Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джон Ф. Ярдли (1 февраля 1925 - 26 июня 2001) был американским инженером, который работал в McDonnell Aircraft Corporation и Национальном управлении по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). Он присоединился к McDonnell в 1946 году и участвовал в проектировании и разработке самолетов, таких как McDonnell FH Phantom , F2H Banshee и F-101 Voodoo .

Он был инженером Макдоннелла для космического корабля Project Mercury с 1958 по 1960 год, был менеджером по запуску на мысе Канаверал с 1960 по 1964 год и техническим директором проекта Gemini с 1964 по 1968 год. В 1968 году он стал вице-президентом. и заместитель генерального директора Восточного подразделения McDonnell-Douglas Astronautics, работал над проектами Apollo и Skylab .

В 1974 году он стал помощником администратора НАСА по пилотируемым космическим полетам. После первого полета космического корабля "Шаттл" в 1981 году он вернулся в МакДоннелл-Дуглас в качестве президента его дочерней компании McDonnell Douglas Astronautics, и эту должность он занимал до выхода на пенсию в 1989 году. Он был известен благодаря "Закону Ярдли": "Красиво то, что работает ", его ответ кому-то, кто сказал, что космический корабль" Меркурий "похож на мусорную корзину.

Ранняя жизнь [ править ]

Джон Ф. Ярдли родился в Сент-Луисе, штат Миссури , 1 февраля 1925 года [1] в семье бейсболиста Ф.А. Ярдли [2] и его жены Джонни, урожденной Паттерсон. [1] Он окончил среднюю школу в 1942 году, когда ему было шестнадцать лет, и получил стипендию в Вашингтонском университете в Сент-Луисе , где изучал машиностроение . Из-за Второй мировой войны его курс был ускоренным, с четырьмя семестрами в год вместо обычных двух. Он вступил в резерв ВМС США и поступил в программу обучения военно-морского колледжа V-12 . В 1943 году ВМФ отправил его вКолледж штата Айова для изучения авиационной инженерии , который не был предложен Вашингтонским университетом. [3] Он получил степень бакалавра наук в 1944 г. [1] и поступил на действительную военно-морскую службу. Он проходил обучение обслуживанию самолетов в Мемфисе, штат Теннесси , и Сиэтле, штат Вашингтон , и работал на техническом обслуживании летающих лодок Consolidated PBY Catalina ВМС . [3]

Самолеты и космические аппараты [ править ]

Уволившись из военно-морского флота в 1946 году, Ярдли вернулся в Сент-Луис. Он женился на Филлис Стил, от которой у него было пятеро детей, четыре дочери и сын, и устроился на работу в McDonnell Aircraft Corporation , местного производителя самолетов, где работал стресс-тестером. В 1950 году он получил степень магистра прикладной механики в Вашингтонском университете. С 1955 по 1958 год он стал главным инженером по силовой технике. Попутно он участвовал в проектировании и разработке самолетов, таких как McDonnell FH Phantom , McDonnell F2H Banshee и McDonnell F-101 Voodoo . [1]В конце 1950 - х годов, McDonnell начал работать на проектировании космических аппаратов, начиная с неудачной ставку для ВВС США «s Dyna Сор . [3]

Макдоннелл добился успеха с предложением построить космический корабль проекта Меркурий , который доставит первых американцев в космос. [2] Ярдли был инженером-проектировщиком в McDonnell по проекту космического корабля «Меркурий» с 1958 по 1960 год. Затем он работал на мысе Канаверал в качестве менеджера по запуску проекта «Меркурий». [1] С 1964 по 1968 год Ярдли был техническим директором Project Gemini , преемника Project Mercury. В 1968 году он стал вице-президентом и заместителем генерального директора Восточного подразделения McDonnell-Douglas Astronautics [1], дочерней компании новой компании, созданной в результате слияния Макдоннелла с Douglas Aircraft Company в 1967 году.[4] В этой роли он работал над проектами «Аполлон» и « Скайлаб» . [1]

В 1974 году Ярдли присоединился к Национальному управлению по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА) в качестве помощника администратора по пилотируемым космическим полетам. Это было трудное время для пилотируемых космических полетов, когда произошел переход от одноразовых ракет-носителей к многоразовым космическим шаттлам . Ярдли покинул НАСА после первого успешного полета космического корабля "Шаттл" в 1981 году и вернулся в Сент-Луис и МакДоннелл-Дуглас в качестве президента McDonnell Douglas Astronautics, должность, которую он занимал до выхода на пенсию в 1989 году. [1] Он стал известен " Закон Ярдли »:« Красиво - это то, что работает » [2], - его ответ кому-то, кто сказал, что космический корабль« Меркурий »выглядел как мусорная корзина. [2]Говоря о своем беспокойстве перед первым запуском космического шаттла, он сказал: «Вещи, с которыми вы должны быть осторожны, - это неизвестные вещи, которых никогда не случалось раньше. Новый инженерный гремлин может выползти из деревянных конструкций, никто мог бы предсказать ». [2]

Ярдли был избран членом Национальной инженерной академии в 1977 году, а также сотрудником Американского института аэронавтики и астронавтики и Американского астронавтического общества . Он получил награду государственной службы НАСА за свой вклад в проект «Меркурий» в 1963 году и в программы проекта «Близнецы» в 1966 году. В 1973 году он был награжден медалью «Дух Сент-Луиса» Американского общества инженеров-механиков, а в 1981 году - медалью НАСА за выдающиеся заслуги. и приз Годдарда Национального космического клуба в 1983 г. [1]

26 июня 2001 года Ярдли умер в своем доме в Сент-Луисе от рака. [5]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i "Джон Ф. Ярдли" . Памятные дани . Издательство национальных академий. 16 : 372–377 . Проверено 15 октября, 2020 .
  2. ^ a b c d e Райт, Пирс (4 июля 2001 г.). «Некролог: Джон Ярдли» . Хранитель . Проверено 15 октября, 2020 .
  3. ^ a b c "Устная история Джона Ф. Ярдли" . Беседовал Саммер Чик Берген. Сент-Луис, Миссури: НАСА. 29 июня 1998 . Проверено 15 октября, 2020 .
  4. ^ Hollie, Памела Г. (3 июня 1979). «Судьбоносное слияние Макдоннелла с Дугласом» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 октября, 2020 .
  5. Саксон, Вольфганг (28 июня 2001 г.). «Джон Ярдли, 76 лет, умер; сыграл центральную роль в космическом полете» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 15 октября, 2020 .