Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Британский Rail Class 166
Networker Turbo
166208 в GWR, Крис Варман.jpg
Великая западная железная дорога 166208 на Дидкот-Паркуэй в 2015 году
166205 Standard Class Interior.jpg
Обновленный интерьер класса Стандарт
В сервисе11 мая 1993 - настоящее время
ПроизводительABB York
ФамилияСетевик
Заменены
Построено1992 - 1993
Количество построенных21 поезд
Формирование3 вагона на поезд
Номера флота166201–166221
Оператор (ы)Великая Западная железная дорога
Депо (а)St Philips Marsh HSTD
Линии обслужены
Характеристики
Конструкция кузова автомобиляСварной алюминий
Максимальная скорость90 миль / ч (145 км / ч)
Первичный двигатель (и)Один на автомобиль, Perkins 2006-TWH
Тип двигателя14-литровый (850 кубических дюймов) 6-цилиндровый турбо - Дизель
Количество цилиндров6
Размер цилиндра(?)
Выходная мощность350 л.с. (261 кВт) на двигатель
Передача инфекцииVoith Hydraulic T211r
2 ведущих оси на автомобиль
Система (ы) безопасностиAWS , TPWS
Система сцепленияBSI [1]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр

British Rail Class 166 Сетевик Turbo является парк дизельных мостовидных пассажирских поездов (DMUs), первоначально определенных и построенных для British Rail , в то время Великобритания государственного железнодорожного оператора. Они были построены ABB на York Works в период между 1992 и 1993 годами. [2] Поезда были разработаны как более быстрые, кондиционированные версии Class 165 Turbo , предназначенные для перевозок на большие расстояния, и, как и модели 165, относятся к группе поездов. Сетевик семейство поездов . Первоначально они были известны как Networker Turbos.чтобы отличить их от членов этого семейства с электрическим приводом. Сегодня 166-е наряду со 165-м обычно называют Thames Turbos или просто Turbos.

Классы 166 все еще используются сегодня и используются для экспресс-доставки из лондонского Паддингтона и местных служб из Рединга и Дидкот-Паркуэй вместе с классом 165. В июле 2017 года они начали работу на линии Северн-Бич в Бристоле, чтобы усилить другие услуги. С сентября 2017 года они были быстро введены в другие сервисы, такие как услуги от Weston-super-Mare до Filton Abbey Wood / Bristol Parkway и от Cardiff Central до Taunton . В январе 2018 года они начали работу на линии Golden Valley.а в феврале 2018 года они начали службу на линии Heart of Wessex . Они также начали предоставлять услуги на главной линии Уэссекса до Уорминстера и Саутгемптона . Они также находятся на железнодорожных ветках в Большом Лондоне и Беркшире. По состоянию на март 2018 года большая часть семьи из 166 переехала в Бристоль и теперь базируется на Марше Святого Филиппа .

Описание [ править ]

Эти агрегаты являются модификацией конструкции Class 165 . Они развивают максимальную скорость 90 миль в час (145 км / ч) (подходят для использования по магистрали), покрыты коврами и оборудованы кондиционерами. Внешне класс 166 можно отличить от класса 165 , открывая бункеры на каждом другом окне. До конца 2013 года еще одной отличительной чертой было наличие первого класса на каждом конце.

Другие отличия от 165-го заключаются в следующем:

  • Кондиционер
  • Два туалета (у 165 только один туалет на единицу)
  • Столы в первом классе и в одной трети среднего вагона
  • Выделенный велосипед / камера хранения багажа в среднем вагоне
  • Различная внутренняя обшивка между дверью и зоной отдыха

Построен 21 трехвагонный агрегат под номерами 166201-221. Каждый блок состоял из двух внешних приводных двигателей и промежуточного двигателя. Техническое описание формации - DMCO + MSO + DMSL. Индивидуальные вагоны пронумерованы следующим образом:

  • 58101-58121 - DMCO
  • 58601-58621 - МСО
  • 58122-58142 - DMSL изменен с DMCO в 2013 году [3]

Эти единицы были построены для замены DMU классов 117 , 119 и 121 , а также поездов с локомотивом, курсирующих из лондонского Паддингтона по Великой западной магистрали .

Шесть автомобилей были добавлены в первоначальном порядке в 1991 году после того, как сеть Юго - Восточная приобрела некоторые из Котсвольд Line услуг от региональных железных дорог , чтобы обеспечить класс 158 единиц , которые будут преобразованы в 159s класса для Западной Англии услуг. [4] [5]

Устройства класса 166 предназначены для работы только с водителем . В случаях, когда требуется охрана, они должны выполнять свои обязанности по открытию дверей через систему звонков, чтобы подать сигнал водителям закрыть двери и запустить поезд. Это требует, чтобы охранник возвращался в свободную кабину на каждой станции для выполнения этих обязанностей; эту практику можно наблюдать на линиях Great Western Railway на линиях Cotswold Line и North Downs Line. [ необходима цитата ]

Их работа в районе Бристоля немного отличается. Все службы в районе Бристоля имеют охрану и будут в будущем, поэтому поезда не будут управляться только машинистом вообще в районе Бристоля. Практика открытия / закрытия дверей также отличается: водитель отпускает двери, которые затем закрываются охранником. Все 166 единиц теперь имеют местные дверные панели, установленные на дверях конечных вагонов, это позволяет им останавливаться на станциях с короткими платформами, такими как Avoncliff и Dilton Marsh . В этих случаях охранник открывает только свою локальную дверь с этими новыми панелями, поэтому водители не открывают двери на станциях с короткими платформами.

Операции [ править ]

166220 прибывает в Оксфорд и отправляется в Лондон Паддингтон .

На момент постройки эти блоки эксплуатировались подразделениями Thames Line и North Downs Line компании Network SouthEast .

Их основные направления включали скоростные поезда в Рединг , Ньюбери и Оксфорд , а некоторые маршруты продолжались за пределами Оксфорда до Банбери и Стратфорд-на-Эйвоне или по линии Котсуолд до Ившема , Вустера , Грейт-Малверна и Херефорда . Единицы также используются на рейсах Reading to Gatwick Airport вдоль North Downs Line . Многие рейсы, обслуживаемые автострадой 166, в расписании обозначались как Turbo Express .

После приватизации подразделения перешли к франшизе Thames Trains . В апреле 2004 года франшиза Thames Trains перешла к First Great Western Link , а затем к First Great Western.

В 2012 году First Great Western получила пять единиц Adelante класса 180 для обслуживания линии Cotswold Line и трех автомобилей класса 150 Sprinter для обслуживания линии Reading to Basingstoke Line , что позволило полностью использовать блоки класса 165 и 166 для обслуживания в долине Темзы. [6]

Подразделение Great Western Railway 166212 в Клифтон-Даун на линии Северн-Бич в Бристоле , июль 2017 г.

С июля 2017 года несколько Turbo были переведены в Бристоль для обслуживания на линии Северн-Бич, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность во время загруженных рейсов. [7] С октября 2017 года 166-е начали движение по маршруту Уэстон-сьюпер-Мэр до Бристоль-Паркуэй и Кардифф-Сентрал до Тонтона . Поскольку все больше из 166-х перебрались в Бристоль, они также начали работать на линиях Heart of Wessex Line и Golden Valley в 2018 году, заменив на этих линиях машины класса 150 . С декабря 2020 года курсировал один поезд на линиях Ривьера и Авочет .

Обновление Лондона и Темзы [ править ]

166217 в ливрее Thames Trains с логотипом First Great Western Link .

Ближе к концу января 2010 года компания First Great Western объявила об обновлении парка поездов класса 166 Turbo DMU стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов. [8] Коврики и сиденья были обновлены, интерьер перекрашен, информационные табло для пассажиров заменены системой на основе GPS, а туалеты обновлены. Ремонтные работы проводились в Ридинг-Депо. На сегодняшний день отремонтирован весь 151 автомобиль.

В конце 2014 года был запущен очередной пакет обновлений для Class 166. Изменения, внесенные во время обновления 2010 года, остаются в силе, с некоторыми обновлениями, включая установку светодиодных головных / задних фонарей, новые туалеты, которые более доступны, чем старые туалеты, новые дверные звонки и новые дверные кнопки стандартного дизайна с круглой кнопка на желтом кольце. Все юниты теперь получили обновление. Блок 166204 был назван в честь Твифорд мастер станции Нормана Topsom MBE , который вышел в отставку в ноябре 2015 года.

Подробная информация о флоте [ править ]

Учебный классОператор№ ПостроенГод постройкиМашины в комплекте№ единиц
Класс 166/2Великая Западная железная дорога21 год1992–1993 гг.3166201–166221
Грейт Вестерн Класс 166

Ливреи и интерьеры [ править ]

  • Обновленный интерьер салона Первого класса на борту GWR Class 166 166205

  • Первый Great Western Class 166 No. 166201 в Мортоне в Марше

  • Интерьер салона Первого класса в салоне First Great Western Class 166

  • Интерьер номеров стандартного класса первого класса Great Western 166

  • Обновленный интерьер салона Первого класса на борту First Great Western Class 166

  • Обновленный интерьер номеров стандартного класса на борту First Great Western Class 166

  • Первая ливрея Great Western Dynamic Lines (166207, 2008)

  • Восстановленная зеленая ливрея Great Western Railway (166214, 2016)

Ссылки [ править ]

  1. ^ «Индекс механической и электрической связи» . Совет по безопасности и стандартам на железнодорожном транспорте. Архивировано из оригинального 21 декабря 2013 года . Проверено 20 декабря 2010 года .
  2. ^ "Первая большая западная информация" . Архивировано из оригинала 9 декабря 2012 года.
  3. ^ «Пассажирам будут доступны дополнительные перевозки» (пресс-релиз). Первый Великий вестерн. 23 февраля 2015. Архивировано из оригинала 25 марта 2015 года . Дата обращения 3 апреля 2015 .
  4. ^ "Турбопоезда" . Hansard . 192 : 278 Вт. 6 июня 1991 . Проверено 9 июня 2011 года .
  5. ^ "Класс 159" . Южная Е-Группа . Проверено 9 июня 2011 года .
  6. ^ «Подтверждено возвращение Аделантеса в Первый Великий Вестерн» . Railnews.co.uk . Проверено 23 ноября 2011 года .
  7. ^ "обслуживание поездов" . Великая Западная железная дорога. Архивировано из оригинального 27 февраля 2019 года . Проверено 9 июня 2017 .
  8. ^ «Оператор поезда переделал поезда Thames Valley Trains на 8 миллионов фунтов стерлингов» (пресс-релиз). Первый Великий вестерн. 25 января 2010. Архивировано из оригинала 11 июня 2011 . Проверено 9 июня 2011 года .