Эта биография живого человека требует дополнительных цитат для проверки . ( июль 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
Жарье в 1976 году | |
Родившийся | Шарантон-ле-Пон , Франция | 10 июля 1946 г.
---|---|
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 | |
Национальность | Французский |
Активные годы | 1971 , 1973 - 1983 гг. |
Команды | March , Shadow , Ligier , ATS , Lotus , Tyrrell , Osella |
Записи | 143 (135 пусков) |
Чемпионаты | 0 |
Побед | 0 |
Подиумы | 3 |
Очки карьеры | 31,5 |
Поул-позиции | 3 |
Самые быстрые круги | 3 |
Первая запись | 1971 Гран-при Италии |
Последняя запись | 1983 Гран-при Южной Африки |
Жан-Пьер Жак Жарье [1] (родился 10 июля 1946 года) - бывший гонщик Гран-при Франции . Он выступал за команды Формулы-1, включая Shadow , Team Lotus , Ligier , Osella и Tyrrell Racing . Его лучший результат был третьим (трижды), и он также занял три поул-позиции.
Ранняя карьера [ править ]
Жарье родился в Шарантон-ле-Пон , недалеко от Парижа . После участия в Формуле Франция он перешел во французскую Формулу-3 , заняв третье место в общем зачете в 1970 году, а затем перешел в европейскую команду Формулы-2 Shell Arnold в 1971 году. Он занял два третьих места, а также дебютировал в Гран-при в Монце. когда команда арендовала March Engineering 701. Однако команда отказалась от него в середине 1972 года по финансовым причинам. В 1973 году он подписал контракт с мартовской инженерной командой Формулы-2, а также получил звание Формулы-1.сиденье у экипировки. Формула-1 была сложной в неконкурентоспособном 721G, но Жарье ворвался в чемпионство Формулы-2 с восемью победами.
Формула 1 [ править ]
После хорошей формы в европейской серии F2 1973 года, Джарьер почти подписал контракт с Ferrari, но их опытный гонщик Клей Регаццони настоял на том, чтобы его товарищем по команде стал молодой австриец Ники Лауда. В 1974 году Жарьер провел полный сезон Формулы-1, подписав контракт с командой Shadow Racing Cars . Он стал лидером команды после смерти Питера Ревсона и занял 3-е место на Гран-при Монако.на пути к 14-му месту. Как водитель спортивного автомобиля. Джариер руководил успешной защитой Matra своего титула в мире спортивного автомобиля и показал себя самым быстрым гонщиком из всех на классических трассах, быстрее Икса на Нюрбургринге и старой трассе Спа и выиграв еще три раунда на трассах Гран-при в Brands Hatch. Уоткинс-Глен и Пол Рикар. [ необходима цитата ]
В 1975 году Джарьер поставил свой Shadow DN5 на поул-позицию на Гран-при Аргентины , только для того, чтобы один из компонентов прервался в разминке, не позволив ему выйти на старт. Он повторил свой подвиг на Гран-при Бразилии , а затем доминировал в гонке, пока не вышел из строя прибор учета топлива, что завершило его гонку. Неудача и низкая надежность проклят его сезон, хотя команда Shadow тоже упала со скоростью. Его единственный результативный финиш - 4-е место в укороченном Гран-при Испании .
В 1976 году Жарьер провел в Shadow Racing Cars, заняв 3-е место в обновленной версии предыдущей модели, DN5B, и установил самый быстрый круг на первом Гран-при Бразилии , прежде чем вылетел и разбился на масле Джеймса Ханта , в то время как секундант был вторым. позади Ники Лауда в Ferrari. Впоследствии машина стала неконкурентоспособной, и Жарье не смог набрать ни одного балла.
После этого его карьера замедлилась. Он перешел в команду ATS в 1977 году за рулем Penske . Он набрал очко в своей первой гонке за команду, а затем провел разовые заезды за Shadow и Equipe Ligier, когда немецкая команда решила пропустить заключительные гонки года. Он также баловался спортивными автомобилями , выиграв две гонки на Alfa Romeo T33 с Артуро Мерцарио и заняв второе место в гонке «24 часа Ле-Мана» с Верном Шуппаном на Mirage.
Его второй год в ATS в собственном HS1 был менее успешным, и он был уволен после спора с руководителем команды Гюнтером Шмидом из-за того, что не смог квалифицировать машину для Гран-при Монако . Его ненадолго повторно наняли на Гран-при Германии, но он снова пропустил стартовую решетку и снова поспорил со Шмидтом, снова уйдя. Однако в конце года он был подписан Team Lotus на место, оставшееся после смерти Ронни Петерсона . Он показал лучший круг на Гран-при США на Востоке в Уоткинс-Глене, заняв 3-е место, прежде чем у него закончилось топливо, а затем взял поул и доминировал на Гран-при Канады в Монреале, прежде чем его гонка закончилась из-за утечки масла.
На этих выступлениях он подписал контракт с Tyrrell Racing . Он был постоянной точка бомбардира в течение двух сезонов с командой, с его лучшими результатами два 3 места, достигнутым в 1979 Южноафриканском Гране и 1979 Гран -при Великобритании .
Он начал 1981 год с временного назначения в Ligier, когда Жан-Пьер Жабуй вернулся в форму, на двух гонках в Лонг-Бич и Рио-де-Жанейро. Затем он поехал с Оселлой в середине сезона.
1982 увидел полный сезон с Osella , с Jarier обеспечения лучшего когда-либо закончить команды с 4 в Сан - Марино Гран - при (который бойкотировали большинство британских команд). В то время как остальная часть года будет сложной, Жарьер сыграл важную роль в поддержании боевого духа команды после смерти Риккардо Палетти на Гран-при Канады .
В следующем году был проведен полный сезон с Equipe Ligier, но после хорошей пробежки на Лонг-Бич, закончившейся столкновением с Кеке Росбергом , он закончил сезон без очков. На Гран-при Австрии в том году он рассердил многих гонщиков своей тактикой блокировки в качестве защитника. На 22-м круге пилот Ferrari Патрик Тамбай , возглавлявший гонку с самого начала, был задержан Жарье на двух поворотах (Glatsch-kurve и Bosch-kurve). Пока его задерживали, товарищ Тамбая по команде Рене Арну смог обойти Тамбая на подходе к Тексако-Шикане, поставив Тамбая позади Жариера. Это также позволило водителю Brabham Нельсону Пике.переместился с 3-го на 2-е, обойдя Тамбая вторым из двух левшей, что опустило Тамбая на 3-е место и лишило его лидерства, которое он готовился отразить у Арну. Разъяренный Тамбай махнул кулаком Жариеру, когда тот наконец прошел мимо. Комментаторы BBC Мюррей Уокер и Джеймс Хант были потрясены тем, что Джариер за рулем. В своем характерном для поджигателя стиле Хант прокомментировал:
- «Джариер действительно совершенно не в порядке, ему действительно нельзя разрешать участвовать в гонках Гран-при. Во-первых, у него умственный возраст 10, и это было абсолютно позорным вождением для водителя с таким опытом. ... властям приходится принимать жесткие меры в отношении такого вождения ... он, безусловно, должен получить краткосрочное отстранение, а за то, что он сам, он должен получить постоянное отстранение ". [ необходима цитата ]
Уокер также резко прокомментировал вождение Джарьера, он сказал: «За все годы, что я был комментатором, но определенно не водителем, я должен признать, это был ужасный и грубый этап вождения Джарьера». [ необходима цитата ]
Более поздняя жизнь [ править ]
После этого Жариер ушел из автоспорта, но ему захотелось снова участвовать в Суперкубке Porsche в 1994 году. Это привело к нескольким гонкам на спортивных автомобилях, выиграв чемпионаты Франции в 1998 и 1999 годах. Жарьер сделал большой трюк для фильма « Ронин» режиссера Джона Франкенхаймера , который также снял Гран-при 1966 года .
Рекорд гонок [ править ]
Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2 [ править ]
( клавиша ) (гонки, выделенные жирным шрифтом, указывают поул-позицию; гонки, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Поз. | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 г. | Команда Shell-Arnold | 712м марта | Форд | HOC | THR Ret | NÜR | JAR Ret | PAL Ret | ROU DNS | ЧЕЛОВЕК Ret | ТУЛ | ALB 3 | VAL DNQ | ВАЛ 3 | 8-е | 10 | ||||||
1972 г. | Команда Shell-Arnold | 722 марта | Форд | ТЗА | THR Ret | HOC Ret | PAU | PAL | HOC | ROU | ÖST | ИМО | ЧЕЛОВЕК | PER | SAL | ALB | HOC | NC | 0 | |||
1973 | Гоночная команда STP March | 732 марта | BMW | ТЗА 1 | HOC 1 | THR Ret | NÜR Ret | PAU 2 | КИН | НИВ 1 | HOC | РУ 1 | MNZ | ЧЕЛОВЕК 1 | KAR 1 | PER 1 | SAL | NOR Ret | ALB 2 | ВАЛ | 1-й | 78 |
1976 г. | Фред Оперт Расинг | Шеврон B35 | Харт | HOC | THR | ВАЛ | SAL | PAU 4 | HOC | ROU | КРУЖКА | PER | стандартное восточное время | NOG Ret | HOC | NC | 0 ‡ | |||||
1978 г. | Maublanc Racing Services | Март 782 г. | BMW | THR Ret | HOC 3 | NÜR | PAU | КРУЖКА | VAL Ret | РУ 8 | ДОН | NOG | PER | MIS | HOC | NC | 0 ‡ |
‡ Пилоты с квалификацией, не имеющие права на получение очков чемпионата Европы Формулы 2.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 г. | Команда Shell Arnold | 701 марта | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ЮАР | ESP | ПН | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA NC | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | NC | 0 | ||||||
1973 | Гоночная команда STP March | Март 721G | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | Бюстгальтер Ret | RSA NC | ESP | NC | 0 | |||||||||||||
731 марта | BEL Ret | МН Ret | SWE Ret | FRA Ret | GBR | NED | GER | AUT Ret | ITA | |||||||||||||
Мартовская гоночная команда | CAN NC | США 11 | ||||||||||||||||||||
1974 г. | Команда UOP Shadow Racing | Тень DN1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | Бюстгальтер Ret | ЮАР | 14-е | 6 | ||||||||||||||
Тень DN3 | ESP Ret | BEL 13 | ПН 3 | SWE 5 | NED Ret | FRA 12 | GBR Ret | GER 8 | AUT 8 | ITA Ret | CAN Ret | США 10 | ||||||||||
1975 г. | Команда UOP Shadow Racing | Тень DN5 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG DNS | Бюстгальтер Ret | RSA Ret | ESP 4 | МН Ret | BEL Ret | SWE Ret | NED Ret | FRA 8 | GBR 14 | GER Ret | США Ret | 18-е | 1.5 | |||||
Тень DN7 | Матра MS73 3.0 V12 | AUT Ret | ITA Ret | |||||||||||||||||||
1976 г. | Команда теневых гонок † | Тень DN5B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | Бюстгальтер Ret | RSA Ret | USW 7 | ESP Ret | BEL 9 | ПН 8 | SWE 12 | FRA 12 | GBR 9 | GER 11 | AUT Ret | NED 10 | ITA 19 | CAN 18 | США 10 | JPN 10 | NC | 0 | |
1977 г. | Гоночная команда ATS | Penske PC4 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | БЮСТГАЛЬТЕР | ЮАР | USW 6 | ESP DNQ | ПН 11 | BEL 11 | SWE 8 | FRA Ret | GBR 9 | GER Ret | AUT 14 | NED Ret | ITA Ret | 19-е | 1 | |||
Команда Shadow Racing | Тень DN8 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | США 9 | МОЖЕТ | ||||||||||||||||||
Ligier Gitanes | Ligier JS7 | Матра MS76 3.0 V12 | JPN Ret | |||||||||||||||||||
1978 г. | Гоночная команда ATS | ATS HS1 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG 12 | BRA DNS | RSA 8 | USW 11 | MON DNQ | BEL | ESP | SWE | FRA | GBR | GER DNQ | AUT | NED | ITA | NC | 0 | |||
Джон Плейер Тим Лотус | Лотос 79 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | США 15 | CAN Ret | ||||||||||||||||||
1979 г. | Команда Тиррелла | Тиррелл 009 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | Бюстгальтер Ret | RSA 3 | USW 6 | ESP 5 | 11-е | 14 | ||||||||||||
Конфеты Team Tyrrell | BEL 11 | МН Ret | FRA 5 | GBR 3 | GER | AUT | NED Ret | ITA 6 | CAN Ret | США Ret | ||||||||||||
1980 г. | Конфеты Team Tyrrell | Тиррелл 009 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG Ret | Бюстгальтер 12 | 13-е | 6 | |||||||||||||||
Тиррелл 010 | RSA 7 | USW Ret | BEL 5 | МН Ret | FRA Ret | GBR 5 | GER 15 | AUT Ret | NED 5 | ITA 13 | CAN 7 | США NC | ||||||||||
1981 г. | Equipe Talbot Gitanes | Ligier JS17 | Матра MS81 3.0 V12 | USW Ret | Бюстгальтер 7 | ARG | SMR | BEL | ПН | ESP | FRA | NC | 0 | |||||||||
Оселла Сквадра Корс | Оселья FA1B | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | GBR 8 | GER 8 | AUT 10 | NED Ret | ||||||||||||||||
Оселья FA1C | ITA 9 | CAN Ret | CPL Ret | |||||||||||||||||||
1982 г. | Оселла Сквадра Корс | Оселья FA1C | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | RSA Ret | Бюстгальтер 9 | USW Ret | SMR 4 | BEL Ret | MON DNQ | DET Ret | CAN Ret | NED 14 | GBR Ret | FRA Ret | 20-е | 3 | ||||||
Оселья FA1D | GER Ret | AUT DNQ | SUI Ret | ITA Ret | CPL DNS | |||||||||||||||||
1983 г. | Equipe Ligier Gitanes | Ligier JS21 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | Бюстгальтер Ret | USW Ret | FRA 9 | SMR Ret | МН Ret | BEL Ret | DET Ret | CAN Ret | NC | 0 | |||||||||
Форд Cosworth DFY 3.0 V8 | GBR 10 | GER 8 | AUT 7 | NED Ret | ITA 9 | Евро Ret | RSA 10 |
† В 1976 году на Гран-при Германии и Австрии Shadow спонсироваласьсигарной маркой Villiger Söhne "Tabatip".
Полные результаты за пределами чемпионата Формулы-1 [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1971 г. | Команда Shell-Arnold | 701 марта | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ARG | ROC | QUE | SPR | INT | RIN | OUL NC | ВИК |
1974 г. | Команда UOP Shadow Racing | Тень DN3 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ПРЕД | ROC DNS | ИНТ 3 | |||||
1975 г. | Команда UOP Shadow Racing | Тень DN5 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ОКР 8 | INT | SUI Ret | |||||
1976 г. | Команда Shadow Racing | Тень DN5 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | ИНТ 5 | ||||||
1979 г. | Команда Candy Tyrrell | Тиррелл 009 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | GNM | DIN 5 | |||||
1980 г. | Команда Candy Tyrrell | Тиррелл 010 | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | ESP 4 | |||||||
Источник: [2] |
Результаты 24 часа Ле-Мана [ править ]
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 г. | Североамериканская гоночная команда | Клод Бюше | Феррари 365 GTB / 4 | GT 5.0 | 297 | 9-е | 5-й |
1974 г. | Équipe Gitanes | Жан-Пьер Бельтуаз | Матра - Simca MS680 | S 3.0 | 104 | DNF | DNF |
1975 г. | Gitanes Automobiles Ligier | Жан-Пьер Бельтуаз | Ligier JS2- Maserati | S 3.0 | 36 | DNF | DNF |
1977 г. | Grand Touring Cars Inc. Мираж Рено | Верн Шуппан | Mirage GR8 - Renault | S +2.0 | 331 | 2-й | 2-й |
1978 г. | Оборудовать Renault Elf Sport | Дерек Белл | Рено Альпин А442А | S +2.0 | 162 | DNF | DNF |
1979 г. | Жан-Пьер Жарье | Рэнди Таунсенд Раймонд Туруль | Порше 935 | IMSA +2,5 | 65 | DNF | DNF |
1981 г. | Кассетная команда BASF GS Sport | Hans-Joachim Stuck Гельмут Хенцлер | BMW M1 | IMSA GTX | 57 | DNF | DNF |
1984 г. | Porsche Kremer Racing | Верн Шуппан Алан Джонс | Порше 956 B | C1 | 337 | 6-е | 6-е |
1985 г. | Кремер Porsche Racing | Майк Таквелл Франц Конрад | Порше 962 C | C1 | 356 | 9-е | 9-е |
1988 г. | Гоночная команда Takefuji Schuppan | Брайан Редман Эдже Элг | Порше 962 C | C1 | 359 | 10-е | 10-е |
1995 г. | Larbre Compétition | Хесус Пареха Эрик Комас | Porsche 911 GT2 Evo | GT1 | 64 | DNF | DNF |
1996 г. | Roock Racing Team | Хесус Пареха Доминик Чаппелл | Porsche 911 GT2 Evo | GT1 | 93 | DNF | DNF |
1997 г. | Société Chéreau | Жан-Люк Шеро Джек Леконт | Порше 911 GT2 | GT2 | 77 | DNF | DNF |
1998 г. | Larbre Compétition | Карл Розенблад Робин Донован | Порше 911 GT2 | GT2 | 164 | DNF | DNF |
1999 г. | Larbre Compétition | Себастьян Бурдэ Пьер де Туази | Порше 911 GT2 | GTS | 134 | DNF | DNF |
Источник: [3] |
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Жан-Пьера Жарье . |
- ↑ Ежегодник автомобильного спорта FIA, 1979 . Патрик Стивенс Лтд. Белый стр. 37. ISBN 0-85059-320-4.
- ^ «Жан-Пьер Жарье - участие в чемпионате мира, не являющемся мировым» . statsf1.com . Проверено 11 февраля +2016 .
- ^ "Жан-Пьер Жарье, Франция" . racingsportscars.com . Проверено 20 сентября 2017 года .
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Майк Хейлвуд | Чемпион Европы в Формуле 2 1973 | Преемник Патрика Депайла |