 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( апрель 2017 г. ) |
| Изотта Фрашини D80 | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Изотта Фрашини |
| Также называемый | ФНМ Р-80 ФНМ Д 7.300 |
| Производство | оценка 6000 |
| Модельные годы | 1934–1955 |
| сборка | Милан , Италия Fàbrica Nacional de Motores в Бразилии |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | рядный 6 дизель , 7300 куб. |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 7240 мм (285,0 дюйма) |
| Ширина | 2350 мм (92,5 дюйма) |
| Высота | 3000 мм (118,1 дюйма) |
| Снаряженная масса | 5,500 кг (12,125 фунтов) |
| Изотта Фрашини D80 NM | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Изотта Фрашини |
| Модельные годы | 1935 г. |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | рядный 6 дизель , 7300 см ³ |
Isotta Fraschini D80 (гражданская версия) большой грузовик , построенный в Италии с 1934 по 1955 г. Isotta Fraschini D80 Н.М. (военная версия) был построен только в 1935 году.
История [ править ]
В 1930-х годах итальянская компания Isotta Fraschini (IF), которая специализировалась на производстве роскошных автомобилей, самолетов и военно-морских двигателей, приобрела через немецкую компанию MAN SE лицензию на производство дизельных двигателей. В 1934 году они вышли на рынок грузовиков с тяжелым грузовиком D80. В 1935 году они добавили D80 NM («Nafta Militare», то есть армейское дизельное топливо), сразу же принятый на вооружение итальянской королевской армии . Они также использовались итальянской корпорацией Truppe Volontarie во время гражданской войны в Испании . В 1937 году была добавлена Isotta Fraschini D65. Эти два грузовика известны как 1-я серия.
После указа об объединении 1937 года, который требовал от производителя стандартизировать определенные характеристики (вес, грузоподъемность, количество осей , скорость) в отношении любых требований для военных нужд, в 1939 году миланский дом изменил правила, что позволило унифицировать производство Isotta Fraschini D80 CO (гражданская версия) и D80 COM (военная версия), известные как 2-я серия.
После Второй мировой войны , то третья серия пошла в производство для гражданского рынка. В 1949 году Brazil Fàbrica Nacional de Motores (FNM) выкупила права на производство грузовика и произвела там его как «FNM R-80», затем как «FNM D 7.300».
Техническая информация [ править ]
D80 - это тяжелый грузовик с колесной формулой 4 × 2 со сдвоенными задними колесами. Кабина, построенная Zagato , обычная, с правым рулем. На носу 5 хромированных линий начинаются от значка в центре решетки радиатора и уходят назад по бокам капота. Двигатель представляет собой четырехтактный дизельный двигатель I6 рабочим объемом 7300 куб. См и мощностью 95 л.с. при 1900 об / мин . Рама, поддерживающая 6,5- тонный бокс, имеет колесную базу 4,10 м и колею по оси 1,78 м (спереди) и 1,77 м (сзади). Д80 СО и КОМ «2-й серии», «унифицированные» в соответствии с постановлением Правительства, отличаются низким расходом топлива и наличием наддувочного воздуха.. Внешне гражданские и военные CO и COM имеют одинаковую кабину с закругленными углами, но отличаются носовой частью: у гражданской модели решетка радиатора овальной формы, у военной - вдобавок прямоугольной, а у гражданской модели есть электростартер, военный выпускался с ручным стартером, и только во время войны военная версия оснащалась электростартером с аккумулятором. [1]
См. Также [ править ]
- Изотта Фрашини (компания)
- Изотта Фрашини D65
Библиография [ править ]
- Тактические и тыловые машины Королевской итальянской армии до 1943 г. , т. II (итальянский), Армия, Историческое бюро, капелланы Никола и Филиппа Пиньято, 2005 г.
Ссылки [ править ]
- ^ Транспортные средства армии во Второй мировой войне (итальянский), Никола Пиньято, Военная история
Внешние ссылки [ править ]
- открытка и фото на centoventesimo.it
- открытка и фотографии по Италии 1935–1945 гг.
