Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

British Rail Class 180 Adelante
180107 Кингз-Кросс (8077807274) .jpg
Центральный вокзал 180107 приближается к лондонскому Кингс-Кросс в августе 2012 года.
180108 AM DMSO Интерьер 1.JPG
Оригинальный интерьер стандарт-класса.
В сервисеДекабрь 2001 г. - настоящее время
ПроизводительAlstom
Построен вWashwood Heath
ФамилияAlstom Coradia
Заменены
Построено2000–2001
Количество построенных14 комплектов
Формирование5 машин в комплекте
Номера флота180101–180114
Емкость287 мест
Оператор (ы)East Midlands Railway
Grand Central
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСталь [1]
Длина шлейфа116,52 м (382 футов 3 3 / 8   дюйма)
Длина автомобиля23.71 или 23.03 м (77 футов 9 1 / 2   или 75 футов 6 3 / 4   дюйма)
Ширина2,73 м (8 футов 11 1 / 2   дюйма)
ДвериЭлектрическая одностворчатая поворотная вилка TEBL, по две с каждой стороны на концах каждой каретки
Максимальная скорость125 миль / ч (201 км / ч)
Масса252,5 тонны (248,5 длинных тонны; 278,3 коротких тонны) (5-вагонный комплект) [2] Вес нагрузки на ось 13,25 тонны
Первичный двигатель (и)Cummins QSK19 [3]
Тип двигателя19-литровый 6-цилиндровый турбо- Дизель [3]
Выходная мощность560 кВт (750 л.с.) на двигатель при 2100 об / мин
Передача инфекцииVoith Hydraulic T 312 bre - главная передача Voith
2 оси на автомобиль
Колесная формула AAR2-B / B-2 / B-2 / B-2 / B-2
ТележкиAlstom MB2
Тормозная система (ы)Пневматический / гидродинамический (замедлители обойдены из-за ненадежности)
Система (ы) безопасностиAWS , TPWS , ATP
Система сцепленияШарфенберг
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 180 представляет собой класс 14 дизель-гидравлический многоэлементных пассажирских поездов , построенных Alstom на Washwood Хит в 2000/01 для First Great Western (FGW). Они являются частью семейства Coradia 1000 , наряду с классом 175 . После повторяющихся технических проблем с поездами FGW вернула их все лизинговой компании Angel Trains в 2008/09 году. Через некоторое время они были сданы в аренду компаниям Hull Trains и Grand Central , а остальные пять единиц вернулись в эксплуатацию с FGW. Последние пять с тех пор переехали в Гранд Сентрал, в то время как четыре подразделения Hull Trains были переведены вЖелезная дорога Ист-Мидлендс .

Фон [ править ]

В соответствии с соглашением о франшизе, FGW была обязана увеличить частоту своих экспресс-перевозок из Лондона Паддингтон в Южный Уэльс до получаса. Это требовало особо высокоскоростного подвижного состава. FGW заказала у Alstom четырнадцать дизельных многоканальных двигателей со скоростью 125 миль в час , аналогичные 26 классам 175, которые тогда строились для дочерней компании First North Western . [4]

Первый блок был представлен 18 апреля 2000 года. [4] Однако из-за ряда проблем полное тестирование основной линии началось только в декабре 2000 года, через шесть месяцев после его запланированного запуска. [5] Несмотря на это, Alstom заявила, что поезда могут быть введены в эксплуатацию в срок до изменения расписания в мае 2001 года. [5] Эта дата также была пропущена, и поезда не поступили в эскадрилью до следующего изменения расписания, в декабре 2001 года. [6] [7]

Описание [ править ]

Есть 14 наборов Class 180, пронумерованных 180101-180114. В каждой единице пять автомобилей: два приводных двигателя стандартного класса, два промежуточных двигателя стандартного класса и один промежуточный двигатель первого класса. Все автобусы оснащены дизельным двигателем Cummins QSK19, который развивает 560 кВт (750 л.с.) при 2100 об / мин. [3]

Поезда оснащены гидравлической трансмиссией [2], поставляемой компанией Voith , которая является трехскоростной, со встроенным гидродинамическим торможением (номинальная мощность 750 кВт в краткосрочном режиме, 420 кВт в непрерывном режиме). Эти поезда - единственные в мире высокоскоростные поезда с дизельным двигателем и дизель-гидравлической трансмиссией. Приводится одна тележка на каждый вагон с приводом на обе оси. Полная масса автомобиля составляет 278 тонн. [3] В агрегатах используются муфты Шарфенберга . [8]

Операции [ править ]

Текущие операторы [ править ]

Grand Central 180104 в Харрингее в мае 2019 г.

Гранд Сентрал [ править ]

Первоначально Grand Central планировала использовать пару самолетов класса 180 на своем лондонском маршруте Кингс-Кросс - Сандерленд , получив права на четвертый ежедневный рейс в каждом направлении. [9] Два 180-х годов присоединились к трем высокоскоростным поездам компании (HST). [10] [11] Grand Central первоначально объявил, что эти два подразделения будут работать как поезд из десяти вагонов, но позже сказал, что они будут работать отдельно, для большей гибкости.

Первоначально Grand Central Class 180 получили название Zephyr . Adelante имя было позже повторно. [12] Техническое обслуживание проводится на предприятиях Heaton TMD и Crofton TMD .

Grand Central арендовала три дополнительных блока для своего нового сервиса Bradford Interchange . [13] Первоначально служба должна была работать под торговой маркой Grand Northern как часть материнской компании Grand Union, но теперь она работает как Grand Central, так что единицы могут быть заменены между двумя маршрутами.

Агрегаты были модифицированы Railcare и оснащены Wi-Fi и розетками на месте. [14] Один из первых двух юнитов, 180112, был назван Джеймсом Херриотом на церемонии в лондонском Кингс-Кросс и первым нес новый логотип Grand Central и ливрею в оранжевую полоску. [14] Они поступили на вооружение в сентябре 2009 года, а служба в Брэдфорде началась 23 мая 2010 года. [15]

Другие наборы , названные были 180107 , как Харт Севера в октябре 2010 года после конкурса в Хартпул почте , [16] 180105 , как The Yorkshire художник , художник Эшли Джексон в октябре 2011 года и 180108 как Уильям Шекспир в апреле 2018. [17]

С июля 2016 года компания Northern работала в пиковое утро, работая между Галифаксом и Лидсом через Брэдфорд, используя набор класса 180, взятый напрокат у Grand Central. Это было сделано для того, чтобы выпустить другие DMU, ​​чтобы покрыть сокращение количества единиц, доступных для аренды в TransPennine Express . [18] [19]

Grand Central Class 180 в Лидсе в сентябре 2020 года


В 2017 году Grand Central получила оставшиеся пять 180-х, эксплуатируемых Great Western Railway, чтобы обеспечить расширение услуг и замену HST. [20] [21] В 2018 году в Arriva TrainCare , Истли, началась программа капитального ремонта всех 10 комплектов . [22]

Железная дорога Ист-Мидлендс [ править ]

Выиграв франшизу East Midlands, East Midlands Railway объявила, что сдаст в аренду четыре единицы парка Hull Trains, которые выйдут из аренды в 2020 году в рамках своего обязательства заменить все свои HST на более доступные запасы. [23] Они будут работать вместе с классами 222 на междугородних услугах EMR от лондонского Сент-Панкрас до Корби, Ноттингема и Шеффилда. [24]

В январе 2020 года первые два из четырех бывших Hull Trains Class 180 прибыли в парк Derby Etches . [25] К августу 2020 года EMR получила все четыре класса 180, несмотря на то, что передача двух последних единиц была отложена из-за пандемии COVID-19 , и обучение водителей началось в следующем месяце. [26]

Первый блок, 180111, вышел из парка Дерби Этчес в «исходящей» ливрее EMR в сентябре 2020 года. [27] Все они были введены в эксплуатацию 13 декабря 2020 года на железной дороге Ист-Мидлендс. [28] Они должны быть заменены на класса 810 в 2023 году. [29] [30]

Бывшие операторы [ править ]

Первая Великая Западная / Великая Западная железная дорога [ править ]

Первый Грейт Вестерн 180104 в лондонском Паддингтоне в январе 2016 г.

Флот класса 180, получивший название Adelante от First Great Western (ныне Great Western Railway ), первоначально был развернут на маршрутах, соединяющих Лондон Паддингтон с Бристольскими Темпл Мидс через Bath Spa и с Cardiff Central через Bristol Parkway . [6] Они также иногда оперировали в Пейнтон . [31]

В классе возник ряд технических проблем, в том числе проблемы с быстрым закрыванием и запиранием дверей. [32] Это привело к их замене на большинстве вышеперечисленных услуг на HST, вытесненные из Midland Mainline на Class 222. Затем класс 180 управлял экспрессами пригородных поездов из лондонского Паддингтона в Оксфорд , Вустер , Херефорд (по линии Котсуолд ), Эксетер-Сент-Дэвидс и Глостер .

Проблемы с надежностью, с которыми столкнулась компания FGW, в сочетании с увеличением числа пассажиров, в конечном итоге привели к тому, что оператор потерял терпение по отношению к этому классу, и к концу 2007 года он приобрел дополнительные отремонтированные комплекты HST в качестве замены экспресс-пригородных служб. [32] Большая часть флота класса 180 была возвращена лизинговой компании Angel Trains в период с 2007 по 2009 год. [33] [34]

Хотя FGW планировала вернуть весь флот в декабре 2007 года, она решила сохранить три единицы до тех пор, пока не получит каскадный HST от National Express East Coast . [33] Пара единиц работала в составе нескольких единиц на раннем утреннем маршруте из Оксфорда в Лондон, а затем была разделена для самостоятельной работы до конца дня (после возвращения в качестве пустого запаса в Оксфорд) на линии Котсуолд от Паддингтона до Вустера. и Херефорд. [35] Последний FGW 180 был запущен 30 марта 2009 года. [36] Остальные были размещены на складе с декабря 2007 года в Oxley TRSMD, последний раз был отозван в марте 2009 года. [37] [38] [39]

Пять единиц класса 180 (102-104, 106 и 108) были арендованы Восточным побережьем в 2009 году. После того, как новые службы, которые они должны были использовать, были заброшены, все они вернулись в FGW для увеличения пропускной способности услуг в долине Темзы, три эксплуатировались для Северной железной дороги. тем временем. [40] Они были введены в эксплуатацию на линии Котсуолд , что позволило выпускать DMU класса 165 и 166 Turbo для обслуживания в долине Темзы. [41] [42] [43]

Первый отремонтированный Class 180 поступил на пассажирские перевозки 28 мая 2012 года. [44] GWR класса 180 обслуживались в Old Oak Common TMD . [45] После замены на класс 800 все пятеро были переведены в Grand Central в 2017 году. [46]

Northern Rail Adelantes в Северном Блэкпуле в октябре 2009 г.

Северная железная дорога [ править ]

Северные рельсы не арендовали три класс 180 единиц (103, 106 и 108) с комплектами ввода в эксплуатации в декабре 2008 года эксплуатации из орешника и Манчестер Виктория в Престон и Блэкпул Север , до конца 2012 года [47] Они были субаренды по Восточное побережье, пока не сможет получить более долгосрочный подвижной состав. [48] Все трое должны были перебраться на Восточное побережье после того, как 18-месячный контракт закончился в ноябре 2010 года. Однако Восточное побережье изменило свои планы и больше не требовало их, поэтому они оставались с Northern Rail до декабря 2011 года, когда Northern Rail приняла поставку ex London Midland Class 150s. Последний блок класса 180 был выведен из эксплуатации 2 декабря 2011 года. [49] После ремонта все три вернулись на службу в First Great Western.

Поезда корпуса [ править ]

Халл Поезда 180109 в Харринге в мае 2019 г.

Компания Hull Trains арендовала две единицы класса 180 для замены поврежденного Pioneer класса 222 , который эксплуатировался с оставшимися классами 222 между лондонским Кингс-Кросс и Халлом . [50] В 2008 году компания Hull Trains выпустила свой класс 222 для поездов Ист-Мидлендс и заменила его классом 180. [51] Приобретенные блоки подверглись внутреннему ремонту, включая установку розеток для ноутбуков и новых кофемашин. Первый введен в эксплуатацию в конце января 2009 года. [52] Программа ремонта была завершена в начале 2012 года. [53] До 2018 года корпусные поезда класса 180 поддерживались вместе с флотом FGW в Old Oak Common TMD.в Лондоне . [45] После того, как компания FGW прекратила эксплуатацию самолетов класса 180, их обслуживала компания Bombardier Transportation в Crofton TMD .

Флот Hull Trains был заменен классом 802 в начале 2020 года. [54] Затем они были переведены на East Midlands Railway, чтобы заменить HST, унаследованные от East Midlands Trains и LNER , и поступили в эксплуатацию в декабре 2020 года. [28] [55]

Аррива Рейл Север [ править ]

Начиная с 11 июля 2016 года, Arriva Rail North арендовала по одному классу 180 у дочерней компании Arriva Grand Central в день с понедельника по пятницу, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность в часы пик на линии Calder Valley . [56] Согласно расписанию на май 2018 года, 180-й был обозначен для работы в 1С98, в 07:02 от Хебденского моста до Лидса и в 1С99 в 17:25. Обе службы заходили на все станции в пути, кроме Low Moor . [57]

Прерванные предложения [ править ]

Восточное побережье [ править ]

National Express East Coast запросила дополнительные услуги для ряда пунктов назначения в своем заявлении на получение прав доступа на Main Line восточного побережья в марте 2008 года, заявив, что, помимо существующих наборов InterCity 125 и InterCity 225 , потребуется целых девять Класс 180 единиц. [58] Предлагаемые маршруты были из Лондона в Линкольн (с одним поездом в день до Клитхорпса ) и из Лондона в Харрогейт через Йорк . После распада NXEC ее преемник East Coast продолжил реализацию этих планов и арендовал пять единиц, три из которых были временно переданы в субаренду компании Northern (см. Выше). [48] [59]Однако плановые услуги так и не были введены. [60]

Харрогейтские поезда [ править ]

Harrogate Trains предложила осуществлять перевозки от лондонского Кингс-Кросс до Харрогейта с классом 180. [61] [62]

Платиновые поезда [ править ]

Platinum Trains планировал использовать единицы класса 180 на маршруте Абердин - Лондон Кингс-Кросс, но его заявка на доступ к железнодорожным путям была отклонена Управлением железнодорожного регулирования . [63] [64] [65]

Virgin Trains [ править ]

Virgin Trains арендовала две единицы у Angel Trains в 2008 году, намереваясь использовать их в качестве резервных единиц на главной линии западного побережья после потери Pendolino класса 390 в крушение Grayrigg . Подразделения, описанные компанией как «стратегические резервные», были возвращены компании Angel Trains без использования после решения использовать вместо них локомотив класса 90 и тренерский инвентарь Mark 3 . [66] [67]

Подробная информация о флоте [ править ]

КлассОператор№ в эксплуатацииГод постройкиМашин в комплектеНомера единицНоты
Класс 180Гранд Сентрал102000–015180101–180108, 180112, 180114
Восточный Мидлендс железная дорога4180109–180111, 180113
Grand Central класс 180
Корпус поезда класса 180
Восточный Мидлендс, класс 180

См. Также [ править ]

  • Список скоростных поездов

Ссылки [ править ]

  1. Перейти ↑ Diesel Multiple Units 2010 . Шеффилд: Платформа 5. 2010. стр. 53. ISBN 978-1-902336-75-6.
  2. ^ a b Технические характеристики класса 180 therailwaycentre.com
  3. ^ a b c d Высокоскоростные дизельные агрегаты класса 180 First North Western с турбонаддувом T 312 bre + бортовые редукторы KB 190, KE-445 и SK-445 и карданный вал. [ мертвая ссылка ] voithturbo.com
  4. ^ a b «Гладкие и стильные Coradias со скоростью 125 миль в час для Great Western». РЕЛЬС . Питерборо. 382 : 12–13. 3 мая 2000 г.
  5. ^ a b «Alstom заявляет, что к маю будут использоваться« несколько »Class 180». РЕЛЬС . Питерборо. 400 : 10. 10 января 2001 г.
  6. ^ a b «Презентация нового высокоскоростного поезда класса 180» (пресс-релиз). FirstGroup. 4 сентября 2001 г.
  7. ^ Alstom 180 вводится в эксплуатацию - через 20 месяцев после публикациивыпуска Rail № 426, 9 января 2002 г., стр.
  8. ^ «Индекс механической и электрической связи» . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 8 октября 2010 года .
  9. ^ Новые поезда grandcentralrail.co.uk
  10. ^ «Два адельанта на пути к Центральному вокзалу». Железнодорожный . Питерборо (613): 10 марта 2009 г.
  11. ↑ Grand Central, чтобы получить Adelantes The Railway Magazine, выпуск 1296, апрель 2009 г., стр. 83
  12. ^ "Grand Central начинает реконструкцию поезда Adelante стоимостью 9 миллионов фунтов стерлингов" (пресс-релиз). Гранд Сентрал. 29 марта 2018.
  13. ^ "West Riding Update" . Центральная железная дорога.
  14. ^ Б «Grand Central Railway имена поезд после того, как известный Йоркшир ветеринару„Джеймс Эррио “ » . Гранд Сентрал . Проверено 11 августа 2009 года .
  15. ^ "Услуги " West Riding "начинаются в мае". Железнодорожный . Питерборо (641): 13. 7 апреля 2010 г.
  16. ^ "Гранд Сентрал имя Класс 180 DMU Харт Севера ". Железнодорожный вестник . Сканторп (243). 25 октября 2010 г.
  17. ↑ Название Game Rail Express, выпуск 266, июль 2018, стр.
  18. ^ «ТРИДЦАТЬ СЕДЬМОЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ» (PDF) . Сеть железных дорог . Архивировано из оригинального (PDF) 1 января 2017 года . Проверено 31 декабря 2016 года .
  19. ^ Northern использует Grand Central 180 для облегчения проблем с пропускной способностью. Железнодорожный выпуск 805 20 июля 2016 г., стр. 18
  20. ^ Grand Central приобретет пять FGW 180s Rail, выпуск 759, 15 октября 2014 г., стр.
  21. ↑ Бывшие GWR 180 на пути к Grand Central Today's Railways UK, выпуск 187, июль 2017, стр. 71
  22. ^ Обновление для Grand Central Class 180s Railways Иллюстрированный выпуск 184, июнь 2018 г., стр. 13
  23. ^ «Новая эра для Восточного Мидлендса, поскольку Абеллио начинает свою пятую франшизу». Сегодняшнее издание Railways UK , выпуск 214, октябрь 2019 г., стр. 27.
  24. ^ "Декабрьский дебют флота" Paragon "Hull Trains" . Железнодорожный узел. 5 ноября 2019 . Проверено 19 января 2021 года .
  25. ^ «EMR получает свои первые 180». Rail , выпуск 897. Питерборо. 29 января 2020 г. стр.
  26. ^ "Больше 180-х экс-Халла переезжают в Дерби". Журнал Railway Magazine, выпуск 1453, август 2020 г., стр. 80.
  27. ^ «[Великобритания] Кожура баклажана: первый межгородский дизайн класса 180 EMR» . Новости Railcolor . 19 октября 2020 . Проверено 19 января 2021 года .
  28. ^ a b "EMR вводит 180-е". Современные железные дороги , выпуск 868, январь 2021 г., стр. 104.
  29. ^ "EMR приветствует первый LNER HST в обслуживании пассажиров". Rail , выпуск 905. 20 мая 2020. стр.25.
  30. ^ «Установите ETCS в качестве стандарта для новых поездов, - говорит руководитель отдела цифровых технологий NR». Rail , выпуск 919. 2 декабря 2020 г. стр. 22.
  31. ↑ Первая Аделанте направляется на запад - и первая посетила Paignton Rail, выпуск 489, 9 июня 2004 г., стр. 26
  32. ^ a b Мюррей, Дик (10 сентября 2007 г.). «Железнодорожная компания вернулась к 30-летнему юбилею, чтобы повысить надежность» . Лондонский вечерний стандарт . Архивировано из оригинального 22 декабря 2007 года.
  33. ^ a b Марлоу - Новости ассоциации пассажиров Maidenhead .
  34. ^ FGW подтверждает декабрь 2007 handback для 180S Rail выпуска 551 25 октября 2006 стр 52
  35. ^ "Поезда, которые нужно отозвать" . Оксфордская почта . 19 февраля 2008 г.
  36. ^ "Последний поезд въезжает в город" . Оксфордская почта . 30 марта 2009 г.
  37. ^ После семи лет FGW говорит прощайте к Adelantes железнодорожному вопросу 582 2 January 2008 Страница 10
  38. ^ Первые 180s перемещения для хранения Сегодня железные дороги Великобритании выпуск 75 марта 2008 страница 66
  39. ^ Последние выпуски FGW 180s Today's Railways UK, выпуск 89, май 2009 г., стр. 63
  40. ^ "GW думает об использовании Аделанте". Современные железные дороги . Лондон. Ноябрь 2010. с. 89.
  41. ^ «Пассажиры Thames Valley и West Country Rail в очереди на дополнительное сиденье» (пресс-релиз). Департамент транспорта. 22 ноября 2011 г.
  42. ^ «Подтверждено возвращение Аделантеса в Первый Великий Вестерн» . Railnews . Стивенидж. 23 ноября 2011 . Проверено 23 ноября 2011 года .
  43. ^ Класс 180 Adelantes вернуться к FGW увеличить пропускную способность железнодорожного вопроса 683 30 ноября 2011 стр 18
  44. ^ Класс 180 возвращается в строй с первымвыпускомGreat Western Rail Express 194 июля 2012 г., стр. 58
  45. ^ a b Old Oak для обслуживания Adelantes The Railway Magazine, выпуск 1309, май 2010 г., стр. 81
  46. ^ Grand Central заменяет HST каскадными железнодорожными магистралями класса 180,выпуск 842 20 декабря 2017 г.стр.29
  47. ↑ Третий Adelante для Северной железной дороги, выпуск 606, 3 декабря 2008 г., стр. 69
  48. ^ a b Northern использует три 180-х годов для обслуживания Блэкпула. Сегодняшний выпуск Railways для Великобритании, 84, декабрь 2008 г., стр. 64
  49. ↑ Майлз, Тони (июль 2010 г.). «Восточное побережье класса 180 останется за Северным?». Современные железные дороги . Лондон: Ян Аллан. п. 46.
  50. ↑ Hull Trains начинает использовать Rail 180s,выпуск 591, 7 мая 2008 г., стр. 13
  51. ^ «Главная линия восточного побережья: стратегия использования маршрута (раздел 4.3.2)» (PDF) . Сеть железных дорог. Февраль 2008. с. 71. Архивировано из оригинального (PDF) 29 мая 2008 года . Проверено 29 Февраль 2 008 .
  52. ^ Корпусные Поезда идти весь Adelante Rail Express , выпуск 153 Февраля 2009 страницы 4
  53. ^ First Hull Trains празднует успех после капитального ремонта механического оборудования за 4,5 миллиона фунтов стерлингов 10 сентября 2012 г.
  54. ^ Поезда Корпуса подтверждают, чтовыпуск 819 декабря 2016 года для современных железных дорог AT300, стр.11
  55. ^ Hitachi, по слухам, выиграла двухрежимную сделку EMR,выпуск 884 железных дорог, 31 июля 2019 г., стр.
  56. ^ https://www.pressreader.com/uk/rail-uk/20160716/281633894579925
  57. ^ Маршрут 45 поездов
  58. ^ Восток Coast- Гусеницы Права доступа на восточном побережье главного линии архивации 25 июня 2008 года в Wayback Machine , Office Регулирования Железной, 28 марта 2008 года.
  59. ^ Нам просто придется смириться с 180-ми годами, - говорится ввыпуске журнала « East Coast », 1304 декабря 2009 г., стр. 8
  60. ^ Восточное побережье сокращает все, кроме одноговыпускаLincoln Service Rail 647, 30 июня 2010 г., стр.
  61. ^ «Три компании хотят пути к Восточному побережью», Сегодняшний выпуск Railways UK, 78, июнь 2008 г., стр. 6
  62. ^ «Hull Trains относится служить Харрогите четыре раза в день» Железнодорожный выпуск 594 18 июня 2008 страница 12
  63. ^ Platinum хочет получить права на Шотландию, но не на ORCATS Rail, выпуск 602 от 8 октября 2008 г., стр. 20
  64. ^ Заявление в Управление по регулированию железных дорог для заключения договора о доступе к пассажирским путям в соответствии с разделом 17 Закона о железных дорогах 1993 года . Управление железнодорожного регулирования.
  65. ^ Решение Орр Права доступа Гусеницы Заявка на ECML - 28 января 2009 . Управление железнодорожного регулирования. Проверено 29 января 2009 года.
  66. ^ «Дева возвращает два неиспользованных адельанта в« Поезда ангелов »». РЕЛЬС . Питерборо. 604 : 14. 5 ноября 2008 г.
  67. ↑ Virgin бросает Adelantes… но Northern берет два вномере журнала Railway Magazine 1292, декабрь 2008 г., стр. 72

Внешние ссылки [ править ]