Ветка Аскерн

Ветка Аскерн
Обзор
Владелец	Сеть железных дорог
Locale	Йоркшир и Хамбер Донкастер Южный Йоркшир Северный Йоркшир Западный Йоркшир
Термини	Shaftholme Knottingley
Станции	3
Услуга
Оператор (ы)	Freightliner DB Cargo UK GB Railfreight Grand Central London Северо-Восточная железная дорога
Подвижной состав	Класс 66 Класс 180 Класс 43
История
Открыт	1848-настоящее время
Технический
Ширина колеи	4 фута  8 + 1 / 2  в ( 1435 мм ) стандартная колея
Скорость работы	20–50 миль / ч (32–80 км / ч)
Карта маршрута Легенда Линия Понтефракт Knottingley Womersley Железная дорога Халла и Барнсли Нортон Аскерн Главная линия восточного побережья до Уэст-Райдинга и железной дороги Гримсби Западный райдинг и железная дорога Гримсби Аркси Донкастер Главная линия восточного побережья

Askern ветка железнодорожной линия , которая проходит в Северном , Южном и Западном Йоркшире в Англии. Участок пути проходит от перекрестка Шафтхольм к северу от Донкастера (на главной линии восточного побережья между Донкастером и Йорком ) через Аскерн , Нортон и Уомерсли до Ноттингли , где он соединяется с линией Понтефракт .

История

Она была открыта Ланкаширско-Йоркширской железной дорогой 6 июня 1848 года, и полномочия по эксплуатации были переданы Великой Северной железной дороге (с которой она сделала конечный узел в Аскерне), дав последней компании первоначальный доступ к Лидсу (с использованием части железной дороги). нынешняя линия Понтефракт ), а бывшая - до Донкастера. Линия впоследствии стала частью недавно созданной Главной линии Восточного побережья с открытием ответвления от Ноттингли до Бертон-Салмона в 1850 году, которое дало доступ к железнодорожной линии Йорка и Норт-Мидленда от Нормантона до Йорка. Открытие прямой линии от Shaftholme Junction до Йорка через Селби.в январе 1871 года прекратились регулярные экспрессы, курсирующие по этому маршруту, но он оставался загруженным грузовым движением, в основном углем из различных угольных шахт по его длине, и продолжал выполнять местные остановки из Уэйкфилда в Донкастер до закрытия для пассажиров 27 сентября 1948 года. . ^[1] в настоящее время он остается открытым для перевозки угля трафика , предназначенного для электростанций на Ferrybridge , Драке и Eggborough и пассажирских поездов отвлекаются , когда либо ECML или Донкастер - Leeds линия закрыта для инженерных работ. Он также выполняет регулярные рейсы, выполняемые Grand Central (как уже отмечалось).

Линия сегодня

Теперь по этой линии впервые за более чем семьдесят лет обслуживаются регулярные пассажирские перевозки, которыми управляет оператор открытого доступа Grand Central . Эти поезда курсируют между Кингс-Кросс и Bradford Interchange через Донкастер , Knottingley, а затем на через Pontefract Monkhill , Wakefield Kirkgate , Mirfield , Брайтхаус и Галифаксе . Необходимые права доступа к железнодорожным путям (для начальных трех поездов в день в каждую сторону) были предоставлены компании Grand Central ORR в январе 2009 года ^[2].Grand Central начинает работу в связи с изменением расписания в мае 2010 года, при этом первые рейсы будут работать, как и планировалось, 23 мая 2010 года. ^[3] Впоследствии компания объявила, что желает убрать остановки в Понтефракте при следующем изменении расписания (декабрь 2011 года) и перенаправить оставшиеся услуги через Adwick позволяют значительно сократить время в пути. Разрешения на это от ORR пока не поступало (осень 2013 г.), поэтому текущая маршрутизация сохраняется. С декабря 2013 года службы Grand Central добавили новую остановку в Мирфилде . Они также добавили четвертый обратный рейс по этому маршруту. ^[4]

Оператор инфраструктуры Network Rail проводил работы по модернизации на южном конце линии в период с 2012 по 2014 год. Был построен новый эстакад, который позволяет грузовым перевозкам с бывшего Западного Райдинга и железнодорожного маршрута Гримсби между Хэтфилдом и Стейнфортом и Адвиком, чтобы соединить ECML и присоединитесь к линии к северу от перекрестка Аскерн. ^{[5] [6]} Это позволяет угольным поездам от глубоководного импортного терминала в порту Иммингема идти прямо к электростанциям в долине Эйр без необходимости присоединяться к ECML на перекрестке Джоан Крофт и использовать 15-мильный (24 км) участок оттуда в сторону Йорка, тем самым высвобождая емкость на загруженном участке маршрута. Новая эстакада, известная как Doncaster North Chord , была открыта в июне 2014 года. ^[7]

Инциденты

Железнодорожный переезд Аскерн

В понедельник, 3 декабря 1849 года, при заднем столкновении с транспортным средством произошло крушение. Пострадали четыре человека.

Железнодорожный переезд Хейвуд

Этот железнодорожный переезд является переездом с системой видеонаблюдения, управляемым Norton Signal Box. В четверг, 26 февраля 2009 г., около 13:00 грузовой автомобиль врезался в заграждение, что привело к задержке грузовых перевозок.

Железнодорожный переезд Norton

Железнодорожный переезд Norton находится рядом с сигнальным блоком Norton, который контролирует большинство железнодорожных переездов на ветке Аскерн. В четверг, 21 июня 2012 года, Land Rover, спасаясь от ограбления, врезался в ограждение и врезался в две машины на другой стороне перехода. Это привело к полному закрытию дороги, серьезным задержкам в грузовых перевозках и от лондонского вокзала Кингс-Кросс до развязки Брэдфорд. Четыре заграждения были полностью разрушены, и Network Rail заменила их. Дальнейшее расследование аварии на железнодорожном переезде все еще продолжается.

использованная литература

• Тело, Г. (1988). Полевые руководства PSL - Железные дороги Восточного региона Том 2 . Веллингборо: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-85260-072-1.