Сезон мотогонок Гран-при 2003

Сезон мотогонок Гран-при 2003 года стал 55-м сезоном чемпионата мира по шоссейным гонкам FIM . Сезон состоял из 16 гонок, начиная с Гран-при Японии по мотоциклам 6 апреля 2003 года и заканчивая Гран-при по мотоциклам Валенсии 2 ноября.

Дани Педроса (на фото в Сепанге) стал чемпионом мира 2003 года в классе 125сс.

Сводка сезона [ править ]

Действующий чемпион Валентино Росси выиграл свой 3-й чемпионат MotoGP в 2003 году, выиграв 9 гонок, о чем свидетельствует его победа на острове Филиппа, где ему был назначен 10-секундный штраф за прохождение под желтым флагом, и он преодолел штраф, выиграв гонку с более чем 10 секунд в руке. Росси был недоволен своими отношениями с Honda Racing Corporation ^[1], и по мере того, как сезон прогрессировал, и HRC пытался уговорить Росси подписать новый контракт, Росси возражал, пока, наконец, не объявил в конце года, что покидает Honda. Вскоре он подписал контракт с Yamaha и взял с собой Джереми Берджесса в качестве начальника своей команды.

Сезон был омрачен Дайдзиро Като , убитым в первом раунде на Сузуке . Он потерял контроль над своим мотоциклом на подъезде к треугольнику Casio и на высокой скорости врезался в преграду. Его сердце было перезапущено медработниками, но он не вышел из комы и умер через 2 недели. Споры возникли из-за того, что гонка не была отмечена красным флажком, чтобы Като можно было удалить с трассы с максимальной осторожностью. ^[2] Сузука был удален из календаря MotoGP. Товарищ по команде Сет Гибернау унаследует заводскую модель Като RC211V .

Среди новичков MotoGP 2003 года были Ники Хайден (новичок года), Трой Бейлисс , Марко Меландри и Колин Эдвардс . Прибыл и новый конструктор: Ducati . После большого успеха в гонках супербайков Ducati вернулись в высший класс GP со своим GP3 . Он сразу произвел впечатление своей чистой скоростью, и они закончили чемпионат конструкторов на втором месте, опередив Yamaha и позади Honda .

Календарь сезона Гран-при 2003 [ править ]

12 июля 2002 года FIM подтвердила предварительный календарь на 2003 год. ^[3] Гран-при Южной Африки изначально планировалось провести в качестве открытия нового сезона перед Гран-при Японии в этом предварительном календаре. 16 октября 2002 года FIM подтвердил календарь на 2003 год. ^[4] В нем снова поменялись местами Гран-при Южной Африки и Японии.

Следующие Гран-при были запланированы на 2003 год: ^{[5] [6]}

†† = субботняя гонка

Изменения в календаре [ править ]

В сезоне 2003 года изменений в календаре не было.

Изменения в правилах [ править ]

В регламент на сезон 2003 года вносятся следующие изменения: ^{[7] [8]}

Спортивные правила [ править ]

В этом году будут изменены правила нейтрализации гонки. Это относится только к классу MotoGP. Если обстоятельства сильно меняются из-за погодных изменений, тяжелой аварии или по любой другой причине, гонка может быть нейтрализована один или несколько раз, и будут применяться следующие правила:

• Белый флаг с диагональным красным крестом (обозначающий влажные условия) будет неподвижно установлен на каждом маршальском посту.

• Въедет машина безопасности и сделает один прицельный круг. Последующий выезд с пит-лейна будет закрыт красным светом и красным флажком, указывающим на это.

• Гонщики могут выбрать выезд на пит-лейн в конце своего текущего круга или сделать еще один обзорный круг, чтобы проверить состояние трассы, после чего должны будут зайти на пит-лейн.

• Все гонщики, которые решат проехать еще один круг, должны догнать машину безопасности на трассе. Запрещается любой обгон машины безопасности.

• По окончании пробега машина безопасности выйдет на пит-лейн, и трасса будет замкнута с индикацией красных флажков. Все гонщики, следующие за машиной безопасности, также должны войти в боксы.

• Автомобиль безопасности остановится в ± 50 метрах за выездом с пит-лейна.

• Находясь в боксах, всем гонщикам разрешается менять шины, регулировать мотоциклы, заправлять топливом или менять велосипеды.

• Если гонка будет нейтрализована до последнего круга, будет опубликована предварительная классификация гонки. Предварительная классификация будет состоять из результатов, полученных в последней точке, где лидер, а также все другие гонщики на том же круге, что и лидер, завершили полный круг без отображения каких-либо флажков нейтрализации. Гонщики, которые ранее уже были на пит-лейн, также будут включены в предварительную классификацию. Гонщик, который не проехал по крайней мере 75% кругов, пройденных лидером гонки, не будет классифицирован. Гонка будет возобновлена, если это возможно, в соответствии с процедурами статьи 1.28.

• Если гонка нейтрализуется во время последнего круга, применяется следующая процедура: если хотя бы один гонщик завершил все запланированное количество кругов исходной гонки, окончательная классификация будет рассчитана в соответствии со статьей 1.25.1, и гонка не состоится. будет возобновлен. Если ни один гонщик не проехал последнее количество кругов в исходной гонке, будет применяться положение статьи 1.27.8, и гонка будет продолжена в соответствии со стандартами статьи 1.28.

• Если гонка нейтрализована более одного раза, предварительная классификация гонки для позиций и разрешение на участие в возобновленном старте всегда будет основываться на предварительной классификации гонки с момента последней нейтрализации гонки.

• Во всех случаях предварительная классификация гонки должна отображаться на официальных мониторах хронометража.

В случае перезапуска гонки после нейтрализации следующие правила будут применяться только для класса MotoGP:

• Дирекция гонки официально объявит, когда машина безопасности покинет боксы, чтобы возобновить гонку.

• Количество кругов, которые еще предстоит сделать, будет измеряться запланированным количеством кругов в исходной гонке и количеством кругов в предварительной классификации гонки. Если разница меньше трех, количество оставшихся кругов составит три круга.

• Если гонка нейтрализуется более одного раза, количество кругов, которые еще предстоит сделать, будет измеряться запланированным количеством кругов в исходной гонке и количеством завершенных кругов во всех предыдущих частях. Если разница меньше трех, количество оставшихся кругов составит три круга.

• Только гонщики, включенные в последнюю предварительную классификацию гонки, могут возобновить гонку.

• За две минуты до выезда машины безопасности из боксов выезд с пит-лейна будет открыт с включением зеленых огней и флажков, чтобы позволить всем гонщикам собраться за машиной безопасности в порядке предварительной классификации гонки.

• За 30 секунд до выезда машины безопасности все гонщики должны быть готовы за машиной безопасности в порядке предварительной классификации гонки.

• Съезд с пит-лейна будет закрыт с включением красных флажков и огней, и машина безопасности сделает один круг, за которым следуют все гонщики по объявлению Дирекции гонки. Обгон машины безопасности запрещен, и гонщики, оставшиеся в боксах, должны будут возобновить гонку с этого момента.

• Во всех случаях время, оставшееся до отъезда машины безопасности и закрытия пит-лейн, должно быть показано на табло обратного отсчета или часах, которые присутствуют на выезде с пит-лейна или на официальных мониторах хронометража.

• В конце круга машина безопасности войдет в боксы, в то время как все гонщики продолжат движение по трассе.

• Гонка будет возобновлена ​​через скользящий старт, когда гонщики пересекут линию старта / финиша, где будут развеваться два зеленых флага с каждой стороны трассы и загорятся зеленые стартовые огни. В это время Дирекция гонки может назначить наказание любому гонщику:

-который не находится за задним колесом мотоцикла перед ним.-который занимает более высокую позицию, чем в предварительной классификации гонки.-который отстает от гонщика впереди него более чем на три секунды.

• После того, как последний гонщик в файле пересечет выезд с пит-лейна, загорится зеленый свет и будет размахивать зеленым флагом, чтобы позволить гонщикам в боксах возобновить гонку.

• Окончательная классификация гонки будет создана в соответствии с положением и общим количеством кругов каждого гонщика на момент пересечения им линии старта / финиша в конце гонки. Процедуры статьи 1.23.5. будет применяться в этом случае.

Технический регламент [ править ]

• Открытый край выхлопной трубы должен быть скруглен, чтобы не было острых краев. Последние 30 мм трубы должны быть горизонтальны и параллельны центральной линии велосипеда с допуском ± 10 градусов.

Результаты сезона Гран-при 2003 [ править ]

Участники [ править ]

Участники MotoGP [ править ]

250сс участников [ править ]

125сс участников [ править ]

Турнирная таблица [ править ]

Положение гонщиков MotoGP [ править ]

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».

Положение гонщиков 250сс [ править ]

^{[12] [10]}

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».

Положение гонщиков 125сс [ править ]

^{[13] [11]}

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имели право на получение награды «Новичок года».

Положение производителей [ править ]

MotoGP [ править ]

Турнирная таблица производителей 250cc [ править ]

Турнирная таблица производителей 125cc [ править ]

Положение команд [ править ]

• Каждая команда получает общее количество очков, набранных их двумя гонщиками, включая запасных гонщиков. В одной гоночной команде учитываются только очки, набранные этим гонщиком. Гонщики с подстановочными знаками не набирают очки.
• Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.

MotoGP [ править ]

Ссылки [ править ]

Источники [ править ]

• «Официальный сайт MotoGP» . Проверено 7 июля 2010 .