Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джеффри Баттерс Home-Hay
Родившийся( 1887-02-02 )2 февраля 1887 г.,
Аллоа , Шотландия
Умер14 июня 1953 г. (1953-06-14)(66 лет)
Келвингтон, Саскачеван , Канада
ВерностьКанада
Соединенное Королевство
Сервис / филиалКанадский экспедиционный корпус
Британской армии
Королевские военно-воздушные силы
Годы службы1914–1919
КлассифицироватьКапитан
Ед. изм
Команды проведены106-я эскадрилья RAF
НаградыВ депешах упоминается военный крест за
заслуги перед летным
знаком
Другая работаЛетчик-первопроходец в центральной Канаде

Капитан Джеффри Баттерс Хоум-Хэй MC , DFC (2 февраля 1887 - 14 июня 1953) был канадцем шотландского происхождения, который стал летным асом во время Первой мировой войны. Он был пилотом бомбардировщика, когда ему приписали семь воздушных побед. [1] Он был сбит и схвачен в конце Первой мировой войны. После репатриации он стал канадским пилотом- пионером . К концу своей авиационной карьеры он был самым старым пилотом, все еще летавшим в Канаде.

Личная жизнь [ править ]

Джеффри Баттерс Хоум-Хэй родился в Аллоа , Шотландия, 2 февраля 1887 года. [2] Он учился в Шотландии до 1904 года; затем он поступил в ученики на инженера. [3] Он также очевидно служил в вооруженных силах, вероятно, в полку горцев Аргайл и Сазерленд , так как он был назначен в него позже. [2] Он осиротел в молодости и эмигрировал со своей овдовевшей матерью и пятью братьями и сестрами из Шотландии в Канаду до Первой мировой войны [4] в 1908 году. Он работал на ферме в Вадене, Саскачеван . [3]

Он зачислен в 32-й батальон CEF в Виннипеге , Саскачеван, 29 декабря 1914 года в качестве рядового с полковым номером 81404. В своей справке о зачислении он указал свое место жительства как Камсак , свою профессию парового слесаря ​​и заявил о предыдущем военном опыте. . Список его ближайших родственников его матери, Маргарет Баттерс Хоум-Хей, проживающей в Аллоа, указывает на то, что она повторно эмигрировала. Физическому поступивший на военную службу заявил , что он был 5 футов 8 1 / 2   дюйма (1,74 м) в высоту. [2]

Служба Первой мировой войны [ править ]

Хотя Хоум-Хэй изначально был назначен в пулеметную секцию 32-го батальона, он служил во Франции во 2-м батальоне с апреля по декабрь 1915 года. [3] К концу этой службы он был назначен вторым лейтенантом в Аргайл. и Sutherland Highlanders с 23 ноября 1915 г. с выплатой заработной платы и пособий с 6 января 1916 г. [5]

Он перешел в Королевский летный корпус и 16 мая 1916 года прибыл в Рединг, Англия, для авиационной подготовки. 19 июня 1916 года он был отправлен в RFC № 14 (Резерв) эскадрильи , затем в RFC № 6 (Резерв) . [3] 10 июля 1916 года ему был вручен сертификат авиаторов Королевского аэроклуба № 3209. [4] Он прошел повышение квалификации на аэродроме Каттерик . [3] 30 июля 1916 года он был назначен летным офицером Королевского летного корпуса [6] и направлен на службу в авиации. [7] Когда он был отправлен в RFC № 53 эскадрильи.в августе 1916 года он все еще находился в Англии. Он переехал с ним во Францию ​​в начале 1917 года, чтобы нести службу артиллерийского сотрудничества [4], за что он получил Военный крест. Сопроводительная ссылка на награду гласила:

«Он проявил постоянную способность и храбрость, наблюдая за нашей артиллерией и приставляя к ней вражеские орудия и траншеи. Его точная информация имела огромную ценность для наших батарей». [8]

7 июня 1917 года он был назначен командиром звена Королевского летного корпуса с повышением до звания временного капитана. [9] 1 июля 1917 года он был повышен до звания лейтенанта в своем родном полку, Аргайл, но остался прикомандирован к RFC. [10] Он служил в RFC, пока не вернулся в Home Establishment в Англии 15 декабря 1917 года. [3]

Home-Hay был назначен No. 105 - й эскадрильи RFC на 4 января 1918 года 19 мая 1918, он вступил в ВВС Independent «s No. 104 Squadron RAF в Азело , Франция. [3] Он совершил стратегические бомбардировки Германии, в ходе которых одержал семь воздушных побед. Он и его наблюдатель были сбиты 22 августа 1918 г. и взяты в плен. [4]

Хоум-Хэй выиграл Крест за выдающиеся заслуги перед полетом , который был опубликован в газете 21 сентября 1918 года. В его цитате отмечалось:

"Этот офицер проявил замечательное хладнокровие и находчивость, возглавляя рейд на вражескую железнодорожную станцию. Его формирование было сильно атаковано семью самолетами, но, хорошо удерживая его в руках, он пробивался к своей цели; пролетая над станцией, он успешно бомбил его. В ходе ожесточенных боев две вражеские машины были сбиты из-под контроля, одну из которых он сам сбил. Он принял участие в восьми других рейдах, и его постоянная храбрость является ценным подспорьем в поддержании боевого духа. его новая эскадрилья ". [11]

В этой цитате не упоминается пример храбрости, отмеченный в рекомендательном письме о награждении:

«В то время как встреча с вражескими самолетами происходила на высоте 14 000 футов над целью, капитан Дж. Б. Хоум-Хэй увидел машину другой эскадрильи, которая потеряла строй и находилась на малой высоте, стреляя по очень свету в поисках помощи во время атаки. Капитан Хоум-Хэй опустил свой строй на высоту 9000 футов, поднял эту машину в свой строй и сопроводил ее к позициям ". [3]

Журнал пилота Хоум-Хэя был утерян во время его заключения немцами, но позже он подсчитал, что к концу войны у него было более 1500 часов налета на двухместном самолете. Типы пролетов включала в себя не только DH.9s, но Морис Farmans , Avros , Royal Aircraft Factory RE.8s и Airco DH.4s ; он также некоторое время работал с истребителями Bristol Scout и Sopwith Snipe . [3]

Список воздушных побед [ править ]

Смотрите также: Воздушные стандарты победы Первой мировой войны
Нет.Дата / времяСамолетВрагРезультатМесто расположенияЗаметки
130 июня 1918 г., 07:40Airco DH.9Альбатрос ДВРазрушенОкрестности Ландау , ГерманияНаблюдатель: Чарльз Сесил Близард
26 июля 1918 года в 08:45Серийный номер Airco DH.9 C2960Немецкий самолетВыведен из-под контроляМец , ФранцияНаблюдатель: Чарльз Сесил Близард
311 августа 1918 года в 09:10Airco DH.9Немецкий истребительВыведен из-под контроляКарлсруэ , ГерманияНаблюдатель: Уильям Томас Смит
412 августа 1918 года в 07:15Airco DH.9Фоккер Д. VIIРазрушенSaverneНаблюдатель: Чарльз Сесил Близард
513 августа 1918 @ 15.45Airco DH.9Пфальц Д.IIIРазрушенКорниНаблюдатель: Уильям Томас Смит
613 августа 1918 @ 15.45Airco DH.9Пфальц Д.IIIРазрушенК югу от КорниНаблюдатель: Уильям Томас Смит
715 августа 1918 года в 18:30Airco DH.9Пфальц Д.IIIВыведен из-под контроляШато-Салин , ФранцияНаблюдатель: Уильям Томас Смит [4]

После Первой мировой войны [ править ]

Хоум-Хэй был репатриирован из военнопленного в середине декабря 1918 года. [2] [3]

Его запоздало упомянули в депешах 1 января 1919 года, потому что после того, как эскадрилья № 99 RAF потеряла семь из девяти самолетов 31 июля 1918 года во время бомбардировки Саарбрюккена , Германия, Home-Hay помог провести успешную атаку. 22 августа во время боевого вылета, в котором он был сбит, Хоум-Хэй также помог вести атаку на Мангейм , Германия, несмотря на то, что на него напали десять немецких истребителей. [12]

После его возвращения из плена он был направлен в школы, затем временно командовал 106-й эскадрильей Королевских ВВС , пока 10 июня 1919 года его не отправили домой в Канаду из Королевских ВВС Упавон . [3] 18 июля 1919 года он отправился на корабле. список безработных Королевских ВВС. [13]

7 апреля 1920 года он попросил присоединиться к формирующимся канадским военно-воздушным силам. [3] Тем временем он занимался сельским хозяйством в Канаде, когда его попросили принять участие в первом канадском трансконтинентальном рейсе из Галифакса, Новая Шотландия, в Ванкувер [4] в конце августа 1920 года. тяжелая болезнь брата во время уборки урожая, Хоум-Хэй помогал подготовить самолеты к полету и принял участие в историческом путешествии, вернувшись на свою ферму 23 октября 1920 года. В следующем году он прошел курс повышения квалификации с 20 июня по 27 июля до претендовать на коммерческую лицензию. [3]

30 сентября 1921 года Хоум-Хэй отказался от своей комиссии. [14] Он стал коммерческим пилотом в конце 1920-х - начале 1930-х годов для ряда ранних канадских авиакомпаний - Prairie Airways, Commercial Airways, United Air Service, National Airways, Brooks Airways, - все они базировались в Манитобе или Саскачеване. . [3] [4]

Он вернулся на военную службу в Королевских ВВС Канады ; с 4 января по 19 марта 1932 г. прошел курс штурмана в звании лётного лейтенанта . 4 мая 1933 года он стал офицером запаса в этом звании. [3]

23 января 1934 года он начал летать на Arrow Airways. В начале Второй мировой войны, 15 сентября 1939 года, он подал заявку на вступление в RCAF в качестве норвежского пилота, так как ему принадлежал норвежский бортовой номер CF-BFU. Однако его реальная служба во время Второй мировой войны неизвестна. [3]

Джеффри Баттерс Хоум-Хэй со временем стал самым старым действующим пилотом в Канаде. В конце концов он удалился на свою ферму в Келвингтоне в 1952 году, где и умер летом 1956 года. [4]

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ^ "Джеффри Баттерс Home-Hay" . Аэродром . 2015 . Проверено 2 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  2. ^ a b c d "Дом капитана Джеффри Баттерса" . Проект Великой войны в Канаде . 2015 . Проверено 2 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Хоум-хей, капитан Джеффри Баттерс" . Ассоциация RCAF . 2009 . Проверено 2 апреля 2015 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  4. ^ a b c d e f g h Franks et.al. (1997), стр.68.
  5. ^ "№ 29445" . Лондонская газета . 21 января 1916 г. с. 859.
  6. ^ "№ 29718" . Лондонская газета . 22 августа 1916. С. 8289–8290.
  7. ^ "№ 29726" . Лондонский вестник (приложение). 25 августа 1916 г. с. 8489.
  8. ^ "№ 30204" . Лондонский вестник (приложение). 24 июля 1917 г. с. 7631.
  9. ^ "№ 30157" . Лондонский вестник (приложение). 29 июня 1917 г. с. 6484.
  10. ^ "№ 30368" . Лондонский вестник (приложение). 2 ноября 1917 г. с. 11466.
  11. ^ "№ 30913" . Лондонский вестник (приложение). 20 сентября 1918 г. с. 11252.
  12. ^ "№ 31101" . Лондонский вестник (приложение). 31 декабря 1918 г. с. 137.
  13. ^ "№ 31467" . Лондонская газета . 22 июля 1919. С. 9255–9256.
  14. ^ "№ 32557" . Лондонский вестник (приложение). 22 декабря 1921 г. с. 10481.
Библиография
  • Франкс, Норман ; Гость, Рассел Ф. и Алеги, Грегори (1997). Над фронтом войны: британские авиаторы-бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские асы-наблюдатели за двухместным истребителем, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918 гг . Лондон, Великобритания: Grub Street. ISBN 978-1-898697-56-5. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )