Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Жан Бера
Родившийся( 1921-02-16 )16 февраля 1921 г.,
Ницца , Франция
Умер1 августа 1959 (1959-08-01)(38 лет)
Западный Берлин , Западная Германия
Карьера в чемпионате мира Формулы-1
НациональностьФранция Французский
Активные годы1952  - 1959 гг.
КомандыГордини , Мазерати , BRM , Феррари
Записи53 (52 пуска) [а]
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы9
Очки карьеры51 1 / 7
Поул-позиции0
Самые быстрые круги1
Первая запись1952 Гран-при Швейцарии
Последняя запись1959 Гран-при Франции
Жан Бера (слева) с Фрицем Хушке фон Ханштейном , Рихардом фон Франкенбергом и Эдгаром Бартом

Жан Мари Бера (16 февраля 1921 - 1 августа 1959) был гонщиком Формулы-1 , выступавшим за команды Gordini , Maserati , BRM , Ferrari и Porsche .

Внешний вид и личность [ править ]

Бехра была небольшого роста, коренастого и весила 178 фунтов. [3] У Бехры были большие плечи, и она получила шрамы от 12 аварий. В 1955 году ему оторвало ухо при столкновении. Иногда он вел машину великолепно, а иногда без энтузиазма. [4] Бехра был известен своей напористостью и темпераментом, что привело к конфронтации с менеджерами команды Ferrari после того, как его обвинили в перенапряжении двигателей на гонках «24 часа Ле-Мана» и Гран-при Реймса в 1959 году. Он был уволен из Ferrari. после нападения на менеджера команды незадолго до его смерти.

Краткий обзор карьеры [ править ]

Он участвовал в гонках на мотоциклах Moto Guzzi до того, как перешел на спортивные автомобили и участвовал в гонках Гран-при. В январе 1950 года он (вместе с Хулио Куинлином) на Simca 8 coupe занял третье место в ралли Монте-Карло . Бехра начал соревноваться на автомобилях в 1952 году. Жоаким Боннье утверждал, что большую часть своего гоночного мастерства он перенял у Бехры. [3] Хотя он так и не добился победы в гонках чемпионата мира Формулы-1, ему удалось справиться с неутолимой жаждой автоспорта, и до самой смерти он считался грозным конкурентом. Он попал в заголовки газет, когда выиграл Гран-при Реймса 1952 года без титула . С тех пор до 1959 года он одержал много побед, но ни одной в Формуле-1. чемпионские гонки.

RMC 1950 Simca 8 coupe Jean Behra Хулио Куинлин (3 место)

Гордини [ править ]

Behra был в Gordini в Panamericana автопробеге в мексиканском штате из Оахаки в ноябре 1952 года он выиграл первый этап пятидневной гонки от южной границы Мексики на границе Соединенных Штатов в Сьюдад - Хуарес рядом с Эль - Пасо . Он стартовал 19-м и финишировал с результатом 3 часа 41 минута 44 секунды. [5] На второй день соревнований Бехра разбил свою машину на повороте примерно в пятидесяти милях от Пуэблы . [6] В апреле 1954 года Бехра опередил лидера за последние десять минут на пути к победе в Гран-при По, Франция.. Он финишировал на 200 ярдов (180 м) впереди Мориса Трентиньяна после того, как ему пришлось делать много пит-стопов из-за механических неисправностей. Бехра ездил на шестицилиндровом «Гордини». [7]

Maserati [ править ]

Бехра финишировал первым на Гран-при де По второй год подряд, на этот раз за рулем Maserati. Альберто Аскари лидировал до 19-го круга, но отступил после отказа тормозов. Толпа в 50 000 человек наблюдала, как только одиннадцать из шестнадцати стартовавших финишировали в гонке. [8] Бехра и Луиджи Муссо были товарищами по команде в Гран-при супер-Кортемаджори длиной 1008 километров в Монце, Италия . Два итальянца разделили Maserati объемом 3000 кубических сантиметров, который выиграл и установил рекорды дистанции и круга на 6,3-километровой трассе. [9]

В июне 1956 года Бехра перенес операцию на ноге, в результате чего он пропустил 1000-километровый Гран-при Монцы. [10] Он заработал поул-позицию на Гран-при в Руане, Франция, в июле 1956 года. Его Maserati разгонялся со средней скоростью почти 155,46 километров в час. [11] Бехра водил Maserati, чтобы захватить Гран-при Рима , гонку на спортивных автомобилях объемом 2000 кубических сантиметров, в октябре 1956 года. Его победная дистанция составила 166,030 км. Он преодолел один круг за 2 минуты 16,9 секунды, в среднем 174,003 километра в час. Это установило рекорд трассы Кастельфузано. [12]

В апреле 1957 года Бехра оказался быстрее всех на Гран-при По. Он преодолел дистанцию ​​2,77 метра за 1 минуту 35,7 секунды, что на полсекунды медленнее, чем его рекордное время. Гонка преодолела дистанцию ​​304,6 км или около 310 км (190 миль). [13] Бехра выиграл гонку, которая проходила по улицам По, со средней скоростью 62,7 миль в час (100,9 км / ч). [14] Бехра был ранен во время испытаний автомобиля на Mille Miglia в мае 1957 года. 22 июня он выздоровел и сел за руль Maserati в гонке « 24 часа Ле-Мана» . [15] Бехра победил на Maserati в Кристианстаде, Швеция.в августе 1957 года. Он участвовал в 6-часовом Гран-при Швеции на асфальтовой трассе Rabelov, 6537 метров. [16] Он последовал за этим с победой на Гран-при Модены, Италия в сентябре. [17]

Порше [ править ]

Бехра привел Porsche к победе в 6-м Гран-при Руана. Он победил британских гонщиков, Грэма Хилла и Алана Стейси . [18] Бехра занял 4-е место в Порту на Гран-при Португалии 1958 года , выступая за команду British Racing Motors BRM . [19] Он водил Porsche и занял первое место на Гран-при Берлина, Германия, прошедшем в сентябре. Он прошел двадцать кругов трека длиной 5,19 мили (8,35 км) со временем 128,2 миль в час (206,3 км / ч). через 48 минут 14,8 секунды. [20] В общей сложности он одержал победы в 8 европейских гонках подряд в 1958 году. В каждом гонке на спортивных автомобилях он пилотировалPorsche Spyder . В том году в Формуле-1 он выступал исключительно за BRM. [3] Бехра финишировал 4-м на Riverside International Raceway на небольшом Porsche RSK в октябре 1958 года. Он быстро выехал и улетел на самолете в Европу, где вылетел на Гран-при Марокко в Касабланке . Он так спешил, что уехал из Риверсайда, Калифорния, на машине скорой помощи, чтобы улететь. [21]

Последний сезон и смерть [ править ]

В 1959 году он перешел в Ferrari, где стал партнером Тони Брукса . Бехра выиграл международную гонку автомобилей Формулы-1 на 200 миль (320 км) в Эйнтри в апреле 1959 года. Он набирал в среднем 88,7 миль в час в соревновании, в котором Брукс занял второе место, отстав на 10 секунд. [22] Когда он сошел на пенсию на Гран-при Франции в Реймс-Гё после поломки поршня, Бера был вовлечен в бурную дискуссию в ресторане, в которой ударил менеджера команды Ромоло Тавони и другого покровителя, и был немедленно уволен из команды.

Менее чем через месяц он разбил свой Porsche RSK в дождливую погоду в гонке спортивных автомобилей, предшествовавшей Гран-при Германии на AVUS в Берлине, Германия . [23] Его выбросило из машины и смертельно ранило, когда он ударился о флагшток, в результате чего получил перелом черепа.

В гонке спортивных автомобилей участвовали участники с двигателем с небольшим объемом двигателя менее 1500 куб. После трех кругов Бера был третьим после Вольфганга фон Трипса и Бонье, которые в итоге финишировали первым и вторым. AVUS был уникальным среди гоночных трасс. Он использовал полосу автобана длиной 2,5 мили (4,0 км). Переулки, ведущие на север и юг, находились на расстоянии пятидесяти футов друг от друга. На одном конце была шпилькаповорот, который водители ехали на скорости около 30 миль в час (48 км / ч). На другом конце была крутая петля высотой 30 футов (9,1 м). Бехра не справился с управлением под проливным дождем, разогнавшись до 110 миль в час (180 км / ч). Porsche начал ловить рыбу, хвост машины поднимался все выше и выше по скользкому крутому берегу. Затем «Порше» развернулся и перевалил через насыпь, устремив нос в небо. Он тяжело приземлился боком на насыпь. Он остался разбитым, а гонка под ним продолжилась. Бехру выбросило, и на мгновение его можно было увидеть на фоне неба с вытянутыми руками, как будто он пытался взлететь. Он задел один из восьми флагштоков, установленных на вершине набережной, на которых были изображены флаги соперничающих стран. Флагшток перевернулся, когда с ним столкнулась Бехра,примерно на полпути к его вершине.

Бехра спустился к деревьям и выехал почти на улицу, где водители и автомобили часто ждали в паддоке, чтобы потренироваться. Врач прибыл из машины скорой помощи Красного Креста поблизости. Он быстро осмотрел Бехру и покачал головой. В бюллетене больницы говорилось, что Бехра сломал большую часть ребер в дополнение к перелому черепа, в результате которого он погиб. [23] В настоящее время AVUS является жизненно важной частью немецкой системы автомобильных дорог общего пользования как автобан A 115.

Траур [ править ]

Бера был похоронен в Ницце, Франция, 7 августа, через шесть дней после его смертельной аварии. Он провел три панихиды: одну в Берлине, другую в Париже и последнюю в Ницце. На службе в Ницце 3000 скорбящих выстроились вдоль улиц от стены до стены.

У Бехры остался девятнадцатилетний сын Жан Поль. После кончины Бехры среди живых французских знаменитостей остался только Морис Трентиньян . Трентиньян утешил семью Бехры и призвал молодых людей Франции защищать цвета своей страны в международных автогонках. Среди присутствующих в гоночном сообществе явно отсутствовал Энцо Феррари . Он бросил Бехру в качестве водителя фабрики за десять дней до своей смерти и не послал никаких воспоминаний похоронным массам. [24]

Рекорд гонок [ править ]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( клавиша ) (гонка курсивом указывает на самый быстрый круг (общий))

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011WDCТочки
1951 г.Equipe GordiniSimca-Gordini T15Гордини прямо-4SUI500BELFRAGBRGERITA
Ret		ESPNC0
1952 г.Equipe GordiniГордини Тип 16Гордини
прямо-6		SUI
3		500BEL
Ret		FRA
7		GBRGER
5		NED
Ret		ITA
Ret		11-е6
1953 г.Equipe GordiniГордини Тип 16Гордини
прямо-6		ARG
6		500NEDBEL
Ret		FRA
10		GBR
Ret		GER
Ret		SUI
Ret		ITANC0
1954 г.Equipe GordiniГордини Тип 16Гордини
прямо-6		ARG
DSQ		500BEL
Ret		FRA
6		GBR
Ret		GER
10		SUI
Ret		ITA
Ret		ESP
Ret		26-е1 / 7
1955 г.Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FМазерати
Прямой-6		ARG
6 *		ПН
3 †		500BEL
5 ‡		NED
6		GBR
Ret		ITA
4		9-е6
1956 г.Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FМазерати
Прямой-6		ARG
2		ПН
3		500BEL
7		FRA
3		GBR
3		GER
3		ITA
Ret		4-й22
1957 г.Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FМазерати
Прямой-6		ARG
2		ПН500FRA
6		GBR
Ret		GER
6		PES
Ret		11-е6
Maserati V12ITA
Ret
1958 г.Кен КаванаMaserati 250FМазерати
Прямой-6		ARG
5		11-е9
Owen Racing OrganizationBRM P25БРМ Прямой-4МН
Ret		NED
3		500BEL
Ret		FRA
Ret		GBR
Ret		GER
Ret		ПОР
4		ITA
Ret		MOR
Ret
1959 г.Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6МН
Ret		500NED
5		FRA
Ret		GBR17-е2
Жан БераБехра-Порше РСКPorsche Flat-4GER
DNS		ПОРITAСоединенные Штаты Америки
* Указывает на общий диск с Гарри Шеллом
† Обозначает общий диск с Чезаре Пердиса
‡ Обозначает общий диск с Роберто Мьересом

Результаты не-чемпионата Формулы-1 [ править ]

( ключ )

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415161718192021 год22232425262728293031 год32333435 год36373839
1951 г.Equipe GordiniГордини Тип 16Гордини
прямо-6		SYRPAURICSRMBORINTPARULSШОСNEDALB
6		PESБАРИДТИ
1952 г.Equipe GordiniГордини Тип 11Гордини
прямо-6		РИОSYRВАЛRICLAVPAU
3		СРК
Гордини Тип 15MAR
NC		ASTINT
Ret		ELÄNAPEIF
Гордини Тип 16PAR
Ret		ALB
Ret		FROULSMNZLAC
1		ESS1 МАРТА
SAB
DNS		CAE
2		DAICOM
3		NATBAU
Ret		NATBAUMOD
Ret		CADСКАСУМАСШЕДШИЙAVUДЖОНОВЫЙРИО
1953 г.Equipe GordiniГордини Тип 16Гордини
прямо-6		SYRPAU
Ret		LAVASTBORINTELÄNAPULS
ДНК		ПОБЕДИТЬFROCOREIFALBPRIGREESSMIDROU
Ret		STRПЛАКАТЬAVUUSFLAC
Ret		DREBRICHESAB
NC		НОВЫЙ3 канадских
доллара		SACКРАСНЫЙСКАLONMOD
Ret		СУМАСШЕДШИЙBERДЖОCUR
1954 г.Equipe GordiniГордини Тип 16Гордини
прямо-6		SYRPAU
1		LAVBOR
Ret		ИНТ
2		БАР
3		CURROM
4 *		FROCORBRCПЛАКАТЬROU
DSQ		CAE
3 †		AUGCOROUT
Ret		КРАСНЫЙPES
5		SACДЖО1 канадский доллар
BER
Ret		ИДТИDAI
16
1955 г.Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FМазерати Прямой-6BUEVLN
Ret		PAU
1		GLVBOR
1		INTНАП
4		ALBCURCRNLONRECГексогенTLGOULAVOSYR
1956 г.Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FМазерати Прямой-6BUE
3		GLVSYR
Ret		AININTNAP100VNWCAESUSBRH
1957 г.Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FМазерати Прямой-6BUE
2		SYR
Ret		PAU
1		GLVNAPRMS
2		МОД
1		MOR
1
Жан БераBRM P25БРМ Прямой-4CAE
1		ИНТ
1
1958 г.Owen Racing OrganizationBRM P25БРМ Прямой-4BUEGLV
Ret		SYRAIN
Ret		ИНТ
4		CAE
Ret
1959 г.Скудерия ФеррариФеррари Дино 246Феррари V6BUEGLVAIN
1		INTOULSIL
* Указывает на общий диск с Андре Симоном
† Обозначает общий диск с Жаком Полле

Примечания [ править ]

  1. ^ Behra тайно заменил нездоровым Морис Трентиньян для гонки 1951 года Гран -при Италии . Директор команды Амеде Гордини не проинформировала организаторов гонки о переходе, так как это снизило бы стартовый взнос команды. Бехра участвовал в гонке, но официально старт гонки не был засчитан. [1] [2]

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Жан Бехра - Биография» . MotorSportMagazine . Проверено 26 июня 2019 года .
  2. ^ "Времена года - Италия 1951" . www.statsf1.com . Проверено 26 июня 2019 года .
  3. ^ a b c Бехра приезжает, чтобы выиграть Гран-при США за $ 14 500 , Los Angeles Times , 10 октября 1958 г., стр. C1.
  4. ^ Гран Водители акцентируют Positive , New York Times , 3 мая 1959, Page S7.
  5. ^ Бэра и Фолкнер свинцового На первой ноге Мексиканский Автопробег , New York Times, 20 ноября 1952 г., стр.41.
  6. ↑ Italian Auto Pilot Paces Mexican Race , New York Times, 21 ноября 1952 г., стр. 32.
  7. ^ Behra Wins Pau Автопробег , New York Times, 20 апреля 1954, Page 37.
  8. ^ Бехра принимает участие в гонке Пау; Убит итальянский водитель , New York Times, 12 апреля 1955 г., стр. 34.
  9. ^ Behra, Musso Take Monza Race , New York Times, 30 мая 1955, Page 9.
  10. ^ Behra лица хирургии , НьюЙорк Таймс, 20 июня 1956, Page 37.
  11. ^ Behra В Pole Position , New York Times, 8 июля 1956, Page 144.
  12. ^ Behra Франции принимает Автопробег , Октябрь 22, 1956, Page 47.
  13. ^ Behra учащенное Trial , 21 апреля 1957, страница 183.
  14. ^ Бэра в Авто Первый в Pau Гран При , НьюЙорк Таймс, 23 апреля 1957, Page 37.
  15. ^ Жан Бера Rides Again После аварии , Washington Post и Times Herald, страница C5.
  16. ^ Behra принимает Auto Race , New York Times, 12 августа 1957, Page 23.
  17. ^ Трусы , Los Angeles Times , 23 сентября 1957, Page C2.
  18. ^ Behra принимает Руанские гонки , New York Times, 9 июня 1958, Page 32.
  19. ↑ Мосс выигрывает Гран-при Португалии , The Washington Post и Times Herald, 25 августа 1958 года, страница A15.
  20. ^ Porsche Выигрыши Бэра в НьюЙорк Таймс, 22 сентября 1958, Page 36.
  21. ^ Behra делает поспешное отправление из гонки , Los Angeles Times, 13 октября 1958, Page C2.
  22. ^ Бэра в Ferrari Первый В Aintree , New York Times, 19 апреля 1959, Page S1.
  23. ^ a b Джин Бера убита в гонке , New York Times, 2 августа 1959 г., страница S1.
  24. ↑ A Tribute To Behra , New York Times, 11 августа 1959 г., стр.30.
Спортивные позиции
Предшественник
Стирлинг Мосс		 Победитель BRDC International Trophy
1957		Преемник
Питер Коллинз
Записи
До
Хуана Мануэля Фанхио
52 записи, 51 запуск
( 1950  - 1958 )		 Наибольшее количество заявок
на Гран-при: 53 участника , 52 старта
( 1950  - 1959 ),
53-е место на Гран-при Германии 1959 года.		Ему уступил
Гарри Шелл:
56 заявок (56 стартов),
54-е место на Гран- при Италии 1959 года.