Джеймс Брайан Бакли , DSC ( ок. 1905 - 21 марта 1943) был пилотом авиации Королевского флота, который во время Второй мировой войны стал заметным военнопленным . Он умер при попытке побега 21 марта 1943 года.
Джеймс Брайан Бакли | |
---|---|
Псевдоним (ы) | Джимми |
Родившийся | c. 1905 Великобритания |
Умер | Дания | 21 марта 1943 г. (38 лет)
Верность | Великобритания |
Сервис / филиал | Королевский флот |
Годы службы | 1925–1943 |
Классифицировать | Лейтенант командир |
Команды проведены | № 825-й эскадрильи |
Битвы / войны | Вторая мировая война |
Награды | Крест за выдающиеся заслуги упоминается в депешах |
Авиационная авиация флота
Военно-морская карьера Бакли началась в середине 1920-х годов. Он был назначен младшим лейтенантом в Королевском флоте со стажем с 15 июня 1926 года. [1] Затем он провел большую часть своей ранней карьеры в составе Королевских военно-воздушных сил (которые тогда контролировали потребности военно-морской авиации британских вооруженных сил). , перемежающийся с другими военно-морскими обязанностями. [2] [3] [4] [5] [6] [7] Он продолжал получать регулярные повышения в Королевском флоте в течение этого периода, до лейтенанта 1 декабря 1928 года [8] [9] и лейтенант-коммандера 1 декабря 1928 года. Декабрь 1936 г. [10] Управление морской авиацией вернулось Адмиралтейству в 1939 г.
Бакли принял на себя командование 825-й эскадрильей флота в январе 1940 года, которая была оснащена самолетами Fairey Swordfish . С эскадрильей Бакли работал с HMS Glorious и с британского ВВС Хэл Фар на Мальте . Когда корабль был отозван для операций в Норвегии, эскадра высадилась в Прествике, а затем действовала из Уорти-Дауна, Детлинга и острова Торни в операциях против наступающих немецких войск в Нидерландах и Франции. [11]
Бакли был сбит во время бомбардировки при обороне Кале 29 мая 1940 года и в тот же день был захвачен немцами. Командование эскадрильей взял на себя капитан-лейтенант Юджин Эсмонд , который позже был награжден Крестом Виктории во время операции с эскадрильей.
Бакли был награжден Крестом за выдающиеся заслуги в июле 1940 года за «смелость, выносливость и находчивость в проведении опасных и успешных операций авиации флота, работающей с прибрежным командованием во Франции и над Ла-Маншем». Его цитата появилась в London Gazette 5 июля 1940 г. [12]
Дулаг Люфт Оберурзель
Бакли, как пленник летного экипажа, был доставлен в транзитный лагерь Дулаг Люфт , где он стал членом постоянного британского персонала в лагере. Он прибыл в лагерь с командиром эскадрильи Роджером Бушеллом , который также был сбит около Кале 23 мая 1940 года. Бушелл также стал членом постоянного штаба.
Старшим британским офицером (SBO) лагеря был командир звена Гарри Дэй . Дэй назначил Бакли своим адъютантом, а в октябре 1940 года назначил его главой комитета по побегу.
Бакли, как и многие другие, участвовал в строительстве трех туннелей, один из которых был завершен и использовался для побега в июне 1941 года. Бакли, Дэй и еще 16 человек сбежали, но все были пойманы в течение нескольких дней. Бакли был пойман поездом, направлявшимся в сторону Балтики, недалеко от Ханн Минден . Все пойманные беглецы, включая Бакли, Бушелла и Дэя, после непродолжительного пребывания в одиночном заключении были переведены в Stalag Luft I в Барт.
Шталаг Люфт I, Барт
В Stalag Luft I Дэй снова взял на себя роль старшего британского офицера и снова назначил Бакли главой комитета по побегу.
Бакли взял на себя ответственность за все операции по побегу и сыграл важную роль в ряде попыток побега, включая многочисленные проекты туннелей, хотя он предпринял только одну неудачную попытку сбежать сам.
Резиденция в Барте становилась переполненной, и из-за большого количества попыток побега немецкие власти по указанию рейхсмаршала Германа Геринга решили перевести всех военнопленных военно-воздушных сил в недавно построенный лагерь в Сагане .
Шталаг Люфт III, Саган
Бакли вместе со всеми остальными военнопленными из Барта был переведен в Stalag Luft III в апреле 1942 года. Организация побега осталась неизменной, во главе которой стоял Бакли. Чтобы повысить безопасность и обеспечить анонимность немцев, Бакли стал известен как «Большой Икс» - термин, который позже стал известен благодаря его использованию Роджером Бушеллом и персонажем, основанным на нем, которого сыграл Ричард Аттенборо в фильме «Большой побег» .
Бакли снова помог организовать многочисленные попытки побега, включая дерзкую попытку дневного света, когда два офицера перерезали проволоку под носом у часовых. Бакли организовал сложные отвлекающие маневры, позволяя беглецам прорваться на свободу. Оба мужчины были пойманы в течение нескольких дней.
К октябрю 1942 года комплекс в Stalag Luft III становился переполненным, и немцы перевели несколько офицеров в Oflag XXI-B в Шубине на севере Польши. Бакли был среди людей, переведенных туда. День тоже прошел. Бакли передал команду организации побега в Сагане Роджеру Бушеллу.
Офлаг XXI-Б Шубин
Лагерь в Шубине находился в ведении немецкой армии (Вермахта), и недавно в нем находились французские военнопленные. Было грязно, и условия были плохими. Однако под руководством Дэя моральный дух был высоким. Почти сразу же начались попытки побега, снова под командованием Бакли.
После разногласий между комендантом лагеря и Дэем (старшим британским офицером) по поводу условий в лагере, Дэй инициировал несколько туннельных схем, с помощью которых могла быть предпринята попытка массового побега с единственной целью - удалить коменданта немецкими властями за его невыполнение. предотвратить массовый прорыв.
Было начато несколько туннелей, первый из которых был закончен в марте 1943 года. Бакли, как главе организации побега, было предоставлено место в туннеле.
Бегство произошло в ночь на 5 марта 1943 года. Бакли и еще 34 человека (в том числе Дэй, будущий депутат парламента и журналист Эйдан Кроули , журналист / писатель Роберт Ки , немецко-еврейский пилот британских ВВС Питер Стивенс и будущий министр финансов Энтони Барбер ) пролез через 150-футовый туннель, который начинался от лагеря Аборт (туалетный блок). Все были пойманы в течение нескольких дней, за исключением Бакли и его попутчика, молодого датского офицера Йоргена Талбицера (который использовал имя Летающий офицер Томпсон, чтобы скрыть свою настоящую личность от немцев).
Бакли и Тальбицер, как известно, отправились в Копенгаген, прежде чем предпринять попытку переправиться на каноэ в нейтральную Швецию. Они так и не прибыли, и их судьба до конца не выяснена. Некоторое время спустя тело Талбицера было выброшено на берег. Однако тело Бакли так и не было найдено.
Дата смерти Бакли записана как 21 марта 1943 года. Ему было 38 лет, когда он умер, и память об этом установлена на мемориале Ли-он-Солент (залив 4, панель 24). [13] Он был посмертно упомянут в депешах за заслуги перед военнопленным. Информация об этой награде была опубликована в « Лондонском вестнике» от 4 июня 1946 года [14].
Источники
- День крыльев Сидни Смита
- Большой побег от Пола Brickhill
- Безлунная ночь , Бертрам Джеймс
- Под проволокой по William Ash
- WO 208/3296 - Официальная история лагеря - Oflag XXI-B Schubin (Oflag 64) - из каталога национальных архивов
- WO 208/3269 - Официальная история лагеря - Dulag Luft (Оберузель): персонал RAF - из Каталога национальных архивов
Рекомендации
- ^ "№ 33245" . Лондонская газета . 4 февраля 1927 г. с. 729.
- ^ «№ 33327» . Лондонская газета . 8 ноября 1927 г. с. 7119.
- ^ «№ 33865» . Лондонская газета . 20 сентября 1932 г. с. 5958.
- ^ «№34010» . Лондонский вестник (Приложение). 29 декабря 1933 г. с. 17.
- ^ «№ 34174» . Лондонская газета . 25 июня 1935 г. с. 4094.
- ^ «№ 34468» . Лондонская газета . 31 декабря 1937 г. с. 8194.
- ^ «№ 34503» . Лондонская газета . 19 апреля 1938 г. с. 2600.
- ^ «№ 33449» . Лондонский вестник (Приложение). 21 декабря 1928 г. с. 8401.
- ^ «№ 33465» . Лондонская газета . 8 февраля 1929 г. с. 953.
- ^ «№ 34347» . Лондонская газета . 8 декабря 1936 г. с. 7917.
- ^ Друкер, Грэм Р.Ф. "Профиль эскадрильи 825-й воздушной армии флота. База данных эскадрильи архива воздушной авиации флота за 1939–1945 гг." . www.fleetairarmarchive.net . Архивировано из оригинала 24 июля 2008 года . Проверено 19 августа 2017 года .
- ^ «№ 34890» . Лондонский вестник (Приложение). 5 июля 1940 г. с. 4152.
- ^ Друкер, Г. "Королевские военно-морские авиационные базы архива авиации флота за 1939–1945 гг., Страница содержания" . www.fleetairarmarchive.net . Проверено 19 августа 2017 года .
- ^ «№ 37592» . Лондонский вестник (Приложение). 31 мая 1946 г. с. 2681.