Железнодорожная станция Джоан Крофт Халт была небольшой остановкой на главной линии Восточного побережья (ECML), расположенной у железнодорожного переезда на перекрестке Джоан Крофт в Южном Йоркшире , Англия. Перекресток обеспечивает доступ от ECML к линии Сколлоу Западного Райдинга и железной дороги Гримсби и, в конечном итоге, к докам Халла , Иммингема и Гримсби .
Джоан Крофт Хэлт | |
---|---|
Место расположения | Торп в Бальне , Донкастер, Англия |
Координаты | 53 ° 35′16 ″ с.ш., 1 ° 07′19 ″ з.д. / 53,58787 ° с.ш.1,12189 ° з.Координаты : 53 ° 35′16 ″ с.ш., 1 ° 07′19 ″ з.д. / 53,58787 ° с.ш.1,12189 ° з. |
Ссылка на сетку | SE582105 |
Платформы | 2 |
Дополнительная информация | |
Статус | Вышедший из употребления |
История | |
Предварительная группировка | Северо-восточная железная дорога (Великобритания) |
Ключевые даты | |
1920 г. | открыт |
1950-е годы | закрыто |
История
Остановка состояла из двух фланговых платформ к югу от железнодорожного переезда, с кирпичными зданиями станций на стороне Йорка. Эти здания до сих пор находятся в частном пользовании. Станция располагалась в сельской местности, по обе стороны на некотором расстоянии располагалось всего несколько коттеджей.
Станция не была показана в расписании поездов, так как она использовалась только для того, чтобы использовать платформеров и смотрителей переправ (и их семей), чтобы они могли попасть в Донкастер и выйти из него для покупок на выходных. [1]
Станция открыта c. 1920 г. и закрыт в 1950-х гг.
В мае 2011 года Network Rail обратилась в Комиссию по планированию инфраструктуры с просьбой о разрешении на строительство хорды Северного Донкастера, чтобы связать две линии, линию Аскерн и линию Сколлоу, с виадуком, проходящим над перекрестком Джоан Крофт. Целью проекта было устранение необходимости использовать ECML для медленно движущихся на запад грузовых поездов из портов Хамбер, в частности угля из Иммингема на электростанцию Феррибридж . В рамках предложенных работ переезд Джоан Крофт был закрыт и заменен автомобильным мостом. Закрытие железнодорожного переезда позволило инженерам опустить воздушные провода на ECML (поскольку провода больше не должны были быть выше, чем у самого высокого дорожного транспортного средства плюс запас безопасности), что позволило построить новый железнодорожный виадук на более низком уровне. [2] Новая хорда длиной 2 мили (3,2 км) открылась для движения 1 июня 2014 года. [3]
Рекомендации
- ^ Хул, Кен (1985). Железнодорожные вокзалы Северо-Востока . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 10. ISBN 0-7153-8527-5.
- ^ «Заказ Network Rail (North Doncaster Chord) - Описание развития» (PDF) . Сеть железных дорог. Май 2011. Архивировано (PDF) из оригинала 1 октября 2012 года . Проверено 4 августа 2011 года .
- ^ «Разделение классов Doncaster North Chord завершено» . Железнодорожный вестник . DVV Media. 3 июня 2014 года. Архивировано 2 февраля 2017 года . Проверено 24 января 2017 года .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
Предыдущая станция | Исторические железные дороги | Следующая станция | ||
---|---|---|---|---|
Moss Line открыта, станция закрыта | Северо-восточная железная дорога Основная линия восточного побережья | Арксей Лайн открыта, станция закрыта |