Сезон мотогонок Гран-при 2004 года

Дани Педроса (на фото в Welkom) стал чемпионом мира 2004 года в классе 250сс.

Сезон мотогонок Гран-при 2004 года стал 56-м сезоном чемпионата мира по шоссейным гонкам FIM . Сезон состоял из 16 гонок, начиная с мотоциклетного Гран-при Южной Африки 18 апреля 2004 года и заканчивая мотоциклетным Гран-при Валенсии 31 октября.

Сводка сезона [ править ]

Класс MotoGP [ править ]

В конце 2003 года пути HRC и Валентино Росси разошлись, и HRC держал Росси в соответствии с буквой своего контракта, в котором оговаривалось, что он не может ездить на машине другого производителя до 31 декабря 2003 года. ^[1] Таким образом, переход Росси в Yamaha был неудачным. сделайте ставку на производителя, который не выигрывал мировых чемпионатов 12 лет. Росси выиграл первый раунд сезона и развеял сомнения относительно того, что было важнее - гонщик или мотоцикл, когда он добился того, чего не делал ни один гонщик со времен Эдди Лоусона в истории премьер-класса: он выигрывал подряд. чемпионаты на разных машинах, Honda в 2003 году и Yamaha в 2004 году.

Вначале Сет Жибернау, занявший второе место, бросил Росси серьезный вызов, но к концу сезона исчез. Дружба между ним и Росси пошла на убыль в течение сезона и полностью оборвалась в катарском раунде .

Другим изменением в 2004 году стала команда d'Antin Team , которая перешла в альянс с Yamaha на мотоциклы Ducati после пятилетнего союза с Yamaha , что стало первым случаем, когда производитель Ducati MotoGP представил вспомогательную команду клиентов.

В итальянском раунде гонка длилась 17 кругов до начала дождя, и согласно правилам на то время гонка была решена на второй гонке с 6 кругами, а предыдущие 17 кругов учитывались только для позиций на стартовой решетке. Условия были достаточно сухими, и гонщики начали новую гонку в сликах вместо шин для влажной погоды. В 2005 году правила были изменены, чтобы дождь больше не останавливал гонку в MotoGP.

Новичком года стал Рубен Хаус .

Класс 250cc [ править ]

Титул 250сс выиграл Дани Педроса на Honda.

Класс 125cc [ править ]

Титул 125сс выиграл Андреа Довициозо на Honda.

Календарь сезона Гран-при 2004 [ править ]

19 августа 2003 года FIM опубликовал первоначальный календарь на 2004 год. ^[2] В нем изначально планировалось провести как японские, так и тихоокеанские Гран-при. 24 октября 2003 года FIM подтвердил календарь на 2004 год. ^[3] В нем Гран-при Японии в Сузуке был отменен и перенесен в Мотеги, а новый Гран-при Катара должен был состояться в субботу. ^[4] 16 декабря 2003 г. в календарь были внесены изменения. ^[5] Дата проведения Гран-при Великобритании была перенесена с 11 на 25 июля, а дата и день проведения Гран-при в Рио были перенесены с субботы 31 июля на воскресенье 4 июля.

В 2004 году было запланировано проведение следующих Гран-при: ^{[6] [7]}

†† = субботняя гонка

Изменения в календаре [ править ]

• Гран При Японии переехал из Suzuka Circuit в Twin Ring Motegi после ДТП со смертельным исходом японского гонщика Дайджиро Като . ^[8]
• Гран При Японии был перенесен назад, с 6 апреля по 18 сентября.
• Pacific Grand Prix был переименован в Гран -при Японии после переезда в Twin Ring Motegi .
• Катар Граны были добавлены в календарь.

Изменения в правилах [ править ]

В регламент сезона 2004 года вносятся следующие изменения: ^{[9] [10] [11]}

Спортивные правила [ править ]

• Введены ограничения на тестирование. Запрещается тестировать велосипеды в период с пятнадцатого числа одного года до пятнадцатого января следующего года, включая обе даты. Это ограничение действует для всех команд во всех трех классах, которые участвовали в предыдущих сезонах, а также для команд, допущенных к участию в следующем сезоне. Ограничение распространяется на тестирование любого велосипеда, используемого в любом классе Гран-при чемпионата мира по шоссейным гонкам FIM, с гонщиками, заявленными для участия в Чемпионате, или гонщиками-испытателями.

• Окончание тренировки будет обозначено взмахом клетчатого флага, после чего выезд с пит-лейн будет закрыт. Время гонщика продолжает записываться до тех пор, пока не истечет время, после чего на линии старта загорится красный свет. После того, как клетчатый флаг погашен, всем гонщикам разрешается проехать еще один круг, прежде чем они должны будут войти в боксы.

• Позиции сетки будут изменены. Отныне сетка будет состоять из одного ряда с тремя велосипедами по сравнению с предыдущими четырьмя, отсортированными по диагональному эшелону . Это изменение будет учитываться только для класса MotoGP, классы 125 и 250сс сохранят старый четырехрядный формат. Каждая линия будет смещена, и между ними должно быть расстояние девяти метров. Если какой-либо гонщик задерживает старт, он может быть оштрафован, наложен штраф, дисквалификация или изъятие чемпионских очков.

• Во время гонки гонщику будет предложено проехать через боксы, к которым он может вернуться в гонку позже. Каждый гонщик должен соблюдать ограничение скорости, которое составляет 85 км / ч.плюс 10% согласно п. 1.21.14. В случае нарушения ограничения скорости будет выдано разрешение на проезд, и если гонщик снова нарушит ограничение скорости, будет показан черный флаг. Если гонка возобновляется, это правило также применяется. Если гонка прерывается до применения штрафа, и если есть вторая часть, гонщик должен проехать через нее после старта второй части гонки. В случае, если гонщик переносит штраф за ожидание старта во вторую часть прерванной гонки и впоследствии выясняется, что он предвидел второй старт, гонщику будет показан черный флаг и он будет дисквалифицирован. После уведомления команды на финишной линии будет показана желтая доска (100 см по горизонтали X 80 см по вертикали) с номером гонщика (черный цвет, высота 50 см, ширина штриха 10 см).Эта информация также будет отображаться на мониторах хронометража. Если гонщик не проехал мимо после трехкратного показа доски, ему будет показан черный флаг и он будет дисквалифицирован. Если наказано более одного гонщика, гонщики будут проинструктированы проехать на следующих кругах. Порядок гонщиков будет зависеть от времени квалификации, когда более быстрый гонщик ходит первым. Если гонщик не отвечает на инструкции проезда и несколько гонщиков наказаны, ни один гонщик не получит сигнал проехать до тех пор, пока предыдущий гонщик не завершит процедуру или ему не будет показан черный флаг. Если организация не может выполнить заезд через штраф до конца гонки, оштрафованный гонщик получит штраф в размере 20 секунд.

• Были введены новые правила поведения гонщиков во время тренировочных заездов, а также во время гонки. Все гонщики должны подчиняться флагам и световым сигналам, а также доскам с инструкциями. Любое нарушение этого правила влечет за собой наказание в соответствии с правилами статьи 1.22. Гонщики также должны ездить ответственно, не допуская опасности для других спортсменов или участников на трассе или в боксах. Если гонщик нарушит это правило, он будет наказан штрафом, проездом, дисквалификацией, лишением чемпионских очков или дисквалификацией. Кроме того, гонщикам разрешено использовать только трассу и боксы. Однако, если гонщик случайно покидает трассу, ему разрешается вернуться на нее в указанном маршалом месте или в определенном месте, которое не дает гонщику преимущества.Любое нарушение этого правила во время тренировки или разминки карается отменой времени круга, а во время гонки - заездом через штраф. Могут быть наложены и другие наказания, такие как штраф, дисквалификация или лишение чемпионских очков.

• Были созданы новые правила для флагов и огней, которые используются для предоставления информации. Голубой флаг, развеваемый на посту пристава, указывает гонщику, что его вот-вот обгонят. Во время тренировок всадник должен держать свою линию и постепенно замедляться, чтобы позволить более быстрому всаднику обогнать его. Если гонщик собирается пройти круг во время гонки, он должен позволить следующему гонщику (-ам) обогнать его при первой же возможности. Любое нарушение этого правила будет наказываться штрафом, дисквалификацией или лишением чемпионских очков. Синий флаг будет показан гонщику, покидающему пит-лейн, если движение транспорта постоянно приближается к трассе.

• Если желтый флаг развевается на посту маршала флага, это означает, что впереди есть опасность. Гонщик должен замедлиться и быть готовым остановиться в случае необходимости. Любой обгон запрещен до тех пор, пока не будет показан зеленый флаг. Любое нарушение этого правила во время тренировки приведет к отмене времени круга. Если гонщик нарушит это правило во время гонки, он будет оштрафован заездом через штраф. В обоих случаях могут быть наложены другие санкции, такие как штраф или приостановка. Если гонщик осознает, что он совершил нарушение сразу после обгона, он должен поднять руку и пропустить гонщика (ов). В этом случае штраф не налагается.

• Если тренировочная сессия или гонка прерываются, красный флаг будет развеваться у каждого флагманского поста, и красные огни вокруг трассы будут включены. Все гонщики должны придерживаться флажков и огней и медленно возвращаться к боксу. Когда выход из ямы закрыт, на выходе будет неподвижен флаг и включится свет. В это время гонщикам запрещено покидать боксы. Любое нарушение этого правила карается штрафом, дисквалификацией, лишением чемпионских очков или дисквалификацией. В конце каждой тренировки и разминки на линии старта загораются красные огни. Красный флаг будет неподвижен на стартовой сетке в конце прицельного круга (ов) и в конце круга разминки. Красный флаг также может использоваться для закрытия цепи.Красные огни будут включены на линии старта на период от двух до пяти секунд для начала каждой гонки.

• Флаг используется для передачи инструкций конкретному гонщику и неподвижно отображается на каждом посту маршала флага вместе с номером гонщика. Гонщик должен остановиться у боксов в конце своего текущего круга, и ему не разрешается перезапуск. Этот флаг будет показан только после уведомления команды гонщика. Любое нарушение этого правила карается штрафом, дисквалификацией, лишением чемпионских очков или дисквалификацией.

• Черный флаг с оранжевым диском используется для передачи инструкций конкретному гонщику и неподвижно отображается на каждом посту маршала флага вместе с номером гонщика. Этот флаг информирует гонщика о том, что на его мотоцикле есть механические проблемы, которые могут поставить под угрозу его самого или окружающих, и поэтому он должен немедленно покинуть трассу. Любое нарушение этого правила карается штрафом, дисквалификацией, лишением чемпионских очков или дисквалификацией.

• Созданы новые правила для прерывания гонки. В классах 125 и 250сс, если расчетные результаты показывают, что две трети первоначальной дистанции гонки были пройдены лидером гонки и всеми другими гонщиками на том же круге, что и лидер, гонка будет считаться завершенной и полноценным чемпионатом. будут раздаваться баллы. Для класса MotoGP гонка будет возобновлена ​​позже как минимум на пять кругов в соответствии со Статьей 1.26. Если невозможно возобновить гонку, гонка будет считаться завершенной, и будут разыграны все чемпионские очки.

• Были введены правила, чтобы прояснить распределение очков чемпионата и возможные проблемы, которые могут возникнуть в классификации. В случае равенства распределенного количества очков, окончательные позиции будут определены на основе количества лучших мест в гонках (количество первых мест, количество вторых мест и т. Д.). Если ничья по-прежнему сохраняется, будет использоваться дата чемпионата, на которой было получено наивысшее место, с приоритетом перед последними результатами.

• Гонщикам будут назначены следующие штрафы: предупреждения, штрафы, штрафные санкции, временные штрафы, дисквалификация, снятие чемпионских очков, отстранения и исключения.

• Дирекция гонки может наложить следующие наказания: предупреждение, штраф, заезд через штраф, штраф за время, дисквалификация, снятие чемпионских очков или дисквалификация. Кроме того, при необходимости Дирекция соревнований может передать дела в Международный дисциплинарный суд (CDI), чтобы наложить более высокий штраф, чем разрешено Дирекции соревнований.

• Гонщикам не разрешается подавать апелляцию на решение Дирекции гонки о наложении штрафа.

• Все решения Дирекции гонки или стюардов FIM должны сообщаться непосредственно на месте проведения мероприятия или, в противном случае, отправляться заказным письмом с уведомлением о получении. Все решения CDI могут быть отправлены заказным письмом с подтверждением получения, чтобы проинформировать все вовлеченные стороны.

• Дисциплинарный или арбитражный орган, выносящий наказание или принимающий решение по протесту или апелляции, должен опубликовать свои выводы и указать имена всех вовлеченных сторон. Ни одно лицо, указанное в этих заявлениях, не имеет права предъявлять иски ни FIM, ни лицу, опубликовавшему заявление. Окончательные решения будут опубликованы Медиацентром и официальным журналом FIM, если Суд сам не примет иного решения.

• Внесены изменения в порядок оплаты штрафов и расходов. Если штраф является окончательным, все штрафы должны быть внесены в Благотворительный фонд до начала первой тренировки второй гонки после окончательного решения. Штраф должен быть уплачен в Исполнительный секретариат FIM в течение тридцати дней с момента уведомления о решении согласно статье 3.5.5. Гонщик, которого коснется это решение, будет автоматически отстранен от участия во всех мероприятиях FIM до тех пор, пока не будет получена полная оплата.

• Создан новый Антидопинговый кодекс FIM, который вступит в силу 1 июля 2004 года.

Это правило было дополнительно добавлено 27 марта 2004 года:

• Гонщики могут заходить в боксы во время гонки, но проносить байк внутрь бокса запрещено. Нарушение этого правила приведет к дисквалификации. Дозаправка также категорически запрещена. Работа в боксе разрешена во время перерывов, но только если гонка прервана.

Технический регламент [ править ]

• Все классы будут изменены. Отныне они будут обозначаться объемом двигателя. Объем двигателя 125 куб. См будет изменен с 80 куб. См на 125 куб. См при максимальном использовании одного цилиндра, а в классе 250 куб. См объем будет изменен с 175 куб. См на 250 куб. Объем двухтактных мотоциклов класса MotoGP будет изменен с 350 куб. См на 500 куб. См при максимальном количестве четырех цилиндров, а объем четырехтактных мотоциклов будет изменен с 350 куб. См на 990 куб. См при неограниченном количестве цилиндров. Все четырехтактные мотоциклы, участвующие в классе MotoGP, должны быть прототипами. Те, которые не заявлены членом MSMA, должны быть одобрены для участия Комиссией Гран-при.

• Все топливопроводы от топливного бака до двигателя / карбюратора должны иметь самоуплотняющийся предохранительный клапан, за исключением случая, когда топливный бак закреплен на шасси болтами. Клапан должен быть отсоединен при нагрузке менее 50%, необходимой для разрыва любой части топливопровода или фитинга или для вытаскивания его из топливного бака.

• Емкость топливных баков для всех прототипов мотоциклов составляет максимум 32 литра для двухтактных двигателей и максимум 24 литра для четырехтактных двигателей. Емкость топливного бака для четырехтактных двигателей с 2005 года будет уменьшена до 22 литров.

Эти правила были дополнительно добавлены 27 марта 2004 года:

• Правила были созданы, чтобы уточнить минимальный вес четырехтактных двигателей MotoGP. Если у велосипеда три цилиндра или меньше, минимальный вес должен составлять 138 кг. Если у велосипеда три или меньше цилиндров с овальным поршнем, минимальный вес должен составлять 148 кг. Если у велосипеда четыре или пять цилиндров, минимальный вес должен составлять 148 кг. Если у велосипеда четыре или более цилиндров с овальным поршнем, минимальный вес должен составлять 158 кг. Если у велосипеда шесть и более цилиндров, минимальный вес должен составлять 158 кг.

• Чтобы убрать переменный элемент веса любого оставшегося топлива, все мотоциклы объемом 125 куб. См и 250 куб. См будут взвешены без топливных баков, на которые будет сделана поправка в 2 кг.

Результаты сезона Гран-при 2004 [ править ]

Участники [ править ]

Участники MotoGP [ править ]

250сс участников [ править ]

125сс участников [ править ]

Турнирная таблица [ править ]

Положение гонщиков MotoGP [ править ]

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имеют право на получение награды «Новичок года».
• Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки.

Положение гонщиков 250сс [ править ]

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имеют право на получение награды «Новичок года».
• Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки.

Положение гонщиков 125сс [ править ]

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имеют право на получение награды «Новичок года».
• Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки.

Положение производителей [ править ]

Рейтинг производителей MotoGP [ править ]

Турнирная таблица производителей 250cc [ править ]

Турнирная таблица производителей 125cc [ править ]

Положение команд [ править ]

MotoGP [ править ]

• Каждая команда получает общее количество очков, набранных их двумя гонщиками, включая запасных гонщиков. В одной гоночной команде учитываются только очки, набранные этим гонщиком. Гонщики с подстановочными знаками не получают очков.
• Раунды, отмеченные голубым фоном, проводились в условиях мокрой гонки или остановлены из-за дождя.
• Гонщики, отмеченные голубым фоном, имеют право на получение награды «Новичок года».

Система баллов

Очки начисляются пятнадцати лучшим финишерам. Гонщик должен закончить гонку, чтобы заработать очки.

Ссылки [ править ]

• «Официальный сайт MotoGP» . Проверено 7 июля 2010 .