| Тип миссии | Тестовый полет |
|---|---|
| Оператор | ВВС США / НАСА |
| Продолжительность миссии | 11 минут, 24 секунды |
| Пройденное расстояние | 534 км (332 миль) |
| Апогей | 106,01 км (65,87 миль) |
| Свойства космического корабля | |
| Космический корабль | Х-15 |
| Производитель | североамериканский |
| Стартовая масса | 15 195 кг (33 499 фунтов) |
| Посадочная масса | 6260 кг (13800 фунтов) |
| Сухая масса | 6577 кг (14 500 фунтов) |
| Экипаж | |
| Размер экипажа | 1 |
| Члены | Джозеф А. Уокер |
| Начало миссии | |
| Дата запуска | 19 июля 1963 г., 18:20:05 UTC |
| Запустить сайт | Шарики 8 , Эдвардс упал над Сухим озером Ранчо Смит 39 ° 20′N 117 ° 29′W / 39,333 ° с.ш.117,483 ° з. |
| Конец миссии | |
| Дата посадки | 19 июля 1963 г., 18:31: 29.1 UTC |
| Посадочная площадка | Роджерс Драй Лейк , Эдвардс |
 Пилот X-15 Flight 90, Джо Уокер | |
Полет 90 из Североамериканской X-15 был испытательный полет , проведенное НАСА и ВВС США в 1963 году был первым из двух Х-15 миссий, прошедших 100-километрового высокой Кармана линии , в ФАИ определение пространства , вместе с рейсом 91 в следующем месяце. На X-15 летал Джозеф А. Уокер , который совершил оба космических полета X-15 .
Экипаж [ править ]
| Позиция | Космонавт | |
|---|---|---|
| Пилот | Джозеф А. Уокер Первый (признан FAI) / Второй (признан США) космический полет | |
Параметры миссии [ править ]
- Масса: 15 195 кг на топливе; 6577 кг выгорание; 6260 кг доставлено
- Максимальная высота: 106,01 км
- Дальность: 534 км
- Время горения : 84,6 секунды.
- Маха: 5.50
- Ракета-носитель: Бомбардировщик NB-52B № 008
Основные моменты миссии [ править ]
Максимальная скорость - 5971 км / ч. Максимальная высота - 106 010 м. Аэростат диаметром 80 см буксируется на тросе длиной 30 м для измерения плотности воздуха. Первый полет X-15 на расстояние более 100 км (высота, известная как линия Кармана ). Это сделало Уокера первым гражданским лицом США, побывавшим в космосе. [1] Это был также первый космический полет из космического самолета в истории авиации. Первый полет стартовал над озером Смит-Драй, штат Невада. Эксперименты: буксируемый аэростат, сканер горизонта, фотометр, инфракрасный и ультрафиолетовый. Аппаратура воздушного шара вышла из строя.
Миссия выполнялась на 21-м полете на Х-15 №3, серийный 56-6672.
Запущен: NB-52B # 008, Pilots Fulton & Bement. Взлет: 17:19. UTC Приземление: 19:04 UTC.
Пилоты погони: Экипаж, Дана, Роджерс, Дэниел и Вуд.
Двигатель Х-15 горел около 85 секунд. Ближе к концу горения ускорение составило около 4 g (39 м / с²). Невесомость длилась от 3 до 5 минут. Подогрев на входе нагрел экстерьер X-15 местами до 650 ° C. Во время подтягивания после входа в атмосферу ускорение увеличивалось до 5 g (49 м / с²) за 20 секунд. Весь полет длился около 12 минут от старта до посадки.
Заметки [ править ]
- ↑ Эванс, Ларри (27 ноября 2006 г.). «Выше и быстрее: создан мемориальный фонд для пилота Х-15» . TechMediaNetwork . Space.com . Проверено 4 мая 2010 года .
Ссылки [ править ]
- Гудвин, Роберт (2000). X-15: отчеты миссии НАСА, включающие файлы из ВВС США . Берлингтон, Онтарио: Apogee Books. ISBN 1-896522-65-3.
- Дженкинс, Деннис Р. (2000), Гиперсоника до шаттла: Краткая история исследовательского самолета X-15 , Технические отчеты НАСА, НАСА, hdl : 2060/20000068530 ; Идентификатор документа: 20000068530
- Прайс, AB (1968), Отчет о проектировании системы термозащиты X-15A-2 , Технические отчеты НАСА, НАСА, hdl : 2060/19680016245 ; Идентификатор документа: 19680016245
- Стиллвелл, WH (1965), Результаты исследования X-15 с избранной библиографией , Технические отчеты НАСА, НАСА, hdl : 2060/19650010561 ; Идентификатор документа: 19650010561
- Уоттс, Джо Д. (1968), Опыт полета с ударным воздействием и интерференционным нагревом на исследовательском самолете X-15-2 , Технические отчеты НАСА, НАСА, hdl : 2060/19920075739 ; Идентификатор документа: 19920075739
