Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Брэдфилд

CMG
Джон Брэдфилд 1934-02 (обрезано) .jpg
Родившийся26 декабря 1867 г.
Сэндгейт, Квинсленд , Австралия
Умер23 сентября 1943 г. (75 лет)
Гордон, Новый Южный Уэльс , Австралия
Место отдыхаАнгликанская церковь Святого Иоанна, Гордон, Новый Южный Уэльс, Австралия
НациональностьАвстралийский
ОбразованиеИпсвичская гимназия
Альма-матерСиднейский университет
Супруг (а)Эдит Брэдфилд (Дженкинс)
Дети6
Родители)Джон Эдвард
Мария Брэдфилд
Инженерная карьера
Работодатель (ы)Департамент общественных работ Нового Южного Уэльса Департамент
железных дорог Квинсленда
ПроектыСиднейский мост Харбор-Бридж
Значительный дизайнИсторический мост , ж / д станция Круговая набережная
НаградыМедаль Мемориала Питера Николая Рассела
Телфордская медаль
Подпись
Джон Брэдфилд подпись.jpg

Джон Джоб Крю Брэдфилд CMG (26 декабря 1867 - 23 сентября 1943) был австралийским инженером, наиболее известным как главный сторонник Сиднейского моста Харбор-Бридж , проектированием и строительством которого он руководил. Он работал в Департаменте общественных работ Нового Южного Уэльса с 1891 по 1933 год, хотя по рождению был жителем Квинсленда . Он был первым обладателем докторской степени по инженерным наукам Сиднейского университета . Другие известные проекты, с которыми он был связан, включают дамбу Cataract Dam (завершена в 1907 году), Burrinjuck Dam (завершена в 1928 году) и Story Bridge в Брисбене.(завершен в 1940 г.). Мост Харбор-Бридж был лишь одним из компонентов City Circle , грандиозной схемы Брэдфилда для железных дорог центрального Сиднея, модифицированная версия которой была завершена после его смерти. Он также был проектировщиком незастроенного ирригационного проекта, известного как Схема Брэдфилда , который предполагал, что отдаленные районы западного Квинсленда и северо-востока Южной Австралии могут стать плодородными за счет отвода рек из Северного Квинсленда .

Ранняя жизнь [ править ]

Брэдфилд родился 26 декабря 1867 года в Сэндгейте, Квинсленд . Он был четвертым сыном Марии (урожденной Крю) и Джона Эдварда Брэдфилда, а также имел четырех сестер. Его отец был ветераном Крымской войны, который прибыл в Брисбен из Англии в 1857 году. Брэдфилд начал свое образование в государственной школе Северного Ипсвича, прежде чем выиграть стипендию в Ипсвичской гимназии . Он был учеником своей школы и выиграл медаль по химии на старших государственных экзаменах в 1885 году. Колониальное правительство предоставило ему выставку для посещения Сиднейского университета , поскольку в Квинсленде в то время не было собственного университета. Он поступил в колледж Святого Андрея.и получил степень бакалавра технических наук (BEng) в 1889 году, получив университетскую медаль . [1]

После окончания Брэдфилд начал работать в Департаменте железных дорог Квинсленда чертежником у главного инженера. Он женился на Эдит Дженкинс в 1891 году, от которой у него было пятеро сыновей и дочь. В том же году его уволили из-за экономической депрессии, и вместо этого он переехал в Новый Южный Уэльс, где стал рисовальщиком в Департаменте общественных работ . Брэдфилд стал сотрудником Института инженеров-строителей в 1893 году и вернулся в Сиднейский университет, чтобы получить степень магистра инженерных наук (MEng), где он получил высшую награду и снова был награжден университетской медалью. Он был основателем Инженерного общества Сиднейского университета, а затем два срока был его президентом.[1]

Профессиональная карьера [ править ]

Первоначальная железнодорожная сеть для центрального делового района Сиднея, запланированная Джоном Брэдфилдом

Брэдфилд работал над множеством проектов во время своего пребывания в Департаменте общественных работ Нового Южного Уэльса, включая плотину Катаракт возле Сиднея и плотину Бурринджак через реку Маррамбиджи . В январе 1909 года он получил звание помощника инженера с зарплатой 400 фунтов стерлингов. В следующем году он безуспешно подал заявку на должность заведующего кафедрой инженерии в Университете Квинсленда . [1] В 1913 году он был назначен главным инженером по строительству столичной железной дороги [1], когда он начал свое долгое сотрудничество с Секретарем Кэтлин М. Батлер . [2]В 1915 году Брэдфилд представил отчет, в котором излагался грандиозный план для сиднейских железных дорог, включающий электрификацию пригородных железных дорог, городского метрополитена и Сиднейского моста Харбор-Бридж . Первая мировая война привела к краху всех трех предложений.

Во время Первой мировой войны Брэдфилд вместе с профессором Уорреном и г-ном А.Э. Катлером основал первую школу гражданской авиации, в которой пилотов готовили для работы за границей. [3] [4]

В 1924 году Брэдфилду была присуждена степень доктора наук (D.Sc.) за диссертацию на тему "Городские и пригородные электрические железные дороги и мост Харбор-Бридж в Сиднее", первая докторская степень в области инженерии, присужденная Сиднейским университетом. В 1935 году университет штата Квинсленд наградил его объявления eundem степень в доктор технических наук (D.Eng.). [1]

Сиднейский мост Харбор-Бридж и железнодорожная схема Брэдфилда [ править ]

Основная статья: Сиднейский мост Харбор-Бридж
Брэдфилд снимает шляпу перед зрителями с недавно построенного моста Харбор-Бридж в Сиднее

Только в 1922 году законопроект о мостах прошел через парламент. [5] Большая часть его работы на мосту Харбор-Бридж в Сиднее включала помощь его конфиденциального секретаря Кэтлин М. Батлер , которая выполняла работу, которую теперь можно было бы описать как работу менеджера проекта или технического консультанта, участвовавшего в проверке спецификаций. переговоры с участниками тендера [6] и открытие лондонского офиса проекта в 1924 году в компании Dorman Long and Co Ltd , подрядчиках, назначенных для проекта моста. [2]

У Брэдфилда было грандиозное видение железнодорожной системы Сиднея . Брэдфилд призвал к созданию сети подземных городских железнодорожных линий под центральным деловым районом Сиднея, строительству моста Харбор-Бридж в Сиднее и новой железнодорожной станции Central . Хотя центральная идея подземной петли под городом была реализована, и на определенных развязках были построены тупиковые туннели для обеспечения будущих линий, многие из его идей остались нереализованными. Была предложена более крупная сеть линий для западных, восточных и южных пригородов, однако большинство этих линий остаются концептуальными и никогда не строились.

Строительство моста совпало со строительством системы подземных железных дорог в центральном деловом районе Сиднея , известном сегодня как City Circle, и мост был спроектирован с учетом этого. Мост был спроектирован так, чтобы нести четыре полосы движения автомобильного транспорта, с каждой стороны обрамленные двумя железнодорожными путями и пешеходной дорожкой. Оба набора железнодорожных путей были связаны с подземной железнодорожной станцией Виньярд на южном конце моста симметричными пандусами и туннелями.

Железнодорожные следы восточной стороны были предназначены для использования запланированной железнодорожной линии на северные пляжи , [ править ] , хотя они были использованы для трамвайных услуг от Северного побережья до станции Wynyard. Намерение состояло в том, чтобы управлять трамвайными линиями до тех пор, пока не будет введена линия тяжелого железнодорожного транспорта к северным пляжам; однако, когда трамвайные перевозки были прекращены в 1958 году, они были преобразованы в дополнительные полосы движения, которые теперь обслуживают скоростную автомагистраль Кэхилл и автобусную полосу, ведущую к городу.

Депрессии , а затем Вторая мировая война, наряду с ростом послевоенного использования автотранспортных средств привели к проектируемому патронату пассажирских перевозок в плане Bradfield в переоценивать. Части городского метро были построены и существуют как современный Городской круг. Небольшие секции были также построены для дополнительных предлагаемых городских линий, таких как дополнительные платформы на железнодорожных станциях Виньярд и Сент-Джеймс, которые никогда не использовались для тяжелых железнодорожных перевозок.

В 1923 году на городской железной дороге сдан первый дерн. [5] Городской круг был построен первоначально как тупик, ведущий к Сент-Джеймс, через ратушу, винный двор и к мосту Харбор-Бридж. Только в 1955 году петля была завершена строительством станции Circular Quay. В конце концов была построена линия на восточные пригороды, но по другому пути, чем предполагал Брэдфилд, предложивший линию вдоль Оксфорд-стрит .

Брэдфилд ушел из Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса в конце июля 1933 г. после 42 лет службы с намерением продолжить работу инженером-консультантом. [7]

Другие работы [ править ]

Губернатор штатов Брэдфилд и Квинсленд Лесли Орм Уилсон осматривает мост Истории Брисбена

Bradfield был дизайнер и инженер - консультант для Story Bridge , Brisbane . [8] Он также спроектировал дамбы Катаракта и Бурринджак .

В октябре 1938 года Брэдфилд опубликовал предложение (известное как Схема Брэдфилда ) об отводе некоторых прибрежных рек Квинсленда на западную сторону Большого Водораздельного хребта . [9] Однако он так и не был реализован. Брэдфилд спроектировал железнодорожную станцию ​​Circular Quay . но он был построен только через много лет после его смерти. [7]

Список значимых проектов [ править ]

Ряд работ Bradfield котируются на австралийской , [10] Новый Южный Уэльс , [11] и Квинсленд [12] Регистры наследия :

Мосты, виадуки и другая инфраструктура [ править ]

Название моста / виадука / инфраструктурыРеестр наследияИспользование (а)Год завершенИзображение
Сиднейский мост Харбор-Бридж , подходные виадуки, подходы и ограждения, северные пилоны;
Брэдфилд-Хайвей, Сидней ; и
Доус Пойнт		Австралийский;
Новый Южный Уэльс		Автомобильный, железнодорожный и пешеходный транспорт1932 г.
Стори-Бридж , Кенгуру-ПойнтКвинслендДорожное и пешеходное движение1940 г.
Железнодорожная подстанция на Аргайл-стрит [13] [14]Австралийский;
Новый Южный Уэльс		Электрическая подстанция1932 г.

Железнодорожные станции [ править ]

Железнодорожная станцияРеестр наследияЖелезнодорожная линия (и)Год завершенИзображение
Железнодорожная станция Circular Quay и виадукНовый Южный УэльсГородской круг1956 г.
Музейный вокзалНовый Южный УэльсГородской круг1926 г.
Станция метро Сент-ДжеймсНовый Южный УэльсГородской круг1926 г.
Метро РатушаНовый Южный УэльсГородской круг1932 г.
Винярд подземной железнодорожной станции и
Wynyard бывший трамвайные тоннели		Новый Южный УэльсГородской круг1932 г.

Личная жизнь [ править ]

Могилы Джона и Марии Брэдфилд в англиканской церкви Святого Иоанна, Гордон

Брэдфилд женился на Эдит Дженкинс, дочери Джона Вентриса Дженкинса, в Брисбене 28 мая 1891 года. [15] У них была дочь Мэри Маргарет (1892–1984) и пятеро сыновей: Эдвард (родился 1893), Энтони Бейли (1895–1974), Алан (1903), Стэнли Джордж (1906–1951) и Кейт Ноэль Эверал (1910–2006). [16] Кейт (известный как Билл) Брэдфилд , инженер Департамента гражданской авиации, отвечал за изменения в канале Александра, примыкающем к аэропорту Сиднея, что позволило аэропорту расширяться в период с 1947 по 1970 год. [17]

Брэдфилд умер дома в северном пригороде Сиднея Гордон 23 сентября 1943 года. Поминальная служба была проведена в соборе Святого Андрея, и он был похоронен в англиканской церкви Святого Иоанна, Гордон рядом со своей дочерью Мэри Маргарет. [3] Его жена Эдит умерла в 1954 году и похоронена вместе с ним. [16]

Почести [ править ]

Брэдфилд в 1933 году

Названный в его честь являются Bradfield шоссе в обоих Сиднее и Брисбене , Федеральный электорат Брэдфилда , [18] Норт - Шор Канализационные Bradfield Carrier [19] в Западном Киллара и Брэдфилд Старший Колледж , школа для творческих индустрий в Санкт - Леонардс. В 2010 году в его честь был назван пешеходный мост в его родном городе Ипсвич, штат Квинсленд [20].

Членом Сената Университета Сиднея , [21] Bradfield был награжден Петр Никол Рассел Мемориальная медалью Института инженеров Австралии , [22] и назначил Компаньон ордена Святого Михаила и Святого Георгия в 1933 году [ 21] [23]

В 1934 году он был награжден медалью Телфорда Комитетом по публикациям Института инженеров-строителей Лондона за свою статью «Мост Харбор-Бридж в Сиднее и его подходы» . [24] В июле 1936 года Институт инженеров-строителей в Лондоне избрал Брэдфилда членом совета от Австралии. [25] В августе 1940 года на Мосту Истории была размещена мемориальная доска с признанием заслуг многих участников, включая Брэдфилда в Брисбене. [8] В 2007 году он был награжден премией Квинслендского института инженеров за выслугу лет.

Bradfield шоссе , которое является основной мостовой частью моста и его подходов, названо в честь вклада Bradfield к мосту.

Ссылки [ править ]

  1. ^ а б в г д Спиритт, Питер (1979). «Брэдфилд, Джон Джоб Крю (1867–1943)» . Австралийский биографический словарь . Архивировано 9 апреля 2013 года . Проверено 15 января 2013 года .
  2. ^ a b «Конструктор моста и его секретарь» . Сидней Морнинг Геральд . Национальная библиотека Австралии. 28 февраля 1924 г. с. 10 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  3. ^ a b "НЕКОТОРЫЕ" . Аргус . Мельбурн: Национальная библиотека Австралии. 24 сентября 1943 г. с. 3 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  4. ^ "Список новогодних наград" . Курьер Брисбена . Национальная библиотека Австралии. 2 января 1933 г. с. 9 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  5. ^ a b Спиррит, П. (2000). Сидней века: история . ISBN 9780868405131. Архивировано 14 ноября 2012 года . Проверено 4 февраля 2008 года .
  6. ^ «Сиднейский мост Харбор-Бридж: отчет о тендерах» . digital.sl.nsw.gov.au . Проверено 1 января 2021 года .
  7. ^ a b «Личное» . Курьер Брисбена . Национальная библиотека Австралии. 2 августа 1933 г. с. 10 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  8. ^ a b «Установлены последние таблички на мосту» . Курьерская почта . Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 14 августа 1940 г. с. 6 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  9. ^ "Расширение Квинсленда внутри страны" . Курьерская почта . Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 1 октября 1938 г. с. 6 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  10. ^ «Мост Харбор-Бридж в Сиднее, Брэдфилд-Хай, Доус-Пойнт - Милсонс-Пойнт, Новый Южный Уэльс, Австралия» . База данных австралийского наследия . Правительство Австралии. 19 марта 2007 года. Архивировано 24 сентября 2015 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  11. ^ "Предметы, внесенные в список" (Расширенный поиск "Брэдфилд") . Государственный реестр наследия Нового Южного Уэльса . Правительство Нового Южного Уэльса. Архивировано 16 мая 2009 года . Проверено 5 апреля 2012 года .
  12. ^ "Story Bridge (запись 600240)" . Реестр наследия Квинсленда . Совет наследия Квинсленда . Дата обращения 12 августа 2015 .
  13. ^ "Рокс (Аргайл-стрит) Железнодорожная подстанция и распределительное устройство" . Управление окружающей среды и наследия Нового Южного Уэльса . Архивировано 2 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 года .
  14. ^ "Подстанция на Аргайл-стрит" . Быстрое строительство . Архивировано 2 апреля 2017 года . Проверено 2 апреля 2017 года .
  15. ^ Квинсленд Генеральный регистратор рождений, смертей и браков
  16. ^ a b Генеральный регистратор Нового Южного Уэльса по делам о рождении, смерти и браке
  17. ^ "Александра Канал, доктор аэропорта, аэропорт Сиднея, Новый Южный Уэльс, Австралия" . База данных австралийского наследия . Правительство Австралии. 24 сентября 2002 года. Архивировано 6 июня 2014 года . Проверено 6 апреля 2012 года .
  18. ^ "Профиль избирательного подразделения Брэдфилда (Новый Южный Уэльс)" . Австралийская избирательная комиссия. 22 февраля 2012 года. Архивировано 7 апреля 2012 года . Проверено 6 апреля 2012 года .
  19. ^ "Брэдфилд Кэрриер" . Объект наследия . Сидней-Уотер. 1 января 2000 года Архивировано из оригинала 29 марта 2012 года . Проверено 6 апреля 2012 года .
  20. ^ «Пешеходный мост назван в честь культового строителя мостов» (пресс-релиз). Город Ипсвич. 17 августа 2010 года Архивировано из оригинала 2 -го августа 2012 года . Проверено 6 апреля 2012 года .
  21. ^ a b "НОВЫЕ НАЗВАНИЯ ЮЖНОГО УЭЛСА" . Рекламодатель . Аделаида: Национальная библиотека Австралии. 2 января 1933 г. с. 14 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  22. ^ "ЛИЧНЫЙ" . Курьерская почта . Брисбен: Национальная библиотека Австралии. 26 декабря 1934 г. с. 8 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  23. ^ "Без названия" . Курьер Брисбена . Qld .: Национальная библиотека Австралии. 2 января 1933 г. с. 9 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  24. ^ "Заслуженный доктор Брэдфилд" . Кэрнс Пост . Qld .: Национальная библиотека Австралии. 2 октября 1934 г. с. 6 . Проверено 7 декабря 2010 года .
  25. ^ "ЗАГОРОДНЫЕ ЖЕНЩИНЫ" . Western Mai . Перт: Национальная библиотека Австралии. 9 июля 1936 г. с. 43 . Проверено 7 декабря 2010 года .

Внешние ссылки [ править ]

  • Джон Джоб Крю Брэдфилд (1867-1943) в Structurae
  • Питер Спирритт, «Брэдфилд, Джон Джоб Крю (1867–1943)» , Австралийский биографический словарь , том 7, издательство Melbourne University Press, 1979, стр. 381–383.
  • Результаты обследования Брэдфилда , The Sydney Morning Herald , 19 декабря 1883 г.