Мост Исаака Ли Паттерсона , также известный как мост через реку Роуг и мост Исаака Ли Паттерсона , представляет собой бетонный арочный мост через реку Роуг в округе Карри, штат Орегон . Мост был построен компанией Mercer Fraser Company из Юрика, Калифорния. Мост проходит по трассе 101 США через реку, недалеко от места, где река впадает в Тихий океан , и соединяет города Голд-Бич и Веддерберн . Мост Исаака Ли Паттерсона - это мост с сильным влиянием ар-деко, который является ярким примером проектов проектировщика мостов и дорожного инженера из Орегона.Конде Маккалоу . Американское общество инженеров- строителей присвоило ему статус национального исторического памятника гражданского строительства в 1982 году. Он является частью серии известных мостов, спроектированных Маккалоу для шоссе Орегон-Кост в 1930-х годах. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 2005 году.
Мост Исаака Ли Паттерсона | |
---|---|
Координаты | 42 ° 25′38 ″ с.ш., 124 ° 24′48 ″ з.д. / 42,4272 ° с.ш.124,4133 ° з.Координаты : 42 ° 25′38 ″ с.ш., 124 ° 24′48 ″ з.д. / 42,4272 ° с.ш.124,4133 ° з. |
Несет | 2 полосы US 101 |
Кресты | Река Разбойника |
Locale | Голд-Бич, Орегон в Веддерберн, Орегон |
Поддерживается | Штат Орегон |
идентификационный номер | 01172 009 32764 |
Характеристики | |
Дизайн | Бетонная арка |
Общая длина | 591 м (1938 футов) |
Ширина | 8,2 м (26,9 фута) |
Самый длинный промежуток | 70 м (230 футов), 7 пролетов |
История | |
Открыт | 28 мая 1932 г. |
Статистика | |
Ежедневный трафик | 6200 |
Место расположения | |
Мост через реку Роуг № 01172 | |
Место расположения | OR Coast 9, США 101, MP 327.70, Голд-Бич, Орегон |
---|---|
Область | 2,6 акра (1,1 га) |
Построено | 1932 г. |
Архитектор | Конде Б. Маккалоу; Mercer-Fraser Co. |
MPS | McCullough, CB, Major Oregon Coast Highway Bridges MPS |
NRHP ссылка No. | 05000814 [1] |
Добавлено в NRHP | 5 августа 2005 г. |
История
16 января 1930 года Департамент автомобильных дорог штата Орегон заключил контракт на строительство на сумму 568 181,00 долларов (8,8 миллиона долларов в долларах США [2] ) компании Mercer, Fraser Company из Юрика, Калифорния. Начались работы на мосту в Голд-Бич в апреле 1930 года. Во избежание проблем с усадкой бетона, которая в прошлом была проблемой для бетонных арочных мостов, Маккаллоу использовал метод Фрейссине для предварительного натяжения арок во время строительства с помощью гидравлических домкратов, используя шестнадцать 250-тонных домкратов от фирмы Фрейссине, которых достаточно для работы с двумя арочными панелями на время. Дизайн Маккалоу был первым применением этой техники в Соединенных Штатах. [3] Удаленное расположение строительной площадки представляло серьезную проблему, поскольку арматурная сталь была отправлена на юг из Порт-Орфорда , а на северном берегу реки был построен бетонный завод. Сваи для опор были приобретены на месте. Мост планируется открыть в январе 1932 года, но паром Разбойник был поврежден в декабре 1931 затопления и мост открылся рано, на 24 декабря 1931 года [4] Он был посвящен 28 мая 1932 года и названы в честь Исаака Ли Паттерсон , губернатором штата Орегон с 1927 по 1929 год. Компания Mercer-Fraser представила новый мост штату 21 января 1932 года, и 27 января 1932 года мост был официально признан завершенным по окончательной цене 592 725,56 долларов. [5]
Описание
Мост имеет длину 1938 футов (591 м) и состоит из семи арочных пролетов настила 230 футов (70 м) и девяти секций балок настила. [6] Ширина дорожного полотна составляет 27 футов (8,2 м), а ширина конструкции - 34 фута (10 м). Опоры 1 и 8 концами опираются на твердую скалу. Промежуточные опоры опираются на забивные деревянные сваи . Опоры 2, 4, 5 и 7 опираются на 180 вертикальных свай, а опоры 3 и 6, необходимые для противодействия поперечной нагрузке, имеют 260 опор, забитых под углом. [4]
Детали моста включают мотивы ар-деко с выступающими пилонами на концах со ступенчатыми элементами модерна и стилизованными палладианскими окнами, увенчанными солнечными лучами. В перилах используется упрощенный, прямолинейный тосканский порядок с арками на коротких ребристых колоннах. [4]
Мосту потребовалось серьезное профилактическое обслуживание, чтобы уменьшить его ухудшение из-за соленого воздуха. В период с 2001 по 2004 год была проведена реабилитация стоимостью 20 миллионов долларов. Предыдущий проект в 1976 году смягчил проблемы с размывом пирса 2. [4]
Строительство моста потребовало выемки 10 174 кубических ярдов земли и израсходовано 27 016 линейных футов свай, 15 591 кубический ярд бетона, 1 764 981 фунт арматурной стали и 114 109 фунтов конструкционной стали. [5]
Обозначение
Мост Исаака Ли Паттерсона был внесен в Национальный реестр исторических мест 5 августа 2005 г. [1]
дальнейшее чтение
- Хэдлоу, Роберт В. (1990). «Мемориальный мост Исаака Ли Паттерсона в Орегоне: первое использование метода Фрейсине для строительства бетонной арки в США, 1932 год». IA, Журнал Общества промышленной археологии . 16 (2): 3–14. JSTOR 40968836 .
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Портал Орегона
- Список мостов на US Route 101 в Орегоне
- Список мостов в Национальном реестре исторических мест в Орегоне
Рекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра» . Национальный реестр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
- ^ С 1634 по 1699: Харрис, П. (1996). «Инфляция и дефляция в ранней Америке, 1634–1860: модели изменений в британской американской экономике». История социальных наук . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах ?: исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежной стоимости в экономике США (PDF) . Американское антикварное общество . 1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 1 января 2020 года .
- ^ Хэдлоу, Роберт В. (2001). Элегантные арки, высокие пролеты: CB McCullough, главный строитель мостов в Орегоне . Издательство Орегонского государственного университета . С. 69–79. ISBN 0-87071-534-8.
- ^ а б в г Хэдлоу, Роберт У. (30 июня 2004 г.). «Мост через реку Бродяга № 01172» . Проверено 31 августа 2012 года .
- ^ а б Боттенберг, Рэй (2006). Мосты побережья Орегона . Чарлстон, Южная Каролина: Издательство Аркадия. С. 11–26. ISBN 978-0-7385-4860-9.
- ^ «Мосты прибрежной автомагистрали Орегона» . Департамент транспорта штата Орегон. Архивировано из оригинала на 6 сентября 2008 года . Проверено 27 июня 2008 года .
Внешние ссылки
- Мост через реку Бродяга в Structurae
- Мост в устье реки Роуг, перемычка реки Роуг на шоссе Орегон-Кост, Голд-Бич, Карри, штат Орегон, в Историческом американском инженерном рекорде (HAER)