Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Чтобы узнать о других кораблях с таким же названием, см. Японский крейсер Suzuya .

Сузуя-1.jpg
Тяжелый крейсер Сузуя
История
Японская Империя
Имя:Сузуя
Тезка:Река Сузуя в Карафуто
Упорядоченный:1931 финансовый год
Строитель:Йокосука военно-морской арсенал
Расходы:24 833 950 йен
Положил:11 декабря 1933 г.
Запущено:20 ноября 1934 г.
Введен в эксплуатацию:31 октября 1937 г. [1]
Поражены:20 декабря 1944 г.
Судьба:затоплен 25 октября 1944 года в бою у Самара  / 11,7533 ° с.ш.126,1867 ° в. / 11.7533; 126,1867 в 11 ° 45,2'N 126 ° 11,2'E. Координаты : 11 ° 45,2'N 126 ° 11,2'E.  / 11.7533°N 126.1867°E / 11.7533; 126.1867
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Могами
Смещение:
  • 8500 тонн (официальная, начальная)
  • 13 670 тонн (окончательная)
Длина:200,6 метров (658 футов)
Луч:20,2 метра (66 футов)
Проект:5,9 метров (19 футов)
Движение:
  • 4-х валные редукторные турбины
  • 8 котлов Кампон
  • 154000 л.с. (115000 кВт)
Скорость:
  • 37 узлов (69 км / ч) (начальная)
  • 35,5 узлов (65,7 км / ч) (финал)
Классифицировать:8,032 морских миль (14,875 км) при 14 узлах (26 км / ч)
Емкость:2243 тонны мазута
Дополнение:850-950
Вооружение:
Броня:
  • 100-125 мм (ремень)
  • 35-60 мм (дека)
  • 25-мм турель
На самолетах:3 х гидросамолета
Авиационные объекты:2 катапульты самолета

Suzuya (鈴谷) была третья из четырех судов в Могах класса из тяжелых крейсеров в Императорском Флоте Японии . [4] Она была названа в честь реки Сузуя на Карафуто ( Сахалин ).

Фон и дизайн [ править ]

Вид сверху на Сузуя во время ходовых испытаний, 1935 год.

Построенная под Maru-1 Naval Вооружения Дополнения программы , в Могах -класса крейсера были разработаны в пределы максимальных допускаемых Вашингтонского договор Naval , с использованием новейших технологий. Это привело к выбору морских орудий двойного назначения (DP) 15.5 cm / 60 3rd Year Type в качестве основной батареи в пяти тройных башнях с углом возвышения 55 °. Это были первые японские крейсера с тройными башнями. [5] Вторичное вооружение включало восемь морских орудий 12,7 cm / 40 Type 89 в четырех спаренных башнях и 24 торпеды Type 93 Long Lance в четырех вращающихся тройных установках.

Для экономии веса использовалась электросварка, алюминий в надстройке и одинарная воронка . Новые газотурбинные двигатели с импульсным редуктором , приводящие в движение четыре вала с трехлопастными винтами, обеспечивали максимальную скорость 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч), что было лучше, чем у большинства современных крейсеров, а у класса Mogami два сбалансированных руля направления, а не одинарный руль предыдущих японских крейсеров. [5]

Класс с самого начала проектировался для модернизации до тяжелых крейсеров с заменой их главной батареи на 20-см / 50 морских орудий 3-го года выпуска в спаренных башнях. [5]

Однако на первых испытаниях в 1935 году Mogami и Mikuma столкнулись с техническими проблемами из-за непроверенного оборудования, дефектов сварки, а также оказались очень тяжелыми из-за проблем со стабильностью в плохую погоду. Оба судна и их еще не завершенные сестры , Кумано и Сузуя, прошли полную и очень дорогостоящую программу восстановления. После перестройки конструкция с ее очень высокой скоростью, броневой защитой и тяжелым вооружением стала одной из лучших в мире во время Второй мировой войны . [5]

Служебная карьера [ править ]

Ранняя карьера [ править ]

Сузуя в военно-морской гавани Куре, 5 января 1939 года. Снято с линкора Fus .

Судзуя был спущен на воду 20 ноября 1934 года в военно-морском арсенале Йокосука на церемонии, на которой присутствовал император Хирохито . Он был завершен в январе 1936 года, но по завершении был немедленно помещен в резерв в ожидании места в сухом доке, чтобы разрешить реконструкцию и модификации, основанные на опыте, полученном во время испытаний Mogami, для усиления сварных швов и добавления выпуклостей на корпусе для снижения веса. . Он был официально введен в эксплуатацию 31 октября 1937 года; однако вместо того, чтобы поступить на действительную службу, она немедленно вернулась в сухой док для переоборудования своей главной батареи до формата тяжелого крейсера с 20-см / 50 военно-морскими орудиями типа 3-го года . [4]Эти модернизации были завершены 30 сентября 1939 года, на котором она была назначена Куре военно - морского округа , как CruDiv7 из IJN 2 флота с ее сестрой судов Могами , Mikuma и Кумано .

Судзуя , под командованием капитана Масатоми Кимуры , был отправлен 23 января 1941 года в рамках демонстрации силы после битвы при Ко Чанге во время франко-тайской войны . [5] Она вернулась в Куре для технического обслуживания, а затем в июне принимала участие в тренировках и учениях в японских домашних водах. С июля 1941 года она участвовала в оккупации Кочинчины , Французского Индокитая, со своей передовой оперативной базы на Хайнане , после того, как японские и французские власти Виши достигли договоренности об использовании воздушных средств и гаваней.

В момент нападения на Перл - Харбор , Suzuya был назначен , чтобы покрыть вторжение в Малайе в качестве части вице - адмирал Дзисабуро Одзава Первого Южного экспедиционного флота «s, обеспечивая тесную поддержку высадки японских войск на Singora , Паттани и Кота - Бару . [4]

9 декабря 1941 года японская подводная лодка  I-65 сообщила о обнаружении Royal Navy Force Z ( линкор Королевского флота HMS  Prince of Wales , линейный крейсер HMS  Repulse и эсминцы поддержки ). Сообщение было получено легким крейсером Sendai , который передал сообщение адмиралу Одзаве на борту его флагмана Ch flagskai . Однако прием был плохим, и на расшифровку сообщения потребовалось еще 90 минут. Кроме того, я-65 " Отчет сек неверен о рубрике Force Z. Два Aichi E13A 1„Джейк“floatplanes изСузуя и Кумано попытались затенить Force Z, но оба были вынуждены отказаться из-за нехватки топлива. Только Suzuya " Экипаж сек был восстановлен. На следующий день Force Z был подавлен бомбардировщиками-торпедоносцами 22-й воздушной флотилии из Индокитая.

В декабре 1941 года Сузуе было поручено вторгнуться в Саравак вместе с Кумано , чтобы прикрыть высадку японских войск в Мири . Со своей базы в заливе Камран она вылетела с Кумано, чтобы прикрыть высадку войск в Анамбасе , Эндау , Палембанге и острове Банка , Сабанге на Суматре и Яве в Голландской Ост-Индии с конца декабря 1941 года до середины марта. Сузуя также участвовал в захвате Андаманских островов.в Индийском океане 20 марта 1942 г.

Рейды в Индийском океане [ править ]

С 1 апреля 1942 года CruDiv 7, базирующийся в Мергуи , Бирма, присоединился к CruDiv 4 для участия в рейдах в Индийском океане . [4] Микума , Могами и эсминец Амагири отделились и сформировали «Южную группу», которая занималась торговлей в Бенгальском заливе , в то время как Сузуя , Кумано и Сиокадзе прикрывали северные районы. Чокаи , легкий крейсер Юра , авианосец Рюдзё и эсминцы Аянами , Югири , Асагирисформировали центральную группу для усиления северного или южного крыла по мере необходимости. В течение следующих нескольких недель северные группы заявили об уничтожении 4986-тонного американского торгового судна Exmoor , британского грузового судна Autoclycus массой 7621 тонну , британского грузового судна Malda массой 9066 тонн и британского грузового судна Shinkuang массой 2440 тонн . [6] Всего торговая экспедиция потопила более двадцати кораблей во время их краткого пребывания в Бенгальском заливе . Впоследствии Сузуя была отозвана обратно в Куре для ремонта, а затем была отправлена ​​на Гуам, чтобы присоединиться к оперативной группе по вторжению на полпути. [4]

Битва за Мидуэй [ править ]

5 июня, адмирал Ямамото , главком из Объединенного флота приказал CruDiv 7 обстреливать острова Мидуэй в рамках подготовки к японской посадке. CruDiv 7 и DesDiv 8 находились на расстоянии 410 миль (660 км) от острова, поэтому они совершили скоростной рывок со скоростью 35 узлов (65 км / ч). Море было неспокойно, и эсминцы отставали. В 21.20 заказ был отменен. Однако в результате этого рывка CruDiv 7 оказался в пределах досягаемости торпед подводной лодки USS  Tambor , которую заметил Кумано . Кумано подал сигнал одновременного поворота на 45 ° вправо, чтобы избежать возможных торпед. Аварийный разворот правильно выполнили флагман и Сузуя., но третий корабль в шеренге, Mikuma , по ошибке сделал поворот на 90 °. Позади нее, Моги « навигатор с, наблюдая Suzuya , не видел Mikuma » движения s и оказался 45 ° , как приказано. Это привело к столкновению , в котором Моги спрессованной Mikuma ' Portside с, ниже моста . Оба судна были серьезно повреждены. Сузуя вернулся в Куре 23 июня, а CruDiv 7 был переведен в 3-й флот IJN .

После возвращения в Сингапур, CruDiv 7 ( Suzuya и Кумано ) была поставлена задача покрытия вторжения в Бирму от 28 июля 1942 г. В то время как в Малаккском проливе , Suzuya подвергся нападению со стороны Королевства Нидерландов ВМС подлодки O 23 , который выстрелил четыре торпеды, но промахнулся . Однако после американского вторжения на Гуадалканал 7 августа Сузуя был быстро отозван на Тихоокеанский фронт.

Операции на Соломоновых островах [ править ]

С 24 августа 1942 года CruDiv 7 вступил вице - адмирал Нагумо «s Strike Force Carrier ( Сёкак , Дзуйкак , Дзуйха и Ryūjō ) с крейсером Chikuma северо Гуадалканала. В результате битвы Восточного Соломонова , самолеты перевозчика USS  Saratoga потопили авианосец Ryūjō ; но Сузуя была слишком далеко, чтобы вступить в бой. Suzuya впоследствии патрулировали между Трук и Соломоновых островов через середину октября.

26 октября 1942 года авианосные силы Нагумо атаковали авианосцы USS  Enterprise , USS  Hornet , линкор USS  South Dakota и крейсер USS  San Juan в битве при Санта-Крус , потопив Hornet и повредив другие корабли. Сражение было дальним воздушным сражением, и снова Сузуя был достаточно далеко, чтобы избежать прямого боя. [4]

В начале ноября CruDiv 7 было приказано усилить вице - адмирал Гунъити Микава «s Восьмой флот в Shortland и участвовал в бомбардировке Хендерсон - Филд на Гуадалканал 14 ноября. Suzuya , крейсеры Майя , Tenryu , Chōkai , Kinugasa и Isuzu и эсминцы Kazagumo , Makigumo , Michishio , Yūgumo , Asashio и Arashioобстрелял взлетно-посадочную полосу 989 снарядами калибра 203 мм (8 дюймов). При отходе оперативная группа была атакована подводной лодкой USS  Flying Fish (которая промахнулась) и самолетами с Энтерпрайза и Гуадалканала. Кинугаса затонул, Чокаи и Майя были повреждены; Сузуя не пострадала и до начала января 1943 года продолжала патрулирование и прикрытие транспортных конвоев между Трук, Кавиенг и Рабаул.

Сузуя вернулся в Куре 12 января 1943 года для ремонта, на котором были установлены дополнительные зенитные орудия и радар воздушного поиска Тип 21. Она снова вернулась в Куре 6 апреля, когда ее сдвоенные 13,2-мм (0,52 дюйма) пулеметы были заменены двумя трехстворчатыми 25-мм орудиями AT / AA Type 96 .

Сузуя покинул Йокосуку 16 июня 1943 года с другим крупным конвоем снабжения на Соломоновы острова и до конца года курсировал туда и обратно из Трук в Рабаул. 18 июля Сузуя была атакована базирующимся на Гуадалканале корпусом морской пехоты США « Мстители» у Коломбангары , но бежала без повреждений. 3 ноября Suzuya с Могами и Chikuma были посланы от Рабаул бомбардировать американские силы , которые только что приземлились на Императрицы Августы залива , Бугенвиль , но налет был предотвращен , чтобы достичь дальности пушки , благодаря победе США адмирала Мерилла, в тонущий крейсер Сендай. Сузуя вернулся в гавань Рабаул 5 ноября, когда Соединенные Штаты совершили атаку с использованием 97 самолетов авианосцев Саратога и Принстон . Сузуя был одним из немногих кораблей, не пострадавших в рейде.

Рисунок Сузуи в том виде, в каком она выглядела в 1944 году.

1 февраля Сузуя помог эвакуировать Трук. Suzuya вошел в переоборудование в Сингапуре 24 марта, на котором дополнительно восемь одного монтаж было установлена Тип 96 25 мм зенитки.

Битва в Филиппинском море [ править ]

13 июня 1944 года адмирал Соэму Тойода , командующий Объединенным флотом, активировал план «A-Go» для защиты Марианских островов . Судзуя был назначен в «Силу С» адмирала Куриты с линкорами Ямато , Мусаси и авианосцами Зуихо , Тиёда , Титосэ и крейсерами Атаго , Такао , Майя , Чокаи , Кумано , Чикума , Тоне и Ноширо .

Позже в тот же день самолеты Мобильного флота атаковали оперативную группу 58 у берегов Сайпана , но понесли огромные потери в ходе « Большого Марианского обстрела индейки ». В 20:30 20 июня, через два часа после того, как она была поражена торпедой Grumman TBM Avengers с авианосца USS  Belleau Wood , японский авианосец Hiyō взорвался и затонул. Той ночью Сузуя удалился с остатками японского флота на Окинаву .

Назад в Куре на 25 июня 1944 года, Suzuya был переоборудовать еще раз. Были установлены четыре трехместных и 10 одноместных 25-мм зенитных орудий Тип 96, в результате чего общее количество стволов достигло 50 (14 × 3 и 18 × 1), а также были установлены РЛС поиска поверхности Type 22 и радар воздушного поиска Type 13. 8 июля Сузуя отправился из Куре обратно в Сингапур и Бруней и до октября участвовал в обучении флота и патрулировании в районе Сингапур-Бруней. К этому времени ее радар Type 22 Kai 4M был модернизирован до Kai 4S для управления огнем.

Битва при заливе Лейте [ править ]

В конце октября японский флот собрался в Брунее в ответ на угрозу американского вторжения на Филиппины . С 25 октября 1944 года в битве офф Самар , Suzuya занимаются три «Jeep носители» в американской рабочей группы 77.4, но был атакован десятью TBM Avenger торпедных бомбардировщиков. В результате аварии был поврежден ее левый винт. В 10.50 Сузуя атаковали еще 30 авианосцев. Другой почти промах вызвал Long Lance торпеды в Suzuya ' No. 1 торпедных s взрывается, в свою очередь , начали другие пожары и повредили машинное отделение правого борта и котельную № 7. Сузуябыла оставлена на 1150, а в 1322 году опустилась на 11 ° 45.2'N 126 ° 11.2'E . [4] Эсминец « Окинами» поднял в воздух капитана Тераоку и 401 члена экипажа. Позже военные корабли США спасли еще больше моряков.  / 11.7533°N 126.1867°E / 11.7533; 126.1867

Сузуя была исключена из списка военно-морского флота 20 декабря 1944 года. Хотя ее местонахождение еще не установлено, считается, что затонувшая « Сузуя» находится на глубине около 27 600 футов (8 412 метров), что делает ее одним из самых глубоких кораблекрушений за всю историю наблюдений.

См. Также [ править ]

  • Ибуки класс

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Лакруа, Японские крейсеры , стр. 794
  2. ^ a b Ваттс, Японские военные корабли времен Второй мировой войны , стр. 99
  3. ↑ Кэмпбелл, Военно-морское оружие Второй мировой войны , стр. 185-187.
  4. ^ a b c d e f g Уитли, Крейсеры Второй мировой войны , стр. 181-184
  5. ↑ a b c d e Паттон, Японские тяжелые крейсеры Второй мировой войны , стр. 47-52.
  6. ^ L, Клемен (1999–2000). «Потери торговых судов союзников в Тихом океане и Юго-Восточной Азии» . Забытая кампания: голландская Ост-Индская кампания 1941-1942 гг .

Книги [ править ]

  • Браун, Дэвид (1990). Потери военных кораблей во Второй мировой войне . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-914-X.
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Д'Альбас, Андриё (1965). Смерть флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма Императорского флота Японии, 1895-1945 . Атенеум. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869-1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-893-X.
  • Лакруа, Эрик; Линтон Уэллс (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3.
  • Паттон, Уэйн (2006). Японские тяжелые крейсеры во Второй мировой войне . Публикации Squadron Signal. ISBN 0-89747-498-8.
  • Уоттс, Энтони Дж. (1967). Японские военные корабли Второй мировой войны . Doubleday & Company. ISBN 978-0-3850-9189-3.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-141-6.

Внешние ссылки [ править ]

  • Паршалл, Джон; Боб Хакетт; Сандер Кингсепп; Аллин Невитт. «Тяжелый крейсер типа Могами» . CombinedFleet.com . Проверено 14 июня 2006 года .
  • Чен, Питер (2007). "WW2DB: Сузуя" . Проверено 4 ноября 2007 года .
  • Табличная запись: CombinedFleet.com: Suzuya history (последнее посещение - 26 января 2007 г.)