Сильве возле Jackson Paper Manufacturing. GSMR ежегодно проводит около 1000 экскурсий.

В 2004 году компания GSMR представила поездку на поезде «Полярный экспресс», основанную на недавно выпущенном фильме и лицензированную Warner Bros. Эта поездка ежегодно приносила значительный экономический рост железной дороге и городу Брайсон-Сити. В 2019 году GSMR побил все рекорды посещаемости: только на экскурсии Полярный экспресс отправились более 91000 человек.

В 2008 году в результате экономического кризиса в стране из-за рецессии GSMR приняла трудное решение закрыть свое депо в Диллсборо и сосредоточиться исключительно на своей деятельности в Брайсон-Сити. Административные офисы были перенесены из Диллсборо в Брайсон-Сити, что сделало его новым родным городом Железной дороги. Экскурсии между Диллсборо и Брайсон-Сити продолжались, однако теперь рейсы будут отправляться из Брайсон-Сити и останавливаться в Диллсборо.

В марте 2020 года вспышка коронавируса ( COVID-19 ) в стране серьезно затронула всех жителей США. В целях безопасности и защиты гостей и сотрудников GSMR приостановил работу на 30 дней. Это первый случай в истории железной дороги, когда пришлось сделать закрытие такого масштаба.

Состав [ править ]

GSMR 2-8-0 # 1702 ведет специальную фотографию, направляющуюся в Брайсон-Сити.
GSMR GP9 # 1751 в Брайсон-Сити.
ЧислоТипРасположение колесКлассификацияСтроительПостроеноСерийный номерБывшийПоложение делВ сервисеПримечания
1702 г.Пар2-8-0S160Baldwin Locomotive Works1942 г.64641Железная дорога армии США
Оперативныйда
722Пар2-8-0Кс-1Baldwin Locomotive Works1904 г.24729Южная железная дорогаХранитсяНетС 1966 по 1994 год эксплуатировался по программе паровых экскурсий по Южной железной дороге . Ожидается возможная реставрация с 2021 года.
711Дизель(BB)GP7Электро-Дизель (EMD)1954 г.19104Чикаго и Северо-Западная транспортная компания
Union Pacific Railroad		Оперативныйда
777Дизель(BB)GP7Электро-Дизель (EMD)1954 г.19874Чикаго и Северо-Западная транспортная компания
Union Pacific Railroad		ХранитсяНетВышел на пенсию и разобрался с 2020 года, и в настоящее время не планирует возвращаться в строй в ближайшее время.
1751Дизель(BB)GP9Электро-Дизель (EMD)1955 г.19968Железная дорога долины Сан-ХоакинОперативныйдаОборудовано динамическое торможение.
1755Дизель(BB)GP9Электро-Дизель (EMD)1956 г.21359Железная дорога долины Сан-ХоакинОперативныйдаОборудовано динамическое торможение.
2467Дизель(BB)GP30-3Электро-Дизель (EMD)1963 г.28092Железная дорога Атчисона, Топика и Санта-Фе
Железная дорога BNSF		ОперативныйдаВ 2020 году модернизирован до Dash-3. Оборудовано динамическое торможение с расширенным диапазоном.
1009Дизель(BB)ГП38-3МЭлектро-Дизель (EMD)НеизвестныйНеизвестныйНеизвестныйОперативныйНетНедавно доставлен в GSMR 23 декабря 2020 года. В настоящее время ожидает косметических внешних работ, прежде чем будет введен в эксплуатацию. Оборудовано динамическое торможение с расширенным диапазоном.

На железной дороге пять действующих тепловозов : ГП7 № 711 и № 777, ГП9 № 1751 и № 1755, ГП30 № 2467.

Кроме того, у GSMR есть один действующий паровоз : S160 2-8-0 « Консолидация » типа №1702, приобретенный в 1991 году. Кроме того, железной дороге принадлежит бывшая Южная железная дорога 2-8-0 № 722 . 722 никогда не работал на GSMR, он ранее принадлежал Южной железной дороге , которая эксплуатировала локомотив для использования в своей паровой программе с 1966 по 1994 год, пока он не был куплен в конце 2000 года. № 722 в настоящее время ожидает реставрации.

GSMR приобрела третий паровоз, бывший Шведские государственные железные дороги 4-6-0 # 1149 , [3] в 2010 году у несуществующей железной дороги Белфаст и Мусхед-Лейк . Первоначально планировалось, что этот двигатель будет перемещен в GSMR весной 2011 года. Однако двигатель продолжал оставаться на B&ML еще два года. В конце концов, GSMR посчитало переезд двигателя слишком дорогостоящим и вместо этого продал двигатель Discovery Park of America [3] в Юнион-Сити, штат Теннесси .

Паровоз консолидированного типа №1702, построенный компанией Baldwin Locomotive Works в 1942 году для армии США во время Второй мировой войны и приобретенный GSMR в 1991 году, был выведен из эксплуатации в конце сезона 2004 года. Хотя была надежда, что двигатель будет восстановлен и возвращен в строй, конкретных планов не было. В октябре 2013 года между GSMR и округом Суэйн (Северная Каролина) было достигнуто «историческое соглашение» о начале восстановления № 1702. В следующем году был построен новый цех, специально построенный для реставрации. Вдобавок к этому в Брайсон-Сити был построен новый проигрыватель виниловых пластинок №1702, чтобы развернуться на обратном пути в Диллсборо.во время экскурсии по реке Такасэги . В марте 2016 года было объявлено, что № 1702 вернется в строй этим летом, что совпало со строительством и использованием нового поворотного стола для локомотива возле депо в Брайсон-Сити. [4] В честь возвращения # 1702 были добавлены специальные мероприятия и уникальный значок на лацкане «Возвращение Steam в 2016 году». Начиная с операционного сезона 2021 года, №1702 все еще работает изредка в течение года.

В конце 2019 года GSMR начал процесс покупки шестого тепловоза. Локомотив GP38-3M, теперь GSMR # 1009, был приобретен через Western Rail в штате Вашингтон и недавно был доставлен GSMR 23 декабря 2020 года. GSMR получит седьмой тепловоз позже в 2021 году, также от Western Железнодорожный. [5]

Обслуживаемые города и достопримечательности [ править ]

  • Dillsboro
  • Брайсон Сити
  • Whittier
  • Озеро Фонтана
  • Открытый центр Nantahala

Музей поездов в дымчатых горах [ править ]

Железная дорога управляет музеем поездов Смоки-Маунтин в Брайсон-Сити, Северная Каролина, рядом с историческим депо Брайсон-Сити (откуда отправляются экскурсии GSMR). В музее представлена ​​коллекция из более чем 7000 моделей двигателей Лайонела , автомобилей и аксессуаров, макет большой модели поезда , детский развлекательный центр и сувенирный магазин. [6]

Популярная культура [ править ]

Знаменитая сцена крушения поезда в блокбастере Warner Brothers 1993 года «Беглец» с Харрисоном Фордом и Томми Ли Джонсом в главных ролях была снята в Диллсборо вдоль железной дороги Грейт-Смоки-Маунтинс. Набор обломков все еще можно увидеть во время экскурсий по реке Такасиджи, идущих на восток, с отправлением из Брайсон-Сити. [7]

Железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс также использовалась в съемках комедии « Мои соотечественники-американцы» от Warner Brothers в 1996 году с Джеком Леммоном и Джеймсом Гарнером в главных ролях, когда они наткнулись на чартерный поезд, полный фанатов UNC-Chapel Hill, направляющихся в Финал четырех NCAA.

Сцены поезда в фильме DreamWorks SKG 1999 года « Силы природы» с Беном Аффлеком и Сандрой Баллок в главных ролях также были сняты на железной дороге Грейт-Смоки-Маунтинс.

Паровоз 2-8-0 №1702 GSMR (ранее принадлежавший армии США) был показан в фильме 1966 года « Эта собственность осуждена» с Натали Вуд, Робертом Редфордом и Чарльзом Бронсоном в главных ролях.

См. Также [ править ]

  • Список железных дорог наследия в Соединенных Штатах

Ссылки [ править ]

  1. ^ Город Диллсборо, Северная Каролина - История
  2. ^ Город Эндрюс, Северная Каролина - История
  3. ^ a b Карлссон, Ларс Олов (2013). Ånglok vid Sveriges normalspåriga enskilda järnvägar. Del 2. MBJ – ÖVJ (на шведском языке). Мальмё: Франк Стенваллс Ферлаг. п. 154. ISBN 9-789172-661875.
  4. ^ https://restoring1702.wordpress.com/
  5. ^ "Western Rail, Inc." . www.facebook.com . Проверено 15 декабря 2020 .
  6. ^ "Великая железная дорога Смоки-Маунтин и музей модельного поезда, часть 1" . YouTube . Проверено 6 декабря 2014 .
  7. ^ Джордж, Майкл; Страк, Фрэнк (2012). Переход во времени: Официальный путеводитель . Брайсон-Сити, Северная Каролина, США: железная дорога Грейт-Смоки-Маунтинс. п. 47.

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт железной дороги Грейт-Смоки-Маунтинс
  • Американские железные дороги наследия
  • Железнодорожная ассоциация Северной Каролины