Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Kajang Line
9
Rapid KL (торговая марка)
Платформа Semantan 1 на заднем плане.
Siemens Inspiro EMU акций разработан BMW Group Designworks оставив SBK14 Semantan станции.
Обзор
Родное имяMRT Laluan Kajang
Положение делПолностью работоспособен
ВладелецMRT Corp.
Номер строчки9 (Зеленый)
LocaleKlang Valley
Термини SBK01  Сунгай Булох
 SBK35  Каджанг
Станции31 + 3 зарезервированных станции
Интернет сайтmyrapid .com .my
Служба
ТипБыстрый транзит
УслугиСунгай Булох - Семантан (16 декабря 2016 г.)
Семантан - Каджанг (17 июля 2017 г.)
Оператор (ы)Rapid Rail
Депо (а)Депо Сунгай Булох и Депо Каджанг
Подвижной составЧетырехвагонный
поезд Siemens Inspiro 58
Ширина : 3,1 м (10 футов) - широкий профиль
Длина : 89,56 м (293,8 футов)
Ежедневная поездка215 853 (2019) [1]
Верховая езда63,95 миллиона (2019)
История
ОткрытЭтап 1
16 декабря 2016 г . ; 4 года назад [2] Сунгай Булох - Семантан Фаза 2 17 июля 2017 г . ; 3 года назад Semantan - Kajang ( 2016-12-16 )


 ( 2017-07-17 )
Технический
Длина линии51 км (32 мили)
Над уровнем моря : 41,5 км (25,8 миль)
Под землей : 9,5 км (5,9 миль)
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)стандартный калибр
ЭлектрификацияТретий рельс , 750 В постоянного тока
Система проводимостиАвтоматически и без водителя
Карта маршрута
9 - Линия Каджанг
Легенда
в Путраджайю Сентрал
SBK01
Сунгай Булох
Стоянка KTM ETS
Поездки по нескольким тарифам2
SBK02
Кампунг Селамат
SBK03
RRI
(предварительный)
Депо Сунгай Булох
SBK04
Кваса Дамансара
12
SBK05
Kwasa Sentral
SBK05A
Teknologi
(предварительный)
SBK06
Кота Дамансара
SBK07
Суриан
SBK08
Мутиара Дамансара
SBK09
Бандар Утама
11
SBK10
Таман Тун доктор Исмаил
SBK12
Филео Дамансара
SBK12A
Букит Киара
(предварительный)
13
SBK13
Павильон Дамансара Хайтс - Пусат Бандар Дамансара
SBK14
Манулифе-Семантан
KL Sentral
Поездки по нескольким тарифам8 67 5 1210
SBK15
Музиум Негара
Куала Лумпур
Поездки по нескольким тарифам12
5
SBK16
Пасар Сени
AG8
SP8
Plaza Rakyat
34
SBK17
Мердека
MR6
AirAsia-Букит Бинтанг
Поездки по нескольким тарифам8
SBK18A
Павильон Куала-Лумпур-Букит Бинтанг
SBK20
Обмен Тун Разака
12
SBK21
Кокрейн
SBK22
ЭОН-Малури
AG13
Малури
3
SBK23
Таман Пертама
SBK24
Таман Мидах
13
SBK25
Таман Мутиара
SBK26
Таман Коннахт
SBK27
Тамань Сунтекс
SBK28
Шри Райя
SBK29
Бандар Тун Хусейн Онн
SBK30
Бату 11 Черас
SBK31
Букит Дукунг
SBK32
Таман Месра
(предварительный)
Каджанг Депо
SBK33
Сунгай Джерних
SBK34
Стадион Каджанг
SBK35
Каджанг
Поездки по нескольким тарифам1 14

Станции обмена

интегрированная платная зона
поездка по одному тарифу
неинтегрированная платная зона
несколько поездок по тарифу
быстрый транзит
пригородная электричка
Расположение линии Каджанг

MRT Kajang линии , ранее известный как Sungai Buloh-Kajang линии , является масса быстрого транзита (MRT) линия обслуживания долины Кланг , Малайзия . Это девятая железнодорожная линия и вторая полностью автоматизированная железнодорожная система без водителя в районе долины Кланг после линии Келана Джая . Это часть интегрированной транзитной системы долины Кланг . Линия пронумерована9и окрашены в зеленый цвет на официальных транспортных картах.

Это один из трех запланированных железнодорожных линий под Кланг Valley Mass Rapid Transit проекта по MRT Corp . Фаза 1 между Сунгай Buloh и Semantan началось обслуживание 16 декабря 2016 года [3] Фаза 2 между Muzium Негара и Kajang был открыт 17 июля 2017 года, как бесплатный трансфер, бывший премьер - министр Малайзии , Дато Сери Наджиб Тун Разак в церемония на станции обмена Тун Разак . На следующий день началось полное обслуживание доходов между Сунгай Було и Каджанг. [4] [5] [6]

История [ править ]

Первоначальное предложение LRT [ править ]

В августе 2006 года предложение линии LRT Кота-Дамансара-Черас было впервые обнародовано тогдашним заместителем премьер-министра Датук Сери Наджиб Тун Разак в рамках правительственного ассигнования в размере 10 миллиардов ринггитов на улучшение и расширение сети общественного транспорта в Кланге. Valley как новая система легкого скоростного транспорта (LRT). Линия также предназначена для уменьшения загруженности дорог в долине Кланг, побуждая больше пассажиров выбирать общественный транспорт. [примечание 1] Он также направлен на сокращение переполненности монорельсовой дороги KL и предоставление альтернативного вида транспорта в связи с ростом цен на топливо. [8] Его длина оценивается примерно в 30 км. [7]Это планируется в линии с расширением LRT Kelana Jaya Line и LRT Sri Petaling линии , чтобы Субанг Джая и Puchong соответственно и сужающейся в PUTRA Heights . [8] Общая стоимость новой линии и предлагаемого расширения оценивалась в 7 миллиардов ринггитов. Шарикат Прасарана Насиональ Берхад (SPNB) отвечал за строительство этих линий. Планировалось, что линию будут обслуживать 140 вагонов, а ширина колеи будет почти такой же, как у существующих линий LRT. [9] Министерство транспорта утвердило выравнивание новой линии в июле 2007 года , который затем будет представлен в Кабинетдля утверждения. [10] В министерстве финансов парламентский секретарь «S объявил о том , что линия от Кота Damansara до Cheras и Balakong будет завершена к 2012 году [11] Линии будет 40 км в длину, обслуживающая густонаселенные районы в Damansara и Cheras через«The Golden Треугольник »города Куала-Лумпур. [примечание 2] Маршрут должен был проходить от персидского Суриана до развязки Балаконг на скоростной автомагистрали Черас -Каджанг , проходящей через скоростную автомагистраль Дамансара-Пучонг (LDP), шоссе Спринт, город, Джалан Тун Разаки Джалан Черас с остановками примерно на 30 станциях. Право собственности на линию принадлежало SPNB, и она будет эксплуатироваться Rapid Rail . Ориентировочная стоимость строительства составляет от 4 до 5 миллиардов ринггитов. [8]

В сентябре 2008 года исполнительный директор SPNB заявил, что участок линии протяженностью 5,9 км в центре Куала-Лумпура будет подземным и будет обслуживать 5 станций. Однако о местонахождении станций метро не сообщается. Было заявлено, что в это время длина линии составляла 42 км с 32 станциями, которые обслуживали районы Бандар Утама , Бангсар , KL Sentral , Букит Бинтанг , Бандар Тасик Селатан.и Черас. Линия рассматривалась как система массового скоростного транзита (MRT) после учета зоны обслуживания, обслуживающей 878 000 жителей. Также сообщалось, что этап рабочего проектирования линии начнется во втором квартале 2009 года, а дата открытия ожидается в 2014 году. [13] [примечание 3]

Новое выравнивание и преобразование в MRT [ править ]

14 сентября 2009 года было сообщено, что управляющий директор SPNB Датук Идроуз Мохамед сказал, что новая линия может оказаться длиннее, чем ранее объявленное согласование, хотя он не представил никаких дополнительных деталей. Публичный показ расклада был запущен на следующий день после объявления. SPNB собрал необходимые средства из исламских инвестиций в размере 2 млрд. Ринггитов и надеется получить одобрение Министерства транспорта на объявление тендеров. [15] В апреле 2010 г. предложение о продлении линии на 16 км находилось на рассмотрении правительства. [примечание 4] Предложение включает продление от Кота Дамансара до Сунгай Булох (дополнительные 3 км) и от Чераса до Каджанга.(дополнительные 9 км). Это необходимо для обеспечения удобных развязок с существующими станциями Керетапи Танах Мелайу (КТМ) в Сунгай Булох и Каджанге, а также для поддержки предстоящего освоения земли площадью около 3000 акров в Сунгай Булох. Также изучается дополнительная ветка от Дамансара-Утама до Келана-Джая (дополнительные 4 км), призванная уменьшить заторы на шоссе LDP, в результате чего общая длина линии составит 59 км. [16]

Неофициальные заявления в 2009 году утверждали, что предложенная линия была изменена на линию MRT. [17] В июне 2010 года, во время представления 10-го Плана Малайзии , [18] премьер-министр Наджиб Тун Разак объявил, что в настоящее время правительство рассматривает предложение MRT Klang Valley на сумму 36 млрд. Ринггитов от Gamuda Berhad и MMC Corporation Berhad , которое является крупнейшим национальный инфраструктурный проект. [19] Предложение включает 3 строки, в том числе одну, аналогичную предложению Кота Дамансара-Черас. [примечание 5]Линии MRT должны были проходить в основном под землей со станциями на расстоянии от 500 м до 1 км в районах с высоким спросом. Концепция аналогична системам скоростного общественного транспорта Сингапура и Гонконга. [20] [21] [примечание 6]Проект, направленный на улучшение общественного транспорта в долине Кланг, был одобрен кабинетом министров Малайзии 17 декабря 2010 года, и строительство первой линии от Сунгай Булох до Каджанга начнется в июле 2011 года на срок от пяти до шести лет. Валовой национальный доход от этих будущих линий составляет от 3 до 12 млрд. Ринггитов. Правительство назначило MMC-Gamuda JV Sdn Bhd Партнером по реализации проекта, где оно будет играть роль менеджера проекта под надзором Комиссии по наземному общественному транспорту (SPAD). Весь проект будет разделен на девять участков, которые будут реализованы на основе открытого тендера. 10 км линии будут под землей, а оставшиеся 50 км над землей с 35 новыми станциями. «ГМК-Гамуда» не будет допущена к участию в тендерах, за исключением тоннелестроительных работ (самая дорогая часть).Право собственности на линии будет передано СПНБ.[22] [23]

Чтобы получить дальнейшие консультации от общественности, SPAD провела трехмесячную публичную демонстрацию трассы линии метро Kajang Line. [24] 8 июля 2011 года Разак официально запустил проект. Окончательная трасса была скорректирована после публичной демонстрации, ее длина составила 51 км с 31 станцией, из которых 16 имеют средства парковки и езды. Строительство было завершено в декабре 2016 года, а линия заработала через месяц. [25] 17 августа 2011 года правительство объявило, что Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp) , новая компания при Министерстве финансов, была сформирована для получения контроля над проектом у Прасараны . MRT Corp будет владельцем активов проекта и официально возьмет на себя управление проектом отПрасарана 1 сентября 2011 года. [26] После того, как 8 июля 2011 года проект MRT был официально запущен, следующие поправки были внесены в первоначальную предложенную планировку после публичной демонстрации в период с марта по май 2011 года: [25] [27]

  • Будет построена 31 станция вместо 35, предусмотрены еще 3 станции.
    • Будущая станция 1 (RRI), расположенная между станциями Кампунг Селамат и Кваса Дамансара
    • Будущий станция 2 (Teknologi) , расположенный между Kwasa Sentral и Кота Damansara станций
    • Будущая станция 3 (Букит Киара) , расположенной между филео Damansara и Пусатом Бандаром Damansara станциями
    • Строительство станции Таман Месра приостановлено.
    • Предложенная станция Секции 17 была удалена
  • Местоположение предлагаемой станции TTDI было перемещено примерно на 300 м к югу, к бывшим заправочным станциям Caltex. Это произошло из-за жалоб жителей Таман Тун д-ра Исмаила и Дамансара Ким. [28] [29] [30] [31]
  • Восточная и Западная станции Bukit Bintang были объединены в одну, перемещены и интегрированы со станцией монорельсовой дороги KL . Станция получила название Центральная станция Букит Бинтанг, а затем станция Букит Бинтанг.
  • Парковка и аттракционы были увеличены до 16 с 13 ранее.
  • Корректировки выравнивания:
    • Перенос строительства бывшего института исследований каучука Малайзии в Сунгай-Булох для обеспечения будущего развития
    • Регулировка трассы рядом со станцией Bandar Kajang, чтобы не проезжать через центр города и стадион Kajang.

Распределение контракта [ править ]

21 октября 2011 года MRT Corp выбрала 5 компаний для строительства подземных участков линии, включая совместное предприятие «ГМК Гамуда» и Sinohydro Group. [32] 26 января 2012 года MRT Corp объявила о присуждении первых двух контрактов на строительные работы по строительству линии MRT Kajang. Компания IJM Construction Sdn Bhd была назначена подрядчиком по Пакету V5 по тендерной цене 974 миллиона ринггитов, а Ahmad Zaki Sdn Bhd была назначена подрядчиком по Пакету V6 по тендерной цене в 764 миллиона ринггитов. Пакет V5 идет от портала Малури до станции Plaza Phoenix (ныне Taman Connaught ), а пакет V6 охватывает участок между станциями Plaza Phoenix и Bandar Tun Hussein Onn . [33]MRT Corp объявила о предварительном отборе 28 компаний для участия в торгах на шесть пакетов System Works для линии MRT 8 марта 2012 г. [34] Впоследствии, в сентябре 2012 г., еще 31 компания прошла предварительный квалификационный отбор для участия в оставшихся пяти System Works. Пакеты. [35] [36]

Строительство [ править ]

Все станции оснащены перегородками на платформе (PSD), как показано здесь, на станции Семантан.

Все станции должны быть оборудованы дверцами экрана платформы, где этот контракт был предоставлен сингапурской компании Singapore Technology Electronics Ltd. [37] Главные коммутационные подстанции 33 кВ должны быть построены на 4 станциях, а именно на Taman Industri Sungai Buloh (ныне Kwasa Sentral) , Секция 16 (ныне Phileo Damansara), Taman Cuepacs (ныне Sri Raya) и станции Kajang . Остальные 3 подстанции добавлены в Кокрановскую пусковую шахту, депо Сунгай Було и портал Семантан. Еще два главных входа линии 132 / 33кВ построены на Кокрановской пусковой шахте и на портале Семантан. Tenaga Nasional Berhad (TNB) согласилась поставить 116,5 МВт электроэнергии по линии Каджанг, что стоит 173,1 миллиона ринггитов.[38]

1 ноября 2011 года остановка автобуса 70-х Кланг прекратила работу и была снесена, чтобы освободить место для подземных платформ и новых входов на станцию ​​Пасар Сени. По завершении строительства станции будет реконструирован новый автобусный узел. [39] 1 августа 2012 года MRT Corp объявила, что проект находится в активной фазе строительства. [30] MRT Corp заявила, что стоимость проекта не превысит лимит в 23 миллиарда ринггитов. Ожидается, что первый участок между Сунгай Було и Семантан откроется в декабре 2016 года, а вся линия откроется в июле 2017 года. [40]

30 мая 2013 года начались работы по прокладке туннелей для линии MRT Kajang Line с использованием первой в мире туннельно-расточной машины переменной плотности (VDTBM). Этот ТБМ был разработан совместно MMC Gamuda KVMRT Tunneling и немецкой компанией Herrenknecht AG. Начало тоннельных работ было положено бывшим премьер-министром Малайзии Наджибом Тун Разаком на Кокрановской пусковой шахте, которая позже станет Кокрановской станцией MRT . [41] Шахта имеет глубину 30 м, и эта ТБМ должна была вырыть на расстоянии 1,2 км в сторону станции Пасар Ракьят (ныне Биржа Тун Разак). 10 ТБМ были использованы для строительства 9,5-километрового туннельного участка линии, где 6 - ТБМ с переменной плотностью и 4 - ТБМ с балансировкой давления на землю. [42]Туннели должны иметь диаметр 6 м, в которых 25 декабря 2013 г. произошел первый прорыв при раскопках ТБМ [43].

Открытие [ править ]

2 сентября 2016 года премьер-министр Наджиб Тун Разак совершил неожиданный визит на линию метро. Он взял обратный путь от станции Semantan до станции Phileo Damansara , в которой он посетил последний. [44]

16 декабря 2016 года открылась фаза 1 линии Каджанг, которая протянулась на 23 км от Сунгай Було до Семантана , со станциями в:

  • Сунгай Булох
  • Кампунг Селамат
  • Кваса Дамансара
  • Kwasa Sentral
  • Кота Дамансара
  • Суриан
  • Мутиара Дамансара
  • Бандар Утама
  • TTDI
  • Филео Дамансара
  • Пусат Бандар Дамансара
  • Семантан

До 16 января 2017 года плата за проезд на этой части линии и ее подъездных автобусных маршрутах была бесплатной. [45] Два дня спустя MRT Corp подтверждает, что стоимость 51 км линии Каджанг составит 21 миллиард ринггитов. [46]

  • 17 июля 2017: Второй этап линии от Semantan до Kajang начала операции. [47]

Линия управляется дочерней компанией Prasarana Malaysia , Rapid Rail , которая уже управляет линиями Ampang Line , Sri Petaling Line , Kelana Jaya Line и KL Monorail . [48]

Маршрут [ править ]

SBK04 Станция Kwasa Damansara - это одна из пересадочных станций между линиями MRT .

Первая линия MRT охватывает 51 километр от Сунгай Було до Каджанга , проходя через центр Куала-Лумпура, где трасса уходит под землю. Линия будет обслуживать коридор с 1,2 миллионами жителей в районе долины Кланг с северо-запада на юго-восток Куала-Лумпура. Линия начинается от Сунгай Було, расположенного к северо-западу от Куала-Лумпура, и проходит по эстакаде к порталу Семантан, проходя через Кота Дамансара, Бандар Утама, Сексьен 17 и центр города Дамансара. Кваса Дамансара обеспечивает межплатформенный обмен между линией Каджанг и предстоящей линией MRT Putrajaya.. Линия продолжается в подземных туннелях с двойным стволом до портала Малури, проходя через центр города и Золотой треугольник Куала-Лумпура. Пересадки на другие линии обеспечиваются от Музиум Негара до Малури, за исключением станции Кокрейн в городе Куала-Лумпур. За Таман Пертама линия проходит через Черас и заканчивается в Каджанге по эстакаде. Линия обслуживает коридор с населением около 1,2 миллиона человек. [19] [49]

Эскизы станций [ править ]

Надземные станции имеют конструкции, основанные на концепции вакаф , который представляет собой традиционный павильон в Малайзии, используемый в качестве хижины для отдыха. Как и вакаф , открытые станции пропускают естественный свет на платформы и обеспечивают вентиляцию. На создание семи станций метро в целом вдохновил Кланг-Гейтс Кварц-Ридж. Это чистая кварцевая дайка, обнаруженная в долине Кланг, которая имеет многогранные характеристики и имеет калейдоскопические отражения. Эти черты напоминают многорасовое, многокультурное и прогрессивное общество Малайзии. [50]Эта концепция используется в дизайне различных фресок. Muzium Negara украшен плитками, которые изображают смену режима общественного транспорта в городе, в то время как Pasar Seni «нарисован» буквами «Y», которые представляют собой слияние рек Кланг и Гомбак. У Мердеки « Рукун Негара» напечатан на стенах вестибюля. Tun Razak Exchange (TRX) имеет дизайн синих и серых мотивов, что является современной исламской корпоративной темой. Cochrane имеет гармоничные цвета от красного до желтого, в то время как Bukit Bintang имеет яркие красные узоры. Станция Малури выложена ярко-зеленой, синей и желтой плиткой, что символизирует обновление города. [50] [51]

Все станции доступны для инвалидных колясок, каждая платформа обслуживается лифтами и эскалаторами. [50] Все платформы оборудованы дверцами-сетками . [37]

Услуги и подвижной состав [ править ]

Интерьер подвижного состава MRT SBK разработан BMW Group Designworks

По данным MRT Corp, составы из четырех вагонов обслуживают линию со средней скоростью 3,5 минуты в час, что эквивалентно 400 000 пассажиров в день. [52]

Подвижной состав производится компанией Siemens / CSR Nanjing Puzhen в партнерстве с SMH Rail Consortium Sdn Bhd . Поезда будут без машиниста вместимостью 1200 пассажиров в составе 4 вагонов. Siemens Inspiro подвижный состав будет поставляться с такой же конфигурацией, что и для поездных поставляемой Варшавы метро M1 . [53]

  • 29 июня 2014 г .: Первые два кузова вагона прибыли в Вестпорт, Порт-Кланг , Селангор . Поезд будет собираться на первом в стране заводе по сборке поездов в Раса, Хулу Селангор. Специально построенный завод для проекта KVMRT полностью принадлежит и управляется SMH Rail Sdn Bhd. SMH Rail была партнером консорциума с Siemens AG и Siemens Malaysia. Работа по сборке поездов началась сразу после прибытия первых двух кузовов поездов в Вестпорт. На сборку одного поезда уходит около 30 дней. Завод имеет две сборочные линии, что позволяет одновременно вести работы на четырех поездах. [54]
  • 30 ноября 2014 г .: Прибыли еще 14 кузовов поездов.

Длина кабины (по сцепке): от 18,6 м до 20,1 м

Количество пассажирских дверей на одну сторону автомобиля / ширина двери: 4/1400 мм

Источник питания тяги: 750 В постоянного тока, 3-я рейка

Составы из 4 вагонов обслуживаются на 2 специально построенных объектах: депо Сунгай Булох и Каджанг , расположенных поблизости от станций Кваса Дамансара и Сунгай Джерних соответственно. [55]

Верховая езда [ править ]

Корабль Kajang Line [56]
ГодМесяцВерховая ездаЧетвертьВерховая ездаЕжегодная гонкаПримечание
2020 г.Q113 973 71517 380 252Итого только за первые два квартала 2020 года
2 квартал3,406,537
2019 г.Q114 918 33263 952 805
2 квартал15 243 503
3 квартал16 370 286
4 квартал17 420 684
2018 г.Q111 333 25251 314 240
2 квартал11 997 681
3 квартал13 424 667
4 квартал14 558 640
2017 г.Q11 505 85622 253 637
2 квартал1,161,218
3 квартал9 318 373Участок Семантан - Каджанг открылся 17 июля 2017 г.
4 квартал10 365 061
2016 г.ДекабрьПервый этап открылся 16 декабря 2016 г., но количество пассажиров официально не подсчитывалось.

Во втором квартале 2018 года пассажиропоток чуть меньше 12 миллионов человек, при этом наблюдается общая тенденция к росту. Однако считается, что у линии недостаточно пассажиров, чтобы покрыть расходы на строительство, эксплуатацию и техническое обслуживание. Цель - 250 000 пассажиров ежедневно, чтобы не допустить простоя. [57]

Депо [ править ]

На линии Каджанг есть два ремонтных депо, а именно депо Сунгай Булох и депо Каджанг. В первый можно добраться поездом к северу от станции Кваса Дамансара , а второй находится недалеко от Сунгай Джерних , откуда поезда отправляются в депо из Букит Дукунг . [58] [59] По состоянию на 2015 год депо Сунгай Булох считается крупнейшим депо в Юго-Восточной Азии, где оно может принять 58 поездов, обслуживающих линию. [60]

Список станций [ править ]

Код станцииНазвание станцииОткрытПозицияФидер автобусБывшее рабочее названиеРазвязки
 SBK01 Сунгай Булох16 декабря 2016 г.3 ° 12′22 ″ с.ш., 101 ° 34′49 ″ в.д. / 3,20611 ° с.ш.101,58028 ° в. / 3.20611; 101,580285 линий (T100, T101, T102, T103, T105)Сунгай БулохСеверный вокзал .

Пересадочная станция , без интеграции платной территории с KA08  KTM Port Klang Line и ETS KTM ETS .  

Станция станет частью линии MRT Putrajaya Line после того, как начнет работу.

 SBK02 Кампунг Селамат3 ° 11'50,53 ″ с.ш., 101 ° 34'42,33 ″ в.д. / 3.1973694°N 101.5784250°E / 3.1973694; 101.57842501 линия (T104)Кампунг Бару Сунгай БулоСтанция станет частью линии MRT Putrajaya Line после того, как начнет работу.
 SBK03 RRI----Временная станция [25]
 SBK04 Кваса Дамансара16 декабря 2016 г.3 ° 10'35,3 ″ с.ш., 101 ° 34'21,2 ″ в.д. / 3.176472°N 101.572556°E / 3.176472; 101.572556-Кота ДамансараБудущий кроссплатформенный обмен с  SSP01  MRT Putrajaya Line
 SBK05 Kwasa Sentral3 ° 10'11,69 ″ с.ш., 101 ° 33'53,26 ″ в.д. / 3.1699139°N 101.5647944°E / 3.1699139; 101.56479445 линий (T772, T801, T802, T803, T804)Таман Индустри Сунгай Булох
 SBK05A Teknologi-3 ° 9'40,26 ″ с.ш., 101 ° 34'5,5 ″ в.д. / 3.1611833°N 101.568194°E / 3.1611833; 101.568194--Временная станция [25]
 SBK06 Кота Дамансара16 декабря 2016 г.3 ° 9′1,087 ″ с.ш., 101 ° 34′43,02 ″ в.д. / 3.15030194°N 101.5786167°E / 3.15030194; 101.57861672 линии (T805, T806)PJU 5
 SBK07 Суриан3 ° 8'58,66 ″ с.ш., 101 ° 35'36,93 ″ в.д. / 3.1496278°N 101.5935917°E / 3.1496278; 101.59359172 линии (T807, T808)Датаран СанвейФидер автобус  T807  к  KJ25  Lembah Subang для LRT Kelana Jaya Line .
 SBK08 Мутиара Дамансара3 ° 9'18,62 ″ с.ш., 101 ° 36'31,66 ″ в.д. / 3.1551722°N 101.6087944°E / 3.1551722; 101.60879442 линии (T809, T810)Кривая
 SBK09 Бандар Утама3 ° 8'47,92 ″ с.ш., 101 ° 37'7,49 ″ в.д. / 3.1466444°N 101.6187472°E / 3.1466444; 101.61874722 линии (T811, T812)Один УтамаБудущий обмен с  BK1  Линия LRT Бандар-Утама-Кланг .
 SBK10 Таман Тун доктор Исмаил (TTDI)3 ° 8′9,92 ″ с.ш., 101 ° 37′50,76 ″ в.д. / 3.1360889°N 101.6307667°E / 3.1360889; 101.63076672 линии (T813, T814)TTDI
 SBK12 Филео Дамансара3 ° 7'45,43 ″ с.ш., 101 ° 38'34,41 ″ в.д. / 3.1292861°N 101.6428917°E / 3.1292861; 101.64289172 линии (T815, T816)Сексен 16
 SBK12A Букит Киара-3 ° 8'2,35 ″ с.ш., 101 ° 39'4,86 ″ в.д. / 3.1339861°N 101.6513500°E / 3.1339861; 101.6513500--Временная станция
 SBK13 Павильон Дамансара Хайтс - Пусат Бандар Дамансара16 декабря 2016 г.3 ° 8′36,28 ″ с.ш., 101 ° 39′44,07 ″ в.д. / 3.1434111°N 101.6622417°E / 3.1434111; 101.66224175 линий (T817, T818, T819, T820, T852)Пусат Бандар ДамансараФидер автобус  T817  до Южных ворот Мид-Вэлли, обеспечивая доступ к  KB01  Средняя долина на линии КТМ Серембан и автобус T819 до отеля Hilton Kuala Lumpur , который находится в нескольких минутах ходьбы от KA01  KS01  KJ15  KE1  КТ1  MR1  SBK15  KL Sentral .
 SBK14 Манулифе-Семантан3 ° 9'4,05 ″ с.ш., 101 ° 39'55,75 ″ в.д. / 3.1511250°N 101.6654861°E / 3.1511250; 101.66548611 линия (T821)Семантан
 SBK15 Музиум Негара17 июля 2017 г.3 ° 8'14,34 ″ с.ш., 101 ° 41'14,41 ″ в.д. / 3.1373167°N 101.6873361°E / 3.1373167; 101.6873361Нет данныхKL SentralСтанция подключения к KL Sentral , соединенная 600-метровой пешеходной дорожкой, для:
  •  KA01  KS01  KTM Seremban Line , KTM Port Klang Line , KTM Skypark Link и ETS KTM ETS ;  
  •  KJ15  LRT Kelana Jaya Line ;
  •  KE1  КТ1  ERL KLIA Transit и ERL KLIA Ekspres ;
  • Linkbridge доступ к  MR1 через торговый центр Nu Sentral для монорельсовой дороги KL ( MR1  KL Sentral Monorail ).


Тема: Переходный период, история общественного транспорта Куала-Лумпура

 SBK16 Пасар Сени3 ° 08′33 ″ с.ш., 101 ° 41′43 ″ в.д. / 3.14250°N 101.69528°E / 3.14250; 101.69528Нет данныхПасар СениСтанция обмена с KJ14  LRT Kelana Jaya Line

Подключение станции к KA02  Куала-Лумпур по маршруту KTM Seremban Line , KTM Port Klang Line и ETS KTM ETS через пешеходный мост через реку Кланг .  

Автобусный узел до Пучонга , аэропорта Субанг , Петалинг-Джая , Кланг , Шах-Алам и Субанг-Джая .


Тема: Слияние двух рек

 SBK17 Мердека3 ° 8′31.09 ″ с.ш., 101 ° 42′7.38 ″ в.д. / 3.1419694°N 101.7020500°E / 3.1419694; 101.7020500Нет данныхМердекаСтанция обмена с AG8  SP8  Plaza Rakyat для LRT Ampang и Sri Petaling Lines .


Тема: Независимость, Дух нации

 SBK18A Павильон Куала-Лумпур – Букит Бинтанг3 ° 8'47,41 ″ с.ш., 101 ° 42'39,41 ″ в.д. / 3.1465028°N 101.7109472°E / 3.1465028; 101.7109472Нет данныхБукит Бинтанг СентралПодключение станции к монорельсовой дороге KL в MR6  Bukit Bintang Станция монорельсовой дороги .

Пешеходный доступ к  KJ10  KLCC на линии LRT Kelana Jaya и MR7  Раджа Чулан на монорельсовой дороге KL по эстакаде от павильона Куала-Лумпур .

Тема: Динамический

 SBK20 Обмен Тун Разака3 ° 8'32,65 ″ с.ш., 101 ° 43'12,56 ″ в.д. / 3.1424028°N 101.7201556°E / 3.1424028; 101.72015561 линия (T407)Пасар РакьятБудущий кроссплатформенный обмен с  SSP23  MRT Putrajaya Line .


Тема: Исламский корпоративный

 SBK21 Кокрейн3 ° 7'58,1 ″ с.ш., 101 ° 43'22,6 ″ в.д. / 3.132806°N 101.722944°E / 3.132806; 101.7229443 линии (T352, T400, T401)КокрейнТема: Городская жизнь
 SBK22 AEON – Maluri3 ° 7'23,74 ″ с.ш., 101 ° 43'37,06 ″ в.д. / 3.1232611°N 101.7269611°E / 3.1232611; 101.72696113 линии (T352, T400, T401)МалуриСтанция обмена с AG13  Линия LRT Ampang .

Тема: Новое поколение

 SBK23 Таман Пертама3 ° 06'45,86 ″ с.ш., 101 ° 43'45,44 ″ в.д. / 3.1127389°N 101.7292889°E / 3.1127389; 101.7292889Нет данныхТаман Букит Риа
 SBK24 Таман Мидах3 ° 06′16,2 ″ с.ш., 101 ° 43′55,9 ″ в.д. / 3.104500°N 101.732194°E / 3.104500; 101.7321942 линии (T305, T402) [61]Таман Букит Мевах

Фидер автобус  T402  к  SP13  Салак Селатан для LRT Sri Petaling Line и Hospital Universiti Kebangsaan Malaysia .

 SBK25 Таман Мутиара3 ° 05′27,6 ″ с.ш., 101 ° 44′25,6 ″ в.д. / 3.091000°N 101.740444°E / 3.091000; 101.7404442 линии (T408, T409)Развлекательный центр
 SBK26 Таман Коннахт3 ° 04′45 ″ с.ш., 101 ° 44′42,8 ″ в.д. / 3.07917°N 101.745222°E / 3.07917; 101.7452223 линии (T410, T411, T412)Plaza PhoenixФидер автобус  T410  к  KB04  SP15  КТ2  Бандар Тасик Селатан .
 SBK27 Тамань Сунтекс3°04′18″N 101°45′49″E / 3,0716 ° с. Ш. 101,7636 ° в. / 3.0716; 101.76361 линия (T413)Тамань Сунтекс
 SBK28 Шри Райя3 ° 03′44,2 ″ с.ш., 101 ° 46′22,4 ″ в.д. / 3.062278°N 101.772889°E / 3.062278; 101.7728891 линия (T414)Taman Cuepacs
 SBK29 Бандар Тун Хусейн Онн3 ° 02′53,6 ″ с.ш., 101 ° 46′30 ″ в.д. / 3.048222°N 101.77500°E / 3.048222; 101.775001 линия (T415)Бандар Тун Хусейн Онн
 SBK30 Бату 11 Черас3 ° 02′28.9 ″ с.ш., 101 ° 46′24 ″ в.д. / 3.041361°N 101.77333°E / 3.041361; 101.773332 линии (T416, T417)Балаконг
 SBK31 Букит Дукунг3 ° 1′35,1 ″ с.ш., 101 ° 46′15,9 ″ в.д. / 3.026417°N 101.771083°E / 3.026417; 101.7710833 линии (T453, T454, T455)Таман Копераси
 SBK32 Таман Месра----Полочная станция
 SBK33 Сунгай Джерних17 июля 2017 г.3 ° 00′02,7 ″ с.ш., 101 ° 47′02,69 ″ в.д. / 3.000750°N 101.7840806°E / 3.000750; 101.78408061 линия (T456)Сауджана Импиан
 SBK34 Стадион Каджанг2 ° 59'38,4 ″ с.ш., 101 ° 47'10,5 ″ в.д. / 2.994000°N 101.786250°E / 2.994000; 101.7862505 строк (T451, T457, T458, T459, T460)Бандар КаджангФидер автобус  T451 в Universiti Kebangsaan Malaysia через KB06  SBK35  Каджанг и KB07  Станции УКМ на линии КТМ Серембан .
 SBK35 Каджанг2 ° 58′58 ″ с.ш., 101 ° 47′25 ″ в.д. / 2.98278°N 101.79028°E / 2.98278; 101.790285 линий (T451, T461, T462, T463, T464)КаджангЮжный вокзал.

Пересадочная станция, без интеграции платной территории с KB06  KTM Seremban Line и ETS KTM ETS .  

См. Также [ править ]

  • Prasarana Malaysia Berhad
    • Rapid Bus Sdn Bhd
      • Рапид КЛ
      • Рапид Пенанг
      • Рапид Куантан
    • Rapid Rail Sdn Bhd
      • Рапид КЛ
    • Rapid Ferry Sdn Bhd
  • MRT Corp.
    • Проект массового скоростного транспорта в долине Кланг
  • MyHSR Corp.
    • Проект высокоскоростной железной дороги Куала-Лумпур – Сингапур
  • Общественный транспорт в Куала-Лумпуре
  • Железнодорожный транспорт в Малайзии

Примечания и ссылки [ править ]

Примечания [ править ]

  1. ^ По состоянию на 2006 год процент пассажиров общественного транспорта составлял всего 11%. [7]
  2. ^ Золотой треугольник - ведущий деловой центр Малайзии, охватывающий районы к северу от Джалан Пуду и Джалан Чангкат Тамби Доллах, к западу от Джалан Тун Разак и к югу от Джалан Ампанг. [12]
  3. ^ К маю 2009 года будут объявлены тендеры напроекты расширения линии LRT Kelana Jaya Line и LRT Ampang, поскольку проекты были завершены, но не было никаких новостей о реализации линии Kota Damansara - Cheras Line. [14]
  4. ^ Основной участок линии должен быть продлен на 12 км, а ответвление - на 4 км. [16]
  5. ^ Ожидается, что вторая линия соединит Сунгай Було, Кепонг, город и Серданг, а третья линия - орбитальный маршрут. [20]
  6. ^ Разработчиков в городе KL попросили изменить дизайн их предстоящих проектов смешанной застройки для интеграции со станциями MRT. [20] [21]

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Statistik Rel 2019" (PDF) . Министерство транспорта (Малайзия) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 апреля 2020 года.
  2. ^ Rapid Rail возьмет на себя управление линии SBK с 15 декабря
  3. ↑ Рубан, А. (16 декабря 2016 г.). «Тихое начало первого метро в Малайзии, но пассажиры счастливы» . Малайская почта в Интернете . Проверено 18 декабря +2016 .
  4. ^ "Наджиб запускает Фазу 2 линии MRT Sungai Buloh-Kajang" . Звезда в Интернете . Проверено 17 июля 2017 года .
  5. ^ "PM выбирает дату начала '17-7-2017 'для второго этапа MRT" . Малайская почта . Проверено 9 июня 2017 .
  6. ^ «Фаза 2 MRT Sg Buloh-Kajang будет запущена 17 июля» . Свободная Малайзия сегодня . Проверено 9 июня 2017 .
  7. ^ a b «Расширение железнодорожных перевозок» . Звезда . 30 августа 2006 г. Архивировано 27 октября 2018 г.
  8. ^ a b c "Железная дорога Кота Дамансара-Черас идет прямо по пути" . Звезда . 15 июня 2008. Архивировано из оригинала 27 октября 2018 года.
  9. ^ "Прокладывая лучший путь вперед" . Звезда . 24 сентября 2006 г. Архивировано 27 октября 2018 г.
  10. ^ «Утверждены новые линии LRT» . Звезда . 7 июля 2007 года. Архивировано 27 октября 2018 года.
  11. ^ «Проекты LRT установлены на следующий год» . Звезда . 20 апреля 2007 года. Архивировано 27 октября 2018 года.
  12. ^ "Возрождение Золотого Треугольника" . Звездная собственность. 5 августа 2016. Архивировано 27 октября 2018 года . Проверено 27 октября 2018 года .
  13. ^ "Laluan LRT Bawah Tanah Baru Di KL" (PDF) (на малайском). Утусан. 5 сентября 2008. Архивировано из оригинального (PDF) 22 июля 2011 года.
  14. ^ «Правительство может пригласить тендеры на продление LRT через 3 месяца» . TheEdgeDaily. 21 мая 2009 года Архивировано из оригинала 25 мая 2009 года.
  15. ^ «RM6-7 миллиардов для продления LRT» . TheEdgeDaily. 14 сентября 2009 года. Архивировано 30 октября 2018 года.
  16. ^ a b «Дополнительные маршруты на линии Черас-Кота Дамансара» . TheEdgeDaily. 9 апреля 2010 года Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 30 октября 2018 года .
  17. ^ "NU Sentral Set для улучшения городского транспорта, говорит Наджиб" . Бернама. 11 августа 2009 года Архивировано из оригинала 23 мая 2012 года.
  18. ^ «Десятый план Малайзии» . Архивировано из оригинального 27 декабря 2012 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
  19. ^ a b «MRT» . Архивировано из оригинального 15 мая 2015 года . Проверено 24 апреля 2015 года .
  20. ^ a b c "План MRT RM30b" . Новые времена пролива . 8 июня 2010 Архивировано из оригинального 11 июня 2010.
  21. ^ a b Au Foong Yee (7 июня 2010 г.). «В KL будет система MRT, - говорят источники» . Край . Архивировано из оригинала 3 марта 2012 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
  22. ↑ Ло Фун Фонг (18 декабря 2010 г.). «Премьер-министр: строительство скоростной скоростной железной дороги (MRT) RM36bil KL начнется в июле» . Звезда . Архивировано из оригинального 19 декабря 2010 года.
  23. ↑ Ло Фун Фонг (19 декабря 2010 г.). «Проект MR36b MRT будет разбит на девять участков для открытого конкурса» . Звезда . Архивировано из оригинального 21 декабря 2010 года.
  24. ^ "Публичный дисплей Klang Valley MRT показывает, что большинство хочет этот проект" (PDF) (пресс-релиз). 7 июня 2011 года архивации (PDF) с оригинала на 20 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
  25. ^ a b c d Чуй, Клара. «Наджиб блестяще запускает проект MRT» . Malaysian Insider . Архивировано из оригинального 11 июля 2011 года . Проверено 8 июля 2011 года .
  26. ^ "Путраджайя передает MRT новым владельцам проекта" . Malaysian Insider . 19 августа 2011 года Архивировано из оригинала 3 сентября 2011 года . Проверено 19 августа 2011 года .
  27. ^ транзитмы. «Обновление MRT: запуск MyRapidTransit и публичный просмотр 8 июля 2011 года в конференц-центре KL» . Малазийский транзит. Архивировано из оригинального 20 июля 2012 года . Проверено 11 июля 2011 года .
  28. ^ «Проектирование MRT мирового класса» . Звезда . 30 мая 2017. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  29. ^ "Резиденты TTDI против системы MRT" . Звезда . 16 января 2011. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  30. ^ a b «Проект MRT переходит в активную фазу строительства» . Звезда . 2 августа 2012 года Архивировано из оригинала 3 августа 2012 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  31. ^ Achariam, Noel (30 мая 2011). «Предлагаемая станция метро TTDI сдвинута» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинала на 5 декабря 2018 года . Проверено 6 июня 2011 года .
  32. ^ "KL составляет короткий список претендентов на железнодорожные работы RM7b" . Business Times, New Straits Times . 21 октября 2011 года Архивировано из оригинала 22 октября 2011 года . Проверено 21 октября 2011 года .
  33. ^ «IJM, AZRB выиграют работу MRT» . Звезда . 27 января 2012 года. Архивировано 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  34. ^ «Двадцать восемь компаний проходят предварительную квалификацию для шести рабочих пакетов системы MRT» (PDF) (пресс-релиз). MRT Corp. 8 марта 2012 года архивации (PDF) с оригинала на 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  35. ^ "MRT Corp Awards 4 рабочих пакета" (PDF) (пресс-релиз). MRT Corp. 12 июля 2012 года архивации (PDF) с оригинала на 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  36. ^ "MRT Corp присуждает пять контрактов на сумму 3,74 миллиарда ринггитов для линии Sungai Buloh-Kajang" . Звезда . 15 сентября 2012. Архивировано 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  37. ^ a b «MRT Corp присуждает 3 системных контракта на выполнение работ на сумму 302 миллиона ринггитов» . Звезда . 6 февраля 2013. Архивировано 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  38. ^ «Соглашение о поставке электроэнергии между MRT Corp и TNB» . myMRT . 14 декабря 2012. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  39. ^ "Автобусная остановка Кланг, чтобы прекратить работу" . Звездное метро. Архивировано из оригинального 21 октября 2011 года . Проверено 21 октября 2011 года .
  40. ^ «Проект метро Sungai Buloh-Kajang не будет стоить более 23 милях, - говорит генеральный директор» . Звезда . 21 декабря 2012. Архивировано 3 декабря 2018 года . Проверено 3 декабря 2018 .
  41. ^ Сайид Умар Ariff (31 мая 2013). «Проект MRT идет по плану, - говорит ПМ» . Новые времена пролива . Архивировано из оригинального 27 августа 2013 года .
  42. ^ «Выпущена первая в мире машина для проходки туннелей с переменной плотностью» . myMRT . 30 мая 2013. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  43. ^ «Первый прорыв для проекта MRT» . Звезда . 25 декабря 2013. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  44. ^ "Первая поездка на поезде MRT премьер-министра" . myMRT . 1 сентября 2016. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  45. ^ «Наджиб: бесплатный MRT, фидерные автобусы до 16 января» . Звезда . 15 декабря 2016. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  46. ↑ Адриан Лай (18 декабря 2016 г.). «MRT Corp говорит, что Рафизи ошибся, RM21bil для Фазы 1 и 2 линии SBK» . Новые времена пролива . Архивировано 22 декабря 2016 года.
  47. ^ http://m.themalaymailonline.com/malaysia/article/pm-picks-17-7-2017-start-date-for-mrt-phase-two
  48. ^ "Правительство идет с Прасараной, чтобы управлять линией MRT Sg Buloh-Kajang" . Малазийский инсайдер. 16 июня 2014. Архивировано из оригинала 17 июня 2014.
  49. ^ "Сунгай Було-Каджанг (линия SBK)" . myMRT . Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  50. ^ a b c «Линия Сунгай Булох - Каджанг - Станции» . myMRT . Архивировано 20 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
  51. ^ "Станции MRT, созданные, чтобы рассказать историю M'sia" . Звезда . 3 августа 2017. Архивировано 4 декабря 2018 года . Проверено 4 декабря 2018 .
  52. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 18 января 2013 года . Проверено 15 января 2013 года .CS1 maint: archived copy as title (link)
  53. ^ MRT Corp (14 сентября 2012 г.). "MRT CORP НАГРАДАЕТ 3,474 МЛРД ДОГОВОРОВ" (PDF) (пресс-релиз). MRT Corp. Архивировано (PDF) из оригинала 3 июля 2020 года . Дата обращения 4 июля 2020 .
  54. ^ "Информационный бюллетень MRT" (PDF) (пресс-релиз). MRT Corp. июль-декабрь 2014. архивации (PDF) с оригинала на 3 июля 2020 года . Дата обращения 4 июля 2020 .
  55. ^ Отчет о ходе работ (PDF) . MRT Corp. 2012. стр. 13. Архивировано из оригинального (PDF) 4 марта 2016 года.
  56. ^ «Статистика железнодорожного транспорта» . Министерство транспорта (Малайзия) .
  57. ^ «MRT нужно 250 000 пассажиров в день, чтобы окупиться» .
  58. ^ "MRT Sungai Buloh Depot" (карта). Карты Google . Проверено 26 октября 2018 года .
  59. ^ "MRT Sungai Jernih Depot (вид со спутника)" (Карта). Карты Google . Проверено 26 октября 2018 года .
  60. ^ "Информационный бюллетень MRT Том 4, Выпуск 3" (PDF) . Июль – сентябрь 2015 г. с. 8. Архивировано (PDF) из оригинала 20 ноября 2018 года . Проверено 20 ноября 2018 года .
  61. ^ "MyRapid" . www.myrapid.com.my . Проверено 9 апреля 2018 .
  • "Сунгай Булох Селангор" . Facebook .[ ненадежный источник? ]

Внешние ссылки [ править ]

  • Mass Rapid Transit Corporation Sdn Bhd (MRT Corp)
  • Прасарана Малайзия Берхад
  • Суруханджая Пенгангкутан Авам Дарат (СПАД)
  • Работы по прокладке тоннелей MRT от MMC-Gamuda
  • Карта маршрута
  • Сайт MRT