JP-4 или JP4 (от «Реактивное топливо ») было реактивным топливом , определенным в 1951 году правительством США (MIL-DTL-5624 [1] ). Его код НАТО - F-40 . [1] Он также известен как avtag . [2]
Применение
В JP-4 был 50-50 керосина - бензин смеси. Он имел более низкую температуру воспламенения, чем JP-1 , но был предпочтительнее из-за его большей доступности. В период с 1951 по 1995 год он был основным реактивным топливом ВВС США .
MC-77 - шведский военный эквивалент JP-4. [3]
Смесь
JP-4 представлял собой смесь алифатических и ароматических углеводородов . Это была легковоспламеняющаяся прозрачная жидкость прозрачного или соломенного цвета с запахом керосина. Он легко испарялся и плавал по воде. Хотя он имел низкую температуру воспламенения (0 ° F (-18 ° C)), зажженная спичка, упавшая в JP-4, не воспламенила смесь. JP-4 замерз при -76 ° F (-60 ° C), а его максимальная температура горения составляла 6670 ° F (3688 ° C). [ необходима цитата ]
JP-4 был непроводящей жидкостью, склонной к накоплению статического электричества при перемещении по трубам и резервуарам. Поскольку он летуч и имеет низкую температуру воспламенения, статический разряд может вызвать пожар. Начиная с середины 1980-х годов в топливо добавляли антистатик, чтобы снизить накопление заряда и снизить соответствующий риск возгорания. Расходы должны контролироваться, а все используемое оборудование должно быть электрически соединено и хорошо заземлено.
Коммерческая авиация использует аналогичную смесь под названием Jet-B , хотя и без дополнительных ингибиторов коррозии и ингибиторов обледенения включенных в JP-4. [4]
Постепенно прекращать
Стремление к менее легковоспламеняющемуся и менее опасному топливу привело к тому, что ВВС США отказались от JP-4 в пользу JP-8 ; переход к операциям ВВС США в Великобритании был произведен в 1979 году, а к концу 1995 года это изменение было завершено во всех ВВС США [2].
Смотрите также
Заметки
- ^ a b "Подробная спецификация MIL-DTL-5624U: Турбинное топливо, авиация, классы JP-4 и JP-5" (PDF) . everyspec.com . Министерство обороны США . 5 января 2004 . Проверено 27 ноября 2014 года .
- ^ а б «История авиакеросина» . archive.org . Бритиш Петролеум . 18 октября 2012 года Архивировано из оригинала 18 октября 2012 года . Проверено 21 декабря 2014 .
- ^ Хитон, Кристин Дж .; Maule, Alexis L .; Смит, Кристен В .; Родригес, Эма Дж .; МакКлин, Майкл Д .; Проктор, Сьюзан П. (сентябрь 2017 г.). «Воздействие JP8 и нейрокогнитивные функции среди персонала ВВС США» . Нейротоксикология . 62 : 171. DOI : 10.1016 / j.neuro.2017.07.001 . Проверено 18 июня 2020 .
(MC-77, шведский военный эквивалент топлива JP-4)
- ^ "Шелл авиационное топливо" (PDF) . shell.com . Shell Oil Company. п. 4. Архивировано из оригинального (PDF) 19 декабря 2014 года . Проверено 27 ноября 2014 года .
Рекомендации
- Фарун, Обэйд; Манделл, Дайан; Наварро, Эрнан. Токсикологический профиль реактивного топлива JP-4 и JP-7 . Агентство регистрации токсичных веществ и заболеваний , Атланта, июнь 1995 г.