Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Джерри Надо
FEMA - 599 - Фотография Кевина Торна сделана 20 ноября 2000 года в Джорджии.
Надо после победы в 2000 NAPA 500
Родившийся( 1970-09-09 )9 сентября 1970 г. (50 лет)
Дэнбери, Коннектикут
Карьера серии кубков NASCAR
177 гонок за 7 лет
Лучшая отделка17-е ( 2001 )
Первая гонка1997 Миллер 400 ( Мичиган )
Последняя гонка2003 Auto Club 500 ( Калифорния )
Первая победа2000 НАПА 500 ( Атланта )
ПобедЛучшие десяткиПоляки
1190
Карьера в NASCAR Xfinity Series
8 гонок за 3 года
Лучшая отделка53-е ( 1995 )
Первая гонка1995 Sundrop 400 ( Гикори )
Последняя гонка Маленькие деревья 300 ( 2002) Little Trees 300 ( Lowe's )
ПобедЛучшие десяткиПоляки
000
Карьера в NASCAR Camping World Truck Series
1 гонка за 1 год
Лучшая отделка97-я ( 1998 )
Первая гонка1998 GM Goodwrench Service Plus / AC Delco 300 ( Феникс )
ПобедЛучшие десяткиПоляки
000

Джеральд Надо (родился 9 сентября 1970 г.) - бывший американский гонщик на серийных автомобилях . Он участвовал в серии Кубка Уинстона NASCAR . Он начал заниматься картингом, а затем перешел в автогонки, участвуя в гонках « 12 часов Себринга» , на Европейском фестивале Формулы Форда и в серии Barber Dodge Pro Series . Надо прибыл в NASCAR, самый высокий и самый дорогой уровень гонок серийных автомобилей в Соединенных Штатах, с ограниченным бюджетом. Он начал участвовать в гонках в NASCAR и финишировал шестым в 1996 году в Формуле Opel Euro Series.

Он начал постоянные гонки в 1998 году и занял третье место в рейтинге NASCAR Rookie of the Year за этот год . После того, как Надо впервые финишировал в первой десятке на Talladega Superspeedway в 1999 году, он выиграл свою первую санкционированную NASCAR гонку в серии Winston West Series на автодроме Лас-Вегаса . В следующем году он заработал свою первую победу в Кубке Уинстона на автодроме Atlanta Motor Speedway . Надо стал лучшим в сезоне NASCAR в 2001 году, когда финишировал семнадцатым по очкам, но его гоночная карьера закончилась в 2003 году после того, как он получил серьезные травмы во время тренировочной аварии. Он попытался вернуться, прежде чем перейти к наставнику водителей.

Биография [ править ]

Ранняя жизнь и карьера [ править ]

Надо родился 9 сентября 1970 года и вырос в Данбери, штат Коннектикут. Его родителями были Джеральд Джозеф, кровельщик и ветеран армии США (1944–2007) и Полин Сир Надо. Предки Надо происходят из долины Святого Иоанна, штат Мэн. [1] У него есть сестра Дебби. [2] Надо получил образование в высшей технической школе Генри Эббота и изучал автомобильные технологии. [3] Его семья была связана с автогонками; Джеральд участвовал в гонках на модификациях на арене Danbury Race Arena. Отец подарил Надо картинг , когда ему было четыре с половиной года. [4]Он также работал со своим отцом в строительной отрасли, чтобы поддержать свою карьеру. [5] Говоря о роли своего отца в его карьере, Надо сказал: «Я многому научился у своего отца, Джерри, когда я рос. Он не боялся кричать и вставать мне на ноги, чтобы выполнять мою работу, потому что он ненавидел проигрывать и ненавидел проигрывать. Он сделал меня самым голодным парнем на гоночной трассе ». [5]

В возрасте семи лет он занял первое место в чемпионате по картингу среди 8–12-летних, проводившемся в Бетани, штат Коннектикут. [6] В 1988 году, в возрасте восемнадцати лет, Надо выиграл свой первый золотой чемпионат Всемирной ассоциации картинга (WKA). Разведчик талантов в автоспорте, Дикен Уир, видел Джерри Рейса в течение нескольких лет в картинге и спросил, не хотел бы он прокатиться на своем SCCA SS / C Toyota Celica на открытом треке EMRA в Lime Rock Park . В тот день Джерри привлек внимание Скипа Барбера и нескольких других инструкторов по вождению. После этого его представили Брюсу Макиннесу и другим выпускникам Уолтеру Бладстрому, Тому Коттеру, Биллу Фишеру, Бобу Кулласу, Фрэнку Мартинелли и Арту Ригану, которые оказали Надо финансовую поддержку. [7]Следующие два года он защищал свой титул в картинге. В 1991 году он выиграл Гранд-национальный чемпионат WKA. [8] В том же году Надо занялся автомобильными гонками, участвуя в гонках Skip Barber Eastern Series . Он одержал восемь побед и стал новичком года. В конце 1991 года Надо выиграл серию буллитов Barber Pro Series за $ 100 000, что позволило ему участвовать в гонках Barber Dodge Pro Series . [7]

Надо ехал вместе с водителем спортивного автомобиля Джином Фелтоном за команду Джилл Превитт, которая участвовала в гонке «12 часов Себринга» 1992 года , но сошла с дистанции после сорока восьми кругов из-за проблемы с дифференциалом . Он также принимал участие в соревнованиях по картингу в Санкт-Петербурге, Россия, выступая на ледовой трассе, выиграв две гонки из восьми. Позже Надо заявил, что этот опыт помог ему развить навык не использовать тормоза своей машины на скользкой поверхности. [9] В 1993 году он участвовал в гонках Barber Pro Series, где финишировал с одной победой и занял пятое место в таблице очков. [10] Надо также участвовал в Европейском фестивале Formula Ford, выиграв квалификационную гонку и заняв второе место в полуфинале после Formula Ford.чемпион Питер Дюк. Надо занял четвертое место в финальном заезде. [6] Он также занял пять, четыре лучших финиша в серии Firestone Firehawk . [6] Надо улучшился в серии Barber Pro Series в 1994 году, заняв пятое место в чемпионате с двумя победами. В 1995 году он одержал две победы, но опустился на тринадцатое место в турнирной таблице. [10]

Автогоночная карьера [ править ]

1990-е [ править ]

Надо участвовал в восьми гонках NASCAR Busch Grand National Series для T&G Racing в 1995 году. [11] В то время Busch Grand National Series считался фидерной трассой NASCAR, испытательным полигоном для водителей, которые хотели выйти на главную трассу организации - гоночную трассу. Кубок Уинстона . Это сравнимо с Formula One «ы отношений с формулой 2 / Формула 3000 / GP2 Series . Первоначально он подписал контракт на проведение четырнадцати сезонных гонок. [12] Надо переехал в Северную Каролину в том же году по совету специалиста по связям с общественностью Тома Коттера [4], и его бюджет составлял 200 долларов. [13] Он часто ходил вHendrick Motorsports, чтобы получать подсказки. [14] Надо не смог пройти квалификацию на свою первую гонку NASCAR в карьере, которая проходила на Richmond International Raceway . Позже в том же году он финишировал двадцать первым на Хикори , двадцать девятым в Нью-Гэмпшире , девятнадцатым на гоночной трассе Миртл-Бич , двадцатым на Милуоки-Майл , тридцать первым на гоночной трассе Лукас Ойл и не прошел квалификацию на гонки в Северной Каролине. Автодром или автодром Хомстед-Майами . [11]

В следующем году Надо перешел в MPH Racing и планировал провести десять гонок серии Busch Series в 1996 году в сочетании с полным сезоном чемпионата Formula Opel European Union Series. [15] Он участвовал только в двух гонках серии Буш, заняв тридцать девятое место в обеих гонках и не прошел квалификацию в Дарлингтоне . В Формуле Opel он провел неполный сезон, участвуя в тринадцати из семнадцати гонок в шести командах и заняв шестое место в общем зачете, что является самым высоким показателем для американского гонщика. [6] Позже он отказался от участия в серии Formula 3000 , вернувшись в NASCAR. [4] В ноябре 1996 года, Надо и Барбер, водитель Dodge Pro Series Тони Ренна.представлял Соединенные Штаты в Кубке Наций EDFA, проходившем в Донингтон-парке, и выиграл серебряную медаль, финишировав позади Германии. [16]

Вернувшись из Европы в 1997 году, Надо перешел в Winston Cup Series и подписал контракт на пять гонок с Precision Products Racing, чтобы заменить Моргана Шепарда в Гран-при Pontiac № 1 . Во время первых гонок Надо был наблюдателем Шепарда , [17] и работал над обслуживанием машины Шепарда перед гонками. Надо также построил свои собственные автомобили для соревнований Автомобильного гоночного клуба Америки (ARCA) и Busch Series. [18] Надо сделал все пять гонок, включая девятое место в квалификации на New Hampshire International Speedway., но не смог финишировать выше тридцатого и был уволен по окончании контракта, когда спонсор команды не выразил заинтересованности в его удержании. [19] В пяти гонках он не финишировал в первой десятке, дважды не финишировал (DNF) и финишировал пятьдесят четвертым по набранным сезонным очкам. [20] Он также принял участие в одной гонке серии Busch Series на Talladega Superspeedway, но не смог пройти квалификацию. [21] Он впервые выступил на автомобиле серии ARCA Bondo / Mar-Hyde и занял четвертое и второе место в гонках, в которых участвовал. [22] Выступления Надо в течение сезона привлекли внимание чемпиона 1988 года Билла Эллиотта и защитника Дэна Марино., и они предложили ему стать их вторым водителем. [5]

Надо в № 9 Меллинга

Надо начал свой сезон новичков в 1998 году с команды Elliott-Marino Racing за рулем автомобиля Ford № 13 , принадлежащего Марино. После шестнадцати гонок и пропуска одной гонки из-за пищевого отравления [23] он был освобожден от контракта в июле. [6] Через неделю он подписал контракт с Melling Racing, чтобы управлять автомобилем № 9. [6] Меллинг и Надо использовали вторую половину сезона для разработки последовательной программы подготовки к сезону 1999 года. [6] У него не было 10 лучших результатов, семь DNF, средний результат 24,2 и два результата в топ-20. Надо финишировал 36-м в зачете очков Winston Cup в этом сезоне и был третьим в NASCAR Rookie of the Year.Положение о наградах. [24] Он участвовал в своей первой и единственной гонке в серии Craftsman Truck Series на Международной гоночной трассе Феникс, заняв двадцать седьмое место. [25]

В следующем году Надо остался с Меллингом и впервые финишировал в первой десятке на Талладеге. В первой половине года он объявил, что покинет Меллинг после окончания сезона. Через две недели после того, как он занял пятое место в Уоткинс-Глене , он заменил травмированного Эрни Ирвана, который до конца сезона будет управлять Pontiac № 36 в MB2 Motorsports . [26] В тридцати четырех гонках он дважды финишировал в первой десятке и занял тридцать четвертое место по набранным сезонным очкам. [27] В том же году Надо выиграл свое первое санкционированное NASCAR мероприятие в серии Winston West Series на автодроме Лас-Вегаса . [28]

2000-е [ править ]

Автомобиль Надо в 2000 году.

В течение сезона 2000 года Нейдо было нанято Hendrick Motorsports водить № 25 в Chevrolet , заменив Уолл Dallenbach, младший [29] В том же году, Нейдо выиграл свою первую гонку NASCAR Winston Cup в сезоне финальной гонки в Атланте Motor Speedway после прохождения Уорд Бертон в семи кругах до конца. Надо провел 155 кругов и выиграл 1,3 секунды. [30] Он стал первым гонщиком из Коннектикута, выигравшим в серии. [31] Он закончил сезон 2000 года с пятью финишами в первой десятке, девятью DNF и средним финишем 23,1 в 34 соревнованиях; Надо финишировал двадцатым в зачете очков Winston Cup в этом сезоне. [32]

В следующем году Надо остался в Hendrick Motorsports. Он почти одержал победу в предпоследней гонке сезона в Атланте, заняв четвертое место после того, как в середине последнего круга закончилось топливо. [33] В тридцати шести гонках Надо добился десяти финишей в десятке лучших, восьми DNF и среднего результата 21,1 балла. В том сезоне он финишировал семнадцатым в турнирной таблице Winston Cup. [34] В 2001 году Надо принял участие в серии DIRT Motorsports вместе с R&C Motorsports, [35] и стал соучредителем Tom and Jerry Racing Team с Томом Коттером, который выставил на поле пилота USAC Sprint Car Series Тони Ханта. [36]

В 2002 году Надо выступал за четыре команды. Он начал сезон, участвуя в одиннадцати соревнованиях Hendrick Motorsports. Он финишировал только в первой десятке года, заняв восьмое место на Bristol Motor Speedway. В начале мая Надо и Hendrick Motorsports согласились расторгнуть его контракт, сославшись на недостаточную производительность. [37] Он был нанят MBV Motorsports, чтобы заменить травмированного Джонни Бенсона-младшего на три гонки, в то время как Джо Немечек занял прежнее место Надо в Hendrick Motorsports. [38] После этого Надо поехал в Petty Enterprises в Сономе.где он был близок к победе в своей второй гонке Winston Cup, финишировав тридцать шестым после того, как его машина сломала заднюю передачу на 107-м круге гонки. [39] Впоследствии он участвовал в гонке за Michael Waltrip Racing на гоночной трассе Chicagoland Speedway , заняв 37-е место из-за проблемы с рулевым управлением. [40]

На оставшуюся часть сезона Petty Enterprises наняла Надо, чтобы он управлял автомобилем Dodge Стива Гриссома № 44 [41], хотя он повредил ребра и плечо в аварии на картинге у себя дома перед стартом Old Dominion 500 . Владелец команды Кайл Петти посоветовал ему отдохнуть, и Гриссом заменил Надо до конца сезона. [42] Он участвовал в двадцати восьми гонках из тридцати шести, один из которых финишировал в первой десятке на Food City 500 , семь DNF и средний результат 27,4. Надо занял тридцать седьмое место в зачете очков Winston Cup в этом сезоне. [43] Он был партнером водителя спортивного автомобиля Энтони Лаззаро.с командой Rand Расинг в Rolex Sports Car Series , чтобы закончить первый в SRPII (спортивный гоночный прототип) класса на Daytona International Speedway , [44] и в серии Busch, он закончил двадцатом на осенней Шарлотте гонки. [45]

Надо начал сезон 2003 года в качестве пилота Гран-при Pontiac № 01 MB2 / MBV Motorsports и быстро занял четвертое место в Техасе. 2 мая 2003 года, во время тренировки на гоночной трассе Richmond International Raceway для Pontiac Excitement 400 , Надо вел тренировку, когда он внезапно свернул, чтобы избежать замедляющейся машины, развернулся на первом повороте и ударился о стену стороной водителя впереди. высокоскоростной. Затем его машина медленно проскребла стену на 50 футов, прежде чем полностью остановиться. [13] После того, как он ударился о стену, Надо ответил своей команде, прежде чем потерять сознание. [46] NASCAR пометил трассу красным флажком, чтобы вырезать Надо из его машины. [13]Его доставили по воздуху в местную больницу в критическом состоянии, так как шанс выжить после травм составлял всего шесть процентов. Надо получил полную неподвижность левой стороны тела, перелом черепа, сотрясение мозга, коллапс легкого и несколько переломов ребер. [13] Из-за травм ему потребовался аппарат искусственной вентиляции легких, чтобы дышать. [47] Джейсон Келлер участвовал в гонках в Ричмонде, [48] Майк Скиннер , Майк Уоллес и Борис Саид участвовали в гонках 01 до осенней гонки Мартинсвилля, [49] Джо Немечек участвовал в гонках 01 до конца сезона и на следующие несколько лет в качестве замены Надо. [50]

Пост-гоночная карьера [ править ]

Осенью 2003 года Надо начал переговоры с боссом MB2 Motorsports Джеем Фраем о долгосрочном возвращении. Фрай дал Нейдо тест на Concord Speedway , [51] , где он был не в состоянии чувствовать педаль тормоза его автомобиля. [52] Он также потерял выносливость во время этого теста. [51] Из-за последствий аварии Надо пришлось научиться ходить. У него также была невнятная речь. [52] Он проходил физиотерапию пять раз в течение недели. Позже это количество сократилось до трех, когда его состояние улучшилось. [53]Хотя Надо получил небольшое финансовое вознаграждение от NASCAR, этого было недостаточно для оплаты всей его реабилитации, поэтому он продал свой большой дом возле озера Норман и переехал в Дэвидсон, Северная Каролина. [54] Он также страдал от депрессии, вызванной потерей его гоночной карьеры. [13]

MB2 Motorsports вступила в партнерство, чтобы создать программу восстановления вождения для Надо, которая включала участие в соревнованиях Nextel Cup, Busch Series и ARCA в 2004 году. [55] В течение этого года Надо работал инструктором по картингу в Lime Rock Park и вернулся в NASCAR в качестве наблюдателя для водителя Busch Series Тодда Сегеди . [56] Он работал с командой Clay Andrews Racing Busch Series в качестве наставника для новичка Дэвида Гиллиленда в 2006 году, который выиграл Meijer 300 и в том же сезоне выиграл гонку с Robert Yates Racing . [57]Он участвовал в Турне чемпиона Old School Racing в 2008 году. В 2011 году Надо стал наставником новичка Truck Series Джеффри Эрнхардта , сына Керри и внука Дейла . [58] В 2012 году Надо начал участвовать в программе BRAKES в озере Норман, Северная Каролина, которая учит детей водить машину. [13] В сентябре 2013 года он получил спортивную награду от Old Timers Дэнбери. [59]

Личная жизнь [ править ]

11 декабря 1999 года Надо женился на давней подруге Джаде Бланшар на Багамах. [60] Вместе у них есть дочь Натали Кейт (родилась 17 февраля 2003 г.). [4] Через год после того, как Надо попал в аварию, пара развелась. В 2012 году Надо повторно женился на украинке Марьяне. [54] У него есть дочь от этих отношений. [61]

В интервью Autoweek в 2016 году Надо откровенно рассказал о своей жизни после аварии:

Люди не понимают, как тяжело жить с травмой головы. Это действительно трудно; это отстой; это отягощает. Такое чувство, что я немного сбился с пути, немного медленнее. Моя левая сторона всегда онемела, и мой мозг не кажется таким острым, как раньше. И это тяжело, когда люди не хотят видеть или знать об этом. Они рисуют на вас большой крестик, и это печально. Как будто тебя забывают, когда ты не в центре внимания. Никто мне ничего не должен, но кто-то может дать мне что-то (в плане работы), чтобы я был вовлечен. Раньше я зарабатывал 5000 долларов за двухчасовое выступление. Теперь мне трудно найти работу для чего-либо. Ненавижу это говорить, но иногда мне хочется, чтобы Бог просто забрал меня. [62]

Результаты карьеры в автоспорте [ править ]

NASCAR [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по набранным очкам или по тренировочному времени. * - Большинство кругов идет впереди. Маленькие числа обозначают финишную позицию )

Winston Cup Series [ править ]

Результаты NASCAR Winston Cup Series
ГодКомандаНет.Делать123456789101112131415161718192021 год2223242526 год2728 год293031 год32333435 год36NWCCОч
1997 г.Precision Products Racing1ПонтиакДЕНЬМАШИНАRCHATLДАРTEXBRIМАРСЫНTALCLTDOVPOCMCH
36		CAL
38		ДЕНЬ
30		NHA
39		POC
33		INDGLNMCHBRIДАРRCHНСЗDOVМАРCLTTALМАШИНАPHOATL54-й287
1998 г.Эллиотт-Марино Рейсинг13ФордДЕНЬ
21		АВТОМОБИЛЬ
28		LVS
DNQ		ATL
32		ДАР
31		BRI
37		TEX
DNQ		27 МАРТА
TAL
37		CAL
26		CLT
40		DOVRCH
38		MCH
35		POC
21		СЫН
43		NHA
27		36-я2121
Меллинг Гонки9ФордPOC
26		IND
26		GLN
15		MCH
30		BRI
32		NHA
29		ДАР
32		RCH
23		DOV
36		35 МАРТА
CLT
35		TAL
42		ДЕНЬ
19		PHO
39		АВТОМОБИЛЬ
24		ATL
37
1999 г.ДЕНЬ
11		АВТО
31		LVS
31		ATL
27		DAR
40		ТЕК
24		BRI
42		32 МАРТА
TAL
8		CAL
20		RCH
21		CLT
20		DOV
30		MCH
26		POC
23		СЫН
34		ДЕНЬ
37		NHA
36		POC
38		IND
31		GLN
5		МЧ
29		34-й2686
MB2 Автоспорт36ПонтиакBRI
20		ДАР
43		RCH
18		NHA
32		DOV
16		26 МАРТА
CLT
34		TAL
40		АВТОМОБИЛЬ
37		PHO
37		HOM
38		ATL
20
2000 г.Хендрик Моторспортс25ChevyДЕНЬ
35		АВТОМОБИЛЬ
29		LVS
20		ATL
42		ДАР
37		BRI
19		ТЕКСТ
43		20 МАРТА
TAL
19		CAL
13		RCH
30		CLT
38		DOV
42		МЧ
23		POC
20		СЫН
8		ДЕНЬ
15		NHA
4		POC
27		IND
4		GLN
38		МЧ
12		BRI
32		ДАР
29		RCH
10		NHA
21		DOV
33		12 МАРТА
CLT
36		TAL
13		АВТОМОБИЛЬ
27		PHO
23		HOM
12		ATL
1 *		20-е3273
2001 г.ДЕНЬ
32		АВТОМОБИЛЬ
15		LVS
15		ATL
3		ДАР
20		BRI
30		ТЕКСТ
29.		10 МАРТА
TAL
25		CAL
8		RCH
41		CLT
13		DOV
38		MCH
28		POC
19		СЫН
31		ДЕНЬ
6		ОМС
37		NHA
33		POC
24		IND
38		GLN
6		MCH
34		BRI
20		ДАР
9		RCH
14		DOV
2		KAN
12		CLT
40		24 МАРТА
TAL
35		PHO
24		АВТОМОБИЛЬ
5		HOM
33		ATL
4		NHA
6		17-е3675
2002 г.ДЕНЬ
28		АВТОМОБИЛЬ
25		LVS
15		ATL
30		ДАР
18		BRI
8		ТЕКСТ
32		39 МАРТА
TAL
32		CAL
26		RCH
41		37-й2250
MBV Motorsports10ПонтиакCLT
28		DOV
27		POCMCHNHA
18
Мелкие предприятия44 годуклонятьсяСЫН
34		ДЕНЬPOC
36		IND
24		GLN
26		MCH
32		BRI
21		ДАР
41		RCH
27		NHA
28		DOV
42		KAN
27		TAL
24		CLT
13		МАРATLМАШИНАPHOHOM
Майкл Уолтрип Racing00ChevyОМС
37
2003 г.MB2 Автоспорт01ПонтиакДЕНЬ
28		АВТОМОБИЛЬ
26		LVS
22		ATL
31		DAR
35		BRI
28		ТЕКСТ
4		TAL
36		41 МАРТА
CAL
14		RCH
INQ †		CLTDOVPOCMCHСЫНДЕНЬCHIНСЗPOCINDGLNMCHBRIДАРRCHНСЗDOVTALKANCLTМАРATLPHOМАШИНАHOM45-е844
† - Травма, связанная с окончанием карьеры, в постквалификационной практике; Джейсон Келлер участвовал в гонке
Daytona 500 [ править ]
ГодКомандаПроизводительНачинатьЗаканчивать
1998 г.Эллиотт-Марино РейсингФорд26 год21 год
1999 г.Меллинг ГонкиФорд2511
2000 г.Хендрик МоторспортсШевроле2035 год
2001 г.532
2002 г.828 год
2003 г.MB2 АвтоспортПонтиак4228 год

Серия Буш [ править ]

Результаты NASCAR Busch Series
ГодКомандаНет.Делать123456789101112131415161718192021 год2223242526 год2728 год293031 год323334NBSCОч
1995 г.T&G Racing15ФордДЕНЬМАШИНАRCH
DNQ		ATLNSVДАРBRIHCY
21		NHA
29		NZHCLTDOVMYB
19		GLNMLW
20		TALSBOIRP
31		MCHBRIДАРRCHDOVCLTCAR
DNQ		53-я455
ChevyHOM
DNQ
1996 г.MPH Racing59ChevyДЕНЬМАШИНАRCH
39		ATLNSV
39		DAR
DNQ		BRIHCYNZHCLTDOVSBOMYBGLNMLWНСЗTALIRPMCHBRIДАРRCHDOVCLTМАШИНАHOM85-й92
1997 г.Precision Products Racing01ChevyДЕНЬМАШИНАRCHATLLVSДАРHCYTEXBRINSVTAL
DNQ		НСЗNZHCLTDOVSBOGLNMLWMYBGTYIRPMCHBRIДАРRCHDOVCLTCALМАШИНАHOMNA-
1999 г.GTS Motorsports90ChevyДЕНЬМАШИНАLVSATLДАРTEXNSVBRITALCALНСЗRCHNZHCLT
DNQ		DOVSBOGLNMLWMYBPPRGTYIRPMCHBRIДАРRCHDOVCLTМАШИНАMEMPHOHOMNA-
2002 г.Команда Бристоль Моторспортс54ChevyДЕНЬМАШИНАLVSДАРBRITEXNSHTALCALRCHНСЗNZHCLTDOVNSHKENMLWДЕНЬCHIGTYPPRIRPMCHBRIДАРRCHDOVKANCLT
20		MEMATLМАШИНАPHOHOM97-й103

Серия Craftsman Truck [ править ]

Результаты серии NASCAR Craftsman Truck Series
ГодКомандаНет.Делать123456789101112131415161718192021 год2223242526 год27NCTCОч
1998 г.Reher-Morrison Racing9ChevyWDWHOMPHOПОРEVGI70GLNTEXBRIMLWNZHCALPPRIRPНСЗFLMNSVHPTLVLRCHMEMGTYМАРСЫНMMRPHO
27		LVS97-й82

Серия Winston West [ править ]

Результаты NASCAR Winston West Series
ГодКомандаНет.Делать1234567891011121314СЗПМОч
1999 г.Меллинг Гонки9ChevyTUSLVS
1 *		PHOCALPPRMMRIRWEVGПОРIRWRMRLVSMMRТО53-я185

ARCA Bondo / Mar-Hyde Series [ править ]

( клавиша ) ( Жирный шрифт  - поул-позиция, определяемая квалификационным временем. Курсив  - поул-позиция, полученная по очкам или по времени на тренировке. * - Большинство кругов идет вперед. )

Результаты ARCA Bondo / Mar-Hyde Series
ГодКомандаНет.Делать123456789101112131415161718192021 год22ABSCОч
1997 г.Precision Products Racing01ПонтиакДЕНЬATLSLMCLT
4		CLT
2		POCMCHSBSTOLКИЛФРСMINPOCMCHDSFGTWSLMПОБЕДИТЬCLTTALISFATLN / A-

Ссылки [ править ]

  1. ^ Banville, Beurmond (2 декабря 2002). «Джерри Надо посещает семью, друзей в долине Святого Иоанна» . Bangor Daily News . Издательская компания Бангор. Архивировано из оригинального 26 августа 2016 года . Проверено 25 января 2015 года .
  2. ↑ Каллахан, Терри (31 августа 2000 г.). «NASCAR WCUP: у гонщика Джерри Надо будет« гоночный день рождения » » . Авто канал . Auto Channel, Inc . Проверено 25 января 2015 года .
  3. ^ «Зал славы Abbott Tech отражает все слои общества» . Ньюс-Таймс . Корпорация Херст . 27 апреля 2010 года в архив с оригинала на 6 февраля 2015 года . Проверено 27 января 2015 года .
  4. ^ a b c d "Биография Джерри" . jerrynadeau.com . JN Racing, Inc. Архивировано из оригинала 5 ноября 2015 года . Проверено 25 января 2015 года .
  5. ^ a b c «Надо огорчает новичков» . Лас-Вегас Сан . Корпорация Гринспан . 7 мая, 1998. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 27 января 2015 года .
  6. ^ a b c d e f g "Джерри Надо: Био водителя" . Пенсильвания 500 . TBS суперстанции, Inc. Архивирован из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 25 января 2015 года .
  7. ^ a b Тамайо, Джордж (26 января 2000 г.). «SBRS: Джерри Надо благодарит тех, кто был там для него» . Motorsport.com . Motorsport.com, Inc. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 25 января 2015 года .
  8. ^ Берт, Уильям (2004). Лучшее NASCAR: прошлые и настоящие главные драйверы . Висконсин: MotorBooks International. п. 130. ISBN 978-1-61059-120-1.
  9. ^ Хембри, Майк (2009). «Тогда Тони сказал Джуниору ...»: Лучшие истории о NASCAR, которые когда-либо рассказывались . Чикаго, Илонис: Triumph Books. ISBN 978-1-61749-205-1.
  10. ^ а б "Джерри Надо" . DriverDB. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 29 января 2015 года .
  11. ^ a b «Результаты Джерри Надо 1995 NASCAR Busch Grand National Series» . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 25 января 2015 года .
  12. ^ "Надо получает поездку Буша" . Час . Чет Валианте. 6 января 1995 г. с. 15 . Проверено 25 января 2015 года .
  13. ^ a b c d e f Смит, Марти (25 октября 2012 г.). «Надо:« Это почти как будто я потерял свою жизнь » » . ESPN . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинального 27 -го октября 2012 года . Проверено 28 января 2015 года .
  14. ↑ Колдуэлл, Дэйв (13 августа 2000 г.). «АВТОГОНКИ; Надо выглядывает из тени Гордона» . Нью-Йорк Таймс . Архивировано из оригинала 6 марта 2016 года . Проверено 27 января 2015 года .
  15. ^ Heuschkel, Дэвид (10 мая 1996). «Надо дома в Лаудоне» . Хартфорд Курант . Издательство Tribune . Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 25 января 2015 года .
  16. ↑ Кэннон, Мелани (3 ноября 1996 г.). «Команда Valvoline Team USA завоевывает серебро на VII Кубке Наций» . Стипендия команды США . Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 27 января 2015 года .
  17. ↑ Джейкобс, Джефф (14 июля 1997 г.). «В случае успеха, Надо услышит об этом» . Хартфорд Курант . Издательство Tribune. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 28 января 2015 года .
  18. ^ «ПОЛНОСТЬЮ ОБРАТНЫЙ ОТСЧЕТ НАСКАРА: Надо проделал долгий путь к № 18 в обратном отсчете» . Fox Sports . Fox Broadcasting Company . 6 июня, 2014. Архивировано из оригинала 9 февраля 2015 года . Проверено 6 февраля 2015 года .
  19. ^ Адамчик, Джей (22 июля 1997). «Прошлые новости, июль 1997 года» . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 27 января 2015 года .
  20. ^ "Статистика вождения Winston Cup Series 1997 года Джерри Надо" . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. Архивировано из оригинала 22 ноября 2005 года . Проверено 27 января 2015 года .
  21. ^ "Джерри Нэдо 1997 Результаты NASCAR Busch Grand National Series" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 27 января 2015 года .
  22. ^ "Джерри Надо 1997 Результаты серии ARCA Bondo / Mar-Hyde" . Гонки-справочники . Медиа-спортивная группа USA Today . Проверено 28 января 2015 года .
  23. ^ "Прошлые новости - май 1998" . Сайт "Глупый сезон" Джейски . ESPN Internet Ventures. 30 мая, 1998. Архивировано из оригинала на 4 февраля 2005 года . Проверено 27 января 2015 года .
  24. ^ "Джерри Надо 1998 Результаты Кубка Уинстона NASCAR" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 27 января 2015 года .
  25. ^ "Джерри Надо 1998 Результаты Серии Грузовиков Мастера NASCAR" . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 28 января 2015 года .
  26. ^ Coble, Дон (4 сентября 1999). «Ирван уходит из гонок» . Хроники Августы . Моррис Коммуникации . Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 28 января 2015 года .
  27. ^ "Джерри Надо 1999 Статистика вождения Winston Cup Series" . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. архивации от оригинала на 12 сентября 2006 года . Проверено 28 января 2015 года .
  28. ↑ NASCAR Online (8 мая 1999 г.). "Большой подъем Орлеана Лас-Вегаса для Джерри Надо" . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. архивации с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 29 января 2015 года .
  29. ↑ NASCAR Online (1 февраля 2000 г.). «Джерри Надо и Майкл Холиган планируют проявить себя» . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. архивации с оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 28 января 2015 года .
  30. ↑ Ньюберри, Пол (21 ноября 2000 г.). «Джерри Надо - победитель гонки NAPA 500» . Ассошиэйтед Пресс. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 28 января 2015 года .
  31. ^ Courchsene, Шон (21 ноября 2000). «Надо Дэнбери побеждает Напа 500» . Хартфорд Курант . Издательство Tribune. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 20 ноября 2015 года .
  32. ^ "Статистика вождения серии Кубка Уинстона Джерри Надо 2000" . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. Архивировано из оригинала 21 ноября 2005 года . Проверено 28 января 2015 года .
  33. ↑ Хинтон, Эд (19 ноября 2001 г.). «Гордон получает титул 4-го Кубка» . Sun-Sentinel . Издательство Tribune. Архивировано из оригинала 6 февраля 2015 года . Проверено 28 января 2015 года .
  34. ^ "Джерри Надо 2001 Статистика вождения Кубка Уинстона" . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. Архивировано из оригинала 20 ноября 2005 года . Проверено 28 января 2015 года .
  35. ↑ Торрес, Эндрю (11 января 2001 г.). «Надо начал играть в ГРЯЗЕ» . motorsport.com . Motorsport.com, Inc . Проверено 31 января 2015 года .
  36. ^ «Нейдо Спринт в собственность» . Сеть мотогонок . Международная гоночная корпорация . 27 ноября 2000 года Архивировано из оригинального 15 августа 2016 года . Проверено 31 января 2015 года .
  37. ^ Courchsene, Шон (9 мая 2002). «Надо, Хендрик Парт Уэйс» . Хартфорд Курант . Издательство Tribune. Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 27 января 2015 года .
  38. ↑ Фрайер, Дженна (20 мая 2002 г.). «Немечек нанят вместо Надо в Хендрике» . Лоуренс Журнал-Мир . Мировая компания. Архивировано из оригинала на 31 января 2015 года . Проверено 27 января 2015 года .
  39. ↑ Леон Мур, Дэвид (24 июня 2002 г.). «Несчастливый пробег Радда заканчивается, когда расстроенная ставка Надо скисает» . USA Today . Компания Gannett . Архивировано из оригинала на 31 января 2015 года . Проверено 27 января 2015 года .
  40. ^ «Джерри Надо 2002 Результаты Кубка Уинстона NASCAR» . Гонки-справочники . Спортивная медиа-группа USA Today . Проверено 30 января 2015 года .
  41. ^ "Надо водить № 44 Петти" . Spartanburg Herald-Journal . Галифакс Медиа Группа . 24 июля 2002 г. с. B1 . Проверено 27 января 2015 года .
  42. ^ Смит, Марти (18 октября 2002 г.). «Петти советует Надо посидеть до конца сезона» . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. Архивировано из оригинала 13 декабря 2002 года . Проверено 27 января 2015 года .
  43. ^ "Статистика вождения Winston Cup Series 2002 года Джерри Надо" . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. Архивировано из оригинала 20 ноября 2005 года . Проверено 27 января 2015 года .
  44. ^ "Daytona II: сводка гонки Rand Racing" . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 5 июля 2002. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 29 января 2015 года .
  45. ^ "Статистика вождения Busch Series 2002 года Джерри Надо" . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc. Архивировано из оригинала 9 января 2005 года . Проверено 27 января 2015 года .
  46. ^ SPEED News (Телевидение). СКОРОСТЬ : Fox Broadcasting Company. 2 мая 2003 г.
  47. ^ Лью Фридман (2013). Энциклопедия гонок на серийных автомобилях . ABC-CLIO . п. 529. ISBN 978-0-313-38710-4.
  48. ^ «Состояние Надо улучшается» . Автоспорт . Публикации Хеймаркет . 6 мая 2003 года Архивировано из оригинала 3 марта 2016 года . Проверено 30 января 2015 года .
  49. ↑ Пирс, Эл (6 августа 2003 г.). "По номерам ..." Daily Press . Издательство Tribune. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 30 января 2015 года .
  50. ^ "Немечек подписал контракт на замену Надо" . Афины Баннер-Геральд . Моррис Коммуникации. Ассошиэйтед Пресс. 21 июля, 2004. Архивировано из оригинала на 4 марта 2016 года . Проверено 30 января 2015 года .
  51. ^ a b Бернштейн, Вив (16 мая 2004 г.). «Автогонки; долгий путь водителя назад» . Нью-Йорк Таймс . Компания "Нью-Йорк Таймс" . Проверено 6 февраля 2015 года .
  52. ^ a b Фрайер, Дженна (12 февраля 2004 г.). «Надо под предостережением» . Ньюс-Таймс . Корпорация Херст . Проверено 28 января 2015 года .
  53. ^ "Надо снова на трассе" . Автонеделя . Крейн Communications Inc. 21 июля 2003 . Проверено 6 февраля 2015 года .
  54. ^ a b О'Брайен, Марти (25 апреля 2013 г.). «Пилот NASCAR Джерри Надо продвинулся вперед на 10 лет после аварии, завершившейся карьерой» . Ежедневная пресса . Издательство Tribune . Проверено 28 января 2015 года .
  55. ^ "Команды MB2 с соперниками, чтобы помочь Надо". Автоспорт . Публикации Хеймаркет. 14 октября 2003 г. Отсутствует или пусто |url=( справка )
  56. ^ Courchsene, Шон (11 июня 2004). «Действия в Стаффорде для улучшения гонок» . Хартфорд Курант . Издательство Tribune . Проверено 30 января 2015 года .
  57. ↑ Ньютон, Дэвид (21 февраля 2007 г.). «Момент, который изменил жизнь Гиллиленда до дебюта 500» . ESPN . ESPN Internet Ventures . Проверено 30 января 2015 года .
  58. ↑ Team Release (19 января 2011 г.). «Надо нанят в качестве тренера по водителю новичка Эрнхардта» . НАСКАР . Turner Sports Interactive, Inc . Проверено 30 января 2015 года .
  59. ^ "Старожилы Дэнбери, чтобы почтить Надо НАСКАР" . Ньюс-Таймс . Корпорация Херст. 17 сентября 2013 . Проверено 30 января 2015 года .
  60. ^ «Джерри Надо связывает узел» . motorsport.com . Motorsport.com, Inc. 16 декабря 1999 . Проверено 28 января 2015 года .
  61. ↑ Бьюкенен, Мэри Джо (5 февраля 2016 г.). «NASCAR тогда и сейчас: Джерри Надо» . PopularSpeed . Майк Калинов . Проверено 6 февраля, 2016 .
  62. ^ «Быстрая пятерка: бывший водитель NASCAR Джерри Надо сражается с последствиями разрушительной травмы головы» . Автонеделя . 2016 Крейн Communications, Inc. 11 марта, 2016. Архивировано из оригинального 26 августа 2016 года . Проверено 26 августа +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Статистика пилотов Джерри Надо на Racing-Reference