Судоходная линия это бизнес , который осуществляет перевозки грузов на борту судов .
Описание
Логистика: существует множество различных способов перемещения грузов из порта в порт.
Судоходство в двадцатом веке
Ранние судоходные линии предоставляли метод различения судов по разным видам грузов, который используется до сих пор:
- Насыпные грузы - это особые грузы, которые доставляются и обрабатываются в больших количествах. [1]
- Генеральные грузы , теперь известные как насыпные грузы , относятся к широкому ассортименту товаров, которые могут быть доставлены в несколько портов по всему миру.
- Нефть стала важной частью судоходства в начале 20 века. Его применение варьировалось от смазки для развитого оборудования, сжигания в котлах и промышленных установках, а также для работающих двигателей. [1] Нефть также в основном поставляется определенными судоходными компаниями, а не другими видами транспорта. Это считается одним из видов специальных грузов. Перевозка нефти стала предметом дискуссий из-за воздействия на окружающую среду как разливов нефти, так и нефтяных танкеров .
- Пассажирские грузы - это перевозка людей по морским линиям с целью переезда или отдыха. [2] Эта отрасль стала быстрорастущей на рубеже двадцатого века с широким использованием роскошных океанских лайнеров . Пассажирский груз стал логистической проблемой из-за попытки сбалансировать аспекты прогулочного рейса с конструктивными ограничениями и требованиями судна. [1]
- Специальный груз - это термин, используемый для обозначения одного конкретного продукта, отправляемого в конкретный порт. [1]
Внутреннее судоходство по рекам и другим пресноводным водоемам используется для перевозки грузов в порты, отличные от прибрежных. Внутреннее судоходство требует большей инфраструктуры, чем морское судоходство. Реки и озера требуют, чтобы инфраструктура, такая как речные порты и каналы , считалась развитой и готовой к коммерческому использованию. Большая часть этой инфраструктуры получила более широкое развитие в 19 и 20 веках. [1] Некоторые основные водные пути , используемые судоходные линии в 20 - м веке были Рейн , реки Амазонка , реки Конго , река Нил , река Миссисипи , и река Колумбия . Примеры инфраструктуры водных путей включают Суэцкий канал и Панамский канал . [1] Эти водные пути до сих пор используются в коммерческих целях. Некоторые водные пути могут работать только в сезонных условиях. Например, Великие озера осуществляют судоходство примерно восемь месяцев в году, но не могут продолжать работу в зимние месяцы, когда озера обычно замерзают. Большинство внутренних судоходных линий основаны на скорости и эффективности доставки грузов. [2]
Современная доставка
Современные морские перевозки ограничены географическими ограничениями, политическим регулированием и коммерческими интересами. [2] Современные достижения и инновации в судоходных технологиях привели к росту судоходной отрасли с двадцатого века. Многие из этих достижений включают размер судов, размер флота, специальные цели для кораблей в составе флота, военно-морскую архитектуру и дизайн, а также автоматизированные системы кораблей. [2] С точки зрения коммерческих интересов, морская отрасль имеет высокий уровень состязательности судоходных линий. Это означает, что легкость входа в отрасль и выхода из нее высока. [3] Причина этого связана с покупкой подержанных судов, возврат которых часто может быть покрыт довольно быстро для коммерческих судов. Новые и дорогие корабли требуют большей окупаемости инвестиций, но быстро окупаются. Это потому, что эти корабли обычно обслуживают большую и более дорогую публику. Например, новые круизные лайнеры часто окупаются в течение десяти лет из-за предпринимательского характера их предполагаемого назначения. [2]
Нововведения в судоходной отрасли также используются судоходными компаниями для поиска решений глобальных проблем. Например, современные технологии и исследования используются для анализа явления исчезновения морских контейнеров в море. Эти проблемы частично исследуются правительственными агентствами, такими как Национальное управление океанических и атмосферных исследований, которое работает в Национальном морском заповеднике Монтерей-Бей . [4] Хотя частично эта проблема вызвана человеческой ошибкой в результате отсутствия правоприменения, достижения в области технологий и проектирования судов надеются повысить скорость потери контейнеров в море. [4]
Другие проблемы, решаемые в морской отрасли, включают адаптацию к более глобализированной экономике. Хотя морская отрасль всегда оставалась глобальной по своей природе, сейчас судоходные компании переживают феномен беспрецедентного масштаба или невиданный вообще до 21 века. Многие из этих проблем связаны с характером расширения сотрудничества в морской отрасли. [3] Например, сотрудничество между многими судоходными линиями в отрасли порождает антиконкурентный рынок. Это одна из причин высокой конкуренции в судоходной отрасли. Благодаря более тесному сотрудничеству между судоходными линиями увеличивается количество судов и компаний, входящих в отрасль и покидающих ее. [3] По состоянию на 2019 год, бизнес-аналитики и экономические аналитики пытаются найти решения для сокращения антиконкурентной практики и содействия росту конкуренции в морской отрасли. [5]
История
Британская доставка
Крупномасштабные судоходные линии получили широкое распространение в девятнадцатом веке, после открытия парохода в 1783 году. Первоначально центром развития была Великобритания ; в 1819 году произошло первое пересечение Атлантического океана пароходом, а к 1833 году судоходные линии начали обслуживать пароходы между Великобританией и владениями Британской империи, такими как Индия и Канада . [6] Три основных британских судоходных линии были основаны в 1830-х годах: британская и американская компания Steam Navigation Company, Great Western Steamship Company и Peninsular Steam Navigation Company. [6]
Американская Доставка
Федеральное правительство Соединенных Штатов приняло Закон о судоходстве 1916 года в качестве агентства по защите американского судоходства. [7] Закон, принятый во время Первой мировой войны, но до того, как страна официально вступила в войну, помог американским судоходным линиям в период, когда коммерческое судоходство росло под требованиями войны. В соответствии с этим законом был также сформирован Совет по судоходству США . [7] В 1920 году, после окончания Первой мировой войны, федеральное правительство приняло Закон о торговом флоте, чтобы защитить интересы американского судоходства в ответ на изменение внешней политики судоходства. Обязанности, установленные Законом о судоходстве, были в конечном итоге переданы Министерству торговли в 1933 году президентом Франклином Д. Рузвельтом. [7] Федеральная морская комиссия была создана в 1961 году президент Джон Ф. Кеннеди , чтобы регулировать деятельность по транспортировке грузов в Соединенных Штатах, наконец , давая одеяло полномочия одной судоходной комиссии. [7] В то же время была основана Морская администрация США , или MARAD, для регулирования индустрии торгового флота и флота. Однако резкий рост международной морской торговли дал двум агентствам возможность расширить свою власть в растущей морской индустрии. [7]
Смотрите также
- Список компаний грузовых судов
- Морской транспорт
- Портал доставки
- Всемирный совет судоходства
Рекомендации
- ^ Б с д е е Hardy, AC (1928). Seaways и Seatrade . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Компания Д. Ван Ностранд. [ требуется страница ]
- ^ а б в г д Родриг, JP (2017). «Морской транспорт». География транспортных систем . Нью-Йорк, Нью-Йорк: Рутледж. Получено с https://transportgeography.org/?page_id=1762
- ^ a b c Дэвис, Дж. Э. (1986). «Конкуренция, состязательность и индустрия линейного судоходства». Журнал экономики и политики транспорта . 20 (3): 299–312. JSTOR 20052790 .
- ^ a b Фрей, О. Т., ДеВогелар, А. П. (2014, март). «Индустрия контейнерных перевозок и феномен потерянных в море контейнеров». Получено с https://nmssanctuaries.blob.core.windows.net/sanctuaries-prod/media/archive/science/conservation/pdfs/lostcontainers.pdf.
- ^ Parthibaraj, Calwin S .; Субраманиан, Начьяппан; Паланиаппан, PLK; Лай, Ки-хун (январь 2018 г.). «Модель устойчивого решения для линейного судоходства» (PDF) . Компьютеры и исследования операций . 89 : 213–229. DOI : 10.1016 / j.cor.2015.12.005 .
- ^ a b Британская история - Викторианские технологии , История BBC
- ^ a b c d e «История Федеральной морской комиссии». (2019, 11 марта). Получено с https://www.fmc.gov/about/history.aspx.