 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в основном непроверенным, поскольку в нем отсутствуют соответствующие встроенные ссылки . ( Февраль 2008 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Имя: | Могами класс |
| Строители: | |
| Операторы: |  Императорский флот Японии |
| Предшествует: | Такао класс |
| Преемник: | Тональный класс |
| Построено: | 1931–1937 |
| В комиссии: | 1935–1944 |
| Завершенный: | 4 |
| Потерял: | 4 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Тяжелый крейсер |
| Смещение: | 8500 тонн (стандартная нагрузка) 10980 тонн (полная нагрузка) |
| Длина: | 201,6 м (661 футов 5 дюймов) |
| Луч: |
|
| Проект: | 5,5 м (18 футов 1 дюйм) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: | 4 вала; 4 редукторные паровые турбины |
| Скорость: | 37 узлов (69 км / ч; 43 миль / ч) |
| Классифицировать: | 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) |
| Дополнение: | 850 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
| На самолетах: | 3 × разведывательных гидросамолета Aichi E13A |
Моги класс (最上型) был четыре крейсера , построенные для Императорского японского флота (IJN) в течение 1930 - х лет. Первоначально они были классифицированы как легкие крейсеры в соответствии с ограничениями по весу и вооружению Лондонского военно-морского договора . После того, как Япония отказалась больше выполнять это соглашение, все четыре корабля были перевооружены более крупными орудиями и были переведены в категорию тяжелых крейсеров . Все четверо участвовали во Второй мировой войне и были потоплены.
Дизайн [ править ]
В рамках программы пополнения флота 1931 года, считая, что крейсеры недостаточно сильны, IJN решили строить по максимуму, разрешенному Вашингтонским военно-морским договором . Это привело к выбору 155-мм (6,1 дюйма) орудий в пяти тройных башнях (впервые для Японии) в Mogami s, также способных к углу возвышения 55 °, что сделало Mogami одним из очень немногих классов крейсеров, имеющих основная батарея двойного назначения (DP) ; это в сочетании с очень тяжелой зенитной защиты, а также стандартной пополняемые, башенками торпедных пусковых установок , также уникальной для IJN. [1]
Для экономии веса и повышения поперечной устойчивости классу присвоили более компактную и низкую надстройку, применили электросварку , а также алюминий в надстройке . [2] Стремление соответствовать ограничениям по весу вынудило их установить только десять котлов (по сравнению с двенадцатью в предыдущих классах Takao и Myōk ), а конструкция дымохода также была спроектирована так, чтобы минимизировать вес; средняя воронка не имела собственного дымохода , а вместо этого отводила выхлопные газы в нижнюю часть передней дымовой трубы, которая сама откидывалась от своего основания, так что наверху она сливалась с дымовой трубой кормовой воронки. Новый Импульсные турбины с редуктором добавили 22 000 лошадиных сил на валу (16 000 кВт) по сравнению с Atago , увеличив максимальную скорость на 1,5 узла (2,8 км / ч). На защиту, однако, не поскупились; класс оказался способным понести существенное наказание.
Заявленная масса составляла 8 500 тонн, хотя реальная расчетная масса была 9500 и на испытаниях они должны были водоизмещать 11 169 тонн. [3]
Однако дизайнеры переборщили; чрезмерный максимальный вес привел к нестабильности, а артиллерийские испытания показали растрескивание сварных швов корпуса. Выпуклости корпуса были модернизированы для Mogami и Mikuma и добавлены к Kumano и Suzuya , увеличив ширину до 20,5 м (67 футов) и водоизмещение до 11 200 тонн, скорость резки на 2 узла (3,7 км / ч). [4]
После выхода Японии из Второго Лондонского военно-морского договора были составлены планы по модернизации и расширению всего флота. Начиная с 1939 года, этот класс был подвергнут существенной реконструкции, заменив тройные 155-миллиметровые башни на спаренные 203-миллиметровые (8-дюймовые) орудия , заменив 155-миллиметровые башни для линкоров класса « Ямато » . [5] Действительно, конструкторы проектировали этот класс так, чтобы 6-дюймовые орудия могли заменяться 8-дюймовыми батареями, что фактически делало их тяжелыми крейсерами и обходило Лондонский военно-морской договор , хотя японцы отказались от участия в конференции. и не подписали Второй Лондонский военно-морской договор 1936 г.
Также были добавлены выступы торпед; в целом водоизмещение увеличилось до более чем 13000 тонн, а скорость упала до 34,5 узлов (63,9 км / ч).
В ВМС Соединенных Штатов «сек Бруклин -класса крейсера были разработаны специально для борьбы с Могами класса, и в результате были очень похожим на вооружение предварительного переоснащение Мог s, в почти идентичной компоновке, хотя США-шаблон Mark 16 / 1 тройной 6 дюймов / 47 турелейОрудие было полуавтоматическим, с более высокой скорострельностью и тремя орудиями в каждой башне, установленными в одном рукаве. Выбор Японией калибра 155-мм орудия любопытен, поскольку Япония уже имела на вооружении 6-дюймовое (152-мм) орудие почти с такими же характеристиками. Несмотря на появившееся в результате множество одинаковых калибров орудий, Япония была возмущена соотношением 5-5-3 и пообещала строить до самого предела, разрешенного Вашингтонским военно-морским договором 1922 года и Лондонским военно-морским договором 1930 года. Поскольку французы уже использовали 155-мм главную батарею в трех крейсерах класса Duguay-Trouin (1922–1926), это стало самым большим калибром орудия, разрешенным для легких крейсеров в соответствии с Лондонским военно-морским договором 1930 года.
Военная служба [ править ]
Все четыре корабля участвовали в японском вторжении в Голландскую Ост-Индию . Могами и Микума участвовали в битве при Зондском проливе и способствовали гибели крейсеров HMAS Perth и USS Houston .
В июне 1942 года все четверо приняли участие в битве за Мидуэй , где Могами и Микума столкнулись, пытаясь избежать атаки подводной лодки ; «Микума» был уничтожен 6 июня 1942 года самолетами с авианосцев USS Enterprise и Hornet . Сильно поврежденная Могами прихрамывала домой и провела десять месяцев на верфи, в течение которых ее задние части были полностью восстановлены, а башни «X» и «Y» были заменены летной палубой (с намерением эксплуатировать 11 самолетов).
В октябре 1944 года выжившие воссоединились в битве при заливе Лейте . Могами , сильно поврежденный столкновением с крейсером Nachi , обстрелом крейсера и воздушной атакой, был затоплен эсминцем Akebono , в то время как Кумано наткнулся на гавань Манилы на одном бойлере, чтобы авиаторы Холси избавились от своих страданий 25-го мая. Ноябрь 1944 г .; самолеты- носители сопровождения США нанесли удар по Сузуе у Лейте, и 25 октября она была затоплена эсминцем « Окинами» .
Критика [ править ]
Морские архитекторы считают, что этот класс пытается вместить кварту в пинту . Военно-морской штаб IJN настаивал на том, чтобы каждый новый класс превосходил все остальные в своей категории, что ложилось огромным бременем на японских военно-морских конструкторов, и трудности с этими кораблями следует рассматривать в этом свете.
Первоначальная конструкция была чрезвычайно легкой, чтобы соответствовать военно-морским договорам, и ее нужно было исправить. Когда британская военно-морская разведка рассказала об этих кораблях директору военно-морского строительства (DNC) Королевского военно-морского флота , цитируя публичные данные о водоизмещении, он ответил, что указанные возможности не могут быть достигнуты при таком водоизмещении и что «они должны строить свои корабли из картонная или лежачая ".
Корабли [ править ]
| Подкласс | Имя | Строитель | Проложенный | Запущен | Завершенный | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Могами | Могами (最 上) | Военно-морской арсенал Куре | 27 октября 1931 г. | 14 марта 1934 г. | 28 июля 1935 г. | Затоплен после серьезных боевых повреждений во время битвы при проливе Суригао 25 октября 1944 г. |
| Микума (三 隈) | Верфь Mitsubishi Nagasaki | 24 декабря 1931 г. | 31 мая 1934 г. | 29 августа 1935 г. | Потоплен во время битвы за Мидуэй 5 июня 1942 г. | |
| Сузуя | Сузуя (鈴 谷) | Йокосука военно-морской арсенал | 11 декабря 1933 г. | 20 ноября 1934 г. | 31 октября 1937 г. | Потоплен в бою у Самара 25 октября 1944 г. |
| Кумано (熊 野) | Судостроительный завод Kōbe-Kawasaki | 5 апреля 1934 г. | 15 октября 1936 г. | 31 октября 1937 г. | Потоплен во время Филиппинской кампании 25 ноября 1944 года самолетом USS Ticonderoga. |
Примечания [ править ]
- Перейти ↑ Lacroix, Japanese Cruisers , pp. 434–435
- Перейти ↑ Lacroix, Japanese Cruisers , p. 438-439
- ^ Браун, Нельсон Авангарду, стр. 74
- Перейти ↑ Lacroix, Japanese Cruisers , p. 439-442
- Перейти ↑ Lacroix, Japanese Cruisers , p. 442-443
Библиография [ править ]
- Блэр, Клей (1975). Тихая Победа . Лондон: Липпинкотт.
- Д'Альбас, Андриё (1965). Гибель флота: японские военно-морские действия во Второй мировой войне . Девин-Адэр Паб. ISBN 0-8159-5302-X.
- Скучный, Пол С. (1978). История сражений Императорского флота Японии, 1941-1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-097-1.
- Фитцсимонс, Бернард (1978). "стр. 1927-8". Энциклопедия оружия и войны 20-го века, том 18 . Лондон: Феб.
- Лакруа, Эрик; Уэллс II, Линтон (1997). Японские крейсеры Тихоокеанской войны . Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-311-3. OCLC 21079856 .
- Престон, Энтони (2004). Худшие военные корабли в мире . Лондон: Морская пресса Конвея.
- Миллер, Дэвид (2004). Иллюстрированный справочник военных кораблей с 1860 г. до наших дней . Лондон: Greenwich Editions, ISBN Salamander Books Ltd. 0-86288-677-5.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы, связанные с крейсерами класса Могами . |
- Хакетт, Боб; Сандер Кингсепп (2006). «Могами класс» . Страница Императорского флота Японии (Combinedfleet.com) . Проверен 14 июнь +2006 .
