| Главная линия Уэссекса | |
|---|---|
 Переход через реку в Брэдфорде-на-Эйвоне | |
| Обзор | |
| Статус | Оперативный |
| Владелец | Сеть железных дорог |
| Locale | Уилтшир Хэмпшир Юго-Восточная Англия Юго-Западная Англия |
| Услуга | |
| Тип | Пригородный рельс , Тяжелый рельс |
| Система | Национальная железная дорога |
| Технический | |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Главная линия Уэссекса | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Уэссекс Main Line является железнодорожная линия от Bristol Temple Meads в Саутгемптон Центральный . [1] От этого маршрута отклоняется линия Сердце Уэссекса от Вестбери до Уэймута . Основная линия Уэссекса пересекает линию Рединга и Тонтона в Уэстбери и главную линию Западной Англии в Солсбери .
Обслуживаемые места [ править ]
Обслуживаемые места перечислены ниже.
- Бристоль Темпл Мидс
- Keynsham
- Oldfield Park
- Ванна Спа
- Great Western Main Line расходится до Чиппенхема , Суиндона и лондонского Паддингтона.
- Freshford
- Avoncliff
- Брэдфорд-он-Эйвон
- Trowbridge
- Westbury
- Линия Сердца Уэссекса расходится до Уэймута
- Дилтон Марш
- Warminster
- Солсбери
- Декан
- Моттисфонт и Данбридж
- Ромси
- Истли - Ромси Линия расходится до Чендлерс Форд и Истли
- Саутгемптон
Пассажирские перевозки в настоящее время обслуживаются местными службами Great Western Railway , дополненными Юго-Западной железной дорогой между Солсбери и Бристоль-Темпл-Мидс, а также между Солсбери и Саутгемптоном, а также высокоскоростными экспрессами Great Western между Бристолем и Батом . [2] Некоторые службы начинаются в Суиндоне . Многие услуги продолжаются за пределами Саутгемптона по линии Западного побережья до Портсмутской гавани и Брайтона , а за пределами Бристоля до перекрестка туннелей Северн , Ньюпорта и Центрального Кардиффа вдольОсновная линия Южного Уэльса .
Филиал Чиппенхема [ править ]
Есть сообщение от Троубриджа до Чиппенхэма с промежуточной остановкой в Мелкшеме . Несмотря на значительный рост количества пассажиров в предыдущие несколько лет, новая франшиза сократила количество услуг в декабре 2006 года до двух в каждую сторону в день, что временами едва ли удобно для пассажиров пригородных поездов. Частота была увеличена с декабря 2013 года, и услуги были расширены на юг до Уэстбери и на север до Суиндона , обеспечивая регулярное расписание под брендом TransWilts. [3]
История [ править ]
Саутгемптон - Солсбери [ править ]
Юго - Западный Главная линия в Лондон и Саутгемптон железной дороги , которая изменила свое название на Лондон и Юго - Западной железной дороги в 1839 году, достиг Southampton в 1840. филиал в Солсбери (Midford) от перехода на основной линии в Истли (то называется Бишопсток) был открыт в 1847 году. Ветвь проходит через Ромси и долину Дин; сегодня часть его маршрута образует линию Истли-Ромси .
Более прямой маршрут между Саутгемптоном и Ромси был принят в 1865 году после завершения строительства Линии Спрота и Винкля (сначала по железной дороге Андовера и Редбриджа, но до завершения строительства был принят LSWR). Это формирует текущий маршрут главной линии Уэссекса: отправляясь в западном направлении из центра Саутгемптона через Миллбрук и Редбридж, а затем разветвляясь на север до Ромси.
К северу от Солсбери [ править ]
Линия через Уилтшир и Сомерсет была построена поэтапно после того, как в 1845 году Парламент разрешил строительство железной дороги Уилтс, Сомерсет и Веймут (WS&WR). Первый участок, который должен был быть открыт в 1848 году, проходил от перекрестка Тингли к западу от Чиппенхема на шоссе. Великая Западная железная дорога через Мелкшем и Троубридж до Уэстбери . [4] Компания WS&WR не смогла профинансировать дальнейшее строительство, и в 1849 году директора решили продать свою линию GWR.
Ответвление GWR на Солсбери из Вестбери было завершено через долину Уайли в 1856 году, а первая секция до Уорминстера была открыта в 1851 году [5].
Маршрут от перекрестка возле Стэвертона, к северу от Троубриджа, до Брэдфорда-на-Эйвоне был построен в 1848 году, но рельсы не были проложены. Эта ветка, через Брэдфорд, а затем вдоль долины Эйвон, чтобы присоединиться к основной линии GWR в Батхэмптоне , была завершена в 1857 году.
Через Солсбери [ править ]
Для завершения маршрута Бристоль-Саутгемптон потребовались дальнейшие работы в Солсбери, так как станция GWR находилась на западе города в Фишертоне, примерно в 1 миле (1,6 км) от более ранней станции LSWR в Милфорде на юго-восточной стороне. В 1857 году линия LSWR на запад Англии (Лондон-Эксетер через Бейзингсток и Андовер) прибыла в северо-восточный Солсбери, сначала используя станцию Мидфорд. В 1859 году LSWR открыла новую станцию в Фишертоне, непосредственно к югу от станции GWR, чтобы обслуживать две линии: линию Андовера, которая была продлена через весь город, и новую железную дорогу Солсбери и Йовил в направлении Эксетера. Станция Милфорд была тогда закрыта для пассажиров. [6]
Транзитная будка была открыта между двумя станциями Fisherton в 1860 году, чтобы товары могли быть переданы между широкой колеей вагонами в ГУВ и стандартные избыточный LSwr в. После переоборудования GWR на стандартную колею в 1874 году в 1878 году был построен соединительный разъезд для маневрирования вагонов. Прямой маршрут для пассажиров стал использоваться с открытием в 1896 году сообщения Кардифф-Портсмут [7].
20 век [ править ]
В Солсбери станция LSWR (которая была расширена в 1878 году) была дополнительно расширена и реконструирована с большим расширением здания станции, завершенным в 1902 году. [8] Станция GWR продолжала использоваться службами филиалов, пока не была закрыта для пассажиры в 1932 году; до 1991 года он использовался в качестве товарного склада, а в настоящее время является частью Salisbury Traincare Depot . [9] Милфорд оставался крупным товарным складом до 1967 года. [10]
Вокзал Вестбери был перестроен в 1899 году для обслуживания железной дороги Стерт и Вестбери , открытой в 1900 году и теперь являющейся частью линии Ридинг-Тонтон .
На ветке Чиппенхэм остановки в Бинакре и Бротон-Гиффорд закрылись в 1955 году. [11] Меньшие станции на ветке Солсбери - Хейтсбери , Кодфорд , Уайли и Уилтон-Норт - закрылись для пассажиров в тот же год, [12] хотя в большинстве случаев Служебное обслуживание дел продолжалось и в 1960-е годы. В 1957 г. в Хэмпшире была закрыта детская станция. [13]
Станции Bathampton [14] и Limpley Stoke [15] закрылись в 1966 году. В том же году были закрыты оставшиеся местные станции на ветке Chippenham: Lacock Halt, Beanacre Halt, Melksham , Holt (вместе со всей ветвью Devizes) и Staverton Halt. . [11] [16] Участок линии между Thingley Jn и Bradford Junction по-прежнему использовался грузовыми поездами, а иногда и пассажирскими поездами, например, во время инженерных работ или летних экскурсий. Регулярное пассажирское сообщение было восстановлено в 1985 году с открытием станции Мелкшем.
Ссылки [ править ]
- ^ Ле Вэй, Джулиан; Ле Вэй, Бенедикт (2014). Британия с рельсов: включая самые секретные железные дороги страны . Путеводитель по Брэдту. С. 145–147. ISBN 9781841629193.
- ^ "Путешествие по железной дороге" . Пункт назначения Уэссекс . Проверено 19 декабря 2015 .
- ^ "Расписание поездов" . Группа пользователей железных дорог Мелкшама . Проверено 25 июля 2020 .
- Перейти ↑ Oakley 2004 , p. 140.
- Перейти ↑ Oakley 2004 , p. 138.
- Перейти ↑ Oakley 2004 , pp. 106-113.
- Перейти ↑ Oakley 2004 , p. 107.
- Перейти ↑ Oakley 2004 , pp. 110-112.
- Перейти ↑ Oakley 2004 , pp. 108-109.
- Перейти ↑ Oakley 2004 , p. 113.
- ^ a b Oakley 2004 , стр. 14.
- ^ Crittall, Элизабет, изд. (1959). "Железные дороги". История графства Уилтшир: Том 4 . Лондон: Лондонский университет. С. 280–293 . Проверено 23 марта 2017 года - через British History Online.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 176.
- Перейти ↑ Butt 1995 , p. 29.
- ^ "Станция Лимпли Сток" . Брэдфорд-он-музей Эйвона . 30 сентября 2010 . Проверено 23 марта 2017 года .
- Перейти ↑ Oakley 2004 , pp. 68-70.
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Main Line Уэссекса . |
- Батт, RVJ (1995). Справочник вокзалов . Стивенс. ISBN 978-1-85260-508-7.
- Окли, Майк (2004). Уилтширские вокзалы . Уимборн: The Dovecote Press. С. 61–62. ISBN 1904349331.
Дальнейшее чтение [ править ]
- Дэниелс, Джеральд Дэвид; Денч, Лесли Алан (май 1973 г.) [1964 г.]. Пассажиров больше нет (2-е изд.). Шеппертон: Ян Аллан . ISBN 0-7110-0438-2. OCLC 2554248 . 1513 ЦИК 573.
