Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено из J. Samuel White and Company )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Дж. Сэмюэл Уайт
ТипЧастная компания
ПромышленностьСудостроение
Основан
  • 1763 (корни)
  • 1815 г. (официальный)
Несуществующий1981 г.
Штаб-квартираКоус , остров Уайт

Дж. Самуэль Уайт - британская судостроительная компания, базирующаяся в Ист-Каусе , названная в честь Джона Сэмюэля Уайта (1838–1915).

Он стал известен в викторианскую эпоху . В течение 20-го века он специализировался на строительстве эсминцев как для Королевского флота, так и для экспортных заказчиков.

История [ править ]

Командир флотилии типа Faulknor , построенный для Чили, как британский HMS Botha

Семья имела давние традиции судостроения в Кенте : Джеймс Уайт построил катер Lapwing для Королевского флота в Бродстерсе в 1763–1764 годах, а также скоростные суда для налоговых служб и рыболовных судов, и даже ряд жителей Западной Индии. По крайней мере, три поколения семейного бизнеса Уайт занялись судостроением до того, как Томас Уайт, (1773–1859) дедушка Джона Сэмюэля Уайта, переехал из Бродстэйрса в Ист-Каус на северном побережье острова Уайт в 1802 году, где он приобрел завод место судостроения на восточном берегу реки Медина, где уже более века существовали традиции судостроения. В последние годыНаполеоновская война он начал работу над тем, что впоследствии станет «двором Фетиды» через реку на западном берегу, на «соляных озерах» и болоте между Мединой и арктическими дорогами. Официально он открылся 1 октября 1815 года. Впоследствии Уайт перестроил участок восточного берега, который в 1825 году стал Соколиным двором.

Аргентинский эсминец Тукуман

Записи показывают, что к 1850-м годам доки Уайта с его паровыми лесопилками и моторными цехами, а также мачтовые и блочные цеха обеспечивали работой около 500 мастеров. J Samuel White расширился еще больше в 1899 году. Он быстро стал мировым лидером в проектировании и строительстве малых и средних военно-морских и торговых судов, а также построил множество небольших судов, в том числе более 130 спасательных шлюпок для RNLI , более чем любой другой строитель.

Кран-молот

Заказ в 1911 году шести эсминцев для чилийского флота привел к расширению верфи и покупке большого 80-тонного крана-молота у Babcock & Wilcox из Ренфрю, Шотландия . [1] Кран был установлен в 1912 году и до сих пор сохранился, последний раз использовался в 2004 году, и теперь он внесен в список класса II * . [2]

Эти эсминцы были оснащены водотрубным котлом собственной разработки Уайта - котлом Уайт-Форстер . Они были похожи на современные конструкции трехбарабанных котлов , но имели значительное количество труб меньшего размера.

В связи с регулярным строительством турбин , котлов , паровых и дизельных двигателей участок в Ист-Коусе превратился в инженерный завод. Общий упадок судостроения в Великобритании привел к спуску на воду последнего корабля Королевского флота в 1963 году и закрытию верфи. В 1981 году компания окончательно прекратила торговлю.

«Сэмми» Уайт построил более двух тысяч судов на своих верфях в Ист-Каусе с 1803 года до их закрытия в 1963 году.

Пол Хайланд описывает, как Уайт рос в течение следующего столетия:

Польский эсминец Grom

В мае 1942 года польский эсминец « Блыскавица » срочно переоборудовали на базе J Samuel White, где он был спущен на воду. В ночь на 4 мая люфтваффе выпустили 200 тонн бомб, а затем волна зажигательных веществ, за которыми последовала фугасная взрывчатка. «Блыскавица» покинула причал, бросила якорь у гавани и всю ночь мстила с такой страстью, что ее орудия пришлось залить водой и переправить больше боеприпасов из Портсмута, но для нее - 800 раненых и тысячи раненых. здания, в том числе 100 000 квадратных футов (10 000 м 2 ) обломков в Уайтсе, были бы намного хуже.

[ необходима цитата ]

Сэр Барнс Уоллис , позже известный как авиационный инженер, работал чертежником в компании в начале своей карьеры, прежде чем переехать в Викерс, чтобы проектировать дирижабли.

Сохранились два эсминца белого цвета - ORP Błyskawica (самый старый сохранившийся эсминец в мире) и HMS Cavalier (единственный сохранившийся эсминец военного времени в Великобритании).

Производство самолетов [ править ]

В 1912 году компания начала строительство самолетов в Ист-Каусе в «Гридиронском сарае» на берегу реки Медина с Говардом Т. Райтом в качестве генерального менеджера и главного конструктора. Из-за своего расположения на острове Уайт компания выбрала название Wight Aircraft . [3]

Между 1912 и 1916 годами компания перевела свои авиационные предприятия через реку в Коус и построила несколько гидросамолетов: [3]

  • Гидросамолет Wight Pusher
  • Wight Twin
  • Уайт гидросамолет
  • Wight Baby
  • Бомбардировщик Уайт
  • Конвертированный гидросамолет Wight
  • Квадруплан Уайт
  • AD Гидросамолет Тип 1000

В 1913 году компания произвела летающую лодку, которая была показана на Лондонском авиасалоне в Олимпии в 1913 году. [4] Компания также произвела 110 самолетов Short Type 184, разработанных Short Brothers .

В 1916-1917 годах компания разработала истребитель-прототип Wight Quadruplane . Этот самолет испытывался в Мартлшем-Хит с 1917 г. и был списан в 1918 г. [5]

См. Также [ править ]

  • Мэсси Шоу

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Столетие Козлова Молота Крейна 1912–2012" . Исторический мост Вуттон .
  2. ^ "Доверие Крана Молота Коуза" .
  3. ^ a b "J.SAMUEL WHITE & CO" . hampshireairfields.co.uk . ОСТРОВ АВИАЦИИ. 8 мая 2013 . Проверено 5 сентября 2015 года .
  4. ^ Летающие лодки Солента, Норман Халл. ISBN 1-85794-161-6 
  5. ^ Грин, W. & Swanborough, G .; «Полная книга бойцов», Саламандра (1994).

Публикации [ править ]

  • Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
  • Дэвид Л. Уильямс, Уайтс из Коуз . Издательство Silver Link, 1993. ISBN 1-85794-011-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Фотографии некоторых кораблей Дж. Самуэля Уайта
  • Военно-морские корабли Дж. Самуэля Уайта
  • Торговые суда Дж. Самуэля Уайта
  • Спасательные шлюпки Дж. Самуэля Уайта
  • Фотографии достроенного крана Дж. Самуэля Уайта