Honda Odyssey (Северная Америка)

Honda Odyssey
Honda Odyssey EX-L 2021 года
Обзор
Производитель	Хонда
Производство	1994 – настоящее время
Модельные годы	1995 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Минивэн
Тип кузова	5-дверный минивэн 5-дверный универсал (1995-1998)
Макет	Передний двигатель, передний привод

Для североамериканского рынка Honda Odyssey , известный в Японии как LaGreat (ラ グ レ イ ト, Ragureito ), представляет собой минивэн, производимый и продаваемый японским автопроизводителем Honda с 1994 года, теперь уже в пятом поколении, которое началось в 2018 году ^[1].

Первоначально Odyssey был задуман и спроектирован в Японии после экономического кризиса 1990-х годов, который, в свою очередь, наложил серьезные ограничения на размер автомобиля и общую концепцию, обуславливая производство минивэна на существующем предприятии с минимальной модификацией. . ^[2] Результатом стал минивэн меньшего размера в классе компактных MPV , который был хорошо принят на внутреннем рынке Японии ^[2] и менее принят в Северной Америке. ^[3] Odyssey первого поколения продавался в Европе как Honda Shuttle.

Последующие поколения разошлись, чтобы отразить изменения на рынке, и Honda построила завод в Линкольне, штат Алабама , США , что позволило ему производить более крупные модели. ^[3] С 1999 модельного года Honda продает более крупную (класса MPV) Odyssey в Северной Америке и меньшую Odyssey в Японии и на других рынках. Honda также предлагала более крупную North American Odyssey в Японии под названием Honda LaGreat, начиная с июня 1999 года по 2005 год. Обе версии Odyssey продавались в Японии на Honda Clio.дилерские центры. Обе версии Odyssey в настоящее время продаются на Ближнем Востоке. ^[4]

Первое поколение (RA; 1995) [ править ]

Odyssey был представлен в 1994 году как первый минивэн Honda ^[5] - на базе платформы Accord , с 4-цилиндровым двигателем , полностью дисковой антиблокировочной системой , подвеской на поперечных рычагах и четырехступенчатой автоматической коробкой передач с рулевым управлением. установленный на стойке переключатель передач и функция удержания на холме , продаваемая как Grade Logic . ^[5] Этот класс транспортных средств впоследствии стал известен как компактный минивэн . В конструкции использовалась цельная конструкция ^[6].двойные подушки безопасности, два перчаточных ящика, двухзонный обогрев и охлаждение с мощностью на 20 процентов большей, чем у системы Accord ^[6] (верхний задний регулятор скорости вращения вентилятора и главный переключатель управления над передним пассажиром), обычная задняя откидная створка. чем раздвижные двери, и сиденье третьего ряда, которое можно сложить и упасть в отсек под полом - запасное колесо для экономии места находится внутри, справа, на задней стенке кабины. ^[5]

Honda продавала Odyssey первого поколения в двух комплектациях. LX вмещал семь пассажиров с двумя передними ковшами, съемной трехместной средней скамейкой и двухместной скамейкой в ​​третьем ряду. EX вмещал шесть пассажиров (с использованием двух съемных капитанских кресел второго ряда вместо скамейки) и предлагал дополнительное оборудование, включая багажник на крыше, легкосплавные диски, регулировку высоты водительского сиденья с электроприводом, люк с электроприводом, систему дистанционного доступа без ключа, противотуманные фары (более поздняя модель лет), боковые молдинги и зеркала в цвет кузова, подсветка карты и 200-ваттная AM / FM / кассетная аудиосистема с шестью динамиками.

Isuzu предлагал переименованную версию Odyssey с 1996 по 1999 год как Isuzu Oasis .

Развитие [ править ]

Odyssey был спроектирован Кунимичи Одагаки, в то время главным инженером Центра исследований и разработок Honda, вместе с командой из 20 человек ^[2] - после рецессии в Японии в начале 1990-х годов и возможности введения 25-процентных тарифов. если минивэны ввозились в США как легкие грузовики. ^[2] В ходе разработки Odyssey первостепенной задачей стало обойти эти препятствия и разработать реалистичный пакет внутренней отделки, в котором можно было бы использовать существующие производственные мощности с минимальными инвестициями. ^[2]

Одагаки отправился в США в сентябре 1990 года с небольшой подгруппой, чтобы провести обзор рынка минивэнов США. ^[2] В начале проекта команда рассматривала варианты проекта с 4-цилиндровым двигателем до альтернативы V6, когда проект был отменен.

Одагаки продолжал работать с «подпольной» командой, используя в качестве своего дизайнерского кредо концепцию «личного самолета» ^[2], что, в свою очередь, привело к оригинальному кодовому названию концепта PJ . ^[7] Одагаки придумал идею складывания сидений третьего ряда в напольный отсек и вместе со своей командой работал над созданием «центрального прохода». Команда определила минимальную внутреннюю высоту 1,2 метра для сохранения прохода и предпочла конструкцию с низким полом, чтобы обеспечить легкость входа и выхода пассажиров, удобство гаража, низкую высоту погрузки на крышу, а также повышенную производительность труда. сборочный конвейер. ^[2]

Команда работала, чтобы убедить руководство в жизнеспособности проекта, используя обширные иллюстрации, модель в масштабе одной четверти и полноразмерную модель из пеноматериала. ^[2] К апрелю 1991 года Odagaki получил разрешение на разработку прототипа. ^[2]

После доставки прототипа с правым рулем в США, Odagaki заручился поддержкой американской Honda. Производство было официально начато 20 октября 1994 года - первая модель Honda, которая будет выпущена одновременно через три японских канала сбыта Honda (Primo, Clio, Verno) , продвигая Odyssey через три канала под тем же именем. ^[2]

Во время своего дебюта Odyssey выиграл премию Japan Car of the Year (Специальная категория) и RJC New Car of the Year Award. К сентябрю 1997 года Odyssey было продано более 300 000 единиц, став самым быстро продаваемым новым автомобилем Honda и побив рекорд Civic. ^[2]

Такси [ править ]

В 1996 годе Нью - Йорк «s Такси и лимузины комиссия (TLC) расширила число лицензируемых автомобилей, утвердив первый Odyssey поколения для использования в городском такси флота ^[8] - Одиссея того , была рекомендована семь-летним внук члена консультативной комиссии TLC. ^[9] Первоначальные испытатели выявили преимущества перед широко распространенными в то время моделями такси Chevrolet Caprice и Ford Crown Victoria, включая большую высоту (для лучшего обзора дороги), пространство для головы, пространство для ног сзади, пространство для ног сзади (переднеприводная Odyssey имеющий ровный пол) и грузовое пространство над седанами, а также вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха в задней части, которые седаны не предлагали.^[10]

Isuzu Oasis [ править ]

Isuzu Oasis является минивэном на рынке в Соединенных Штатах, Isuzu с 1996 по 1999 году в качестве перепода маркой вариант первого поколения Honda Odyssey, единственный минивэн на рынке компании Isuzu.

По договоренности, Honda переименовала Isuzu Rodeo и Isuzu Trooper в Honda Passport и Acura SLX соответственно. В свою очередь, Isuzu переименовал автомобили Honda Odyssey, Honda Accord и Honda Domani, которые продавались соответственно как Isuzu Oasis, Isuzu Aska и Isuzu Gemini .

После редизайна Honda Odyssey в 1999 году Isuzu продолжила продавать Oasis с небольшими изменениями. Более поздние модели Oasis поставлялись с двигателем 2.3L VTEC, аналогичным двигателю Honda Accord шестого поколения .

Второе поколение (RL1; 1999) [ править ]

Модель Odyssey второго поколения для североамериканского рынка была впервые собрана в Канаде как модель 1999 года, в основном для Северной Америки в период с 1998 по 2004 год - и экспортирована в Японию как LaGreat в период с 1999 по 2004 год. ^{[11] [12]} Телевизионная рекламная кампания новой модели «Одиссея» вызвала воспоминания из фильма «Космическая одиссея 2001 года» , в частности, эпизоды расширенной стыковки с космической станцией и посадки на Луну под саундтрек к вальсу «Голубой Дунай» .

Ко второму поколению Odyssey был значительно больше своего предшественника и принял формат минивэна в стиле Chrysler с раздвижными задними дверями вместо навесных и более простой передней подвеской вместо передней подвески верхнего и нижнего рычагов подвески 1995–1998 гг. модель и двигатель V6 мощностью 210 л.с. (157 кВт) вместо оригинального четырехцилиндрового. Odyssey предлагал две раздвижные двери в качестве стандартного оборудования, тогда как некоторые минивэны того времени предлагали только одну, а вторая дверь была необязательной. Odyssey предлагал раздвижные двери с электроприводом, которые были стандартными для отделки EX, но не доступны в отделке LX. Odyssey сохранил складывающееся в пол заднее сиденье, нововведение, принятое во многих других минивэнах. Фургон продолжал получать обновления, такие как VHS и DVD.развлекательные системы на базе. Также была доступна спутниковая навигационная система Honda, представленная в 1999 году, которая стала первой навигационной системой, когда-либо предлагаемой в минивэне.

Модель 2004 года была единственной моделью Odyssey второго поколения, получившей пять оценок надежности по данным Automotive Information Systems. ^{[ необходима цитата ]} IIHS дал Odyssey хорошую оценку в тесте фронтального смещения с 1999 по 2004 год. ^[13]

Второе поколение хвалили за мощный двигатель V6, управляемость благодаря независимой подвеске всех четырех колес , а также за такие особенности, как большая кабина, раздвижные двери с электроприводом (раздвижные двери с ручным управлением на моделях LX) и убираемое сиденье в третьем ряду. Некоторые ^{[ кто? ]} нашел его более шумным, чем у конкурентов. Он выигрывал подряд награду Edmunds.com Editors 'Most Wanted Awards с 1999 по 2003 год в категории минивэнов. ^[14]

Это также единственное поколение Honda Odyssey, в котором электрические стеклоподъемники расположены только на дверях водителя и переднего пассажира.

Обновление среднего поколения [ править ]

Odyssey также получил значительное увеличение мощности с 210 л.с. (157 кВт) до 240 л.с. (179 кВт) в течение 2001 года. Также были добавлены пятиступенчатая автоматическая коробка передач, боковые подушки безопасности туловища (не боковые подушки безопасности-занавески), задние дисковые тормоза, и несколько мелких косметических улучшений как снаружи, так и внутри. За исключением окна водителя с электроприводом AUTO, Odyssey оставался неизменным в 2003 и 2004 годах, прежде чем был заменен моделью третьего поколения.

Проблемы с передачей [ править ]

4-ступенчатая автоматическая коробка передач в моделях с 1999 по 2001 год имела серьезные проблемы с долговечностью трансмиссии. Представитель Honda Майк Спенсер заявил, что модели с четырьмя скоростями страдали от плохого подшипника, который мог сломаться, разбрасывая осколки металла, которые забивали проходы для жидкости в трансмиссии, что приводило к хаотичному переключению. ^[15] Honda отреагировала на проблемы, продлив гарантию на трансмиссию американских моделей 1999–2001 годов до 7 лет или 100 000 миль (160 900 км). Мировое соглашение с коллективным иском расширило покрытие до 109 000 миль (175 400 км) или 93 месяцев для некоторых Odysseys 1999–2001 годов в США. ^[16]Канада не включена. Пятиступенчатая автоматическая коробка передач была впервые установлена ​​в Odyssey для модели 2002 года, но общая надежность трансмиссии 1999–2003 годов была плохой, согласно Consumer Reports. Спенсер сказал, что пятиступенчатые модели обычно были повреждены из-за преждевременного износа муфты сцепления третьей передачи. По мере истирания фрикционного материала муфты биты разбрасывались внутри картера трансмиссии, забивая трубопроводы жидкости и вызывая беспорядочное переключение передач. Водители могут страдать от пробуксовки, плохого переключения передач или его отсутствия или внезапного переключения с пятой передачи на вторую. ^[15]

При некоторых условиях возникла другая проблема с 5-ступенчатой ​​трансмиссией. Вторая передача может перегреться и сломаться, что приведет к блокировке коробки передач. Для смазки этой шестерни была добавлена ​​масляная форсунка, но это не решило проблему сцепления третьей передачи. ^[17] Добавление охладителя трансмиссии Honda с буксирным комплектом по-прежнему допускает слишком высокие температуры трансмиссионной жидкости. Но он требовался вместе с охладителем рулевого управления с гидроусилителем для любой буксировки, иначе гарантия была бы недействительной. Acura CL , TL , MDX и Honda Accord пострадали аналогичные проблемы.

Третье поколение (RL3 / 4; 2005) [ править ]

Honda представила Odyssey третьего поколения в 2005 модельном году. Он вырос в ширину и вес, но сохранил длину и внутреннее пространство предыдущего поколения.

Honda представила конструкцию кузова ACE для Odyssey третьего поколения, которая позже была использована на Civic восьмого поколения. Боковые подушки безопасности и электронный контроль устойчивости включены во все модели. Обе функции ранее были недоступны.

Дополнительные функции включали встроенные солнцезащитные козырьки на задних дверях, окна, которые опускаются во втором ряду, и третий ряд «Magic Seat» был изменен с прямого дизайна скамейки на конструкцию с разделением 60/40, чтобы обеспечить возможность переменного складывания. Подголовники теперь можно было оставить на месте при переворачивании заднего сиденья. Некоторыми примечательными особенностями редизайна стали двойные перчаточные ящики и отсек для ленивых вещей Susan в полу , расположенный в отсеке для запасного колеса предыдущего поколения. Модели третьего поколения предлагали переключатель, установленный на приборной панели, вместо переключателя, установленного на стойке. Ковшеобразные сиденья второго ряда не складываются в пол. Откидное сиденье Plus-One входило в стандартную комплектацию EX и EX-L и предназначалось для восьмого пассажира. Туристические модели поставлялись с центральным вещевым отделением. ^[18]

Мощность двигателя была увеличена до 255 л.с. (190 кВт) (повышена до 244 л.с. (182 кВт) в соответствии с новыми директивами SAE J1349 и используется в описаниях моделей 2006+), а модели EX-L и Touring получили Honda VCM или Variable. Система управления цилиндрами . Это позволило этот фургон получить Агентство по охране окружающей среды США рейтинги (EPA) экономии топлива 20 миль на галлон _-US (12 л / 100 км, 24 миль на галлон _-imp ) / 28 миль на галлон _-US (8,4 л / 100 км, 34 миль на галлон _-imp ) для 2005 модельного года. (19 миль на галлон _‑US (12 л / 100 км; 23 миль на галлон ‑ _имп. ) / 25 миль на галлон _‑US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон ‑ _имп ) для моделей LX и EX без VCM.) < ^[19]Эти числа были переоценены в 2007 году, в результате чего число достигло 17/25 для моделей, оборудованных VCM, и 16/23 для моделей без VCM. ^[20] Ускорение было немного медленнее, чем у моделей второго поколения. Он был признан лучшим в категории минивэнов в ежегодном автомобильном выпуске Consumer Reports за 2005 год.

Комплектации EX-L и выше можно было приобрести как с навигационной, так и с задней развлекательной системой или только с задней развлекательной системой, в то время как система i-VES на базе VHS была исключена. В Соединенных Штатах было доступно четыре уровня отделки салона: LX, EX, EX-L и Touring, топовый пакет в линейке Odyssey, который включал такие функции, как шины Run Flat , заднюю дверь с электроприводом, педали с регулировкой мощности, мультиинформационный дисплей, сиденья с памятью и хромированная отделка задней двери.

Проблемные области включали целостность кузова, включая износ краски и ржавчину, ослабленные бамперы кузова, аудиосистему, тормоза и подвеску, согласно выпуску Consumer Reports за апрель 2006 г. Согласно онлайн-выпуску Consumer Reports за июнь 2016 г., проблемы с трансмиссией были лучше среднего для моделей 2006 года. Рейтинги краш-тестов были пятью звездами в каждом тесте, но у 2005 года были проблемы с безопасностью. «Во время испытания на боковой удар дверь водителя отпиралась и открывалась. Открытие двери при боковом ударе увеличивает вероятность катапультирования пассажира». ^[21]

За последние три года Odyssey заняла место в рейтинге «5 лучших грузовиков» для автомобилей и водителей, а также получила множество других наград. Odyssey занимает первое место в рейтинге американских новостей. ^[22] Odyssey 2007–09 был самым продаваемым минивэном в Соединенных Штатах. ^[23]

Подтяжка лица [ править ]

В 2008 модельном году Odyssey подвергся фейслифтингу. Все модели были оснащены активными передними подголовниками, дневными ходовыми огнями, переработанной приборной панелью, решеткой радиатора и задними фонарями. Аудиоразъем AUX стал стандартным оборудованием. Резервная камера, ранее входившая только в модели с навигационной системой, была интегрирована в зеркало заднего вида EX-L без навигации. Туристические модели имели полную поддержку Bluetooth для всех устройств с Bluetooth и теперь входят в стандартную комплектацию с навигацией. Модели EX, EX-L и Touring стандартно поставлялись с обновленным откидным сиденьем Plus One с дополнительными функциями хранения.

В Канаде комплектация DX начального уровня была добавлена ​​к пакетам LX, EX, EX-L и Touring на модели 2008–10 годов. В DX отсутствуют такие функции, как «сиденье второго ряда плюс одно с ящиком для хранения», зеркало для разговоров с держателем для солнцезащитных очков, тонированные стекла, рейлинги на крыше и черные молдинги кузова. Уровень отделки салона LX был снижен в 2010 модельном году, в результате чего версия SE Odyssey NHL заменила EX (идентична EX 2008–09 во всех отношениях, но с задней развлекательной системой и значками NHL). В 2010 модельном году развлекательная система DVD для задней части салона теперь доступна в комплектации EX-L и по-прежнему входит в стандартную комплектацию Touring.

Четвертое поколение (RL5; 2011) [ править ]

Honda представила концепт Odyssey 2011 года в начале 2010 года на автосалоне в Чикаго и официально 17 июня; с более крупным и широким кузовом, более низкой линией крыши и измененным стилем.

По сравнению со своим предшественником, Honda Odyssey четвертого поколения на 0,8 дюйма (20 мм) длиннее, на 2,1 дюйма (53 мм) шире и на 0,4 дюйма (10 мм) - на 0,6 дюйма (15 мм) ниже. Корпус изготовлен с использованием 59% высокопрочной стали с пределом текучести от 390 до 1500 МПа . Уровни отделки салона включали LX, EX, EX-L, Touring и Touring Elite.

Четвертое поколение Odyssey представило опции, включая аудиосистему с 12 динамиками мощностью 650 Вт (Touring Elite), спутниковую систему GPS с голосовым управлением и навигационную систему с жестким диском с XM NavTraffic (Touring и выше, доступен EX-L), внешний вход HDMI (Touring Elite ), ^[24] более крупная 16,2-дюймовая (410 мм) развлекательная DVD- система с разделенным экраном на задних сиденьях (Touring Elite), «холодильная камера», охлаждаемая кондиционером (EX-L и выше), убираемый 3-й ряд 60 / 40, съемная центральная консоль первого ряда (EX и выше) и новое рулевое колесо. ^{[25] [26]}

Odyssey четвертого поколения включает в себя проекторные фары или ксеноновые фары ближнего света HID (Touring Elite), стандартные 17-дюймовые колеса, 18-дюймовые легкосплавные диски (Touring и выше) и 6-ступенчатую автоматическую коробку передач (Touring и выше). Blind Spot Дисплей для стороны водителя и камеры резервного копирования нескольких ракурсов доступен. ^[27]

Все модели Odyssey имеют 3,5- литровый двигатель J35Z8 V6, который развивает 248 л.с. (185 кВт) при 5700 об / мин и крутящий момент 250 фунт-фут (339 Нм) при 4800 об / мин.

2014 Facelift [ править ]

В 2014 модельном году Odyssey подвергся фейслифтингу. Изменения включали 6-ступенчатую автоматическую коробку передач во всех комплектациях, более гладкий внешний вид с новым алюминиевым капотом, алюминиевые передние крылья, решетку с двумя перекладинами и переработанную нижнюю панель с опциональными встроенными противотуманными фарами, более темные корпуса фар проектора, доступность Smart Entry. и светодиодные задние фонари. Встроенная система пылесоса входит в комплект модели Touring Elite. В обновленной подвеске используются алюминиевые передние нижние рычаги. Odyssey 2014 поступил в продажу 2 июля 2013 года. ^[28]

I-MID от Honda , также доступный на Civic и Accord , стал стандартным оборудованием в моделях 2014 года; все модели теперь имеют стандартные возможности Pandora Internet Radio , Bluetooth Hands-Free Link, iPod , iPhone , интеграцию USB и цветной экран.

Новые функции безопасности, включенные в обновление, включают камеру LaneWatch, расположенную в зеркале бокового обзора пассажира, или систему мониторинга слепых зон. Также доступны предупреждение о прямом столкновении (FCW) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), в то время как одноугловая резервная камера с динамическими направляющими стала стандартным оборудованием. ^[29]

Комплектация SE, расположенная между EX и EX-L, ^[30] изначально была ограничена канадским рынком, но доступна в США с 2016 модельного года. В 2014 году стали доступны новые цвета окраски кузова, новые ткани и элементы отделки салона.

Безопасность [ править ]

Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) обнаружил Одиссею иметь самую низкую общую смертность водителя в своем классе с 0 смертей на миллион зарегистрированных лет. ^{[31] [32]} Начиная с 2013 модельного года, все Odysseys оснащались камерой заднего вида . ^[33] В 2014 году передняя противоударная конструкция была модернизирована. ^[34]

IIHS [ править ]

^* первый минивэн, получивший награду IIHS Top Safety Pick + ^[35]

NHTSA [ править ]

2011 Odyssey FWD NHTSA ^[36]

Общий:
Фронтальный водитель:
Фронтальный пассажир:
Боковой водитель:
Боковой пассажир:
Боковой полюс водителя:
Перекатывать:	/ 12,7%

Пятое поколение (RL6; 2018) [ править ]

Пятое поколение Odyssey было представлено на Североамериканском международном автосалоне в 2017 году в январе ^[37]. Производство Honda в Алабаме (HMA) начало производство 26 апреля, ^[38] продажи последовали 25 мая как модель 2018 года. Новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач, произведенная на заводе Honda Precision Parts Georgia (HPPG), - это первое использование компанией Honda 10-ступенчатой ​​коробки передач в серийном автомобиле, она почти на 29 фунтов легче предыдущей 6-ступенчатой.

По сравнению со своим предшественником, пятое поколение на 0,7 дюйма (18 мм) уже, на 1,2 дюйма (30 мм) выше и имеет такую ​​же колесную базу 118,1 дюйма (3 м). Кузов сконструирован с использованием современных материалов, включая сверхвысокопрочную сталь, алюминий и магний, что позволяет снизить вес до 75 фунтов (34 кг) и повысить жесткость кузова на кручение до 44% по сравнению с предыдущим поколением. Использование структурных клеев для кузова увеличилось по сравнению с 4-м поколением, использовавшим 145 футов. ^[39] Высокопрочная сталь составляет 55% корпуса. Как и Acura MDX и Pilot, обновленная Odyssey оснащена штампованным кольцом жесткости внешней передней двери на 1500 МПа и нижними рычагами передней подвески из кованого алюминия.

Odyssey представила опции, включая ряд систем активной безопасности, входящих в стандартную комплектацию Honda Sensing , а также предупреждение о лобовом столкновении (FCW) и предупреждение о выезде с полосы движения (LDW), сиденья второго ряда Magic Slide, а также CabinTalk и CabinWatch. ^[40] Водительское сиденье теперь доступно с 4-позиционной регулируемой поясничной опорой.

Все модели Odyssey поставляются с 3,5- литровым двигателем J35Y6 V6, который развивает мощность 280 л.с. (209 кВт) при 6000 об / мин и крутящий момент 262 фунт-фут (355 Нм) при 4700 об / мин.

Все модели 2020 года оснащены 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а трансмиссия ZF 9HP снята с производства.

Honda Odyssey 2018 получила вторую награду Top Safety Pick + от IIHS.

Обновление 2021 года [ править ]

В 2021 году Odyssey подвергнется незначительному рестайлингу, добавит 4-позиционную регулировку поясницы с электроприводом на сиденье переднего пассажира и перфорированную кожу с контрастными опциями окантовки . Honda Sensing входит в стандартную комплектацию всех комплектаций. Напоминание о пассажирах на заднем сиденье добавлено в систему CabinWatch, чтобы предотвратить тепловой удар среди детей. Улучшения фар для модели 2021 года сделали Odyssey 2021 года лучшим выбором безопасности IIHS.

Прием [ править ]

Во время своего дебюта Odyssey выиграл премию Japan Car of the Year (Специальная категория) и RJC New Car of the Year Award. К сентябрю 1997 года Odyssey было продано более 300 000 единиц, став самым быстро продаваемым новым автомобилем Honda и побив рекорд Civic. ^[2] Odyssey был назван автомобилем года по версии журнала Wheels в 1995 году. ^[14] На европейском запуске Odyssey, где он продавался как Shuttle , бывший гонщик Гран-при Великобритании Джонатан Палмер охарактеризовал управляемость как не уступающую любому «представительскому седану». ". ^[7]

В опросе владельцев 1995 года 98% респондентов оценили управляемость Odyssey как выше среднего, 50,3% оценили мощность двигателя как хорошую, а 25% хотели более мощный двигатель. ^[6] Более поздний обзор Odyssey первого поколения резюмировал рыночный прием минивэна:

Odyssey был неуместен на рынке минивэнов, который предпочитает огромное, удобное внутреннее пространство и универсальность ^[3]

Награды и признание [ править ]

С момента своего создания Odyssey был удостоен множества наград, несколько раз удостоившись награды «5 лучших грузовиков» для автомобилей и водителей и «Минивэн Top Pick» Consumer Reports. ^[41]

Экспорт автомобиля [ править ]

В середине 2012 года Honda начала экспорт минивэна North American Odyssey четвертого поколения на Филиппины . Экспорт Odyssey на этот рынок прекратился в 2015 году после появления на рынке международной модели Odyssey пятого поколения , импортируемой из Японии.

Версия North American Odyssey второго поколения продавалась в Японии как Honda LaGreat .

Odyssey, произведенный в HMA в Алабаме , также экспортировался в Канаду, Мексику, Южную Америку , Южную Корею и на Ближний Восток.

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

• Выпуск журнала Car and Driver HK за ноябрь 2003 г.

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Honda Odyssey (Северная Америка) .

Викискладе есть медиафайлы по теме Isuzu Oasis .

• Официальный сайт в США
• Презентационные чертежи оригинального дизайна для Honda Odyssey первого поколения