.jpg/440px-Super_Constellation,_Heathrow,_1960_(299298405).jpg) KLM L-1049, похожий на тот, который участвовал в авиакатастрофе. | |
| Несчастный случай | |
|---|---|
| Дата | 5 сентября 1954 г. |
| Резюме | Механическая поломка |
| Сайт | Шеннон, Ирландия |
| Самолет | |
| Тип самолета | Локхид L-1049C-55-81 Супер Созвездие |
| Название самолета | Тритон |
| Оператор | KLM |
| Регистрация | PH-LKY |
| Начало полета | Амстердам |
| Остановка в пути | Шеннон, Ирландия |
| Назначения | Нью-Йорк |
| Пассажиры | 46 |
| Экипаж | 10 |
| Смертельные случаи | 28 год |
| Травмы | 0 |
| Выжившие | 28 год |
.jpg){kind=link}
Рейс 633 KLM был пассажирским рейсом из Амстердама в Нью-Йорк . 5 сентября 1954 года, сразу после взлета из аэропорта Шеннон , Super Constellation Triton кувыркался на грязевом берегу реки Шеннон . В результате аварии погибли 28 человек. Это было вызвано неожиданным повторным выдвижением шасси, возможно, усугубленным ошибкой пилота.
Катастрофа Тритона [ править ]
Lockheed супер Созвездие Triton ( регистрация PH-LKY [1] ) пилотировал Адриаане Viruly, один из самых старших пилотов авиакомпании. После дозаправки в Шенноне самолет вылетел на трансатлантический этап полета примерно в 02:40. [2] На борту находились 46 пассажиров и десять членов экипажа. Вскоре после взлета пилот снизил мощность с максимальной до METO (Maximum Except Take Off). Пилот не знал, что шасси не было убрано, и в результате самолет снизился и приземлился в устье Шеннона. Он развернулся при ударе и разбился на две части.
Самолет был частично затоплен, и по крайней мере один из топливных баков был поврежден во время крушения. Пары топлива привели к тому, что многие пассажиры и члены экипажа потеряли сознание, а затем утонули во время прилива. [2] В итоге погибли три члена экипажа (весь бортпроводник) и 25 пассажиров.
Несмотря на то, что авария произошла менее чем через одну минуту после вылета самолета из аэропорта Шеннон, власти аэропорта не знали о катастрофе, пока залитый грязью третий пилот (штурман) корабля Йохан Тиман не наткнулся в аэропорт и не сообщил: Мы разбились! " Это было через 2,5 часа после падения самолета. [3] Г-н Тайман доплыл до берега и мучительно брёл через болота к аэропорту, огни которого были хорошо видны с места крушения. Лишь в 7 часов утра - через 4 с половиной часа после крушения - первый катер достиг выживших, которые забились в грязную равнину в реке.
Причина аварии [ править ]
Официальное расследование пришло к выводу, что авария была вызвана неожиданным повторным выдвижением шасси и некорректным поведением капитана в этой ситуации. Вирулы, которому до пенсии оставался всего год, отказался от ответственности за аварию и был горько расстроен из-за того, что KLM обошелся с ним после этого. Позже в интервью он заявил, что времени на реакцию просто не было.
Ссылки [ править ]
- ^ "Регистр гражданской авиации (PH-LKY)" . Inspectie Leefomgeving en Transport .
- ^ a b "25 dödsoffer vi flygkatastrof" [Число погибших 27 при авиакатастрофе]. Svenska Dagbladet (на шведском языке). 1954-09-06. 6 сентября 1954. С. 3, 7 . Проверено 27 мая 2020 года .
- ^ "25 satt fastspända inne i katastrofplanet" [25 прикованных ремнем безопасности внутри крушения самолета]. Aftonbladet (на шведском языке). 6 сентября 1954 г. с. 4 . Проверено 27 мая 2020 года .
Внешние ссылки [ править ]
- Описание аварии в сети авиационной безопасности
- Голландский сайт, посвященный катастрофе
- Голландский сайт, посвященный Вирулы
