Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ка-25
Советский Ка-25 Гормон-С (обрезано) .jpg
Советский противолодочный вертолет Ка-25
РольПротиволодочный / Многоцелевой корабельный вертолет
ПроизводительКамов
Первый полет26 апреля 1963 г. (парящий полет)
Вступление1972 г.
Основные пользователиВМФ СССР ВМФ
России
Произведено1965–1977
Количество построенных~ 460
Разработано изКамов Ка-20
Разработан вКамов Ка-27

Камов Ка-25 ( по классификации НАТО « Гормон ») является военно - морской вертолет , разработанный для ВМФ СССР в СССР с 1958 года .

Дизайн и разработка [ править ]

В конце 1950-х годов остро возникла потребность в противолодочных вертолетах для развертывания на новых кораблях с вертолетными платформами, поступающих на вооружение ВМФ СССР . Компактная конструкция Камова была выбрана для производства в 1958 году. Чтобы ускорить разработку нового противолодочного вертолета, Камов спроектировал и построил опытный образец для проверки компоновки кабины и динамических компонентов; обозначенный как Ка-20 , этот демонстратор не был оснащен боевым оборудованием, защитой от коррозии или бортовым эксплуатационным оборудованием. Ка-20 демонстрировался на тушинском авиационном дне 1961 года.

Окончательные прототипы Ка-25 включали в себя боевое оборудование и защиту от коррозии для конструкции. В роторной системе используются лопасти из алюминиевого сплава с азотом для обнаружения трещин, смазанные петли, органы управления с гидравлическим приводом, антиобледенительная обработка спиртом и автоматическое складывание лопастей. Электроэнергия обеспечивалась двумя двигателями с свободной турбонаддувом, расположенными наверху кабины, с электрически защищенными от обледенения воздухозаборниками, простыми боковыми выхлопными трубами без защиты от инфракрасного излучения, приводящими непосредственно в действие главный редуктор и охлаждающим вентилятором для коробки передач и охладителей гидравлического масла за главной коробкой передач . Конструкция была полностью сделана из дюралюминия с напряженной обшивкой и заклепана заподлицо, а также имелась склейка и сотовый сэндвич.панели. Кабина размером 1,5 × 1,25 × 3,94 м имела раздвижную дверь в левую кабину летного экипажа перед кабиной и топливные баки под полом, заполненные с помощью заправочной форсунки под давлением на левом борту. Короткая стрела в задней части кабины имела центральное оперение и сдвоенные оперения на концах хвостового оперения в основном для использования во время автоповорота. Ходовая часть состояла из двух основных колес без качения с подвесными тормозами, прикрепленных к фюзеляжу параллельными V-образными стойками с одноугольным амортизатором для рассеивания посадочных нагрузок, и двух передних колес с поворотными колесами на прямых амортизирующих опорах, прикрепленных непосредственно к фюзеляжу по обе стороны кабины которые складывались назад, чтобы уменьшить помехи для РАДАРА, все колеса были оснащены манжетами для аварийной быстрой надувания. Все органы управления движением действуют на коаксиальные роторы с шагом,крен и коллектор похож на обычный одновинтовой вертолет. Рыскание осуществлялось за счет дифференциала, который имеет вторичный эффект крутящего момента, автоматическая коробка смесителя гарантирует, что общая подъемная сила на роторах остается постоянной во время маневров по рысканью, чтобы улучшить управляемость во время приземления на палубу. Дополнительные опции включали складывающиеся сиденья для 12 пассажиров, спасательный подъемник, внешние дополнительные топливные баки или контейнеры для камер, сигнальные ракеты, дымовые поплавки или маяки.внешние вспомогательные топливные баки или контейнеры для камер, осветительных приборов, дымовых поплавков или маяков.внешние вспомогательные топливные баки или контейнеры для камер, осветительных приборов, дымовых поплавков или маяков.

Варианты [ править ]

Ка-25БШ
(По классификации НАТО «Гормон-А»). Варианты используются в противолодочной войне , оснащены радаром , гидролокатором погружения и буксируемым противовоздушным снарядом, а также вооружены торпедами и ядерными или обычными глубинными бомбами .
Ка-25БШЗ
Противоминный вариант, построено восемь штук. [1]
Ка-25С
Малоизвестное обновление.
Ка-25Ф
Предлагаемый штурмовой вариант конкурирует с Ми-22 и более крупным Ми-24 . Модифицированный с остеклением носовой части, грузовым отсеком с четырьмя дверцами, подфюзеляжной башней с ГШ-23Л и возможностью установки до шести противотанковых ракет 9М17 Фаланга или шести пусковых установок УБ-16, каждая с 16 ракетами С-5 или бомбы.
Ка-25К
(Сообщаемое в НАТО название «Гормон-B») Версия наведения Over The Horizon для передачи данных на крылатые ракеты, запускаемые с надводных кораблей и подводных лодок. Противолодочное оборудование, средства электронного наблюдения и отсек вооружения удалены, а также более крупный радиолокационный сканер / отражатель в выпуклом обтекателе под носом. Также можно узнать по небольшой цилиндрической антенне для передачи данных под задней частью фюзеляжа.
Камов Ка-25К в маркировке Аэрофлота на Парижском авиасалоне 1967 года
Ка-25К
Гражданский вертолет с летающим краном с гондолой под удлиненной носовой частью для управления подвешенными грузами до 2 000 кг (4 400 фунтов). Оснащен электрическими противообледенительными лопастями ротора и дополнительными сиденьями для 12 пассажиров. Единственный опытный образец (СССР-21110), совершенный в 1966 году.
Ка-25ПС
(По классификации НАТО «Гормон-С»). Поисково-спасательная и транспортная версия без отсека для вооружения, обтекатель как Ка-25БШ. В штатное оснащение входило 12 сидячих мест, спасательная лебедка, приспособления для носилок и вспомогательных баков. Дополнительное оборудование включало приемник самонаведения, средства электронного наблюдения, прожектор и громкоговоритель. Вертолеты Ка-25ПС обычно окрашивались в красный и белый цвета.
Ка-25Т
(По классификации НАТО «Гормон-В»): возможно, неверно опознанное или неправильное обозначение самолета-ретранслятора наведения Ка-25К OTH.
Ка-25ТЛ
Версия слежения за ракетами. Также известен как Ка-25ТИ и Ка-25ИВ .

Операторы [ править ]

Списанный Ка-25 ВМС Индии в Музее военно-морской авиации в Гоа.

Текущие операторы

 Сирия
  • Сирийский флот [2]

Бывшие операторы

 Болгария
  • Болгарский флот [3]
 Индия
  • Индийская военно-морская авиация [4]
 Россия
  • Российская морская авиация [5]
 Советский союз
  • Советская военно-морская авиация [6]
ВМФ СССР Ка-25 в музее Монино Центральный военно - воздушных сил за пределами Москвы .
 Украина
  • ВМС Украины [7]
 Вьетнам
  • Вьетнамский народный флот [8]
 Югославия
  • Югославские ВВС [9]

Технические характеристики (Ка-25БШ) [ править ]

Данные из [10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 человека
  • Длина: 9,75 м (32 фута 0 дюймов)
  • Высота: 5,37 м (17 футов 7 дюймов)
  • Вес пустого: 4765 кг (10505 фунтов)
  • Полная масса: 7500 кг (16535 фунтов)
  • Силовая установка: 2 × Глушенкова ГТД-3Ф турбовальные, по 671 кВт (900 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 2 × 15,74 м (51 фут 8 дюймов)
  • Площадь несущего винта: 389,2 м 2 (4 189 квадратных футов) 3-лопастные роторы встречного вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 209 км / ч (130 миль / ч, 113 узлов)
  • Крейсерская скорость: 193 км / ч (120 миль / ч, 104 узла)
  • Диапазон: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • Практический потолок: 3350 м (10990 футов)

Вооружение

  • 1900 кг (4189 фунтов) одноразовых запасов

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Камов Ка-20
  • Камов Ка-27

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Каман SH-2 Seasprite
  • Вестлендская рысь

Связанные списки

  • Список военной авиации Советского Союза и СНГ
  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. Перейти ↑ Taylor 1996, p. 316
  2. ^ "World Air Force 1987 pg. 91" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  3. ^ "Мировые ВВС 1991 стр. 38" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  4. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . Flightglobal Insight. 2013 . Проверено 7 апреля 2013 года .
  5. ^ "World Air Forces 2001 pg. 66" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  6. ^ "World Air Force 1987 pg. 86" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  7. Перейти ↑ World Air Forces 2001 pg. 73 » . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  8. ^ "World Air Force 1987 pg. 105" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  9. ^ "World Air Force 1987 pg. 67" . flightglobal.com . Проверено 5 апреля 2013 года .
  10. ^ Ганстон, Билл. «Энциклопедия российской авиации 1875–1995 гг.». Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9 и Chant, Cris. «Военные корабли сегодня». Нью-Йорк, Barnes & Noble Books. 2004. ISBN 0-7607-6700-9.  

Библиография [ править ]

  • Ганстон, Билл. «Энциклопедия российской авиации 1875–1995 гг.». Лондон, Оспри. 1995. ISBN 1-85532-405-9. 
  • Тейлор, Майкл JH (1996). Всемирный справочник самолетов и систем Брасси . Лондон, Англия: Brassey's. ISBN 1-85753-198-1.

Внешние ссылки [ править ]

  • https://web.archive.org/web/20120303004424/http://www.kamov.net/kamov-navy/kamov-ka-25-2/