 Сандро Кортезе на RC250GP на Гран-при Австралии 2012 года | |
| Производитель | KTM |
|---|---|
| Производство | 2012 - |
| Предшественник | КТМ 125 FRR |
| Преемник | - |
| Учебный класс | Moto3 |
| Двигатель | 250cc четырехтактный одноцилиндровый |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка с постоянным зацеплением , цепная главная передача |
| Колесная база | 1340 мм |
| Масса | оценочно 82 кг ( сухой ) |
| Вместимость топливных баков | ок. 10 литров |
| Связанный | Husqvarna FR250GP |
RC250GP является Гран - при гоночных мотоциклов разработан и построен КТМ для Moto3 класса, представленного в 2012 году . Он также используется в чемпионате мира среди юниоров Moto3. RC250GP участвует в гонках заводской гоночной программы KTM ( Red Bull KTM Ajo ), а также поставляется многочисленным командам клиентов. Мотоцикл является одной из самых успешных машин эры Moto3 на сегодняшний день, выиграв 4 чемпионата конструкторов, включая чистую зачистку в 2013 году, выиграв каждую из 17 гонок.
Обозначение [ править ]
Название мотоцикла происходит от давнего использования KTM обозначения «RC» (сокращение от «Road / Competition») для своих спортивных мотоциклов , начиная с серийных моделей RC8 , RC 390 и RC 125, а позже также применялось к его RC16 MotoGP. прототип. «250» относится к объему двигателя в соответствии с требованиями технического регламента Moto3. «GP» - это сокращение от Grand Prix, определяющее модель для использования в гонках Grand Prix, в отличие от ее производных моделей.
Техническое описание [ править ]
Все компоненты рамы и двигателя мотоцикла разрабатываются собственными силами KTM. Рама представляет собой решетчатую конструкцию из стальных труб , а маятник - из алюминия . 250cc четырехтактный одноцилиндровый двигатель оснащен регулирования с ограничителем при 13500 оборотах в минуту (ранее 14000 оборотов в минуту, до изменения регулирования Moto3), с максимальным выходным крутящим моментом начала около 10500 оборотов в минуту. [1] Двигатель питается от 6-ступенчатой коробки передач в соответствии с правилами. Компоненты подвески разрабатываются и производятся дочерней компанией KTM WP Suspension . Словенский производитель Akrapovic питает выхлопную систему . Тормозная система поставляется Brembo и состоит из двух стальных дисков, управляемых двухпоршневыми суппортами на переднем колесе, и одного диска на заднем колесе. Воздухозаборник эллиптической формы расположен на переднем обтекателе, а канал, соединяющий его с воздушной камерой, проходит под рулевой колонкой . KTM заявляет, что сухой вес машины составляет ок. 82 кг [2], хотя правила Moto3 устанавливают минимальный общий вес велосипеда и полностью экипированного гонщика в 152 кг.
| Размеры и вес | |
|---|---|
| Колесная база | 1340 мм |
| Сухой вес | 82 кг |
| Емкость бака | 10 л |
| Общий вес (велосипед + топливо + водитель) | 152 кг |
| Механика | |
| Тип двигателя | четырехтактный одноцилиндровый |
| Рабочий объем ( диаметр цилиндра , ход ) | 249,5 см³ (Ø81 мм, 48,5 мм) |
| Коэффициент сжатия | 14,5: 1 |
| Система охлаждения | жидкость |
| Клапан | DOHC , 4 клапана на цилиндр, цепной привод |
| Впуск топлива | цифровой электронный непрямой многоточечный впрыск |
| Зажигание | переменное продвижение CDI |
| ЭБУ | Dellorto DoPe 3.0 (серия ECU) |
| Мощность | <55 л.с. (41 кВт) при 13500 об / мин |
| Максимальная частота вращения двигателя | 14000 об / мин |
| Передача инфекции | 6-ступенчатая секвентальная механическая коробка передач, главный цепной привод |
| Стартер | толкать старт |
| Вытяжная система | Титановая двухтрубная система Akrapovič |
| Шасси | |
| Рамка | Трубчатая стальная решетка , регулируемый передний угол и шарнир маятника |
| Маятник | Поворотная, алюминиевая конструкция |
| Вилка | Подвеска WP 45мм USD |
| Задняя подвеска | Моноамортизатор WP Suspension с гидравлической регулировкой высоты и предварительного натяга |
| Тормоза , передние | 2 стальных диска Ø190 мм , двухпоршневые радиальные суппорты Brembo |
| Тормоза , задние | Стальной диск Ø190 мм , двухпоршневой радиальный суппорт Brembo |
| Колесо переднее | OZ Racing 17 "/2.5" подделан магний обода , Данлоп 95 / 70-17 шины |
| Колесо заднее | OZ Racing 17 "/3.5" подделан магний обод , Dunlop 115 / 70-17 шины |
| Источники: [2] [3] [4] [5] | |
Результаты гонок Гран-при [ править ]
Результаты чемпионата конструкторов [ править ]
| Время года | Точки | Позиция |
|---|---|---|
| 2012 г. | 346 | 1-й |
| 2013 | 425 | 1-й |
| 2014 г. | 384 | 1-й |
| 2015 г. | 341 | 2-й |
| 2016 г. | 382 | 1-й |
| 2017 г. | 248 | 2-й |
| 2018 г. | 353 | 2-й |
| 2019 г. | 347 | 2-й |
| 2020 г. | 66 * | 1-й * |
* текущий сезон
В 2013 году машины KTM RC250GP выиграли все гонки сезона, набрав максимально возможное количество очков.
Чемпионы всадника [ править ]
- Сандро Кортезе , 2012 г. , 325 оч.
- Маверик Виньялес , 2013 г. , 323 очка.
- Брэд Биндер , 2016 г. , 319 баллов.
- Альберт Аренас , 2020 г. , 174 очка.
Производные модели [ править ]
RC250R [ править ]
Также известная как «Промышленный гонщик», в период с 2013 по 2016 год KTM построила ограниченное производство трековых велосипедов на основе модели RC250GP, известной как RC250R . Он задумывался как более дешевая модель «начального уровня» для частных гонщиков. Впоследствии байк был внесен в число разовых заявок на участие в гонках различных команд в сезоне 2014 года . RC250R имеет ряд отличий от RC250GP, [2] [4] в том числе
- двигатель мощностью 37 кВт (50 л.с.) при 13000 об / мин, максимальный крутящий момент 28 Нм при 11000 об / мин.
- максимальная частота вращения двигателя ограничена 13 500 об / мин.
- упрощенный титановый выхлоп 2-в-1 от Akrapovič (в отличие от двухтрубной системы RC250GP с одной выхлопной трубой на каждый выпускной клапан / порт) с дополнительным дБ-убийцей
- тройные зажимы из фрезерованного алюминия (в отличие от магниевых на RC250GP)
- колеса заменены на кованые алюминиевые
- передние тормоза заменены на одинарный диск Ø290 мм с 4-поршневым радиальным суппортом Brembo
- задний тормоз заменен на суппорт и главный цилиндр от производителя Formula
- подвеска заменена на WP Suspension Серийные компоненты: вилка Ø35 USD RCMA 3548, задний моноамортизатор BAVP 4618
- ЭБУ изменен на блок Athena GET (в отличие от блока спецификации серии Moto3 от Dellorto на RC250GP)
RC250RBR [ править ]
Для Red Bull MotoGP Rookies Cup KTM готовит идентичные герметичные мотоциклы для каждого гонщика. RC250RBR является по существу RC250R отличая несколько обновлений, такие как Akrapovic двухтрубном мегафон выхлопной системы без дБ-убийца, похожий на выхлопе оригинального RC250GP. [2] Ранее предел оборотов двигателя был снижен до 13 000 об / мин, чтобы продлить срок службы двигателя, [2] но с тех пор был повышен до предела 13 500 об / мин для базового RC250R.
Husqvarna FR250GP [ править ]
KTM приобрела мотоциклы Husqvarna у BMW Motorrad в начале 2013 года. В качестве маркетингового шага KTM по продвижению своего нового бренда Husqvarna вошла в паддок Moto3 как уникальный производитель в сезонах 2014 и 2015 годов со своим мотоциклом FR250GP . Однако FR250GP - это просто RC250GP, спроектированный с помощью значка. [6] Обозначение «FR» происходит от соглашений Husqvarna об именах серийных продуктов, где буква «F» означает четырехтактную модель, а буква «R», вероятно, означает «гонка». Husqvarna вернулась в Moto3 в 2020 году. [7]
Результаты чемпионата конструкторов [ править ]
| Время года | Точки | Позиция |
|---|---|---|
| 2014 г. | 156 | 4-й |
| 2015 г. | 85 | 4-й |
| 2020 г. | 86 * | 3-й * |
* текущий сезон
Модель без названия GasGas [ править ]
KTM приобрела контрольный пакет акции испанского мотокросс и испытание велосипеда производитель GasGas в 2019 году [8] Аналогичны предыдущий ход с Husqvarna, K войдут GasGas как уникальный производитель в чемпионате Moto3 , начиная с 2021 года [9]
Ссылки [ править ]
- ^ Paolillo Франческо (22 февраля 2014). "Prova in pista: La Moto Kampione del Mondo" (PDF) . Moto.it Magazine . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ a b c d e Кане, Дон (2 декабря 2014 г.). «ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ПЕРВАЯ ПОЕЗДКА: гоночные велосипеды KTM RC250» . Велосипедный мир . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ Робинсон, Дэвид; Кэрон Доу, Джозеф (13 июня 2014 г.). «Осмотрите машину Moto3 Джека Миллера» . RedBull.com . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ a b Билер, Дженсен (20 февраля 2013 г.). "Фотографии: Создание серийного гоночного автомобиля KTM RC250R" . Асфальт и резина . Проверено 21 марта 2020 года .
- ↑ Уиллер, Адам (20 февраля 2013 г.). «СОЗДАНИЕ МОТО-ВЕЛОСИПЕДА…» . KTM.com . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ Beeler, Йенсен (28 января 2014). «Первый взгляд на гоночный байк Moto3 Husqvarna» . Асфальт и резина . Проверено 21 марта 2020 года .
- ^ Beeler, Йенсен (10 ноября 2020). «Этот байк KTM Moto3 переживает кризис идентичности» . Проверено 21 марта 2020 года .
- ↑ Тернер, Жан (30 сентября 2019 г.). «КТМ покупает газовый газ» . Цикл новостей . Проверено 18 ноября 2020 года .
- ^ "Мотоциклы ГАЗГАЗ головы для Moto3 ™" . MotoGP.com . Дорна Спортс . 18 ноября 2020 . Проверено 18 ноября 2020 года .
