Jus naufragii

Jus naufragii (справа кораблекрушения), иногда закон naufragii (закон кораблекрушении), был средневековый обычай (никогда на самом деле закон) , что позволило жителям или Властелина на территории захватить все , что выбросило на берег с затонувшего судна вдоль его побережье. Первоначально это относилось ко всему грузу корабля, самим обломкам и даже ко всем пассажирам, вышедшим на берег и превращенным таким образом в рабов . Этот последний обычай исчез до того, как законодатели обратили внимание на jus naufragii .

Правильно, Бог, и отмена [ править ]

Теоретической основой закона в христианских странах было то, что Бог должен наказывать обреченный корабль за порок экипажа. Таким образом, корабль и его груз были отняты у законных владельцев по воле Божьей и были честной добычей. Несмотря на это, последовательные попытки отменить эту практику фиксируются в течение более чем тысячелетия.

Римское и византийское право не оставляло места для этого обычая. Кодекс и Digesta из Юстиниана I включают разделы , соответственно , озаглавленные De naufragiis и De Incendio, Ruina, naufragio скорость, ступицу expugnata . Они ссылаются на закон императора Антонина Пия, запрещающий осуществление jus naufragii . Около 500 Breviarium Alaricianum из вестготов , вероятно , следующий римский закон запрещал обычай. Теодорих Великий также принял закон против этого, но, по всей видимости, безуспешно.

Несмотря на призыв к Провиденсу для его оправдания, каноническое право анафемы тех , кто осуществлял JUS . Латеранский Совет по 1179 и Совету Нанта (1127) и вне закона его. В 1124 году папа Климент II издал буллу, осуждающую ее, а 24 февраля 1509 года Юлий II издал буллу, запрещающую сбор bona naufragantia .

Однако jus не полностью лишился поддержки. Карл I Сицилийский использовал его, Филипп III издал законы, регулирующие его, и в том же королевстве Генрих II, кажется, терпеливо относился к нему. В его царствование, в соответствии с De Republica по Жан Боден , что закон был процитирован Энн де Монморанси , чтобы оправдать захват потерпевшего аварию судна , при поддержке короля.

Италия [ править ]

В 827 году Сикард Беневенто и Андрей II Неаполитанский подписали договор Pactum Sicardi , согласно которому lex naufragii был отменен во владениях Беневенто. Папство и север итальянский comuni вскоре последовал южный пример и боролись , чтобы иметь права собственности (и право на свободу) моряков и купцов признаны повсеместно.

Когда в 1184 году генуэзский корабль с Ибн Джубайром потерпел крушение у берегов Мессины , только благодаря вмешательству Вильгельма II Сицилийского пассажиры избежали грабежа и порабощения.

В июне 1181 генуэзцев посол Rodoano де Мауро подписал договор с Абу Ибрагим Исхак ибн Мухаммад ибн Али из Балеарских , который включал в себя защиту прав генуэзских купцов от осуществления Jus . Этот договор был продлен на двадцать лет в августе 1188 года Никколо Лекканоззе и преемником Исхака. Между тем 1 июня 1184 года Пиза и Лукка подписали аналогичный договор с балеарскими мусульманами.

В начале тринадцатого века Фридрих I объявил jus в Сицилийском королевстве вне закона , и к 1270 году этот обычай полностью вышел из моды в Средиземноморье, когда Карл I , француз по воспитанию, призвал jus naufragii в Сицилии против восьмого века. Крестоносцы .

Северная Европа [ править ]

В Северной Европе этот обычай существовал намного дольше, несмотря на законодательство, запрещающее его. На территории епископа Утрехта право на реку осуществлялось до ее отмены в 1163 году. Де-факто независимая виконтия Леона поддерживала себя за счет доходов от «самого ценного из драгоценных камней», камня, который приносил 100 000 солидов в год. годовой доход от кораблекрушений. ^[1]

В тринадцатом веке Эдуард I в Англии и Людовик IX во Франции стремились запретить jus . В четырнадцатом веке закон стал целью нескольких императоров Священной Римской империи : Генриха VII в 1310 году, Людовика IV в 1336 году и Карла IV в 1366 году. В пятнадцатом веке Ганзейский союз начал финансировать спасательные миссии и предлагать награды спасателям.

Во Франции также были предприняты попытки отменить эту практику посредством договоров, в которых законодательство не могло вступить в силу. Франция и герцогство Бретань подписал один в 1231 и Франции и Венеции в 1268. Большинство французских морских законов также включены статьи , ограничивающие практику Лекса naufragii , таких как Рулоны Олерон от Элеоноры Аквитанской (ок. 1160), в criminalis Constitutio из Карла V (позже Каролина из 1532), с постановлением от Франциска I 1543 и Карла IX 1568.

Ранняя современная Европа [ править ]

Несколько ранних современных договоров устанавливали временные рамки, в течение которых владелец потерпевших крушение товаров мог требовать их, как правило, год и день. Англия и Нидерланды подписали союзный договор 17 сентября 1625 года в Саутгемптоне, который включал пункт, позволяющий владельцам обломков вернуть их в течение года, а Франция и Нидерланды подписали 27 апреля 1662 года требование о реституции потерпевших кораблекрушение товаров при уплате droit de sauvement , гонорар спасателя. В торговом договоре, подписанном в Неймегене 10 августа 1678 г., была статья об этом.

На 12 декабря 1663 Нидерланды отменили то , что осталось от старого Jus -The Рехт ван де tiend Пеннинговского , или права десятой копейки. Французский Ordonnance de la Marine (1681 г.) полностью отменил jus и поставил потерпевших кораблекрушение под королевскую защиту. В турецких капитуляциях 1535 и 1740 содержат положения , запрещающие Jus naufragii .

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]