Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джеймс Маги
Родившийся1750
Графство Даун , Ирландия
Умер2 февраля 1801 г.
Роксбери, Бостон
Род занятийМорской торговец мехом , капитан дальнего плавания и бизнесмен.

Джеймс Маги (1750–1801) был одним из первых американцев, вовлеченных в торговлю древним Китаем и морскую торговлю мехом . Он родился в графстве Даун , Ирландия , вероятно, недалеко от Даунпатрика . Джеймс и его брат Бернард иммигрировали в Новую Англию незадолго до американской войны за независимость [1]. Описанный как «веселый, благородный ирландец», он женился на Маргарет Эллиот, сестре Томаса Хэндэсида Перкинса (Т.Х. Перкинс), в октябре 1783 года [1]. 1] Маги жил в Роксбери , сегодня это часть Бостона , в конечном итоге вДом Ширли-Юстиса , который он купил в 1798 году. [2] [3] Его брат, Бернард Маги , также был морским капитаном в морской торговле мехом.

Американская революция [ править ]

Во время войны за независимость США Джеймс Маги командовал несколькими кораблями. Сначала, в 1777 году, капер Индепенденс , который был схвачен и доставлен в Бостонскую гавань британским кораблем « Графиня» . В 1778 году он ненадолго командовал бригантиной Ann . [1] Затем он принял командование генералом Арнольдом , бригантиной из 20 орудий, получившей каперскую грамоту в мае 1778 года. Генерал Арнольд потерпел крушение в заливе Плимут, погибло 83 члена экипажа. [1] [2] [4]С 1779 по 1783 год Джеймс Маги командовал еще по крайней мере тремя судами военного времени: « Амстердам» , « Гермиона» и « Густав» . В 1781 году « Амстердам» был захвачен у мыса Энн британским фрегатом « Амфитрит» . [1] Густав был выдан каперским в декабре 1782 года [5]

Торговец из Китая [ править ]

Маги был капитаном одного из первых американских кораблей, отправившихся в Гуанчжоу (Кантон), Китай , Хоуп , в 1786–1787 годах. [6] « Надежда» , принадлежащая Сэмюэлю Шоу , Исааку Сирсу и другим нью-йоркским купцам, покинула Нью-Йорк 4 февраля 1786 года. Плывя через мыс Доброй Надежды , « Надежда» прибыла в Батавию (ныне Джакарта ) в апреле. первый американский корабль, посетивший этот порт. [1]

Через несколько месяцев после своего возвращения в Бостон Джеймс Маги стал капитаном « Астреи» , одного из четырех кораблей, принадлежащих Элиасу Хаскету Дерби, которые плыли из Новой Англии в Кантон через мыс Доброй Надежды в конце 1780-х годов. С братом в законе Маги Томас Хандасид Перкинс как суперкарго , то Астрея отплыл в 1789 году с грузом , включая 38 тонн женьшеня , около $ 30 000 в монете , и количество пчелиного воска, масло, ром, треск, свечи, табак и железо. [1] Он вернулся в Салем 1 июня 1790 года с грузом чая и шелка. [2] [7] В Кантоне Маги встретил капитанаРоберт Грей из Колумбии Редивива и Джон Кендрик из леди Вашингтон , которые вдохновили Маги и Т.Х. Перкинса сами заняться морской торговлей мехом . Это привело к путешествию « Надежды» под командованием Джозефа Ингрэхэма (не той самой « Надежды», которую ранее возглавлял Маги), и « Маргарет» под руководством Джеймса Маги. [1] [6]

После плавания Астреи Томас Хэндэсид Перкинс и его брат Джеймс Перкинс организовали торговую компанию, известную как James and TH Perkins and Company или J. and TH Perkins, которая стала одной из крупнейших американских компаний, занимающихся торговлей мехом в Китае и море. TH Perkins также создал преступный опиумный синдикат, известный как The Boston Concern. [7]

Джеймс Маги был совладельцем нескольких судов, занимавшихся морской торговлей мехом. Вместе с Томасом Хэндэсидом Перкинсом и Расселом Стерджисом он был совладельцем 70-тонной бригантины Hope , построенной в Киттери, штат Мэн в 1789 году. С 1790 по 1792 год под командованием Джозефа Ингрэма « Надежда» плыла к Тихоокеанскому северо-западному побережью и Китаю. [8]

Он также был совладельцем Eliza вместе с Дж. И Т.Х. Перкинсами, Расселом Стерджисом и другими, которая была построена в Провиденсе, Род-Айленд в 1796 году и совершила плавание к Северо-Западному побережью и Китаю в 1799–1800 годах под командованием капитана Джеймса Роуэна. и с 15-летним Уильямом Ф. Стерджисом на борту. [9]

Маги также был совладельцем вместе с Дж. И Т.Х. Перкинсом, Расселом Стерджисом и Элеазаром Джонсоном компании Hazard , построенной в Ньюберипорте, штат Массачусетс, в 1796 году. Hazard совершил несколько рейсов на Северо-Западное побережье и Китай под командованием капитана Бенджамина Свифта. . Первый был с 1797 по 1799 год, второй с 1799 по 1802 год, третий с 1802 по 1805 год. Четвертый, под командованием капитана Уильяма Смита, жил в 1805–1808 годах. После смерти Джеймса Мэджи его вдова Маргарет Мэджи унаследовала его долю, и она была одной из владельцев Hazard с июля 1802 по апрель 1809 года. Маргарет Мэджи была единственной бостонской женщиной, которая, как известно, владела долей в морском судне, торгующем мехом. [10]

Путешествие Маргарет [ править ]

Джеймс Маги был капитаном « Маргарет» , которая находилась на северо-западном побережье Тихого океана в 1792 году. Он был совладельцем « Маргарет» вместе с Томасом Хэндэсидом Перкинсом, Расселом Стерджисом и Джеймсом и Томасом Лэмбом. Маргарет была бостонской постройкой кораблем 161 тонн, 8 поворотных орудий , и экипаж из 25, и была запущена осенью 1791 года [1] Экипаж включал «историк» Джонатан Howell , который с Магами, накопился много артефакты с северо-западного побережья Тихого океана и на Гавайях для Исторического общества Массачусетса . [6]

24 октября 1791 года « Маргарет» отплыла из Бостона к северо-западному побережью Тихого океана через мыс Горн и в апреле 1792 года прибыла в пролив Хьюстон Стюарт в Хайда-Гвайи [11]. Джеймс Маги заболел, и его первым помощником был Дэвид Лэмб. В мае, все еще в Хайда-Гвайи, « Маргарет» столкнулась с « Колумбия Редивива» под командованием капитана Роберта Грея. Как и другие торговцы того времени, Маги обнаружил, что привезенные им товары больше не очень нужны коренным народам северо-западного побережья Тихого океана . В мае 1792 года он написал в судовом журнале:«Товарами торговли, из которых мы в основном делали в этом месте, были мушкеты, медь, немного одежды, несколько железных ожерелий, но и все железные механические инструменты, которые они не любили, кроме файлов, которые они очень любили, но в наши неудобства. у нас их не было ". [8]

Роберт Хасуэлл из Columbia Rediviva писал, что « Маргарет» была «самым прекрасным судном такого размера, которое я когда-либо видел, и выглядело чрезвычайно хорошо приспособленным для этого путешествия, и я считаю, что здесь не обошлось без средств». [11] Маргарет и Колумбия снова встретились на 3 июля 1792 года недалеко от южной оконечности Хайда Гвого. Два корабля вместе прошли вдоль побережья острова Ванкувер до пролива Клейокуот . Лидер Тла-о-куи-ахт Нуу-ча-нулт из пролива Клейоквот , вождь Виканиниш , поднялся на борт « Маргарет» . Роберт Грей, также на борту Маргарет, убедил Виканиниша также посетить Колумбию . Виканиниш сделал это, хотя, по словам Джона Бойта , «он не выглядел счастливым». [11] Виканиниш не любил и боялся Грея, который в том же году разрушил деревню Опицахт из пушек. [12]

В конце июля « Маргарет» отплыла к реке Колумбия, чтобы торговать мехами, но без особого успеха. Вернувшись на север, 8 августа 1792 года « Маргарет» бросила якорь в Юкуоте и испанском форпосте Санта-Крус-де-Нука в заливе Нутка вместе с « Надеждой» под командованием Джозефа Ингрэхэма . Узнав о болезни капитана Маги, Хуан Франсиско де ла Бодега-и-Квадра , комендант Санта-Крус-де-Нука, предложил ему жилье на берегу. 12 августа « Маргарет» под командованием Дэвида Лэмба отплыла в компании « Хоуп».искать возможности торговли мехом. Маги остался в Санта-Крус-де-Нука. Когда Джордж Ванкувер прибыл в Нутка-Саунд 28 августа, он заметил, что капитан Маги живет на берегу со своим хирургом и Джоном Хауэллом. [11] В то время как в Санта - Крус - де - NUCA, Джеймс Маги, Джон Хауэлл, и несколько других, служили в качестве свидетелей на официальное заявление , сделанное Mowachaht нутка Главный Maquinna к Bodega у Quadra, имея дело с Нутка кризиса и претензии Джона Мирес . [13] [14] Кроме того, капитан Маги направил Ванкуверу жалобу, в которой сообщил, что британские капитаны Уильям Браун из Баттервортаи Джеймс Бейкер из Дженни обстрелял туземцев в проливе Клейокуот в августе 1792 года и должен быть обвинен в пиратстве. Капитан Браун из Баттерворта пытался украсть у туземцев их меха и, встретив сопротивление, выстрелил в них, убив четырех человек. [15]

« Маргарет» под руководством Дэвида Лэмба вернулась в Нутка-Саунд 21 сентября 1792 года. Надежда прибыла примерно через неделю. В течение сезона 1792 года « Маргарет» приобрела около 1200 шкурок каланов . Где-то в течение сезона « Маргарет» ударилась о скалу в проливе Гекаты , к юго-востоку от Роуз-Пойнт, Хайда-Гвайи. Эта скала стала известна как «Скала Маргарет». [11] Маги намеревался провести « Маргарет» на зиму в Нутка-Саунд и построить небольшую шхуну, которая будет выступать в качестве тендера на сезон 1793 года. Меха, собранные Маргаретдолжны были быть доставлены в Китай Надеждой . Вместо этого некоторым людям осталось построить шхуну, и « Маргарет» и « Хоуп» вместе отплыли в Китай через Гавайские острова . Они прибыли на Гавайи 5 ноября 1792 г. [11]

8 ноября « Маргарет и Хоуп» встретили « Алкион» под командованием капитана Чарльза Баркли . Три судна вместе отправились в Вайкики , Оаху , за водой. Затем они отплыли на Кауаи , прибыв туда 11 ноября. 13 числа « Алкион» отправился в Китай. « Маргарет» сделала то же самое 21 ноября, прибыв в Макао в начале января 1793 года. Находясь в Китае, Дэвид Лэмб покинул корабль. Джон Хауэлл, историк, также ушел, присоединившись к капитану Джону Кендрику из леди Вашингтон . [11]

Маргарет покинула Китай в конце января 1793 года и в апреле прибыл на тихоокеанском северо - западном побережье. В Нутка-Саунд шхуна была закончена за несколько месяцев до прибытия Маргарет . О шхуне мало что известно. Его название неизвестно. Она была, вероятно, около 30 тонн, построена главным плотником мистером Смитом и спущена на воду в декабре 1792 года. К тому времени, как прибыла Маргарет, шхуна собрала более тысячи шкур каланов. [11]

При торговле около Нинстинта , Хайда-Гвайи, Маги обнаружил, что хайда «... не продала бы их [меха калана] ни за что, кроме шкурок лося, которых у нас не было. Эти шкуры [y] называют Клеммонами, которые, если бы у нас были будет командовать кожей вместо кожи ". Термин «клеммон», также записываемый как «моллюск», «моллюск» и другими способами, означал шкуру лося, лося или иногда карибу. Среди прочего, тлинкиты и хайда использовали их в качестве основы для доспехов. Плывя на юг в Маргарет , Маги добыл несколько клеммонов в проливе Баркли и на побережье Вашингтона. Маги вернулся на север и продал шкуры ". [16]

Между « Маргарет» и шхуной в 1793 году было собрано более 3000 шкурок калана, что является выдающимся достижением, учитывая, что было по крайней мере десять конкурирующих кораблей. [11] В конце торгового сезона 1793 года « Маргарет» отплыла в Китай через Гавайи, прибыв в Оаху в октябре и в Кантон в декабре 1793 года. Судьба шхуны неизвестна. [11] Из Кантона Маргарет вернулась в Бостон в компании шхуны Джейн , принадлежащей семье Дорр. 17 августа 1794 года « Маргарет» прибыла в Бостон. [1]По возвращении Джеймс Маги подарил Массачусетскому историческому обществу «выдержки из журналов и журналов» и большую коллекцию «диковинок», большинство из которых сейчас находится в коллекции Музея археологии и этнологии Пибоди при Гарвардском университете. . [8] Путешествие « Маргарет» было очень прибыльным и вдохновило многих других жителей Новой Англии заняться морской торговлей мехом. [1]

Более поздняя жизнь [ править ]

Путешествие « Маргарет» было последним для Джеймса Маги. Теперь он был богат и успешен и поселился в Роксбери. Он продолжал присоединяться к коммерческим предприятиям, но сам больше не был капитаном кораблей. В 1798 году он купил бывший особняк губернатора Уильяма Ширли . Позже, в 1819 году, его вдова Маргарет Маги продала собственность губернатору Уильяму Юстису . Таким образом, сегодня особняк известен как Дом Ширли-Юстис . Во время своих путешествий Джеймс Маги собрал ряд артефактов, которые он в разное время представлял Гарвардскому университету , Массачусетскому историческому обществу и Бостонскому морскому обществу . Он был членом Бостонского морского общества иБлаготворительное ирландское общество Бостона . [1]

В 1795 году Джеймс Мэджи вместе с Джеймсом Лэмбом, Расселом Стерджисом и Стивеном Хиллсом (иногда называемым «Хилл») купил британский бриг Fairy , который они переименовали в Sea Otter . Sea Otter плавал на северо - западном побережье и Китая в 1795-1798. Капитаном был Стивен Хиллз и суперкарго мистер Эллиот. Где-то в 1796 году в Кумшеве , залив Кумшева , в Хайда-Гвайи , капитан, суперкарго и двое других были убиты Хайдой, когда они сошли на берег на маленькой лодке. По словам Уильяма Ф. Стерджиса , атаку возглавил шотландский вождь хайда., его брат и несколько других, и был в отместку за «гнусное насилие», которое незадолго до этого «было совершено командой английского судна». « Морская выдра» продолжала свой путь под командованием Уильяма Боулза, который был первым помощником капитана. Среди офицеров был Джеймс Роуэн, который позже отомстил Скотси и другим, будучи капитаном « Элизы» . [6] Sea Otter прибыл в Кантон в ноябре 1797 года с грузом 2520 каланов шкур и 2755 каланов хвостами, стоимостью более $ 47000. Судно вернулось в Бостон в июле 1798 года с почти 50000 фунтов чая, 7000 кусочков нанкин , 100 наборов фарфоровой посуды , 300 чайных сервизов., а также некоторое количество шелковой ткани и ниток. Владельцы получили прибыль, в десять раз превышающую их первоначальные инвестиции. [17]

В 1800–1801 годах брат Джеймса Маги, Бернард, возглавил « Глобус» в другом путешествии к Северо-Западному побережью и Китаю. Глобус был 245-тонный корабль , построенный в 1800 году в Ньюбери, штат Массачусетс . Он принадлежал Дж. И Т. Г. Перкинсу, а также Бернарду и Джеймсу Мэджи. [18] Бернард Маги был убит в 1801 году в Скидгейте , Хайда-Гвайи , когда на Глобус напал Хайда. По словам Уильяма Ф. Стерджиса , нападение было возмездием за казнь пяти вождей Кайгани Хайда Джеймсом Д. Ингерсоллом , капитаном « Шарлотты» . Поступок Ингерсолла сам по себе был возмездием за более раннее нападение наБелль Сэвидж . [19]

К 1800 году здоровье Джеймса Маги ухудшалось. Осенью 1800 года Маги и его жена присоединились к Томасу Хэндэсиду Перкинсу в поездке в Боллстон-Спа и Саратога-Спрингс, штат Нью-Йорк , отчасти ради здоровья Маги. Через несколько месяцев после возвращения в Бостон Джеймс Маги перенес последний из нескольких инсультов. Он умер 2 февраля 1801 года в своем доме в Роксбери. [1] [20] 5 февраля 1801 года он был похоронен, вероятно, на Центральном кладбище в Бостон-Коммон , в гробнице, которую он купил в 1790 году, в которой позже были похоронены его жена и четверо его детей. [1]

У Джеймса и Маргарет Мэджи было девять детей. Все, кроме одной, Мэри Мэджи, умерли молодыми. Их сын Чарльз Маги прожил достаточно долго, чтобы жениться и иметь дочь. [1]

См. Также [ править ]

  • Список исторических кораблей в Британской Колумбии

Заметки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Ли, Генри (1969). «Семья Маги и истоки китайской торговли». Труды Исторического общества Массачусетса . 81 : 104–109. JSTOR  25080670 .
  2. ^ a b c Морисон, Сэмюэл Элиот (1924). Морская история Массачусетса, 1783-1860 гг . Хоутон Миффлин. С. 47–49 . Проверено 24 апреля 2020 года .
  3. ^ Дрейк, Фрэнсис Самуэль (1908). Город Роксбери: его памятные лица и места, его история и древности, с многочисленными иллюстрациями его старых достопримечательностей и известных личностей . Муниципальная типография. п. 124 . Проверено 24 апреля 2020 года .
  4. ^ Линкольн, Чарльз Генри (1906). Военно-морские отчеты американской революции 1775-1788 гг . Типография правительства США. п. 308 . OCLC 23795340 . Проверено 24 апреля 2020 года . 
  5. ^ Линкольн (1906), стр. 323
  6. ^ a b c d Мэллой, Мэри (1998), стр. 30–32, 129–130
  7. ^ a b Чайткин, Антон (1999). Измена в Америке: от Аарона Берра до Аверелла Гарримана . Обзор исполнительной разведки. стр.  70 -75. GGKEY: 6TYCDAPY2BA . Проверено 24 апреля 2020 года .
  8. ^ a b c Мэллой, Мэри (1998). «Бостонские люди» на северо-западном побережье: американская морская меховая торговля 1788-1844 гг . Известняковая пресса . п. 111. ISBN 978-1-895901-18-4.
  9. ↑ Мэллой, Мэри (1998), стр. 98–99
  10. ↑ Мэллой, Мэри (1998), стр. 109
  11. ^ a b c d e f g h i j Ховей, Фредерик Уильям (1929). «Корабль Маргарет: ее история и историк» . Годовой отчет Гавайского исторического общества . 38 : 34–40 . Проверено 25 апреля 2020 года .
  12. ^ Гибсон, Джеймс Р. (1992). Шкуры выдры, бостонские корабли и китайские товары: морская меховая торговля северо-западного побережья, 1785–1841 гг . Издательство Университета Макгилла-Куина. С. 163–164. ISBN 0-7735-2028-7.
  13. ^ Mociño (2011), стр. 69
  14. ^ Фриман М. Tovell (2009). На дальних рубежах империи: жизнь Хуана Франсиско де ла Бодега-и-Квадра . Университет Британской Колумбии Press. п. 262. ISBN. 978-0-7748-5836-6. Проверено 25 апреля 2020 года .
  15. ^ Mociño, Хосе Мариано (2011). Noticias de Nutka: отчет о звуке Нутка в 1792 году . Вашингтонский университет Press. п. 16. ISBN 978-0-295-80386-9. Проверено 24 апреля 2020 года .
  16. ^ Галуа, Роберт (2011). Путешествие в северо-западную сторону Америки: журналы Джеймса Колнета, 1786-89 . Университет Британской Колумбии Press. п. 350. ISBN 978-0-7748-4001-9. Проверено 25 апреля 2020 года .
  17. ↑ Мэллой, Мэри (1998), стр. 157
  18. ↑ Мэллой, Мэри (1998), стр. 104
  19. ↑ Мэллой, Мэри (1998), стр. 85–86
  20. ^ Бостонское морское общество (1879). Подборки из отчетов Бостонского морского общества: через его первое столетие, 1742–1842 гг . Общество. п. 36 . Проверено 24 апреля 2020 года .

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Обзор федеральных архивов (США) (1942 г.). Судовые реестры и зачисления в Бостон и Чарльзтаун . Национальный архивный проект.