Из Википедии, свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
КТМ 125 FRR
Винсент GP JAPON.jpg
Арно Винсент , позирует с KTM 125 FRR перед Гран-при Японии 2003 года.
ПроизводительKTM
Производство2003 - 2011 гг.
ПредшественникНикто
ПреемникКТМ RC250GP
Класс125 куб. См
Двигатель125 куб.см двухтактный одноцилиндровый
Передача инфекцииЦепь
Масса136 кг ( сухая )
Вместимость топливных баковОколо 13 литров
СвязанныйKTM 250 FRR

KTM 125 FRR был гоночный мотоцикл сделал KTM , который был использован в классе 125cc на Гран - При мотогонок с 2003 до 2011 года . Велосипед был заменен на КТМ RC250GP с 2012 года.

История [ править ]

Когда байк дебютировал в 2003 году, он был оснащен одноцилиндровым двухтактным двигателем в соответствии с правилами того времени.

Прогресс сезона [ править ]

2003 [ править ]

В год своего дебюта на мотоцикле ездила официальная заводская команда 125сс KTM. На прошлогоднем чемпионате мира Арно Винсент был привлечен к участию в гонке за команду [1], но только после девяти гонок его заменил финн Мика Каллио . [2] Причина этого изменения заключалась в том, что француз не понимал, чего можно достичь в этом году, хотя он редко высказывал такую ​​критику публично. [2] [3] Другим гонщиком, партнером Винсента, а затем Каллио, был итальянец Роберто Локателли . [4]

В феврале 2003 года было объявлено, что Locatelli и KTM не будут присутствовать на испытаниях IRTA в Хересе из-за задержек в производстве их машины 125 FRR [5] [6] Во время испытаний в апреле 2003 года команда KTM заявила, что это «нужно больше времени», чтобы улучшить свою форму и темп. [7]

Команда часто боролась в течение сезона, но пик пришелся на конец сезона, когда Каллио выиграл свой первый подиум, заняв второе место на Гран-при Малайзии 2003 года . [8]

В целом команда набрала 66 очков, заняла второе место и заняла четвертое место в чемпионате конструкторов.

2004 [ править ]

В следующем году состав пилотов команды изменился. Локателли был заменен молодым Кейси Стоунером [9] [10], а Мика Каллио остался на борту еще на год. Была создана новая юниорская команда KTM, в которой австриец Майкл Ранседер дважды выступал за команду. [11]

Благодаря Кейси Стоунеру команда показала результат намного лучше, чем в прошлом году. Он занял третье место для команды в первом раунде в Южной Африке , улучшив этот результат на Гран-при Италии, когда он чуть не проиграл Роберто Локателли. К 6-му туру в Нидерландах Стоунер занял первое в истории поул-положение KTM в пятницу [12] и еще один подиум в субботу, на этот раз в виде третьего места. Лучший результат года был достигнут на Гран-при Малайзии 2004 года, когда он выиграл гонку, едва опередив будущего чемпиона Андреа Довициозо всего на 0,029 секунды. [13] [14]Затем он завоевал свой последний подиум в году на предпоследнем этапе в Австралии , заняв третье место перед своей домашней публикой. Мика Каллио был менее последовательным, но все же сумел занять второе место - его единственное место в году - будучи узко обойденным Эктором Барбером в португальском раунде. [15]

Команда набрала 204 очка, семь подиумов, одно из которых было победой, и заняла третье место в чемпионате конструкторов.

2005 [ править ]

Когда команда объявила, что они собираются построить машину объемом 250 куб. См в 2005 году, Кейси Стоунер объявил, что покинул команду, чтобы перейти в класс 250 куб. [16] Новый состав на этот год был расширен с двух до трех гонщиков и состоял из венгра Габора Талмачи [17] и испанца Хулиана Симона , Мика Каллио, который остается в команде третий год подряд. Команда KTM Junior состояла из гонщиков с подстановочными знаками Майкла Ранседера и Стефана Брэдла .

2005 год оказался удачным для команды. Несмотря на то, что ни один из пилотов не выигрывал ни одного чемпионата мира, они набрали много очков, и Мика Каллио стал вице-чемпионом мира, отстав от Томаса Люти всего на пять очков. [18] Талмачи занял третье и седьмое место Симон в свои дебютные годы за команду соответственно.

Каллио удачно начал сезон, заняв второе место для команды на открытии сезона в Испании . На следующей гонке в Португалии он занял первое место в сезоне KTM в субботу [19] и выиграл гонку в воскресенье, едва опередив Эктора Фобеля всего на 0,008 секунды. [20] Он повторил свой подвиг в Китае, но на этот раз впечатлил его товарищ по команде Габор Талмачи , финишировавший третьим, тогда как Каллио финишировал только одиннадцатым. Каллио занял самый быстрый круг и третье место на французском этапе и пять раз подряд занял поул-позиции от Италии до Германии.. Однако Каллио сошел с дистанции в двух из этих гонок (Италия и Нидерланды , Талмачи выиграл обе из них, а Каллио стал только третьим на Гран- при Каталонии . На мокрой британской гонке Хулиан Симон удивил всех, выиграв свою первую и единственную гонку. сезон. [21] В Германии, это было Каллио еще раз , кто выиграл пятую гонку КТМ сезона.

После летнего перерыва Каллио продолжил впечатлять и бороться за титул. Он финишировал вторым в Чехии , снова выиграл в Японии и дважды финишировал вторым в Малайзии и Катаре , забив еще один поул в субботу. Форма Талмачи была не такой хорошей после летнего перерыва, но он восстановился, выиграв гонку в Катаре и финишировав вторым в финальной гонке в Валенсии , Каллио выиграл ее, но просто упустил титул пилота.

В целом команда набрала 332 очка и впервые стала чемпионами среди конструкторов в классе 125cc [22] [18] и заняла 16 подиумов, 8 из которых были победными.

2006 [ править ]

После исключительно удачного 2005 года удача команды KTM в 2006 году была бы не такой хорошей, несмотря на то, что она все еще выигрывала гонки. Габор Талмачи покинул команду, а в состав пилотов вошли Мика Каллио и Хулиан Симон , которые оба остались с командой. Швейцарец Рэнди Крумменахер также был привлечен на замену. Команда KTM Junior состояла из Майкла Ранседера , Стефана Брэдла и заменяющего его гонщика Блейка Ли-Смита . [23] Юниорская команда Red Bull ADAC KTM (которая была групповой командой) состояла из Рэнди Крамменахера и Робина Лассера .

Каллио завоевал первый подиум в сезоне для команды Катара и выиграл гонку в Китае [24], опередив Маттиа Пазини всего на 0,097 секунды - после того, как он забил свой первый подиум в субботу. [25] На следующей гонке во Франции он занял второе место. В Нидерландах он выиграл вторую гонку сезона, опередив испанца Серхио Гадеа на 0,122 секунды [26], а также заняв второй поул в сезоне в субботу. В Великобритании он финишировал на втором месте.

После летнего перерыва Каллио финишировал на подиуме все оставшиеся шесть гонок. В Чехии , Малайзии и Австралии он финишировал вторым после взятия поула в субботу в Брно и на острове Филиппа, в Японии он с небольшим перевесом обошел Альваро Баутиста, а его товарищ по команде KTM Хулиан Симон финишировал на подиуме в первый и единственный раз в сезоне. [27] в Португалии он финишировал третьим и в финальной гонке в Валенсии .

Команда набрала 267 очков, двенадцать подиумов, три из которых были победными, и заняла второе место в чемпионате конструкторов.

2007 [ править ]

В 2007 году KTM решила сократить свое прямое участие в гонках Гран-при, которые проводились через основную команду при поддержке юниорской команды, предпочитая посвятить себя организации тренировочного мероприятия под названием Red Bull MotoGP Rookies Cup .

В этом году состав пилотов снова изменился. Каллио покинул команду KTM 125cc и подписал контракт с командой KTM 250cc [28], и Симон сделал то же самое. Теперь команда состояла из Рэнди Крамменахера , американского новичка Стиви Бонси и опытного японского гонщика Томоёси Кояма . [29]

КТМ боролась больше, чем в прошлом году, но все же в этот период ей все же удавалось частично подниматься на подиумы. Кояма впервые в истории завоевал третье место на подиуме в Турции , подвиг, который он улучшил, когда выиграл первую и единственную гонку KTM в сезоне в Каталонии, едва победив Габора Талмачи всего на 0,049 секунды. [30] Крумменахер также выиграл свой первый и единственный подиум, заняв третье место, а также набрал самый быстрый круг. [31] В следующем туре в Великобритании он занял второе место и то же самое сделал в Германии .

После летнего перерыва Кояма продолжал производить впечатление. Он занял третье место в Сан-Марино и занял свой последний подиум в сезоне в предпоследнем туре в Малайзии , заняв третье место в общем зачете чемпионата.

Команда набрала 196 очков, семь подиумов, одно из которых было победой, и заняла третье место в чемпионате конструкторов.

2008 [ править ]

В сезоне 2008 года частные бригады впервые начали использовать технику KTM. Состав пилотов Red Bull KTM не изменился после ухода Стиви Бонси . Крумменахер и Кояма остались, последний на этот раз был наездником с подстановочными знаками. Также был привлечен запасной гонщик Йонас Фолджер . В состав пилотов Repsol KTM входили Тито Рабат и молодой Марк Маркес .

KTM начала терять порядок, поскольку в этом году они начали бороться все больше и больше. Единственной высшей точкой в ​​этой британской гонке было третье место . [32] В конце чемпионата мира 2008 года была установлена ​​система KERS, благодаря чему команда стала первой, кто использовал такое решение в гонках на мотоциклах на Гран-при. [33]

Всего в чемпионате конструкторов команда набрала 123 очка, один подиум и заняла третье место.

2009 [ править ]

В этом году последний из них стал официальным заявлением Factory, поскольку KTM решила прекратить свои усилия в конце сезона 2009 года. [34] [35] Однако велосипеды будут по-прежнему использоваться частниками как минимум до 2011 года.

Состав пилотов немного изменился за последний год: Марк Маркес остался, а Крумменахер и Кояма ушли. Американский новичок Кэмерон Бобье и норвежский райдер Стурла Фагерхауг также участвовали в этом сезоне.

KTM в этом году все еще боролась, и его единственным достижением было третье место, которое Маркес завоевал на третьем этапе в Испании . [36]

Всего в чемпионате конструкторов команда набрала 96 очков, один подиум и заняла третье место.

2010 [ править ]

Несмотря на то, что команда Factory KTM покинула класс 125cc в 2009 году, мотоциклы продолжали использоваться одной частной командой - Freudenberg Racing Team - в 2010 году. Однако ее гонщики с wildcard не смогли выиграть ни одного подиума, набрали только 6 очков, и KTM финишировал. четвертое место в чемпионате конструкторов.

2011 [ править ]

2011 год стал последним годом для модели FRR. Его использовали две команды, Caretta Technology и Freudenberg Racing Team, но ни одному из гонщиков не удалось подняться на подиумы, вместе они набрали 29 очков и заняли четвертое место в чемпионате конструкторов.

Технические характеристики [ править ]

KTM 125 FRR Характеристики (2008)
Двигатель
Тип двигателя:Одноцилиндровый, 2-тактный
Смещение:124,8 см³ (диаметр цилиндра 54 x ход поршня 54,5 мм)
Зажигание:Цифровой CDI с батареей
Топливная система:
Топливо:
Смазочные материалы:
Система смазки:
Запись данных:
Максимальная мощность:Приблизительно 2 л.с. при 13000 об / мин
Максимальная скорость:
Выхлоп:
Передача инфекции
Тип:1-ступенчатая
Первичный привод:Механизм
Схватить:Сухой многодисковый
Конечная передача:Цепь
Шасси и ходовая часть
Тип кадра:Двойная наклонная балка из алюминия
Передняя подвеска:Полностью регулируемая перевернутая вилка Öhlins
Задняя подвеска:Полностью регулируемый амортизатор Öhlins
Передние / задние колеса:Диски Marchesini
Передние / задние шины:Передняя часть: 17 дюймов / Задняя часть: шины Dunlop 17 дюймов
Передний тормоз:Один диск из углеродистой стали от суппорта Brembo с 4 поршнями разного диаметра
Задний тормоз:Однодисковый с 2-поршневым суппортом Brembo
Масса:136 кг / 300 фунтов (с пилотом)
Вместимость топливных баков:Около 13 литров

Ссылки [ править ]

  1. ^ Спорт, Дорна. «Чемпион мира Арно Винсент присоединяется к KTM | MotoGP ™» . www.motogp.com .
  2. ^ a b "Чемпион мира Винсент уволен KTM" . Авария . 6 августа 2003 г.
  3. ^ «Винсент« удивлен »увольнением КТМ» . Авария . 6 августа 2003 г.
  4. ^ Спорт, Дорна. «Роберто Локателли надеется вернуться к 125 гонке с KTM в 2003 году | MotoGP ™» . www.motogp.com .
  5. ^ Спорт, Дорна. «Локателли и КТМ пропустят февральские тесты IRTA | MotoGP ™» . www.motogp.com .
  6. ^ «KTM пропустит первые тесты IRTA» . Авария . 19 февраля 2003 г.
  7. ^ «KTM 'нужно больше времени ' » . Авария . 5 апреля 2003 г.
  8. ^ Спорт, Дорна. «Каллио по-прежнему добивался знаменательного результата для KTM и Финляндии в Малайзии | MotoGP ™» . www.motogp.com .
  9. ^ Спорт, Дорна. «Стоунер празднует первую победу, подписав контракт с KTM | MotoGP ™» . www.motogp.com .
  10. ^ Спорт, Дорна. «Кейси Стоунер тестирует KTM в Эшториле | MotoGP ™» . www.motogp.com .
  11. ^ "Подстановочные знаки Валенсии" . Авария . 23 октября 2004 г.
  12. ^ "Стоунер из KTM занимает поул-позицию 125сс в Рейни Ассен" . 25 июня 2004 г.
  13. ^ "Стоунер одерживает победу KTM, корону Dovizioso 125cc" . Авария . 10 октября 2004 г.
  14. ↑ Уиллер, Адам (10 октября 2014 г.). «# inthisyear2004: Кейси Стоунер выигрывает первый Гран-при шоссейных гонок для KTM» .
  15. ^ "Барбера наследует победу Эшторила 125cc" . Авария . 5 сентября 2004 г.
  16. ^ "KTM построить 250, Стоунер собирается закончить" . Авария . 24 августа 2004 г.
  17. ^ "KTM расширяет состав 125cc, нацелен на титул" . Авария . 9 ноября 2004 г.
  18. ^ a b "# в этом году 2005: Мика Каллио становится вице-чемпионом мира в классе 125сс, а KTM доминирует в чемпионате конструкторов" . 1 октября 2015 г.
  19. ^ "Каллио претендует на первый полюс 125" . Авария . 16 апреля 2005 г.
  20. ^ "Первый Каллио после 125 фото-финиша" . Авария . 17 апреля 2005 г.
  21. ^ "Саймон выигрывает промокший под дождем и перезапускает 125 GP" . Авария . 24 июля 2005 г.
  22. ^ "KTM выигрывает титул конструкторов 125сс 2005 года" . 21 октября 2017 года.
  23. ^ "KTM удваивает состав на 2006 год" . Авария . 12 декабря 2005 г.
  24. ^ "Каллио берет последний вздох 125 победы" . Авария . 14 мая 2006 г.
  25. ^ "Каллио держит 125 шанхайский полюс" . Авария . 13 мая 2006 г.
  26. ^ "125: Каллио побеждает Ассен после захватывающего финиша" . Авария . 24 июня 2006 г.
  27. ^ «125: титул ушел, но Каллио побеждает в Японии» . Авария . 24 сентября 2006 г.
  28. ^ "250: Каллио остается оранжевым" . Авария . 6 сентября 2007 г.
  29. ^ «125: Кояма присоединяется к KTM в 2007 году» . Авария . 25 сентября 2006 г.
  30. ^ "Крутой Стоунер сдерживает Росси в Каталонии" . Времена Мальты .
  31. ^ "Новости" . www.rs-taichi.com. 2007 . Проверено 29 декабря 2019 .
  32. ^ "125: Реддинг потрясает победой британского Гран-при!" . Авария . 22 июня 2008 г.
  33. ^ "MotoGP запрещает использование" дорогих "KERS | Архив журнала Motor Sport" . Журнал автоспорта . 7 июля 2014 г.
  34. ^ "KTM в гонках Гран-при: 2003-2009" . Авария . 24 ноября 2009 г.
  35. ^ "KTM покидает чемпионат мира 125сс" . Авария . 7 октября 2009 г.
  36. ^ "125: Брэдли Смит выигрывает Гран-при Испании" . Авария . 3 мая 2009 года.