Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Аргумент операции
Часть Западного фронта из Второй мировой войны
Дата20-25 февраля 1944 г.
Место расположения
нацистская Германия
РезультатПобеда союзников
Воюющие стороны
 Соединенные Штаты Соединенное Королевство
 		 Германия
Командиры и лидеры
Соединенные Штаты Джимми Дулитл Карл Спаатц Артур Харрис
Соединенные Штаты
Великобритания 		нацистская Германия Герман Геринг Адольф Галланд
нацистская Германия
Сила
Соединенные Штаты Восьмая воздушная армия США Пятнадцатая авиация ВВС США Командование бомбардировщиков Королевских ВВС Командование истребителей ВВС [1]
Соединенные Штаты
Великобритания
Великобритания 		нацистская Германия Люфтваффе
Жертвы и потери
RAF:
131 бомбардировщик [2]
USAAF:
226 тяжелых бомбардировщиков [3]
28 истребителей [3]
Более 2000 членов экипажа убиты или взяты в плен [3]		262 истребителя [3]
250 членов экипажа убиты или ранены [3], в том числе почти 100 пилотов KIA [4]

Большая неделя или Операция Аргументация была последовательность набегов государств Военно - воздушных сил Соединенных и RAF бомбардировочного командования от 20 до 25 февраля 1944, в рамках европейской стратегической бомбардировочной кампании против нацистской Германии . Планировщики намеревались нанести удар по немецкой авиационной промышленности, чтобы заманить Люфтваффе в решающее сражение, где Люфтваффе может быть повреждено настолько сильно, что союзники достигнут превосходства в воздухе, что обеспечит успех вторжения в континентальную Европу .

Совместная кампания дневных бомбардировок была также поддержана бомбардировочным командованием Королевских ВВС, действовавшим по тем же целям в ночное время. [5] Артур «Бомбардировщик» Харрис сопротивлялся предоставлению бомбардировочного командования Королевских ВВС, чтобы не ослабить британское наступление «бомбардировки территории». Потребовался приказ от главного маршала авиации сэра Чарльза Портала , начальника штаба авиации , заставить Харриса подчиниться. [1]

Истребительное командование Королевских ВВС также обеспечивало сопровождение группировок бомбардировщиков USAAF, как раз в то время, когда Восьмая воздушная армия начала вводить на вооружение дальний истребитель P-51 , чтобы взять на себя эту роль. Наступление совпало с немецкой операцией Steinbock , Baby Blitz , которая длилась с января по май 1944 года.

Фон [ править ]

До Большой недели, в течение 1943 года, 8-я воздушная армия США росла в размерах и опыте и начала проводить атаки все глубже в Германию. Первоначально считалось, что оборонительная огневая мощь десяти или более пулеметов калибра 50 на бомбардировщиках B-17 и B-24 позволит им защищаться до тех пор, пока они будут находиться в плотном строю , позволяя перекрывать огонь. На практике это оказалось менее успешным; Хотя бомбардировщики действительно забрали изрядное количество немецких истребителей, потери среди бомбардировщиков были неприемлемыми.

В миссии Швейнфурта-Регенсбург является известным примером провала концепции самообороны. 17 августа 1943 года 230 бомбардировщиков USAAF совершили вылет против заводов по производству шарикоподшипников в Швайнфурте и еще 146 бомбардировщиков против авиационных заводов в Регенсбурге . Из них 60 самолетов были потеряны перед возвращением на базу, а еще 87 пришлось списать из-за непоправимых повреждений. Немцы заявили, что потеряно 27 истребителей, достаточно серьезных, но незначительных по сравнению с потерями со стороны американских войск. Второй рейд на Швайнфурт14 октября 1943 года, запомненное как «Черный четверг», оказалось еще более кровавым; из 291 самолета, участвовавшего в миссии, 60 были полностью потеряны, а еще 17 повреждены и не подлежат ремонту. Дневные миссии в Германию были отменены, чтобы восстановить силы.

Обе стороны тщательно изучали эти набеги. Немцы пришли к выводу, что их тактика развертывания двухмоторных тяжелых истребителей с тяжелым вооружением, чтобы их можно было использовать в качестве эсминцев-бомбардировщиков и которые служили в основном Zerstörergeschwaderбоевые крылья, работали хорошо. Зимой 1943–1944 годов они продолжили эту программу, пополнив свои ряды тяжелых истребителей и разработав более тяжелое вооружение для всех своих самолетов. Они также отвели почти все свои истребительные силы обратно в Германию, поскольку большая часть их потерь была вызвана действиями истребителей над передовыми районами. Казалось, что нет смысла атаковать бомбардировщики, поддерживаемые истребителями противника. Союзные войска пришли к такому же выводу. Швайнфурт продемонстрировал, что бомбардировщики не могли должным образом защитить себя, и (вопреки прежним представлениям) истребительное прикрытие необходимо было продлить на всю миссию. К счастью для США, P-38 Lightning , а позже P-51 Mustang.самолеты обладали достаточной дальностью, необходимой для сопровождения бомбардировщиков к целям в глубине Германии, и начали прибывать в большом количестве. За зиму они перевооружили свои истребительные эскадрильи по мере прибытия Мустангов и разработки версий существующих истребителей с большей дальностью полета.

К началу 1944 года обе силы разработали свои планы и ждали их реализации. США, ожидая превосходства истребителей, планировали миссии, которые потребовали бы реакции Германии. Они решили совершить массированные налеты на немецкие истребительные заводы. Если немцы решат не отвечать, они рискуют проиграть воздушную войну, не сделав ни единого выстрела; если они ответят, то встретят новых истребителей дальнего действия. Немцы не нуждались в провокации: они были готовы встретить налет своими новыми силами. Однако увеличившийся вес вооружения их истребителей снизил характеристики, что сделало их легкой мишенью для новых и неожиданных Мустангов.

Целью «Большой недели» было достижение превосходства союзников в воздухе над люфтваффе, что имело решающее значение перед предстоящим вторжением в день «Д». Это затрудняли два тактических фактора. Во-первых, истребители Люфтваффе избегали истребителей союзников и просто игнорировали их атаки. Таким образом, союзники не могли побудить истребители Люфтваффе вступить в бой. Во-вторых, во время миссий сопровождения истребители союзников оставались плотным эскортным строем с бомбардировщиками. Эта тактика ограничила потери бомбардировщиков, но также уменьшила преследование и уничтожение истребителей Люфтваффе союзниками. Признавая эти проблемы, генерал-майор Джимми Дулиттлкомандующий 8-м воздушным флотом с конца 1943 года, приказал бомбить ключевые авиационные заводы, что Люфтваффе не могло проигнорировать. Кроме того, истребителям союзников было приказано покинуть бомбардировщики с основной целью сбить истребители Люфтваффе. Фактически, основная цель бомбардировок заключалась в том, чтобы подтолкнуть Люфтваффе, а настоящая роль бомбардировщиков союзников заключалась в том, чтобы использовать их и приносить в жертву как приманку. Эта стратегия оказалась очень эффективной. Освободившись от службы сопровождения бомбардировщиков, истребители союзников, особенно P-51, сокрушили Люфтваффе. Потери немецких самолетов и пилотов восполнить не удалось. В результате к моменту вторжения союзников союзники достигли превосходства в воздухе. Большая неделя не была в первую очередь кампанией бомбардировок. Это была кампания, направленная на уничтожение истребителей Люфтваффе. [6]

Операции [ править ]

Американцы постоянно сопровождали миссии по производству и сборке планеров, а также по другим целям во многих городах Германии, включая Лейпциг , Брауншвейг , Гота , Регенсбург, Швайнфурт, Аугсбург , Штутгарт и Штайр . За шесть дней бомбардировщики Восьмых ВВС , базирующихся в Англии, совершили более 3000 самолето-вылетов, а Пятнадцатые ВВС, базирующиеся в Италии, - более 500. Вместе они сбросили примерно 10 000 тонн бомб.

Во время Большой недели Восьмая авиация потеряла 97 B-17, 40 B-24 и еще 20 утилизировано из-за повреждений. Оперативная численность бомбардировщиков Восьмых ВВС упала с 75 процентов в начале недели до 54 процентов, а численность истребительных частей упала с 72 процентов от общей численности до 65 процентов. Пятнадцатые воздушные силы потеряли 14,6 процента (90 бомбардировщиков) своей численности, а бомбардировочное командование Королевских ВВС потеряло 131 бомбардировщик (5,7 процента) в течение Большой недели. [7] Хотя эти цифры высоки в абсолютном выражении, количество бомбардировщиков, задействованных в миссиях, было намного больше, чем раньше, и потери составили гораздо меньший процент от атакующих сил. Более ранние миссии в Швайнфурте стоили силам почти 30 процентов их самолетов за одну миссию.

Американские экипажи заявили, что уничтожено более 500 немецких истребителей, хотя цифры сильно преувеличены. [8] Потери Люфтваффе среди их двухмоторных частей Церстёрера были высоки , а группы Bf 110 и Me 410 были сильно истощены. [9] Более тревожным для Ягдваффе (истребительной авиации), чем потеря 355 самолетов, была потеря почти 100 пилотов (14 процентов), которые были убиты. [4] В отличие от рейдов прошлого года, потери США были восполнимы, в то время как немцы уже находились в тяжелом положении из-за войны на Востоке. Большая неделя, хотя и не фатальная, стала для немцев чрезвычайно тревожным событием.

Фактический ущерб немецкой авиационной промышленности был довольно ограничен; В 1944 году производство истребителей в Германии достигло пика из-за прекращения производства и сокращения производства других типов самолетов. Отсутствие квалифицированных пилотов из-за истощения в войне на трех фронтах было фактором, подрывающим возможности Ягдваффе . [7] Люфтваффе пришлось отказаться от своей тактики «максимальных оборонительных усилий» в пользу бомбардировок при дневном свете в пользу перехвата на месте. Хотя Джагдваффе оставалось грозным, превосходство в воздухе безвозвратно перешло к союзникам.

Последствия [ править ]

Большая неделя укрепила доверие американских экипажей стратегических бомбардировщиков. До этого времени бомбардировщики союзников избегали контакта с люфтваффе; теперь американцы использовали любой метод, который заставил бы Люфтваффе вступить в бой. Осуществляя эту политику, США смотрели в сторону Берлина . Руководители союзников рассуждали, что нападение на немецкую столицу заставит Люфтваффе вступить в бой. 4 марта USSTAF предпринял первую из нескольких атак на Берлин . 730 бомбардировщиков отправились из Англии в сопровождении 800 истребителей. Бушевали ожесточенные бои, в результате которых обе стороны понесли тяжелые потери; 69 B-17 были потеряны, но это стоило Люфтваффе 160 самолетов. Союзники, опять же, восполнили свои потери; Люфтваффе, опять же, не смог. [10]

Новая немецкая тактика использования Sturmböcke (хорошо вооруженные Fw 190) в качестве эсминцев-бомбардировщиков и Bf 109G для их сопровождения в соединениях Gefechtsverband оказалась несколько эффективной. Истребители США, находящиеся в тесном контакте с бомбардировщиками, которые они защищали, не могли преследовать атакующих истребителей, пока они не были вынуждены развернуться и вернуться к бомбардировщикам. В ответ генерал Дулитл совершил прорыв в тактике истребителей , «освободив» истребители, позволив им лететь далеко впереди групп тяжелых бомбардировщиков в режиме господства в воздухе «истребителя» на внешних ногах; затем, после бомбардировок тяжелых ВВС США, истребители бродили далеко от потоков бомбардировщиков и выслеживали немецкие истребители, особенноSturmböcke , которые имели ограниченную маневренность с их тяжелыми подкрыльевыми конформными автопушками , устанавливаемыми на гондоле, - еще до того, как они смогли приблизиться к бомбардировщикам USAAF. Хотя это изменение было непопулярно среди экипажей бомбардировщиков, его последствия были незамедлительными и чрезвычайно эффективными.

В Combined Bomber Offensive нападения на производство истребителей официально закончился 1 апреля 1944 года и контроль воздушных сил , переданных американским генералом Дуайтом Эйзенхауэром в рамках подготовки к вторжению во Францию. Летчики союзников были на пути к достижению превосходства в воздухе над всей Европой. «Продолжая стратегические бомбардировки, ВВС США обратили свое внимание на тактическое воздушное сражение в поддержку вторжения в Нормандию ». [10]

Хронология [ править ]

Большая неделя
ДатаUSAAFТеатрЗаметки
1944-02-20-0Воскресенье,
20 февраля 1944 г.		8ETO : стратегические операции [11]Миссия 226: Восьмая авиация начинает атаку "Большой недели" на немецкие авиационные заводы и аэродромы. Впервые отправлено более 1000 бомбардировщиков; 21 бомбардировщик и 4 истребителя потеряли удар по трем районам Германии:
  1. 417 B-17 отправлены на аэродром Лейпциг-Моккау, а авиационная промышленность нацелена на Хайтерблик и Абтнаундорф; 239 поразили основные цели, 37 - Бернбург ( Юнкерс ), 44 - Ошерслебен ( AGO , основной субподрядчик Fw 190A) и 20 - другие возможные цели; они заявляют 14-5-6 самолетов Люфтваффе; семь B-17 потеряны, один поврежден и не подлежит ремонту, а 161 поврежден; жертвы - 7 погибших, 17 погибших и 72 МВД.
  2. 314 B-17 отправлено на аэродром Тутов; 105 попали в основную и непосредственную зону, 76 попали в Росток ( Хейнкель ) и 115 поразили другие возможные цели ; они заявляют 15-15-10 самолетов Люфтваффе; 6 B-17 потеряно, 1 поврежден и не подлежит ремонту, 37 повреждены; жертвы - 3 убитых и 60 МВД.
  3. 272 B-24 отправлены на цели авиационной промышленности в Брансуике, Вильгельмторе и Нойпетриторе; 76 попали в основную цель, 87 попали в Готу, 13 попали в Ошерслебен, 58 попали в Хельмштедт и 10 поразили другие цели при возможности; они заявляют 36-13-13 самолетов Люфтваффе; 8 B-24 потеряны, 3 повреждены не подлежат ремонту и 37 повреждены; жертвы - 10 погибших, 10 погибших и 77 МВД.

Первую и третью миссии сопровождают 94 P-38 Lightning, 668 P-47 Thunderbolts Восьмого и Девятого ВВС и 73 Mustang P-51 Восьмого и Девятого ВВС; они заявляют о самолетах Люфтваффе 61-7-37; один P-38 Lightning, два P-47 Thunderbolts и один P-51 Mustang потеряны, два P-47 Thunderbolts повреждены и не подлежат ремонту, а еще 4 самолета повреждены; Жертвы 4 МВД. Потери немцев составляют 10 уничтоженных и трех поврежденных Messerschmitt Bf 110, 10 убитыми и 7 ранеными. Общие потери включали 74 Bf 110, Fw 190 и Bf 109 и еще 29 поврежденных. [12]

1944-02-20-0Воскресенье,
20 февраля 1944 г.		8ETOМиссия 227: 4 из 5 B-17 сбросили 200 связок листовок на Тур, Нант, Брест и Лорьян, Франция, в 2123–2200 без потерь.
1944-02-20-1Воскресенье,
20 февраля 1944 г.		9ETO: Тактические операции [11]35 B-26 Marauders бомбят аэродром Хамстеде, Нидерланды, в качестве возможной цели после того, как около 100 B-26 прервали атаки на другие аэродромы из-за погодных условий.
1944-02-21-0Понедельник,
21 февраля 1944 г.		8ETO: стратегические операции [11]Миссия 228: 3 района в Германии подверглись атаке с потерей 16 бомбардировщиков и 5 истребителей:
  1. 336 B-17 отправлены на аэродромы Гютерсло, Липпштадт и Верль; из-за сильной облачности 285 нанесли удар по аэродромам Ахмер , Хопстен, Райн, Дифольц, Квакенбрюк и Брамше, а также по сортировочным станциям в Кувордене и Лингене; они заявляют 12-5-8 самолетов Люфтваффе; 8 B-17 потеряно, 3 повреждены не подлежат ремонту и 63 повреждены; жертвы - 4 убитых, 13 WIA и 75 MIA.
  2. 281 B-17 отправлен на аэродром Дифольц и Брансуик; 175 человек попали в праймериз, а 88 - на аэродромы Альхорн и Фёрден и в Ганновере; они заявляют 2-5-2 самолетов Люфтваффе; пять B-17 потеряны, три повреждены не подлежат ремонту и 36 повреждены; жертвы - 20 погибших, 4 WIA и 57 MIA.
  3. 244 B-24 отправлены на аэродромы Ахмер и Хандорф; 11 - аэродром Ахмер и 203 - аэродромы Дифольца, Вердена и Хесепе и Линген; они заявляют 5-6-4 самолетов Люфтваффе; 3 В-24 потеряны, 1 поврежден и не подлежит ремонту и 6 повреждены; Пострадавшие - три WIA и 31 MIA.

Сопровождение для миссии 228 обеспечивают 69 P-38, 542 P-47 Восьмого и Девятого ВВС и 68 P-51 Восьмого и Девятого ВВС; P-38 утверждает, что 0-1-0 самолет Люфтваффе, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-47 претендует на 19-3-14 самолетов Люфтваффе, два P-47 потеряны, два повреждены и не подлежат ремонту, три повреждены и два пилота являются МВД; P-51 утверждает, что 14-1-4 самолеты Люфтваффе, три P-51 потеряны, а пилоты - МВД. Потери немцев составили 30 Bf 109 и Fw 190, 24 пилота убиты и 7 ранены. [13]

Миссия 229: 5 из 5 B-17 сбросили 250 связок листовок в Руан, Кан, Париж и Амьен, Франция, в 22:15–2327 часов без потерь.

1944-02-21-1Понедельник,
21 февраля 1944 г.		9ETO: Тактические операции [11]18 бомбардировщиков B-26 взрывают аэродром Коксайд, Бельгия; погода вызывает почти 190 абортов. Эскадрилья Pathfinder 9-й воздушной армии (предварительно активированная 13 февраля) принимает участие в этой операции, своей первой боевой операции. 185 самолетов, которые во второй половине дня должны были атаковать другие аэродромы в Нидерландах и Франции, отозваны из-за плохой погоды.
1944-02-22-0Вторник,
22 февраля 1944 года		8ETO: стратегические операции [11]VIII бомбардировочное командование переименовано в Восьмую авиацию.
1944-02-22-0Вторник,
22 февраля 1944 года		8ETO: стратегические операции [11]Миссия 230: «Большая неделя» продолжается: 799 самолетов направляются против немецкой авиации и аэродромов Люфтваффе; Погиб 41 бомбардировщик и 11 истребителей.
  1. 289 B-17 направлены против целей авиационной промышленности в Ашерслебене (34 бомбы), Бернбурге (47 бомб) и Хальберштадте (18 бомб) в связи с пятнадцатым налетом ВВС на Регенсбург , Германия; 32 попадания в Бюнде , 19 - в Вернигероде , 15 - в Магдебург, 9 - в Марбург и 7 - по другим возможным целям; они заявляют 32-18-17 самолетов Люфтваффе; 38 B-17 потеряно, 4 повреждены не подлежат ремонту и 141 поврежден; жертвы - 35 погибших, 30 погибших и 367 МВД.
  2. 333 B-17 отправлены в Швайнфурт, но суровые погодные условия не позволяют самолетам сформироваться должным образом, и они вынуждены отказаться от миссии до пересечения побережья противника; 2 B-17 повреждены.
  3. Отправлено 177 B-24, но они отозваны после 100 миль (160 км) вглубь суши; поскольку они находились над Германией, они искали подходящие цели, но сильный ветер гнал бомбардировщики над Нидерландами, и их бомбы поразили Энсхеде, Арнем, Неймеген и Девентер; они заявляют о самолетах Люфтваффе 2-0-0; 3 B-24 потеряны и 3 повреждены; Жертвы - 30 МВД. Около 900 мирных жителей были убиты, в основном при бомбардировке Неймегена . В 1984 году об этом в книге « De Fatale Aanval» («Смертельная атака») написал очевидец Альфонс Бринкхейс, который был 10-летним мальчиком в Энсхеде, когда это произошло.

Эти миссии сопровождают 67 P-38, 535 P-47 Восьмого и Девятого ВВС и 57 P-51 Восьмого и Девятого ВВС; P-38 утверждает, что 1 самолет Люфтваффе уничтожен, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту и 6 повреждены; P-47 претензия 39-6-15 [ требуется разъяснение ] самолеты Люфтваффе, 8 P-47 потеряны и 12 повреждены, 8 пилотов - МВД; P-51 претензии 19-1-10 самолетов Люфтваффе, 3 P-51 потеряны и 3 повреждены, 3 пилота являются МВД.

1944-02-22-1Вторник,
22 февраля 1944 года		9ETO [11]66 бомбардировщиков B-26 бомбят аэродром Гильзе-Риен, Нидерланды; из-за плохой погоды более 100 человек прерывают работу.
1944-02-22-2Вторник,
22 февраля 1944 года		15MTO : стратегические операции [11]B-17 атакуют сортировочную станцию ​​Петерсхаузен, авиазавод в Регенсбурге в Германии и авиационную базу в Загребе, Югославия; большая группа B-24 поражает авиационные заводы Регенсбурга примерно одновременно с атакой B-17; другие B-24 обстреливают город Шибеник и гавань Зары в Югославии; они утверждают, что уничтожено 40 самолетов Люфтваффе; 13 бомбардировщиков потеряны.
1944-02-23-0Среда,
23 февраля 1944 года		8ETO: стратегические операции [11]Миссия 232: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок на Ренн, Ле-Ман, Шартр, Лилль и Орлеан, Франция, в 21: 36–22: 32 часа без потерь.
1944-02-23-1Среда,
23 февраля 1944 года		15MTO: стратегические операции [11]В-24 бомбят промышленный комплекс в Штайре, Австрия. Другие тяжелые бомбардировщики вынуждены прервать посадку из-за плохой погоды; бомбардировщики и истребители сопровождения заявляют, что было сбито более 30 самолетов.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ETO [11]Миссии 237, 238 и 239 выполняются против целей во Франции; 7 B-17 потеряны. Из-за тяжелых облаков более половины отправленных бомбардировщиков вернулись без бомбардировок.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ETO [11]Миссия 237: 49 из 81 B-24 поразили Ecalles sur Buchy V-образные орудия; 1 Б-24 поврежден. Сопровождение обеспечивают 61 Р-47.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ETO [11]Миссия 238: 258 B-17 направлены против объектов V-образного оружия в Па-де-Кале; 109 попали в основную цель, 10 попали в дорожную развязку E от Yerville, 7 попали в железнодорожный разъезд к юго-западу от Abbeville и 6 поразили возможные цели; 7 B-17 потеряны и 75 повреждены; жертвы 5 WIA и 63 MIA. Сопровождение обеспечивают 81 P-38, 94 P-47 и 22 P-51; 1 П-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-51 утверждают, что на земле находится единственный немецкий самолет.
1944-02-24-0Четверг,
24 февраля 1944 г.		8ETOМиссия 239: 5 из 5 B-17 сбросили 250 связок листовок [ необходимы разъяснения ] в Амьене, Ренне, Париже, Руане и Ле-Мане, Франция, в 2023–2055 без потерь. [11]
1944-02-24-1Четверг,
24 февраля 1944 г.		9ETO180 B-26 атакуют цели NOBALL (V-weapon) и Розьер-ан-Сантер, Франция. Плохая погода затрудняет бомбардировку и вызывает прерывание полета 34 других B-26. [11]
1944-02-25-0Пятница,
25 февраля 1944 года		8ETOМиссия 235: В последней миссии «Большая неделя» поражены 4 цели в Германии; Погиб 31 бомбардировщик и 3 истребителя.
  1. 268 B-17 отправлены на цели авиационной промышленности в Аугсбурге и в промышленную зону Штутгарта; 196 поразили Аугсбург и возможные цели и 50 поразили Штутгарт; они заявляют 8-4-4 самолетов Люфтваффе; 13 B-17 потеряно и 172 повреждено; жертвы - 12 WIA и 130 MIA.
  2. 267 из 290 B-17 поразили цели авиационной промышленности в Регенсбурге и возможные цели; они заявляют 13-1-7 самолетов Люфтваффе; 12 B-17 потеряно, 1 поврежден и 82 поврежден; жертвы - 4 погибших, 12 WIA и 110 MIA.
  3. 172 из 196 B-24 поразили цели авиационной промышленности в Фюрте и возможные цели; они заявляют о самолетах 2-2-2 Люфтваффе; 6 B-24 потеряны, 2 повреждены не подлежат ремонту и 44 повреждены; жертвы - 2 WIA и 61 MIA.

Сопровождение обеспечивают 73 P-38, 687 P-47 Восьмого и Девятого ВВС и 139 P-51 Восьмого и Девятого ВВС; P-38 претендуют на 1-2-0 самолетов Люфтваффе, 1 P-38 поврежден и не подлежит ремонту; P-47 утверждает, что 13-2-10 самолетов Люфтваффе, 1 P-47 потерян и 6 повреждены, 1 пилот - МВД; P-51 утверждает, что 12-0-3 самолеты Люфтваффе, 2 P-51 потеряны и 1 поврежден и не подлежит ремонту, 2 пилота - МВД.

Миссия 236: 5 из 5 B-17 сбрасывают 250 связок листовок на Гренобль, Тулузу, Шартр, Кан и Рейсм, Франция, в 21:29–23:35 без потерь. [11]

1944-02-25-1Пятница,
25 февраля 1944 года		9ETO: Тактические операции [11]191 самолет B-26 бомбил Венло, Сен-Трон и аэродромы Камбре / Эпиной, Франция, в ходе утреннего налета в качестве диверсии в поддержку тяжелых бомбардировщиков VIII бомбардировочного командования над Германией; 36 прервано, в основном из-за ошибки навигации. 164 B-26, отправленные по военным целям во Франции во второй половине дня, отозваны из-за плохой погоды.
1944-02-25-2Пятница,
25 февраля 1944 года		9MTO: стратегические операции [11]Продолжая скоординированные атаки Восьмых ВВС по европейским целям, B-17 с истребителями сопровождения штурмуют авиационный завод в Регенсбурге; Сопротивление истребителей противника тяжелое. Другие B-17 попали в аэродром в Клагенфурте, Австрия, и в док-станцию ​​в Пола, Италия. B-24 атакуют Фиуме, сортировочную станцию ​​и порт Италии, и поражают Целль-ам-Зее, железную дорогу Австрии, аэродром Граца и портовый район в Зара, Югославия; Потеряно 30+ самолетов США; они утверждают, что сбито более 90 истребителей.

Вылеты бомбардировщиков Королевских ВВС [ править ]

Бомбардировочное командование непосредственно участвовало в атаках на авиастроительную промышленность в Швайнфурте. В ночь с 24 на 25 февраля было отправлено 734 бомбардировщика, 695 поразили цель. [1] Из сброшенных бомб 298 попали в пределах трех миль и 22 попали в заданную зону. Был нанесен небольшой ущерб. 25/26 февраля 1944 года бомбардировочное командование отправило 600 бомбардировщиков на завод по сборке самолетов в Аугсбурге. Атака была точной и разрушила около 60 процентов промышленного города. [14]

Ночные вылеты бомбардировочного командования Королевских ВВС во время Большой недели [15]
ДатаЗаметки
19/20 февраля 1944 г.921 самолето-вылет, потеряно 79 самолетов (8,6%). Главный налет 823 самолетов был на Лейпциг; (B-17 ВВС США VIII бомбил аэродром Лейпциг-Моккау ранее в тот же день), но пострадал, поскольку истребители не были отведены диверсионным рейдом на Киль. Де Хэвилленд Москитос бомбил аэродромы ночных истребителей в Нидерландах, а еще 15 совершили диверсионный налет на Берлин. [15]
20/21 февраля826 боевых вылетов, потеряно 10 самолетов (1,2%). Главный налет 598 самолетов был на Штутгарт; [15] (50 B-17 ВВС США VIII бомбили промышленные районы Штутгарта в пятницу, 25 февраля).
21/22 февраля17 "Москитов" в сторону Дуйсбурга, Штутгарта и 2 объекта для бомбометания с другими самолетами. С учетом минно-минных работ суммарное усилие за ночь составило 69 боевых вылетов, при этом потерян 1 минно-минный самолет (1,4%). [15]
22/23 февраля10 Mosquitos на Штутгарт, 8 на Дуйсбург и 3 на Аахен с другими самолетами. Общее количество вылетов за ночь составило 134 вылета, ни один самолет не потерян. [15]
23/24 февраля17 «Москитов» из 692-й эскадрильи в Дюссельдорф, с другими боевыми вылетами, суммарное усилие за ночь 22 вылета, ни одного потерянного самолета. [15]
24/25 февраля1070 боевых вылетов, потеряно 36 самолетов (3,4%), в том числе подорвалось два самолета. Главный налет 734 самолетов, разделенных на две атаки, был нанесен на Швайнфурт, где расположены основные заводы Германии по производству шарикоподшипников. Накануне американские B-17 бомбили заводы. 15 москитов бомбили аэродромы в Нидерландах, 8 москитов бомбили Киль и 7 Ахен. [15]

См. Также [ править ]

  • Операция Steinbock , немецкий «бэби-блиц» против Великобритании, продолжавшаяся одновременно с кампанией «Большая неделя» и после нее.

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ a b c Холл 1998 , стр. 138.
  2. Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 162.
  3. ^ а б в г д Харви 2012, стр. 37
  4. ↑ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 162–163.
  5. Перейти ↑ Hess 1994 , p. 73.
  6. ^ Макфарланд, Стивен Л .; Ньютон, Уэсли Филипс (1991). Командовать небом: битва за превосходство в воздухе над Германией, 1942–1944 . Вашингтон: Пресса Смитсоновского института. ISBN 1560980699.
  7. ^ a b Caldwell & Muller 2007 , стр. 163.
  8. Перейти ↑ Hess 1994 , p. 78.
  9. Перейти ↑ Hess 1994 , pp. 77–78.
  10. ^ a b * Рассел, Эдвард Т. (1999). В армии США ВВС во время Второй мировой войны: Прыгающий Кампании Atlantic Wall армии ВВС в Западной Европе, 1942-1945 , Большая неделя истории и музеи ВВС программы 1999, Федеральный депозитарий программы Библиотека Электронная коллекция ( резервная копия сайта архивации 2005-10- 24 у Wayback Machine )
  11. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р д т USAF История Публикация Архивированных 2009-03-25 в Wayback Machine , армия ВВС во время Второй мировой войны: Combat хронология (PDF) Архивированный 2008- 09-10 в Wayback Machine , ( февраль 1945 г. (HTML) ). Доступ 9 августа 2008 г.
  12. Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 156.
  13. Перейти ↑ Caldwell & Muller 2007 , p. 158.
  14. Перейти ↑ Hall 1998 , p. 140.
  15. ^ a b c d e f g Персонал, Дневник кампании Королевских ВВС, февраль 1944 г., 60-я годовщина бомбардировочного командования Королевских ВВС 6 апреля 2005 г.

Библиография [ править ]

  • Caldwell, Donald L .; Мюллер, Ричард Р. (2007). Люфтваффе над Германией: защита Рейха . Лондон, Великобритания: Greenhill Books. ISBN 978-1-85367-712-0. CS1 maint: discouraged parameter (link)
  • Холл, Каргилл Р. (1998). Примеры использования стратегической бомбардировки . Программа истории и музеев ВВС. Вашингтон: Правительственная печать. ISBN 0-16-049781-7.
  • Гесс, Уильям. Н. (1994). B-17 Flying Fortress - История боевых действий и развития . Моторные книги. ISBN 0-87938-881-1.
  • Харви, Арнольд Д. (весна 2012 г.). «Битва за Британию в 1940 году и« Большая неделя »в 1944 году: сравнительная перспектива» . История авиации . 59 (1).

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Скаттс, Дж. (1994). Mustang Aces восьмой воздушной армии , Osprey Publishing, ISBN 1-85532-447-4 
  • Уил, Джон. (2006). Bf 109 Защита тузов Рейха , Osprey Publishing, ISBN 1-84176-879-0 
  • Йенн, Билл. (2012). «Большая неделя: шесть дней, изменивших ход Второй мировой войны»; Пингвин; ISBN 978-0-425-25575-9