Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Ка-60 Касатка
Ка-60 ВВС России.jpg
Опытный образец Камов Ка-60 на МАКС- 2003
РольТранспортный / служебный вертолет
национальное происхождениеРоссия
ПроизводительКамов
Первый полет24 декабря 1998 [1]
Количество построенных2 [2]

Камов Ка-60 Касатка ( русский : « Касатка » ( «En: ласточка ») является русский средний двойной турбиной военный транспортный вертолет в стадии разработки Камов Он совершил свой первый полет 24 декабря 1998..

Гражданская версия известна как Камов Ка-62 .

Дизайн и разработка [ править ]

Ка-60 имеет ориентировочный местный военный рынок в 200 единиц (части армейской авиации , пограничная полиция и министерство внутренних дел ). [ необходимая цитата ] Ка-60 будет использоваться для воздушной разведки , для транспортировки десантно-штурмовых войск, для постановки радиоэлектронных помех, для специальных операций и для различных задач легкого транспорта. Ожидаются изменения для продажи за границу. Производство планируется разместить в Улан-Удэ .

Разработка вертолета длилась долго. Программа стартовала в 1984 году, но первый опытный образец Ка-60-01 поднялся в воздух в декабре 1998 года, а второй - в 2007 году [3].

Гражданская версия, Ка-62, изначально предлагалась при запуске программы Ка-60, но производство не производилось из-за проблем с разработкой двигателей Saturn RD-600 V мощностью 1500 л.с. для Ка-60 . Вместо этого в апреле 2011 года было подписано соглашение об использовании турбовального двигателя Turbomeca Ardiden 3G мощностью 1306 кВт (1751 л.с.) для модернизированного Ка-62. Пятилопастный несущий винт будет приводиться в движение через новую трансмиссию, а вертолет будет иметь измененную кабину с большими окнами и новой авионикой. Первый полет Ка-62 был запланирован на май 2013 года , с сертификацией в 2014 г. Четыре опытных образцов и первой партии из 16 Ка-62s для российского Министерства обороны было запланировано, [4]еще 12 были заказаны гражданскими заказчиками из Южной Америки. У него есть хвостовая часть , 30-минутная сухая коробка передач от Zoerkler, и он может работать с одним двигателем на высоте до 9 500 футов (2900 м). [5] Разработка Ка-62 с его западными системами и силовой установкой шла медленно, и 28 апреля 2016 года вертолет сделал несколько витков над взлетно-посадочной полосой. 25 мая 2017 года он совершил свой первый полет - 15-минутный полет. полет со скоростью до 110 км / ч. [6] Российская сертификация ожидалась в 2018 году, а европейская сертификация EASA - в 2020 году [7]

Варианты [ править ]

Стеклянная кабина Ка-62
Ка-60
Базовая мультиролевая модель.
Ка-60У
Учебная версия.
Ка-60К
Морская версия.
Ка-60Р
Разведывательная версия.
Ка-62
Новая версия для гражданского рынка. У него модернизированный фюзеляж с большим количеством композитов, кабина большего размера, чем у более ранних демонстраторов, и он будет оснащен двигателями Turbomeca Ardiden 3G. [8]
Ка-64 Sky Horse
Экспортная версия, сертифицированная по западному стандарту, оснащена двумя турбовальными двигателями General Electric T700 / CT7 и пятилопастным несущим винтом.

Операторы [ править ]

Опытный образец серийной комплектации Ка-62
 Россия
  • ВВС России (100 под заказ) [9] [10]
 Бразилия
  • Atlas Taxi Aereo (7 под заказ) [11]
 Колумбия
  • Vertical de Aviación (5 на заказ) [12]

Технические характеристики [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 2003–2004, [1] Вертолеты России [8]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2 человека
  • Вместимость: 12–15 пассажиров ( Ка-62 )
    • 14 пехотинцев или 6 носилок
    • Внутренний 2,000 кг (4,409 фунтов)
    • Внешний 2,500 кг (5,512 фунтов)
  • Длина: 15,6 м (51 фут 2 дюйма) в целом
  • Высота: 4,6 м (15 футов 1 дюйм)
  • Максимальный взлетный вес: 6500 кг (14 330 фунтов)
  • Силовая установка: 2 турбовальных двигателя Turbomeca Ardiden 3G , 1324 кВт (1776 л.с.) каждый
  • Диаметр несущего винта: 13,5 м (44 фута 3 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 143,1 м 2 (1540 кв. Футов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 308 км / ч (191 миль / ч, 166 узлов)
  • Крейсерская скорость: 290 км / ч (180 миль / ч, 160 узлов)
  • Дальность: 770 км (480 миль, 420 миль)
  • Практический потолок: 5700 м (18700 футов)
  • Потолок при наведении : 3300 м (10827 футов)

См. Также [ править ]

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • AgustaWestland AW139
  • Аэробус Вертолеты H155
  • Колокол 430
  • Белл UH-1Y Веном
  • Еврокоптер AS365 Dauphin / Harbin Z-9
  • Eurocopter AS565 Пантера
  • Сикорский S-76
  • Sikorsky UH-60 Черный Ястреб
  • TAI T625

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b Джексон 2003, стр. 373–374.
  2. ^ Андрей Фомин (17.05.2012). "Новинки HeliRussia 2012" . Журнал «Взлёт». Архивировано из оригинала на 2012-12-03 . Проверено 29 января 2013 .
  3. ^ Бутовски, Петр. Rosyjskie śmigłowce: kryzys nie mija. Helirussia, Москва, 25–27 мая 2017 г. , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 7/2017, стр. 36-37 (на польском языке)
  4. ^ Butowski Air International сентября 2012, стр. 66-67.
  5. ↑ Mladenov Air International, январь 2014 г., стр. 74.
  6. ^ "ВИДЕО: El primer vuelo del nuevo Helicóptero ruso Ka-62" , Actualidad RT , 26 мая 2017 г. Проверено 26 мая 2017 г.
  7. ^ Mladneov Air International июнь 2016, стр. 6-7.
  8. ^ а б «Вертолеты России» . Архивировано 12 марта 2016 года . Проверено 31 декабря 2015 года .
  9. ^ Камов Ка-60 , warfare.ru, русский военный Analisis. Проверено 8 сентября, 2008.
  10. ^ "World Air Forces 2013" (PDF) . flightglobal.com. Архивировано 16 декабря 2012 года (PDF) . Проверено 10 марта 2013 года .
  11. ^ "Бразильская компания Atlas Taxi Aereo становится первым экспортным заказчиком Ка-62" . Flightglobal. 19 декабря 2012. Архивировано 19 марта 2013 года . Проверено 22 марта 2013 года .
  12. ^ "МАКС: Вертолеты России растут отставание от Камова Ка-62" . Flightglobal. 2013-08-29. Архивировано 8 августа 2014 года . Проверено 29 августа 2013 .

Источники [ править ]

  • Бутовский, Петр. "Вертолет России с обновленным дизайном". Air International , сентябрь 2012 г., т. 82 № 3. С. 66–67. ISSN 0306-5634 . 
  • Бутовский, Петр. Rosyjskie śmigłowce: kryzys nie mija. Helirussia, Москва, 25–27 мая 2017 г. , "Lotnictwo Aviation International" Nr. 7/2017, стр. 44–45 (на польском языке)
  • Джексон, Пол. Самолеты всего мира Джейн 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 . 
  • Младенов Александр. "Шеститонный близнец Камова". Air International , январь 2014 г., том 86, № 1. стр. 74–75. ISSN 0306-5634 . 
  • Мальденов Александр. «Ка-62». Air International , июнь 2016 г., т. 90, No. 6. С. 6–7. ISSN 0306-5634 . 
  • «Независимая газета», № 241 (1812), 25 декабря 1998 г. перевод

Первоначальная версия статьи была основана на материалах сайта aircraft.ru . Он был выпущен владельцем авторских прав на условиях GFDL .

Внешние ссылки [ править ]

  • [1]
  • [2]
  • Камов