Международный аэропорт Квебека имени Жана Лесажа , также известный как международный аэропорт Жана Лесажа ( французский : международный аэропорт Жан-Лесаж де Квебек , или аэропорт Квебека ) ( IATA : YQB , ICAO : CYQB ), является основным аэропортом, обслуживающим город Квебек , Канада. Места в качестве международного аэропорта по Transport Canada , [5] он находится в 6 морских миль (11 км, 6,9 миль) к западу к юго - западу от города. В 2019 году это был одиннадцатый по загруженности аэропорт Канады с 1789005 пассажирами.[4] и девятое место по загруженности самолетов - 144 963 человека. [3] Более 10 авиакомпаний предлагают 360 еженедельных рейсов в пункты назначения в Канаде, США, Центральной Америке, Мексике, Карибском бассейне и Европе.
Международный аэропорт Квебека имени Жана Лесажа Международный аэропорт Жан-Лесаж де Квебек | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Резюме | |||||||||||||||
Тип аэропорта | Общественные / Военные | ||||||||||||||
Владелец | Транспорт Канады | ||||||||||||||
Оператор | Aéroport de Québec Inc. | ||||||||||||||
Обслуживает | Большой Квебек | ||||||||||||||
Место расположения | Сент-Фуа , Квебек | ||||||||||||||
Фокус город для | |||||||||||||||
Часовой пояс | EST ( UTC-05: 00 ) | ||||||||||||||
• Лето ( DST ) | EDT ( UTC-04: 00 ) | ||||||||||||||
Высота над уровнем моря | 244 футов / 74 м | ||||||||||||||
Координаты | 46 ° 47′28 ″ с.ш., 071 ° 23′36 ″ з.д. / 46.79111 ° с.ш. 71.39333 ° з.д.Координаты : 46 ° 47′28 ″ с.ш., 071 ° 23′36 ″ з.д. / 46.79111 ° с.ш. 71.39333 ° з.д. | ||||||||||||||
Веб-сайт | www.aeroportdequebec.com | ||||||||||||||
карта | |||||||||||||||
CYQB | |||||||||||||||
Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Статистика (2019) | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Источники: Canada Flight Supplement [1] Environment Canada [2] Движение от Статистического управления Канады [3] Статистика пассажиров из аэропорта Квебека. [4] |
Обзор
Аэропорт был основан в 1939 году, через год после закрытия аэродрома Сен-Луи . Первоначально созданный как учебный центр для воздушных наблюдателей, первый полет состоялся 11 сентября 1941 года. Сначала он был известен как Aéroport de l ' Ancienne Lorette , затем Aéroport de Sainte-Foy , а затем Aéroport de Québec, он был переименован в Международный аэропорт Жан-Лесаж в 1993 году в честь Жана Лесажа , бывшего премьер-министра Квебека . Аэропортом управляет и управляет Aéroport de Québec inc., Некоммерческая неакционерная корпорация. Пропускная способность нынешнего здания терминала составляет 1,4 миллиона пассажиров в год. [6]
Начиная с 2006 года, с бюджетом в 65,8 миллиона долларов, в международном аэропорту Квебека / Жана Лесажа была проведена модернизация, направленная на увеличение пропускной способности терминала и существенное повышение уровня обслуживания пассажиров. Модернизация включала реконфигурацию двухуровневого терминала, реконструкцию зоны обработки багажа и зоны прибытия, а также реконфигурацию и расширение залов ожидания. Пятьдесят четыре процента финансирования были предоставлены непосредственно Aéroport de Québec inc. Завершенная в июне 2008 года новая конфигурация аэропорта теперь позволяет обслуживать 1,4 миллиона пассажиров в год.
Судя по количеству пассажиров за 2009 и 2010 годы, стало ясно, что здание терминала выйдет на проектную мощность к 2012 году. Aéroport de Québec inc. поэтому планирует дальнейшие инвестиции в размере почти 300 миллионов долларов для дальнейшего расширения здания терминала. [6] В настоящее время терминал имеет 17 выходов: 12 выходов для контакта и 5 выходов для самолетов. К 2025 году это число увеличится до 24 ворот [7].
4 июля 2011 года начались работы по второму этапу расширения аэропорта, который продлился до 2017 года. Здание терминала, частично финансируемое за счет сбора за модернизацию аэропорта, увеличилось вдвое и обошлось в 224,8 миллиона долларов. Работа включала расширение международных объектов, строительные работы на взлетно-посадочных полосах, рулежных дорожках и противообледенительных площадках, а также усовершенствование объектов обслуживания клиентов. [8] 19 сентября 2013 года взлетно-посадочная полоса 12/30 была переименована в взлетно-посадочную полосу 11/29.
Аэропорт взимает с каждого пассажира сбор за усовершенствование аэропорта (AIF), который является одним из самых высоких в Канаде и составляет 35 долларов США за пассажира. [9]
В 2015 году аэропорт был 12-м по загруженности аэропортом по общему количеству пассажиров, а в 2014 году - 14-м по загруженности воздушных судов в Канаде. [10] 10 марта 2016 года премьер-министр Джастин Трюдо и президент Барак Обама объявили о добавлении аэропорта в список канадских аэропортов, в которых есть пункты предварительной очистки границы США . [11] [12] В 2019 году Трюдо и президент Дональд Трамп также объявили, что аэропорт получит предварительную очистку границы. [13] Однако с 2021 года предварительная очистка недоступна. [14]
11 декабря 2017 года завершился первый этап проекта расширения YQB2018 с открытием нового международного терминала. Новый объект включает в себя более специализированные карусели для багажа, обслуживающие международные рейсы, новую таможенную зону, расширенные зоны общественного питания и ресторанов, включая Starbucks , Pidz и Nourc, четыре новых выхода на посадку (с 34 по 37), улучшенную и увеличенную зону погрузки для автомобилей и автобусов, а также большую площадь. вместимость багажного отделения.
Последний этап расширения был завершен летом 2019 года, когда внутренние и международные терминалы были соединены вместе.
Также в рамках последнего расширения добавлены 10 дыр в ограждении безопасности, размещенных на позициях, определенных совместно администрацией аэропорта и местной группой обнаружения самолетов. Эти отверстия имеют размер, позволяющий фотографам вставлять телеобъективы, и специально предназначены для их использования. В 2019 году американский сайт Digital Photography Review назвал аэропорт «местом номер один для авиационных фотографов». [15]
Удобства
Инфраструктура
Международный аэропорт YQB принимает широкий спектр дальнемагистральных, среднемагистральных и ближнемагистральных самолетов. В аэропорту две взлетно-посадочные полосы. Самая длинная взлетно-посадочная полоса с северо-востока на юго-запад - 06/24, ее длина составляет 9000 на 150 футов (2743 на 46 м). Взлетно-посадочная полоса 24 - это основная схема захода на посадку YQB, оснащенная зональной навигацией (RNAV), требуемыми навигационными характеристиками (RNP) и заходом на посадку с ненаправленным маяком (NDB). Взлетно-посадочная полоса 06 имеет те же подходы, но с добавлением системы посадки по приборам (ILS) и всенаправленного оборудования для измерения дальности / дальности ( VOR / DME ).
Есть семь рулежных дорожек: Alpha (соединяющая главный перрон с взлетно-посадочной полосой 24), Bravo (соединяющая главный перрон с взлетно-посадочной полосой 29), Charlie, Delta (параллельно 06/24), Echo (соединяющая главный перрон с взлетно-посадочной полосой 24), Гольф (который связывает Дельту с порогом взлетно-посадочной полосы 06) и отель (между Гольфом и взлетной полосой 11/29). Перроны аэропорта могут одновременно принимать от легких до больших самолетов (12 аэромостов и 9 удаленных) и предназначены для размещения широкофюзеляжных реактивных авиалайнеров размером с Boeing 747-400 . YQB не имеет системы визуального наведения при стыковке (VDGS) или системы помощи при парковке самолетов с параллаксом (PAPA), все трибуны обслуживаются наземными операциями с помощью манипуляторов - переносных световых маяков.
На рампе 3 расположены все летные школы и частные авиакомпании. Chrono Aviation , Skyjet / Air Liaison , Orizon Aviation, CFAQ, Strait Air и Avjet / TSAS являются основными пользователями этого перрона.
Взлетно-посадочная полоса и фартуки
Посадочная полоса | Длина ширина | Посадочная полоса | Заметки |
---|---|---|---|
06 → | 9000 на 150 футов 2743 на 46 м | ← 24 | Взлетно-посадочная полоса 06/24 оборудована краевыми огнями высокой интенсивности [ AN ( TE HI)]. Конец ВПП 24 имеет систему указателей траектории точного захода на посадку (PAPI). RWY24: RNAV, RNP, NDB // RWY06: ILS, RNAV, RNP, NDB, VOR / DME |
11 → | 5700 на 150 футов 1737 на 46 м | ← 29 | ВПП 11/29 оборудована краевыми огнями ВПП средней интенсивности [ AO ( TE ME)] и системой указателей траектории точного захода на посадку (PAPI). RWY29: RNAV, RNP, NDB // RWY11: RNAV, RNP |
Авиакомпании и направления
Пассажир
Авиакомпании | Направления |
---|---|
Эйр Канада Экспресс | Монреаль-Трюдо , Оттава (возобновляется 22 июня 2021 г.) |
Air Canada Rouge | Торонто – Пирсон [16] |
Air Inuit | Kangiqsujuaq , Кангирсук , Kuujjuaq , Монреаль-Трюдо , Quaqtaq , Salluit , Шеффервилл , Sept-Îles |
Air Transat | Канкун (возобновляется 4 июля 2021 г.), Форт-Лодердейл (возобновляется 3 июля 2021 г.), Париж – Шарль-де-Голль (возобновляется 29 июля 2021 г.), Пунта-Кана (возобновляется 5 ноября 2021 г.) Сезонно: Кайо-Коко (возобновляется 18 декабря 2021 г.) 2021), Ольгин (возобновляется 17 декабря 2021 года), Ла-Романа (возобновляется 5 ноября 2021 года), Монреаль-Трюдо (возобновляется 16 июня 2021 года), Орландо (возобновляется 17 декабря 2021 года), Пуэрто-Плата (возобновляется 23 декабря 2021 года. ), Пуэрто-Валларта (возобновляется 23 декабря 2021 г.), Самана (возобновляется 17 декабря 2021 г.), Санта-Клара (возобновляется 18 декабря 2021 г.), Ванкувер (начинается 4 июля 2021 г.), Варадеро (возобновляется 5 ноября 2021 г.) |
PAL Airlines | Гаспе (начинается 31 мая 2021 г.), Иль-де-ла-Мадлен (начинается 31 мая 2021 г.), Монреаль-Трюдо , Сентябрь-Иль , Вабуш |
Паскан Авиэйшн | Бонавентура , Гаспе , Иль-де-ла-Мадлен , Мон-Жоли , Монреаль-Сен-Юбер , Септ-Иль , Вабуш |
Юнайтед Экспресс | Чикаго – О'Хара (возобновляется 3 июня 2021 г.), Ньюарк (возобновляется 31 октября 2021 г.), |
WestJet Encore | Торонто – Пирсон (возобновляется 28 июня 2021 г.) [17] |
Груз
Авиакомпании | Направления |
---|---|
FedEx Feeder, обслуживаемый Morningstar Air Express | Монреаль-Мирабель |
Устройство подачи UPS, обслуживаемое SkyLink Express | Монреаль-Мирабель |
Glencore | Каттиник / Дональдсон |
Статистика
См. Исходный запрос Викиданных и источники .
Год | Всего пассажиров A | Движение самолетов |
---|---|---|
2000 г. | 672 829 | 142 612 |
2001 г. | 642 767 | 151 650 |
2002 г. | 610 568 | 135 646 |
2003 г. | 628 545 | 116 523 |
2004 г. | 715 106 | 109 180 |
2005 г. | 793 735 | 101 367 |
2006 г. | 802 263 | 109 031 |
2007 г. | 899 612 | 119 441 |
2008 г. | 1 022 862 | 125 512 |
2009 г. | 1 035 026 | 128 890 |
2010 г. | 1,190,088 | 126 856 |
2011 г. | 1,313,432 | 128 748 |
2012 г. | 1,342,840 | 133 675 |
2013 | 1,475,717 | 118 265 |
2014 г. | 1 574 699 | 112 468 |
2015 г. | 1,584,713 | 110 345 |
2016 г. | 1,615,750 | 116 190 |
2017 г. | 1,670,880 | 121 680 |
2018 г. | 1,774,871 | 137 228 |
2019 г. | 1,789,005 | 144 963 |
- ^ Статистические данные до 2009 г. взяты изМинистерства транспорта Канады. С 2009 года статистические данные взяты из аэропорта Квебека (ADQ). Статистика Transport Canada неизменно выше, чем у ADQ.
Лучшие внутренние направления
Классифицировать | Направления (обслуживаются) | Перевозчики |
---|---|---|
1 | Монреаль | Air Canada , Air Transat , Air Inuit , PAL Airlines |
2 | Торонто | Эйр Канада, WestJet |
3 | Saint-Hubert | Паскан Авиэйшн |
4 | Сентябрь-Иль | Air Canada, Air Inuit, Pascan Aviation |
5 | Гаспе | Эйр Канада |
Популярные направления в США
Классифицировать | Направления (обслуживаются) | Перевозчики |
---|---|---|
1 | Ньюарк | United Airlines |
2 | Чикаго | Американские авиалинии , United Airlines |
3 | Филадельфия | американские авиалинии |
4 | Форт Лодердейл | Air Transat |
5 | Орландо , | Air Transat |
Лучшие международные направления
Классифицировать | Направления (обслуживаются) | Перевозчики |
---|---|---|
1 | Пунта Кана | Air Canada, Air Transat, Sunwing Airlines |
2 | Канкун | Air Canada, Air Transat, Sunwing Airlines |
3 | Варадеро | Air Transat, Sunwing Airlines |
4 | Санта-Клара | Air Canada, Air Transat, Sunwing Airlines |
5 | Париж | Air Transat |
Доступ
Общественный транспорт до аэропорта предоставляется Réseau де транспорта де ла Capitale маршрут 76 , соединяющей аэропорт с Via Rail «s станции Сент-Фуа и маршрут 80, собирается в центре города.
Несчастные случаи и происшествия
- 9 сентября 1949 года рейс 108 авиакомпании Canadian Pacific Air Lines, выполнявший рейс из Монреаля в Бэ-Комо с остановкой в Квебеке, совершил аварийную посадку к востоку от Квебека, когда на борту взорвалась бомба вскоре после вылета из аэропорта Квебека Жана Лесажа ( затем известный как аэропорт L'Ancienne-Lorette), в результате чего погибли все 19 пассажиров и 4 члена экипажа. Инцидент и последовавший за этим судебный процесс позже будут известны как дело Альберта Гуэя .
- С 29 марта 1979 года, Quebecair Flight 255 , A Fairchild F-27 , разбился после взлета погибли 17 и получили ранения 7.
- 23 июня 2010 года самолет Beechcraft A100 King Air компании Aeropro (C-FGIN) разбился к северу от аэропорта сразу после взлета с взлетно-посадочной полосы 30 (ныне взлетно-посадочной полосы 29), в результате чего погибли все семь человек на борту. [23]
- 12 октября 2017 года впервые в Северной Америке дрон столкнулся с пассажирским самолетом. Дрон ударил по турбовинтовому пассажирскому самолету компании Skyjet Aviation, когда тот находился на подходе. Дрон работал выше ограничения по высоте полета 90 м (300 футов) и в пределах 5 км (3,1 мили) запретной зоны вокруг аэропортов, нарушая правила эксплуатации дронов. [24] [25] [26]
Смотрите также
- Квебек / Лак-Сент-Огюстен Уотер - аэропорт
Рекомендации
- ^ Дополнение к полету в Канаду . Действует с 0901 Z 16 июля 2020 г. по 0901Z 10 сентября 2020 г.
- ^ "Синоптическая информация / информация о станции Metstat" . weatheroffice.gc.ca . Архивировано 27 июня 2013 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ а б в «Движение воздушных судов с разбивкой по классам эксплуатации, часам пиковой нагрузки и дням пиковой нагрузки для аэропортов с вышками NAV CANADA, ежемесячно» . Статистическое управление Канады . Проверено 5 августа 2020 года .
- ^ а б в «Статистика - Международный аэропорт Жан-Лесаж де Квебек (YQB)» . Международный аэропорт Жан-Лесаж де Квебек (YQB) . Архивировано 20 сентября 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Консультативный циркуляр (AC) № 302-032 Тема: Обозначение международных аэропортов в Канаде.
- ^ а б Le Soleil (8 ноября 2010 г.). "L'aéroport de Québec trop petit d'ici deux ans" (на французском языке). Cyberpresse.ca. Архивировано 10 ноября 2010 года . Проверено 11 ноября 2010 года .
- ^ Aéroport де Québec Генеральный план архивации 2010-12-03 в Wayback Machine
- ^ La Presse (4 июля 2011 г.). "L'aéroport de Québec s'agrandit (французский)" . Cyberpresse.ca. Архивировано 6 июля 2011 года . Проверено 4 июля 2011 года .
- ^ «Сборы за усовершенствование аэропорта (AIF)» . Архивировано 20 сентября 2017 года.
- ^ а б Канада, Правительство Канады, Статистика. «Статистика движения воздушных судов: вышки NAV CANADA и станции летного обслуживания: годовой отчет (TP 577): Таблица 2-1 - Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - вышки NAV CANADA» . www.statcan.gc.ca . Архивировано 18 декабря 2014 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ «Путешественники в США скоро смогут проходить таможню на центральном вокзале Монреаля - CBC News» . cbc.ca . Архивировано 4 апреля 2018 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Молодой, Лесли. «Больше пунктов предварительной очистки в аэропортах и на вокзалах означает более легкое путешествие в США: туристическая ассоциация» . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ «Канада и США соглашаются расширить возможности предварительной очистки для путешественников, товаров» . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ «Предварительная очистка в Канаде и США» . Проверено 24 марта 2021 года .
- ^ Демолдер, Дэмиен (22 мая 2019 г.). «Канадский аэропорт, подходящий для фотоаппаратов, проделывает дыры в заборе по периметру для авиационных фотографов» . Обзор цифровой фотографии . Проверено 23 мая 2019 года .
- ^ https://services.aircanada.com/portal/rest/timetable/pdf/ac-timetable-en.pdf?locale=en&app_key=AE919FDCC80311DF9BABC975DFD72085
- ^ «Westjet восстановит региональные маршруты, приостановленные из-за COVID-19» . Westjet . Проверено 28 марта 2021 года .
- ^ Top 100 аэропортов ранжированных по Deplaned и коммерческойпассажиров, выбранных услуг или пассажиров и deplaned коммерческойна выбранные услуги - Top 50 аэропортов, 2001 , 2002 , 2004 , 2006 архивации 2016-03-03 в Wayback Machine , 2007 Архивированные 2016-03- 03 у Wayback Machine
- ^ «Движение авиаперевозчиков в аэропортах Канады: Таблица 1-1 - Пассажиры, вылетевшие и вылетевшие на выбранных рейсах - 50 крупнейших аэропортов» . www.statcan.gc.ca . Архивировано 10 октября 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. «Статистика движения воздушных судов: вышки NAV CANADA и станции летного обслуживания: годовой отчет (TP 577): Таблица 2-1 - Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - вышки NAV CANADA» . www.statcan.gc.ca . Архивировано 25 июля 2015 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ Канада, Правительство Канады, Статистика. «Статистика движения воздушных судов: вышки NAV CANADA и станции летного обслуживания: годовой отчет (TP 577): Таблица 2-1 - Общее движение воздушных судов по классам эксплуатации - вышки NAV CANADA» . www.statcan.gc.ca . Архивировано 24 августа 2017 года . Проверено 9 мая 2018 .
- ^ TP577 - Годовой отчет статистики движения самолетов. Transport Canada 2004 Архивировано 9 апреля 2008 года в Wayback Machine.
- ^ CBC News (23 июня 2010 г.). «Причина крушения самолета в Квебеке неясна» . Канадская радиовещательная корпорация. Архивировано 25 июня 2010 года . Проверено 25 июня 2010 года .
- ^ «Впервые в Канаде: дрон сталкивается с пассажирским самолетом над аэропортом Квебека» . CBC. 2017-10-15. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ^ «Дрон сталкивается с коммерческим самолетом в Канаде» . BBC . 2017-10-16. Архивировано 18 октября 2017 года.
- ^ Джошуа Ретт Миллер (16 октября 2017 г.). «Дрон впервые в Северной Америке сбил пассажирский самолет» . New York Post . Архивировано 24 декабря 2017 года.
Внешние ссылки
- Официальный сайт Aéroport de Québec (английский)
- Последние три часа METAR , SPECI и текущие прогнозы TAF для международного аэропорта Квебек / Жан Лесаж от Nav Canada, если таковые имеются.