Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Об американском драматурге см. Джозеф А. Уокер (драматург) .
Джозеф А. Уокер
Джозеф Альберт Уокер.jpg
Уокер в 1961 году
Рожденный
Джозеф Альберт Уокер

( 1921-02-20 )20 февраля 1921 г.
Вашингтон, Пенсильвания , США
Умер8 июня 1966 г. (1966-06-08)(45 лет)
недалеко от Барстоу, Калифорния , США
НациональностьАмериканец
Альма-матерКолледж Вашингтона и Джефферсона , бакалавриат, 1942 г.
ЗанятиеЛетчик-испытатель ,
физик-экспериментатор
НаградыDfc-usa.jpg AirMed.gif
Космическая карьера
Астронавт ВВС США / НАСА
КлассифицироватьUS-O3 insignia.svg Капитан , USAF
Время в космосе22 минуты
Выбор1958 USAF Человек в космосе Soonest
МиссииX-15, рейс 77 , X-15, рейс 90 , X-15, рейс 91
Отставка22 августа 1963 г.

Джозеф Альберт Уокер (20 февраля 1921 - 8 июня 1966) ( капитан , ВВС США ) был американским пилотом времен Второй мировой войны , физиком-экспериментатором , летчиком-испытателем НАСА и астронавтом . Он был одним из двенадцати пилотов, летавших на Североамериканском Х-15 , экспериментальном космоплане, совместно эксплуатируемом ВВС и НАСА.

В 1963 году Уокер совершил три полета на высоту более 50 миль, тем самым получив звание астронавта в соответствии с определением границы космоса в Соединенных Штатах . Последние два, X-15 Рейсы 90 и 91 , также превзошли линию Карман , международно признанную границу в 100 километров (62,14 мили). Совершив последние полеты сразу после завершения программ « Меркурий» и « Восток» , Уокер стал первым человеком, дважды вылетевшим в космос. Он был единственным пилотом X-15, который за время программы пролетел более 100 км.

Ранняя жизнь [ править ]

Родился в Вашингтоне, штат Пенсильвания , Уокер окончил Тринити средней школы в 1938 году он получил свою степень бакалавра искусств степени в области физики из Вашингтона и Джефферсон колледж в 1942 году, перед входом в военно - воздушных силах Соединенных Штатов. Был женат, имел четверых детей. [1]

Карьера [ править ]

Военная служба [ править ]

Во время Второй мировой войны Уокер управлял истребителем Lockheed P-38 Lightning и фото-самолетом F-5A Lightning (модифицированный P-38) во время полетов на разведку погоды . Уокер однажды был награжден Крестом за выдающиеся заслуги перед генералом Натаном Твинингом в июле 1944 года и воздушной медалью с семью гроздьями дубовых листьев . [ необходима цитата ]

Карьера летчика-испытателя [ править ]

Уокер (слева) со своими товарищами летчиками-испытателями Бутчартом (С) и Джонсом (справа), 1952 год.
Джо Уокер и X-1A
Уокер в скафандре
с X-1E [N 1]

После Второй мировой войны Уокер отделился от ВВС и присоединился к Лаборатории исследования авиационных двигателей Национального консультативного комитета по аэронавтике (NACA) в Кливленде, штат Огайо , в качестве физика-экспериментатора. Находясь в Кливленде, Уокер стал летчиком-испытателем и проводил исследования обледенения в полете, а также в аэродинамической трубе NACA. Он перешел на станцию скоростного полета исследований в Edwards, штат Калифорния , в 1951 году [ править ]

Уокер проработал 15 лет в Летно-исследовательском центре Эдвардса, который теперь называется Центром летных исследований им . Нила А. Армстронга . К середине 1950-х он был главным летчиком-исследователем. Уокер работал над несколькими новаторскими исследовательскими проектами. Он летал на трех версиях Bell X-1 : X-1 № 2 (два полета, первый 27 августа 1951 г.), X-1A (один полет), X-1E (21 полет). Когда Уокер предпринял попытку второго полета на X-1A 8 августа 1955 года, ракетный самолет был поврежден взрывом непосредственно перед запуском с базового корабля JTB-29A . Однако Уокер не пострадал, и он снова забрался в базовый корабль с X-1A, который впоследствии был выброшен за борт. [ необходима цитата ]

Другими исследовательскими самолетами, на которых он управлял, были Douglas D-558-I Skystreak # 3 (14 полетов), Douglas D-558-II Skyrocket # 2 (три полета), D-558-II # 3 (два полета), Douglas X -3 Stiletto (20 полетов), Northrop X-4 Bantam (два полета) и Bell X-5 (78 полетов). [ необходима цитата ]

Уокер был главным пилотом программы X-3. Сообщается, что Уокер считал X-3 худшим самолетом, на котором он когда-либо летал. Помимо исследовательских самолетов, Уокер управлял многими самолетами-преследователями во время испытательных полетов других самолетов, а также участвовал в программах, в которых участвовали North American F-100 Super Sabre , McDonnell F-101 Voodoo , Convair F-102 Delta Dagger , Lockheed F. -104 Starfighter и Boeing B-47 Stratojet . [ необходима цитата ]

Программа X-15 [ править ]

Джо Уокер с X-15
Основная статья: Североамериканский X-15

В 1958 году Уокер был одним из пилотов, выбранных для проекта « Человек в космосе» (MISS) ВВС США , но этот проект так и не был реализован. В том же году NACA стало Национальным управлением по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА), а в 1960 году Уокер стал первым пилотом НАСА, который пилотировал X-15, и вторым пилотом X-15 после Скотта Кроссфилда , летчика-испытателя производителя. Во время своего первого полета X-15 Уокер не осознавал, сколько мощности имеют его ракетные двигатели, и он был врезан в кресло пилота с криком: «О, Боже!». Затем авиадиспетчер в шутку ответил: «Да? Вы звонили?» Уокер будет летать на X-15 25 раз [2], включая только два полета, которые превышают 100 километров (62 мили) по высоте,Рейс 90(19 июля 1963 года: 106 км (66 миль)) и рейс 91 (22 августа 1963 года: 108 км (67 миль)).

Уокер был первой американской гражданским сделать любой космический полет, [3] , а второй гражданской в целом, уступая лишь Советский Союз «s космонавтом , Валентина Терешковой [4] один месяц раньше. Рейсы 90 и 91 сделали Уокера первым человеком, совершившим несколько космических полетов в соответствии с определением FAI на расстояние более 100 км (62 мили). [5] [6] [7] Рейс 77 17 января 1963 года также квалифицировал Уокера как астронавта, согласно определению Министерства обороны США, превышающему 50 миль (80 км). [8] [9]

Уокер летел на своей максимальной скорости на X-15A-1: 4 104 мили в час (6 605 км / ч) ( 5,92 Маха ) во время полета 59 27 июня 1962 года (самый быстрый полет на любом из трех X-15 составлял около 4520 миль в час. (7274 км / ч) (6,7 Маха) во время полета 188, совершенного Уильямом Дж. Найтом 3 октября 1967 г.). [10]

Программа LLRV [ править ]

Основная статья: Лунная исследовательская машина

Уокер также стал первым пилотом-испытателем космического корабля Bell Lunar Landing Research Vehicle (LLRV), который использовался для разработки методов пилотирования и эксплуатации при посадке на Луну. 30 октября 1964 года Уокер совершил свой первый полет на LLRV, достигнув высоты около 10 футов, а общее время полета составило чуть менее одной минуты. [11] Всего он пилотировал 35 полетов LLRV. Нил Армстронг позже пролетел этот крафт много раз в рамках подготовки к космическому полету в Apollo 11 - первую пилотируемую посадку на Луне - в том числе разбивая его один раз и едва спасаясь от него с его выбросом сиденьем. [ необходима цитата ]

Смерть [ править ]

F-104 Уокера падает в огне после столкновения в воздухе с XB-70 62-0207 8 июня 1966 года.

Уокер погиб 8 июня 1966 года, когда его преследовавший самолет F-104 Starfighter столкнулся с североамериканским XB-70 Valkyrie . [12] На высоте около 25000 футов (7,6 км) [13] Истребитель Уокера был одним из пяти самолетов в плотной группировке на рекламной фотографии General Electric, когда его F-104 попал в контакт с правым крылом XB-70. . F-104 перевернулся и, качнувшись в перевернутом положении, пролетел над XB-70, ударив при этом как его вертикальные стабилизаторы, так и левое крыло, и взорвался, убив Уокера. [N 2] "Валькирия" совершила неконтролируемое вращение и врезалась в землю к северу от Барстоу, штат Калифорния, убив второго пилота Карла Кросса. Его пилот,Элвин Уайт , один из коллег Уокера по программе «Человек в космосе как можно скорее», катапультировался и остался единственным выжившим.

В итоговом отчете ВВС США о расследовании происшествия говорилось, что, учитывая положение F-104 относительно XB-70, пилот F-104 не смог бы увидеть крыло XB-70, если бы не оглядывался назад. его левое плечо. В отчете говорилось, что, вероятно, Уокер, пилот F-104, сохранил свою позицию, глядя на фюзеляж XB-70 впереди своей позиции. [15] [16]

F-104 находился на расстоянии 70 футов (20 м) от фюзеляжа XB-70 и на 10 футов (3 м) ниже. В отчете был сделан вывод, что с этой позиции, без соответствующих ориентиров, Уокер не мог должным образом воспринимать свое движение относительно Валькирии, что привело к тому, что его самолет попал в контакт с крылом XB-70. [16] [15]

Расследование происшествия также указало на вихрь следа от правой законцовки крыла XB-70 как на причину внезапного опрокидывания F-104 на бомбардировщик. [15] Шестым самолетом в инциденте был гражданский Learjet 23, на котором находился фотограф. Поскольку полет в строю и фото были несанкционированными, карьеры нескольких полковников ВВС закончились в результате этого авиационного происшествия. [17] [18] [19]

Награды и награды [ править ]

Начальная школа Джо Уокера

Уокер был уставным членом и одним из первых членов Общества экспериментальных летчиков-испытателей . Он получил Трофи Роберта Дж. Коллиера , Международный Трофей Хармона для Авиаторов , Премию Ивена К. Кинчело , Премию Джона Дж. Монтгомери и Премию Октава Шанют . Его альма-матер присвоила ему степень почетного доктора авиационных наук в 1961 году. Он получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги в 1962 году. Национальная ассоциация пилотов назвала его пилотом года в 1963 году. [ Цитата необходима ] В 1964 году Уокер был награжден золотой медалью. Тарелка ПремияАмериканская академия достижений . [20]

Уокер был введен в должность в Аэрокосмическую аллею почета в 1991 году [21] и в Международный зал космической славы в 1995 году. [22] Средняя школа Джо Уокера в Кварц-Хилле, Калифорния , названа в его честь, а также начальная школа Джо Уокера. Школа в Вашингтоне, штат Пенсильвания. [23]

23 августа 2005 года НАСА посмертно официально наградило Уокером его крыльями астронавта . [24]

Дизайнер звездолетов Star Trek Джон Ивс создал звездолеты класса Walker, названные в честь Джозефа Уокера, которые впервые появились в сериале 2017 года Star Trek: Discovery , включая USS Shenzhou . [25]

См. Также [ править ]

  • Список записей космических полетов

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ "Джозеф Альберт Уокер Биография" . Astronautix.com . Проверено 16 мая 2020 года .
  2. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF) . Mach 25 Media . п. 11.
  3. ^ "Джозеф Уокер". Space.com. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  4. ^ «Валентина Владимировна Терешкова». Архивировано 23 апреля 2011 года на сайте Wayback Machine adm.yar.ru. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  5. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF) . Mach 25 Media . С. 32, 33.
  6. ^ "Международный зал космической славы :: Музей истории космоса Нью-Мексико :: Профиль призывника" . www.nmspacemuseum.org . Проверено 3 декабря 2019 года .
  7. ^ «Капитан Джозеф Альберт Уокер» . www.mccarran.com . Проверено 3 декабря 2019 года .
  8. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF) . Mach 25 Media . п. 12.
  9. ^ Лал, Бхавья; Соловей, Эмили (2014). «Где космос? И почему это важно?» . commons.erau.edu . п. 7.
  10. ^ Эванс, Мишель (2013). "Ракетный самолет X-15: полет первых крыльев в журнал космических полетов" (PDF) . Mach 25 Media . С. 11, 27 и 51.
  11. ^ "Лунная посадочная исследовательская машина" . Центр летных исследований НАСА Драйден . Проверено 5 февраля 2019 года .
  12. ^ «XB-70A при столкновении, 2 погибают». Milwaukee Sentinel , 9 июня 1966 г., стр. 1-часть 1.
  13. ^ «Расследование начинается с столкновения XB-70A». Milwaukee Journal , 9 июня 1966 г., стр. 12-часть 1.
  14. ↑ Йегер и Янош 1986, стр. 226.
  15. ^ a b c Краткий отчет: расследование происшествий с XB-70 . USAF, 1966 год.
  16. ^ a b Дженкинс и Лэндис 2002, стр. 60.
  17. ^ "Полковник уволен за каскадерскую роль". Евгений Регистр-гвардия , 6 августа 1966 г. с. 4А.
  18. ^ «Полковник теряет почту из-за крушения XB-70». Tuscaloosa News , 16 августа 1966 г., стр. 1.
  19. ^ «Катастрофа XB-70». Check-Six.com. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  20. ^ "Золотые медали Американской академии достижений" . www.achievement.org . Американская академия достижений .
  21. ↑ Чендлер, Джон (17 сентября 1991 г.). «Нил Армстронг присоединится к Ланкастерской аллее чести» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес, Калифорния. п. B3 - через Newspapers.com.
  22. ^ "Кентукки Астронавт быть удостоенным чести" . Курьер-журнал . Луисвилл, Кентукки. 11 сентября 1995 г. с. 2 - через Newspapers.com.
  23. ^ "Элементарный Джо Уокер" . Проверено 23 ноября 2017 года .
  24. ^ Йонсен, Фредерик А. "Крылья X-15". . НАСА. 23 августа 2005 г. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  25. ^ TrekCore Сотрудники (1 августа 2017). «USS Shenzhou компании DISCOVERY - это звездолет класса« Уокер »» . TrekCore . Проверено 7 февраля 2018 года .

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Walker X-1E был украшен изображением двух игральных костей и именем «Маленький Джо» («Маленький Джо» - жаргонный термин в игре в кости). Аналогичное изображение с надписью «Маленький Джо II» было нанесено на его X-15 во время рекордного полета 91. Это были два редких случая исследовательского самолета с изображением носа.
  2. ↑ Знаменитый летчик-испытатель Чак Йегер выразил личное мнение, что виновата неопытность Уокера в полете строем, хотя в последующем расследовании происшествия не было установлено никакой конкретной причины. [14]

Библиография [ править ]

  • Коппингер, Роб. «Три новых астронавта НАСА, опоздавшие на 40 лет». Flight International, 30 июня 2005 г.
  • «Джо Уокер в скафандре с X-1E». Фотоархив Центра летных исследований Драйдена. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  • «Джозеф (Джо) А. Уокер». Фотоархив Центра летных исследований Драйдена. Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  • Дженкинс, Деннис Р. и Тони Р. Лэндис. Североамериканский XB-70A Valkyrie WarbirdTech Volume 34. North Branch, Minnesota: Specialty Press, 2002. ISBN 1-580-07056-6 . 
  • Лефер, Дэвид. «Выше, быстрее, лучше: летчик-испытатель X-15, установивший рекорд высоты, скорость - это честь». Pittsburgh Post-Gazette , 2 ноября 1995 г., стр. C1.
  • Томпсон, Милтон О. На краю космоса: программа полета X-15 , Вашингтон, округ Колумбия: Smithsonian Institution Press, 1992. ISBN 1-56098-1075 . 
  • Винтер, Фрэнк Х. и Ф. Роберт ван дер Линден. «Из прошлого». Aerospace America, июнь 1991 г., стр. 5.
  • «X-1A с пилотом Джо Уокером». Фотоархив Центра летных исследований Драйдена . Дата обращения: 8 сентября 2010 г.
  • Йегер, Чак и Лео Янош. Йегер: Автобиография. Нью-Йорк: Бантам, 1986. ISBN 978-0-553-25674-1 . 
  • Дженкинс, Деннис Р. (2000), Гиперсоника до шаттла: Краткая история исследовательского самолета X-15 , Технические отчеты НАСА, НАСА, hdl : 2060/20000068530 ; Идентификатор документа: 20000068530

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальная биография НАСА Уокера
  • Катастрофа F-104N Уокера
  • Биография Джозефа А. Уокера Astronautix
  • Биография Джозефа А. Уокера Spacefacts
  • Награды Ивена К. Кинчелоу
  • Джозеф А. Уокер в " Найти могилу"