Тропа железной лошади — это многоцелевой городской железнодорожный маршрут, который соединяет города Ватерлоо и Китченер , Онтарио , Канада . Он проходит от западной Эрб-стрит на севере, недалеко от жилого квартала Ватерлоо, до южной Оттава-стрит в Китченере на юге. Он покрывает расстояние 5,5 км (3,4 мили). [2] Тропа была открыта 5 октября 1997 года на заброшенных участках полосы отчуждения Канадской Тихоокеанской железной дороги , включая участки полосы отвода ныне несуществующей железной дороги Гранд-Ривер . Два города объединили ресурсы для покупки недвижимости. Это часть Трансканадской тропы .[3] [4]
Большая часть полосы отчуждения Iron Horse Trail изначально использовалась для северного участка главной линии железной дороги Гранд-Ривер . Железная дорога Гранд-Ривер была междугородной электрической железной дорогой , которая по конструкции и эксплуатации была типичной для своего расцвета в 1920-х годах. Первоначально заканчиваясь на улице Эрб в том, что сейчас называется жилым районом Ватерлоо, линия шла на юг до самого Галта (через Фрипорт и Престон ), заканчиваясь на главной улице Галта, где она соединялась с озером Эри и Северной железной дорогой , которая соединяла Галт с Портом . Дувр через Брантфорд .
Железная дорога Гранд-Ривер пользовалась популярностью у пассажиров в период двух мировых войн, но в 1950-х годах она столкнулась с рядом проблем. Увеличение пригородов в этом районе привлекло население пригородной зоны в новые пригороды, которые не обслуживались железной дорогой, и соответствующее увеличение автомобильного движения вызвало проблемы из-за многочисленных переходов GRNR на уровне земли, что сегодня характерно для Iron Horse Trail. [1] Пассажирские перевозки были прекращены в 1955 году, и часть линии была закрыта компанией CP Rail .(материнская компания GRNR), прежняя полоса отвода была передана на реконструкцию, особенно в южной части Китченера. За пределами Оттава-стрит полоса отвода теперь утрачена из-за реконструкции в виде муниципального поля для гольфа Rockway, загородного жилого дома, бульвара Конестога и шоссе 8. Другие части полосы отчуждения GRNR по-прежнему принадлежат CP Rail и используется для грузовых перевозок, которые в некоторых районах представляют собой параллельные пути, которые использовались для обеспечения старых двусторонних электрических пассажирских перевозок.
Участок полосы отчуждения, который был преобразован в тропу Железного коня, за прошедшие годы претерпел ряд изменений в окружающей среде: северный участок, который когда-то проходил через фермерские поля, теперь проходит через районы Белмонт-Виллидж и Черри-Хилл. а южная часть заканчивается в районе Роквей, который также был застроен в середине 20 века. Напротив, центральная часть, идущая к югу от района Виктория-Парк, практически не изменилась из-за долговечности жилого фонда 19 века в этом районе. Хотя когда-то полоса отвода проходила вдоль западной окраины Китченера, теперь полоса отвода проходит через некоторые относительно густонаселенные городские районы, что придает ей нынешнюю полезность в качестве пешеходной и велосипедной магистрали с частыми соединениями с дорожной системой, в отличие от многих рекреационных пешеходных маршрутов. маршруты в регионе,
С момента его создания трафик на тропе увеличился, а инфраструктура и удобства постепенно улучшались. В 2015 году за четырехмесячный весенне-летний период маршрутом воспользовались более 180 000 человек. В то время наиболее посещаемым участком тропы был северный, а наименее проходимым - южный участок возле Оттава-стрит. [5]