 | Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста, помогите улучшить его или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )
|
 | |
| Основан | 1932 г. |
|---|---|
| Несуществующий | 2002 г. |
| Главное управление | Генуя, Италия |
Italian Line или Italia Line , официальное название которой было Italia di Navigazione SpA , была пассажирской судоходной линией, которая осуществляла регулярные трансатлантические перевозки между Италией и США, Италией и Южной Америкой. В конце 1960-х компания занялась круизами , а с 1981 года стала глобальным грузовым оператором.
История [ править ]
Компания была основана в 1932 году путем слияния в Генуе - Navigazione Generale Italiana (ИСП), то Турин -На Lloyd Sabaudo и Триест -На Cosulich STN линию, поощряемое правительством Италии. Новая компания приобрела принадлежащие Cosulich суда MV Saturnia и Vulcania , принадлежащие Ллойду Сабаудо Conte Rosso , Conte Biancamano и Conte Grande и принадлежащие NGI Giulio Cesare , Duilio , Roma и Augustus.. В том же году компании были доставлены два ранее заказанных океанских лайнера : Rex , выигравший Blue Riband в 1933 году, и Conte di Savoia .
Во время Второй мировой войны компания потеряла много кораблей, в том числе Rex и Conte di Savoia . Остальные были захвачены Соединенными Штатами и преобразованы в военные корабли ; четверо из них пережили войну: Конте Бьянкамано , Конте Гранде , Сатурния и Вулкания .
Коммерческое обслуживание было возобновлено в 1947 году под новым названием Società di navigazione Italia . Помимо четырех судов, возвращенных компании Соединенными Штатами, в 1953 и 1954 годах были сданы в эксплуатацию два новых судна, Andrea Doria и Cristoforo Colombo . В 1956 году Andrea Doria , флагман компании трехлетней давности, столкнулся со шведским судном. Стокгольм недалеко от Нантакета и затонул, погибло 46 или 55 пассажиров. Компания заменила Андреа Дориа на Леонардо да Винчи , который вступил в строй в 1960 году. Этот корабль был основан на той же конструкции, что и Андреа Дориа., но был больше и отличался техническими новинками.
В конце 1950 - х годов самолеты пассажирских перевозок было еще иметь заметное влияние на число пассажиров океанских между Соединенными Штатами и Средиземноморья . Поэтому итальянская линия заказала два новых корабля: « Микеланджело» и « Рафаэлло» . Строительство кораблей заняло больше времени, чем ожидалось, и они были доставлены только в 1965 году. Из-за позднего ввода в эксплуатацию они не могли прибыльно конкурировать на Североатлантическом пути. Хотя они планировались для круизов в качестве альтернативы, у кораблей было несколько конструктивных недостатков, которые делали их использование в качестве круизных судов проблематичным.
Несмотря на огромные финансовые потери, итальянская линия эксплуатировала трансатлантический маршрут до 1976 года, после чего Леонардо да Винчи был выведен из эксплуатации; Микеланджело и Рафаэль были проданы в прошлом году. « Леонардо да Винчи» стал круизным лайнером в 1977–78, после чего был списан из-за высоких затрат на топливо. В 1979 и 1980 годах компания использовала в качестве круизных лайнеров два бывших лайнера Lloyd Triestino , Galileo Galilei и Guglielmo Marconi , но это снова оказалось убыточным.
Из-за нерентабельности круизного бизнеса компания Italian Line обратилась к грузовым перевозкам. Он осуществлял свои основные контейнерные перевозки между Средиземным морем , западным побережьем Северной Америки и Центральной и Южной Америкой, перевезя в 2001 году около 180 000 двадцатифутовых эквивалентов груза (TEU).
Ранее принадлежавшая итальянскому правительству, компания была приватизирована в 1998 году после продажи компании d'Amico Società di Navigazione . В августе 2002 года она была приобретена CP Ships , а в 2005 году название Italian Line прекратило свое существование в соответствии со стратегией единой торговой марки CP. Сама CP Ships была выкуплена в конце 2005 года компанией TUI AG и в середине 2006 года слилась с Hapag-Lloyd .
Международные идентификаторы [ править ]
Код SCAC : Код
BIC ITAU (префиксы контейнеров): ITAU
Корабли [ править ]
Пассажирские суда [ править ]
| Изображение | Построено | Имя | Тоннаж [1] | Верфь | Эксплуатируется | Ноты |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1908 г. | СС Тель-Авив | 8312 брутто | Russell & Co., Шотландия | 1932–1934 | Бывшее судно Cosulich Line ; слом 1934 | |
| 1917 г. | СС Коломбо | 12003 брутто | Palmer S&E Co Ltd , Джарроу-он-Тайн | 1932–1941 | Отремонтировано пассажирское судно Cantieri Baia Napoli. Затоплен в Массауа 3 апреля 1941 г. | |
| 1922 г. | СС Джулио Чезаре | 21848 брутто | Swan Hunter & Wigham Richardson, Ltd , Великобритания | 1932–1937 | передан Ллойду Триестино | |
| 1923 г. | СС Конте Верде | 18765 БРТ | William Beardmore & Co. , Шотландия | 1932–1940 гг. | ||
| 1923 г. | SS Duilio | 24281 БРТ | Верфи Ансальдо , Италия | 1932–1937 | передан Ллойду Триестино, списан в 1948 г. | |
| 1925 г. | SS Conte Biancamano | 24416 брутто | William Beardmore & Co., Шотландия | 1932–1940 1947–1960 | ||
| 1926 г. | СС Рома | 32583 БРТ | Верфи Ансальдо, Италия | 1932–1939 | ||
| 1926 г. | MS Vulcania | 23970 БРТ | Cantiere Navale Triestino , Италия | 1932–1940 1947–1965 | продан Siosa Lines | |
| 1927 г. | М. В. Сатурния | 23940 БРТ | Cantiere Navale Triestino, Италия | 1932–1940 1946–1965 | слом 1965 | |
| 1927 г. | СС Конте Гранде | 25661 БРТ | Stabilimento Tecnico Triestino , Италия | 1932–1940 1947–1961 | списан в 1961 г. | |
| 1927 г. | СС Конте Россо | 18017 брутто | William Beardmore & Co., Шотландия | 1932–1940 гг. | торпедирован и потоплен HMS Upholder , 24 мая 1941 г. | |
| 1928 г. | MS Augustus | 32650 брутто | Верфи Ансальдо, Италия | 1932–1939 | самый большой дизельный лайнер своего времени | |
| 1932 г. | SS Conte di Savoia | 48502 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико , Италия | 1932–1940 гг. | Затоплен в Венеции отступающими немецкими войсками 11 сентября 1943 года. Поднят в 1945 году и списан. | |
| 1932 г. | СС Рекс | 51062 БРТ | Верфи Ансальдо, Италия | 1932–1940 гг. | бомбил и затонул Триест по RAF и Saaf бомбардировщиков, 8 сентября 1944 года | |
| 1932 г. | MS Neptunia | 19475 брутто | Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия | 1937–1940 гг. | торпедирован и потоплен HMS Upholder 18 сентября 1941 г. | |
| 1932 г. | MS Oceania | 19507 брутто | Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия | 1937–1940 гг. | торпедирован и потоплен HMS Upholder 18 сентября 1941 г. | |
| 1951 г. | MS Джулио Чезаре | 27078 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия | 1951–1973 | слом 1973 | |
| 1951 г. | MS Augustus | 27090 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия | 1952–1976 гг. | слом 2012 | |
| 1951 г. | СС Андреа Дориа | 29083 БРТ | Верфи Ансальдо, Италия | 1953–1956 | опрокинулся и затонул 25 июля 1956 года после столкновения с MS Stockholm. | |
| 1953 г. | СС Кристофоро Коломбо | 29191 БРТ | Верфи Ансальдо, Италия | 1954–1977 | списан в 1982 году в Гаосюн, Тайвань | |
| 1960 г. | СС Леонардо да Винчи | 33340 БРТ | Верфи Ансальдо, Италия | 1960–1980 | сгорел и опрокинулся 4 июля 1980 г., поднят и списан в 1982 г. | |
| 1951 г. | МС Россини | 13225 брутто | Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко-Триест , Италия | 1963 г. | слом 1977 | |
| 1951 г. | М.С. Доницетти | 13226 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко-Триест, Италия | 1963 г. | слом 1977 | |
| 1951 г. | М.С. Верди | 13226 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико - Сан-Марко-Триест, Италия | 1963 г. | слом 1977 | |
| 1963 г. | СС Гульельмо Маркони | 27905 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия | 1975–1981 | слом 2002 | |
| 1965 г. | СС Микеланджело | 45911 БРТ | Верфи Ансальдо, Италия | 1965–1975 | слом 1991 | |
| 1965 г. | СС Рафаэлло | 45933 БРТ | Кантьери Риунити дель Адриатико, Италия | 1965–1975 | затоплен в 1983 г. |
Контейнеровозы [ править ]
| Построено | Имя | Тоннаж | Емкость | Верфь | Номер ИМО | Позывной | Флаг | Статус / Комментарии |
| 1985 г. | Аквитания | 17702 GT | 1077 TEU | Stocznia Szczecinska SA , Польша | 8300975 | HPUE | Панама | 1991 зафрахтован, 1993 куплен на Кипре |
| 1989 г. | Кристофоро Коломбо | 32630 GT | 3632 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия | 8618449 | ICYS | Италия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1989 г. | Америго Веспуччи | 32630 GT | 3632 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия | 8618451 | ICBA | Италия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1991 г. | С. Кабото | 15783 GT | 1268 TEU | Fincantieri-Cantieri Navali Italiani SpA , Италия | 8618413 | ICMS | Италия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1992 г. | Калифорния | 17123 GT | 1410 TEU | Naikai Zosen Corp., Япония | 8901743 | ICFC | Италия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1994 г. | Cielo del Cile | 15778 GT | 1512 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH , Германия | 9046253 | ELVB3 | Либерия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1997 г. | Долларовый трейдер | 16165 GT | 1608 TEU | MTW Schiffswerft GmbH, Германия | 9162356 | V2OD5 | Антигуа и Барбуда | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1998 г. | Cielo di San Francisco | 25359 GT | 2474 TEU | Volkswerft Stralsund GmbH , Германия | 9153408 | ДГЗО | Германия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 1998 г. | Cielo del Canada | 25361 GT | 2470 TEU | Meeres-Technik-Wismar, Германия | 9138290 | V2PE2 | Антигуа и Барбуда | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 2000 г. | Cielo del Caribe | 13066 GT | 1302 TEU | Flensburger Schiffbau-Gesellschaft MbH & Co. KG, Германия | 9202053 | ELXN2 | Либерия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 2002 г. | Cielo d'America | 25580 GT | 2462 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Германия | 9239733 | ICCV | Италия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
| 2002 г. | Cielo d'Europa | 25535 GT | 2462 TEU | Thyssen Nordseewerke GmbH, Германия | 9236664 | ICCP | Италия | 2002 в d'Amico Shipping Italia |
- GRT = валовая регистровая вместимость
- GT = валовая вместимость
Ссылки [ править ]
- ^ GRT - валовая регистровая вместимость.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Italia Line: Официальный веб-сайт - страница оффлайн - см. Историю CP Ships.
- Bureau International des Containers (коды префиксов контейнеров, теперь связывающие подразделения Italia Line с Hapag-Lloyd из-за слияния)
- CP Ships: пресс-релиз - CP Ships завершает приобретение Italia Di Navigazione , 6 августа 2002 г.
- CP Ships: пресс-релиз - CP Ships принимает единый бренд , 28 апреля 2005 г.
- Миллер, Уильям H (1999). Иллюстрированная история итальянской линии, 1932–1977 гг . Dover Publications. ISBN 978-0-486-40489-9.
Внешние ссылки [ править ]
- Swiggum, Сьюзен; Коли, Марджори (3 февраля 2005 г.). "Società Italia Flotte Riuniti / Italia Società Anonima di Navigazione" . Список кораблей . - список флота
- Ларссон, Бьорн (24 июня 2019 г.). «Итальянская линия» . Морское расписание изображений . - изображения рекламных проспектов компании
- «Итальянская линия» . Последние океанские лайнеры . - торговые пути и корабли итальянской линии 1950-х, 60-х и 70-х годов
