Jägerstab (истребитель Staff) был нацистской Германии правительственная рабочая группа, целью которой было увеличить производство самолетов - истребителей во время Второй мировой войны . Созданный в марте 1944 года, он состоял из сотрудников правительства и СС , а также представителей авиастроителей. Оперативная группа сыграла ключевую роль в программе Emergency Fighter Program , включая «народный истребитель» Heinkel He 162 .
( Штаб истребителя ) | |
Внутренний вид планируемого подземного завода, Weingut I , один из Jägerstab " проектов с, как найдено в армии США в 1945 году. | |
Обзор агентства | |
---|---|
Сформирован | 1 марта 1944 г. |
Растворенный | 1 августа 1944 г. |
Замещающее агентство |
|
Руководители агентства | |
Материнское агентство | Рейхсское министерство вооружений и военного производства Рейхсское министерство авиации |
Jägerstab увеличил эксплуатацию рабского труда на благо промышленности Германии и ее военно - воздушных сил, в люфтваффе . Это было одним из стимулов депортации венгерских евреев в Освенцим , чтобы трудоспособные евреи могли использоваться для производства самолетов.
Предпосылки и формирование
В начале 1944 года союзники сосредоточили свои усилия на уничтожении Люфтваффе в рамках подготовки к вторжению в Нормандию . Планы Большой недели , направленные на то, чтобы уничтожить возможности Германии по производству истребителей посредством целенаправленных авиаударов по заводам окончательной сборки, уже реализовывались в 1943 году. В период с 20 по 25 февраля 1944 года около 10 000 американских и британских самолетов, в том числе около 6 000 бомбардировщиков, атаковали. стратегические цели по всей Германии. Атаки нанесли серьезный ущерб немецкой авиационной промышленности, и темпы производства резко упали. [1]
В ответ Адольф Гитлер санкционировал создание Jägerstab , который заменил Рейхсское министерство авиации с целью увеличения производства истребителей. Оперативная группа была создана Альбертом Шпеером , министром вооружений и военного производства в кабинете Гитлера , при поддержке Эрхарда Мильха из министерства авиации Рейха. В то время как Шпеер и Мильх играли ключевую роль в руководстве деятельностью агентства, повседневные операции выполнял начальник штаба Карл Заур , ранее возглавлявший Техническое управление министерства вооружений. [2]
Деятельность и использование рабского труда
В состав организации входило несколько комитетов, в том числе Главный комитет по планерам, Главный комитет по оборудованию и Главный комитет по разработке, которые координировали работу по разработке новых самолетов в рамках программы Emergency Fighter . Главный комитет по планерам возглавил Карл Фридаг, который также был заместителем председателя Главного комитета по разработке и курировал повседневную разработку и производство Heinkel He 162 , Volksjäger («народный истребитель»). [3]
Jägerstab получил чрезвычайные полномочия по труду, производства и транспортировки ресурсов; его функции имели приоритет над ремонтом жилья для разбомбленных гражданских лиц и восстановлением жизненно важных городских служб. На фабриках, перешедших под контроль Jägerstab, продолжительность рабочей недели была увеличена до 72 часов. В то же время Мильх предпринял шаги по рационализации производства, сократив количество вариантов каждого типа производимых самолетов. [4]
Оперативная группа немедленно приступила к реализации планов по расширению использования рабского труда в авиационной промышленности. 9 марта 1944 года глава СС Генрих Гиммлер сообщил министру авиации и главу ВВС Герману Герингу, что СС предоставит 100 000 заключенных для перевода производства самолетов под землю. [5] Эти заключенные должны были быть получены путем депортации венгерских евреев в Освенцим в рамках операции «Хёсс» . [6] [7] Потребность в рабочей силе для увеличения производства истребителей использовалась для оправдания депортации венгерскому правительству. [8] Из 437 000 венгерских евреев, депортированных в период с мая по июль 1944 г., около 320 000 были отравлены газом по прибытии в Освенцим, а остальные были вынуждены работать. Выжило только около 50 000 человек. [9]
План по защите авиационной промышленности, особенно производства реактивного самолета Messerschmitt Me 262 , требовал переноса сборочных производств в подземные бункеры. Подобное предложение рассматривалось в октябре 1943 г., но так и не было реализовано. [10] Jägerstab ' первоначальный план s включены шесть мест, но в июне 1944 года высадка союзников в Нормандии вынудила Jägerstab сосредоточиться на двух местах в Верхней Баварии . Три бункера должны были быть построены в концентрационном лагере Кауферинг в районе Ландсберг-на-Лехе , а фабрике в комплексе концлагеря Мюльдорф было выбрано кодовое название « Weingut I » (Виноградник I) . [11]
Записи показывают , что SS предусмотрено 64,000 заключенных 20 отдельных проектов на пике Jägerstab ' строительных работ с. Принимая во внимание высокий уровень смертности, связанный с проектами подземного строительства, историк Марк Буггельн оценивает, что задействованная рабочая сила составляла от 80 000 до 90 000 заключенных. Они принадлежали к разным лагерям, включая Миттельбау-Дора , Маутхаузен-Гузен и Бухенвальд . Заключенные работали на таких производителей, как Junkers , Messerschmitt , Henschel и BMW . [12]
Полученные результаты
Прогресс, достигнутый Jägerstab, был расценен властями Германии как успех. С февраля по июль 1944 года производство истребителей Fw 190 и Me 109 увеличилось на 150 процентов. [2]
Особенно плодотворным оказалось сотрудничество между министерством авиации Рейха, министерством вооружений и СС. Хотя в конце мая Шпеер и Мильх планировали работать всего шесть месяцев, они обсуждали с Герингом возможность централизации всего производства оружия в Германии под управлением аналогичной целевой группы. 1 августа 1944 года Шпеер реорганизовал оперативную группу в Rüstungsstab (штаб вооружения), чтобы применить ту же модель операции ко всем приоритетным программам вооружения. [13] Новая целевая группа взяла на себя ответственность для Jägerstab «s подземных проектов передачи. [14]
Смотрите также
- Немецкое производство самолетов во время Второй мировой войны
Рекомендации
Цитаты
- Перейти ↑ Raim 1998 , p. 175.
- ^ a b Boog et al 2006 , стр. 347.
- ^ Uziel 2012 , стр. 83, 240.
- ^ Boog et al 2006 , стр. 348.
- ^ Buggeln 2014 , стр. 45.
- Перейти ↑ Bauer 1994 , p. 155.
- ^ Wachsmann 2015 , стр. 814.
- ^ Bauer 1994 , стр. 155-6.
- Перейти ↑ Bauer 1994 , p. 156.
- Перейти ↑ Raim 1998 , p. 176.
- Перейти ↑ Raim 1998 , p. 180.
- ^ Buggeln 2014 , стр. 46–48.
- ^ Uziel 2012 , стр. 82.
- ^ Buggeln 2014 , стр. 43.
Библиография
- Бауэр, Иегуда (1994). Евреи на продажу?: Нацистско-еврейские переговоры, 1933–1945 . Издательство Йельского университета . ISBN 9780300059137.
- Буг, Хорст ; Кребс, Герхард; Фогель, Детлеф (2006). Германия и Вторая мировая война : Том VII: Стратегическая воздушная война в Европе и война в Западной и Восточной Азии, 1943-1944 / 5 . Лондон: Clarendon Press. ISBN 978-0198228899.
- Буггельн, Марк (2014). Рабский труд в нацистских концлагерях . Издательство Оксфордского университета . ISBN 9780198707974.
- Райм, Эдит (1998). «Концентрационные лагеря и нееврейская среда». В Беренбауме, Майкл ; Пек, Авраам (ред.). Холокост и история: известное, неизвестное, спорное и новое . Блумингтон: Издательство Индианского университета . ISBN 978-0-253-33374-2.
- Узиэль, Даниэль (2012). Вооружение Люфтваффе: немецкая авиационная промышленность во Второй мировой войне . Макфарланд. ISBN 978-0-7864-6521-7.
- Ваксманн, Николаус (2015). KL: История нацистских концлагерей . Лондон: Макмиллан. ISBN 9780374118259.