| Класс EH500 | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 EH500-31 в Центре подвижного состава Корияма в августе 2010 г. | |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Класс EH500 ( EH500形) является Bo'Bo '+' Bo'Bo колеса расположение Многоуровневая система переменного тока / постоянного тока два блока электровоз типа управляется JR Грузовые в Японии с 1997 года [1] [2]
Операции [ править ]
Локомотивы производятся на заводе Toshiba в Фучу, Токио . Первоначально все они базировались в депо Сендай для использования в контейнерных поездах дальнего следования из района Токио в Хоккайдо по главной линии Тохоку , заменяя DC класса EF65 к югу от Куроисо , пары AC класса ED75 к северу от Куроисо и пары переменного тока. Класс ED79 через туннель Сэйкан . [1]
В 2004 году локомотивы EH500-25 и EH500-27 были переданы в аренду в депо Модзи в Китакюсю для испытаний. С 2007, ряд EH500s были переданы Moji депо для использования на 1300 тонн грузовых поездов между Хонсю и Кюсю через Каммон , заменяя старение переменного тока класса ED76s и двойного напряжения EF81-300s и EF81-400s .
По состоянию на 1 апреля 2013 [Обновить]года парк насчитывал 82 локомотива (от EH500-901 и EH500-1 до EH500-81). [3] 12 локомотивов, от EH500-45 до EH500-50 и от EH500-67 до EH500-72, базируются в Депо Моджи, а остальные 70 локомотивов базируются в Сендае. [4]
Варианты [ править ]
- EH500-901 : Прототип
- EH500-1-2 : Предсерийная первая партия
- EH500-3 - 9 : Полноценная 2-я партия
- EH500-10 - : 3-я партия
EH500-901 [ править ]
Прототип EH500-901 был доставлен в депо Сендай в сентябре 1997 года для всесторонних испытаний на главной линии Тохоку и линии Кайкё до марта 1999 года. [2] Цвета красного и серого цветов с черной окантовкой кабины. [2] Он присоединился к остальному автопарку класса EH500 для использования в коммерческих услугах с начала пересмотра расписания в марте 2000 года. [2] Логотипы « Kintaro Eco-Power» были добавлены по бокам с декабря 2002 года. [2]
Опытный образец EH500-901 в ноябре 2015 г.
1-я партия: EH500-1 и EH500-2 [ править ]
Два предсерийных локомотива, EH500-1 и EH500-2, были поставлены в марте 2000 года. [2] Эти локомотивы окрашены в темно-бордовый и серый цвета с черной рамой кабины. [2]
EH500-2 в августе 2011 г.
2-я партия: от EH500-3 до EH500-9 [ править ]
Построен с марта 2000 г. по январь 2001 г. Фары были перемещены на более высокое положение, чтобы уменьшить проблемы засорения снегом. [1] По бокам добавлены новые логотипы Kintaro Eco-Power.
EH500-4 в апреле 2012 г.
EH500-5 в марте 2007 г.
Внутренняя часть EH500-3 проходит капитальный ремонт в мае 2007 г.
3-я партия: EH500-10 и далее [ править ]
Локомотивы, начиная с EH500-10 (поставлены в августе 2001 г.) и далее, окрашены в новую цветовую схему с использованием ярко-красного цвета вместо ранее использовавшегося темно-бордового цвета. Также был отменен черный цвет вокруг окон кабины. [1] Локомотивы с номерами EH500-15 и далее имеют более узкую окантовку на передних фарах, а также соответственно немного тоньше передняя белая полоса. [1]
EH500-12 в марте 2003 г.
EH500-43 в октябре 2010 г.
Новый EH500-68 поставлен в июне 2010 г.
EH500-38 в декабре 2011 года с "Поднимите настроение, Тохоку!" наклейка добавлена после землетрясения в Тохоку 2011 г.
Классификация [ править ]
Классификация EH500 для этого типа локомотивов поясняется ниже. Как и в случае с предыдущими конструкциями локомотивов, прототипу присвоен номер EH500-901, а последующие серийные локомотивы имеют номера, начиная с EH500-1.
- E: Электровоз
- H: восемь ведущих осей
- 500: локомотив переменного / постоянного тока с двигателями переменного тока
См. Также [ править ]
- JNR класс EH10
- Грузовой класс JR EH200
- Грузовой класс JR EH800
Ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме JR Freight EH500 . |
- ^ a b c d e Jr 機関 車 カ タ ロ グ: Jr7 社 の 現有 30 形式 を 詳 し く 解說 JR 機関 車 カ タ ロ グ[ Каталог локомотивов JR ]. Япония: Ikaros Publications Ltd., 20 июня 2013 г., стр. 72–74. ISBN 9784863207271.
- ^ a b c d e f g Jēāru zensharyō handobukku: Журнал Rail 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Справочник JR по подвижному составу 2009 ]. Япония: Неко Паблишинг. 2009. С. 53–54. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Kisumi, Kenzo (апрель 2017). 世代 交代 が 進 む JR 貨物 の 機関 車[Достижения в передаче локомотивов JR Freight от поколения к поколению]. Клуб Тецудо (на японском языке). Vol. 2. Япония: Космическое издательство. п. 98. ISBN 978-4-7747-8338-3.
- ↑ Сибата, Того (август 2016 г.). 最新 JR 貨物 の 電 気 機関 車 と 話題 の 貨物 列車[Последнее: Грузовые электровозы и популярные грузовые поезда JR]. Журнал Tetsudo Daiya Joho (на японском языке). Vol. 45 нет. 388. Япония: Коцу Симбун. п. 33.
