.svg) Логотип | |
 | |
 Карта маршрута КМРТ | |
| Обзор | |
|---|---|
| Владелец | Правительство города Гаосюн [а] |
| Locale | Гаосюн , Тайвань |
| Тип транспорта | Скоростной транспорт , скоростной трамвай |
| Количество строк | 3 [2] |
| Количество станций | 61 [2] |
| Годовая гонка | 50,889 миллиона (2020)  25,97% [3] |
| Интернет сайт | krtc.com.tw |
| Операция | |
| Началась операция | 2008-03-09 |
| Оператор (ы) | Kaohsiung Rapid Transit Corporation |
| Технический | |
| Длина системы | 57,5 км (35,7 миль) [2] |
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8 1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Электрификация | 750 В постоянного тока, третья шина (MRT) |
| Система быстрого транзита Гаосюн | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Традиционный китайский | 高雄 都會 區 大眾 捷運 系統 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Массовый скоростной транзит Гаосюн | |||||||||||||||
| Традиционный китайский | 高雄 捷運 | ||||||||||||||
| |||||||||||||||
Система быстрого транзита Гаосюн ( китайский :高雄 大高雄 捷運 系統, 高雄 捷運) [1] - это система скоростного транспорта и легкорельсового транспорта , охватывающая столичный район Гаосюн , Тайвань. Система метро обычно известна как Kaohsiung MRT, что означает «скоростной общественный транспорт». Строительство метро началось в октябре 2001 года. [4] MRT открылось в 2008 году, а кольцевой легкорельсовый транспорт - в 2015 году. [5] [6] [7] KRTS находится в ведении Kaohsiung Rapid Transit Corporation (KRTC; китайский язык :高雄 捷)運 公司) подКонтракт BOT компания подписала с правительством города Гаосюн.
Поскольку система была построена в начале 2000-х годов до открытия в 2008 году, она использует латинизацию, заимствованную из Tongyong Pinyin , который был постепенно прекращен на Тайване к 2009 году, чтобы стимулировать использование Hanyu Pinyin . [8]
История [ править ]
Правительство города Гаосюн провело технико-экономическое обоснование строительства системы скоростного транспорта в Гаосюне в 1987 году. Получив благоприятные результаты, городское правительство начало лоббировать в центральном правительстве утверждение и финансирование. В 1990 году было получено разрешение на создание Бюро скоростных перевозок города Гаосюн, и началось планирование сети скоростных перевозок. Первая фаза системы массового скоростного транзита Гаосюн , Красная и Оранжевая линии, была одобрена в 1991 году, но споры о долях финансирования между властями города Гаосюн и округа Гаосюн остановили реализацию проекта. Mass Transit Бюро Гаосюн Rapidбыла официально учреждена в 1994 году, что совпало с переходом проекта на стадии окончательного определения объема работ и рабочего проектирования. [9]
Работа продолжалась до 1996 года, когда центральное правительство приказало KMRT изучить возможность строительства проекта с помощью метода строительства-эксплуатации-передачи (BOT). В 1999 году городское правительство подало запрос на контракт BOT на строительство первой фазы системы KMRT. В 2000 году из трех консорциумов, подавших заявки, Kaohsiung Rapid Transit Corporation ( KRTC) был присужден контракт, получив право первоочередного ведения переговоров с правительством города при строительстве системы. KRTC получила лицензию компании и была зарегистрирована в декабре 2000 года. В январе 2001 года KRTC подписала «Соглашение о строительстве и эксплуатации» и «Соглашение о развитии» с правительством города Гаосюн, что ознаменовало начало строительства системы KMRT. Основными участниками KRTC являются: China Steel Corporation , Southeast Cement Corporation, RSEA Engineering Corporation, China Development Industrial Bank и Industrial Bank of Taiwan. [9] Строительство нынешней системы обошлось в 181,3 тайваньских долларов (5,46 миллиарда долларов США) и включает контракт на 30 лет эксплуатации и технического обслуживания. [10]Затраты на строительство были разделены между центральным правительством (79%), правительством города Гаосюн (19%) и правительством округа Гаосюн (2%). [2]
Строительство началось в октябре 2001 г., 66 туннелей (45,3 км) были завершены в мае 2006 г. [10] При строительстве линий использовались методы вскрытия и бурения туннелей. [2] В ноябре 2006 г. начались первые пробные запуски на красной линии. [10] В январе 2007 года были заложены последние бетонные плиты для 37 запланированных станций. [ необходима цитата ]
Скандалы и крупные строительные аварии [ править ]
В августе 2004 года участок туннеля метро возле станции метро Sizihwan на западном конце оранжевой линии обрушился во время строительства из-за наличия рыхлого песка под землей и проникновения воды. Четыре малоэтажных дома возле обрушившегося тоннеля пришлось эвакуировать, а позже пришлось снести из-за серьезных повреждений конструкции. [11]
Скандал Гаосюн MRT иностранных работников , включая предполагаемое бесчеловечное обращение тайских рабочих - мигранты, разразившийся в 2005 году исследование показало , откаты политиков подрядчика. Скандал подорвал доверие общества к построению системы и вызвал дипломатический ответ премьер-министра Таиланда с просьбой к рабочим-мигрантам вернуться в Таиланд . Чэнь Чу , председатель Совета по трудовым вопросам исполнительной власти Юаня , подал в отставку в результате скандала. [12]
В декабре 2005 года во время строительства обрушился еще один участок туннеля метро оранжевой линии в восточной части города Гаосюн. Обрушение туннеля метро также привело к обрушению автомобильного туннеля над туннелем метро. Несколько близлежащих зданий были эвакуированы на несколько дней для проверки. Было подсчитано, что автодорожный туннель не может быть восстановлен и открыт для движения по крайней мере в течение нескольких месяцев. В январе 2008 года участок все еще был закрыт, и движение транспорта в пострадавшем районе было изменено. [ необходима цитата ]
Открытие [ править ]
Аварии на строительстве значительно задержали открытие метро по сравнению с первоначально запланированной датой декабря 2006 года. Участок Сандуо-Сяоганг красной линии был в конечном итоге открыт для посетителей для бесплатных тестовых поездок в период с 8 по 11 февраля 2008 г. [13], а красная линия (за исключением 2 станций) открылась для обслуживания 9 марта 2008 г. [14] Orange Line полностью открылась для обслуживания 14 сентября 2008 года.
Верховая езда [ править ]
Пассажироперевозки оказались намного ниже ожиданий: в среднем 100 000 пассажиров в день по сравнению с ожидаемыми 360 000, а к концу 2009 года совокупные убытки, как ожидается, достигнут 6 миллиардов тайваньских долларов [15].
По состоянию на декабрь 2013 [Обновить]года среднее количество пассажиров в день составляет около 178 975 человек, причем количество пассажиров в выходные дни значительно выше, чем в будние дни. [16] В канун Нового года 31 декабря 2012 года система перевезла 472 378 пассажиров. [17] KRTC заявил, что пассажиропоток должен превышать 380 000 пассажиров в день, чтобы выйти на уровень безубыточности. [18]
Неоткрытые станции [ править ]
Станции R1, R2 и O3 планировались изначально, но так и не были построены. Станции R1 и R2 были отменены до начала строительства, а план O3 был отменен после пожара в близлежащем подземном торговом центре. [ необходима цитата ]
Маршруты [ править ]
MRT состоит из красной и оранжевой веток с 37 станциями на расстоянии 42,7 км (26,5 миль). [2] 27 из этих станций подземные, 8 надземных и 2 надземных. На всех станциях метро есть перегородки на платформе во всю высоту .
Система легкорельсового транспорта (LRT) состоит из кольцевой линии с 14 станциями и длиной 8,7 км (5,4 мили) с 1 надземным и 13 наземным уровнями.
- Таблица маршрутов КРТС:
- В работе: основных линий: 3, внутренних: 0
- Планируется: основных линий: 9, добавочных: 6
- Всего маршрутов: основных линий: 11, добавочных: 6
- Завершено: основная линия: 1, добавочные номера: 1
| Линия | Термини (район) | Станции [2] | Длина [2] км | Открытие | Депо | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| красный | Ганшань Юг ( Ганшань ) | Сяоган ( Siaogang ) | 24 | 28,3 | 2008 г. | Север Юг |
| апельсин | Сизихван ( Гушан ) | Далияо ( Daliao ) | 14 | 14,4 | 2008 г. | Далияо |
| Круговой | Радужный парк ( Лингья ) | Singlong Rd. ( Гушан ) | 23 | 12,8 | 2016 г. | Cianjhen |
Красная линия [ править ]
От пересечения улиц Яньхай и Ханьминь в районе Сяоган на юге Красная линия идет на север, следуя по улице Чжуншань, мимо международного аэропорта Гаосюн , Парка труда, торгового района Сандуо, Центрального парка и круга Даганпу до главной дороги Гаосюн. станция . После пересечения железнодорожной станции TRA маршрут следует по дороге Боай до Цзоин . Затем маршрут проходит через Банпиншань, продолжается по Цзуонань-роуд до экспортной зоны Нанзих и продолжается в части города, ранее входившие в состав округа Гаосюн . Наконец, маршрут проходит по шоссе Гаонан в район Чаотоу и южную приграничную зонуГаншаньский район . Общая протяженность красной линии составляет около 28,3 км, на маршруте расположены 24 станции, из которых 15 подземных, 8 надземных и 1 наземная. Линию обслуживали два склада, один из которых находился недалеко от Каоя и Южного Ганшань . Красная линия (за исключением Южного вокзала Ганшань ) начала движение пассажиров 9 марта 2008 года. Южный вокзал Ганшань был открыт для обслуживания пассажиров 23 декабря 2012 года.
Оранжевая линия [ править ]
С запада оранжевая линия начинается у Сизихвана (Линхай 2-я дорога), пересекает железнодорожную станцию TRA Kaohsiung Port Station и следует по Dayong Road, проходя через реку Любви. Затем маршрут следует по улице Jhongjheng Road, проходя мимо городского совета Гаосюна, круга Даганпу, культурного центра, стадиона боевых искусств и места планирования парка Вэйвуинг, прежде чем войти в районы города, ранее входившие в состав округа Гаосюн. Маршрут продолжается по Цзихё-роуд, Гуанъюань-роуд и Чжуншань-Ист-роуд в районе Фэншань до района Даляо . Общая протяженность линии составляет примерно 14,4 км, на маршруте расположены 14 станций. Все станции метро, кроме станции Даляо., который находится на уровне земли. Рядом со станцией Далияо построено единственное депо для обслуживания линии. Orange Line открыла пассажирские перевозки 14 сентября 2008 года.
Круговой трамвай [ править ]
Круговая линия LRT (также известная как Kaohsiung LRT, Kaohsiung Tram), ведущая в город Гаосюн, представляет собой линию скоростного трамвая . Строительство Фазы I, C1 Кайсюань - C14 Сижихван началось в июне 2013 года. Фаза I была введена в эксплуатацию в сентябре 2017 года.
В 2004 году в Центральном парке была построена временная система легкорельсового транспорта для демонстрационных целей, состоящая всего из 2 станций, с использованием трамвайных вагонов Melbourne D2 от Siemens . Поскольку это было просто для демонстрационных целей, оно было вскоре закрыто и больше не работает.
Проекты расширения [ править ]
Ожидается, что MRT Гаосюна будет расширена на части Большого Гаосюна, а также на уезд Пиндун .
Активные проекты [ править ]
Проект подземного туннеля Гаосюн, простирающийся от Баочжэнь-роуд к югу от станции Цзоин до Чжэнъи-роуд, охватывает расстояние примерно 9,75 км. Наряду с двухпутным туннелем он построит пять пригородных станций - Музей изящных искусств, Гушан, Санкуайкуо, Минзу и Национальный музей науки и технологий, а также переместит подземную станцию Гаосюн (включая станцию R11 метро Гаосюн). Проект Zuoying проходит от новой станции Zuoying до улицы Baozhen Road, протяженностью 4,13 км, а станции Neiwei и Zuoying будут перемещены под землю. Проект Фэншань - это расширение проекта Гаосюн до Фэншань. Он начинается с востока от эстакады Дашунь до эстакады Дажи в зоне Фэншань, общей протяженностью около 4,3 км.Проект включает строительство одной новой подземной пригородной станции Zhengyi / Chengqing и станции метро Fengshan. Срок реализации проекта - с 2006 по 2018 год. В 2016 году продолжаются работы на станциях, туннелях и железнодорожных путях.
| Линии | Терминалы | Длина в км | Общая длина | Положение дел | Тип | Депо | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Круговая линия | Фаза II (Основная линия) | Hamasen — Ersheng Rd. | 13,4 | 13,4 | В разработке | LRT | Cianjhen Agriculture 16 Yard |
| Красная линия | Gangshan / Lujhu расширение | Даху － Ганшань Юг | 13,22 | 13,22 | Утверждено (от Ганшана на юг до Ганшана ) | Быстрый транзит | Север Юг |
| Желтая линия | Выставочный центр Гаосюн-Няосун | 21,2 | Планируется | Быстрый транзит | Niaosong | ||
| Старшая средняя школа Цяньчжэня - Няосун | |||||||
Все проекты [ править ]
| Линии | Терминалы | Длина в км | Общая длина | Положение дел | Тип | Депо | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Красная линия | Расширение Chimei | Музей Чимей Даху | 7,05 | 71,67 | Планируется | Быстрый транзит | Север Юг |
| Gangshan / Lujhu расширение | Даху － Ганшань Юг | 13,22 | Одобренный. Завершится к 2027 году [19] | ||||
| Основная линия | Ганшань Юг - Сяоган | 28,3 | В действии | ||||
| Расширение Линьюань | Siaogang -Linyuan Ind'l Park | 12,2 | Оценивается | LRT | Линьюань [20] | ||
| Расширение Donggang | Wufang — Dapengwan | 10.9 | предложил | BRT | |||
| Оранжевая линия | Основная линия | Сизихван - Далияо | 14,4 | 43,07 | В действии | Быстрый транзит | Далияо |
| Расширение Daliao | Далияо- Линьюань | 14,67 | Предложил | BRT | |||
| Расширение Pingtung | Фонгшань младший HS —Taisugar PT FTY | 14.0 | Утверждено исполнительным юанем | Быстрый транзит | Пиндун [21] | ||
| Круговая линия | Фаза I (Основная линия) | Лизихней - Хамасен | 8,7 | 22,1 | В действии | LRT | Cianjhen Agriculture 16 Yard |
| Фаза II (Основная линия) | Hamasen —Ersheng Rd. | 13,4 | В разработке | ||||
| Линия Янчао | Фаза I (Основная линия) | Гавань Юаньчжон - Shu-Te Univ. | 12,78 | 23,17 | Пересмотрено | Янчао OEM | |
| Фаза II (Основная линия) | Шэншуэй - Будда Мем. зал | 10,39 | Предложил | ||||
| Линия Ючан | Основная линия | Цзоин - Гавань Юаньчжон | 6.4 | 6.4 | Предложил | BRT | |
| Желтая линия | Выставочный центр Гаосюн-Няосун | 21,2 | Планируется | Быстрый транзит | Niaosong | ||
| Старшая средняя школа Цяньчжэня - Няосун | |||||||
| Линия Фоншань | Основная линия | Жуйсян младший HS — Niaosong | 10,38 | 10,38 | Планируется | ||
| Зеленая линия | Основная линия | Уцзя Жуйлун — Ходжин | 16.15 | 16.15 | Предложил | BRT | |
| Линия Фогуаншань | Основная линия | Силиао - Вантовый мост | 16.06 | 16.06 | Предложил | ||
Подвижной состав [ править ]
Подвижной состав основан на конструкции Siemens Modular Metro, производимой Siemens Mobility . [22] Поезда курсируют в составе 3 вагонов (хотя платформы спроектированы так, чтобы вмещать до 6 комплектов вагонов, за исключением Главного вокзала Гаосюн, где всего 3 вагона) и питаются от третьего рельса. Сиденья расположены параллельно окнам, в отличие от своих собратьев в метро Тайбэя . Светодиодные дисплеи устанавливаются над каждой альтернативной дверью (на других дверях отображается карта маршрута), отображая названия текущей станции и следующей станции на китайском и английском языках. Автоматические объявления делаются на китайском и тайваньском языках (за исключением станции Гаосюн Арена).поскольку тайваньский перевод названия недоступен), хакка и английский, с японскими объявлениями на основных станциях. [ необходима цитата ] В поезде используются тяговые двигатели IGBT - VVVF, работающие от Siemens .
Тарифы и билеты [ править ]
Тарифы KMRT зависят от расстояния, минимум 20 тайваньских долларов за поездки в пределах 10 км. Максимальная стоимость проезда на красной ветке от станции Сяоган до станции Чаотоу составляет 60 новых тайваньских долларов.
Билет на билет в одну сторону оформляется с помощью токена RFID IC. Помимо токена RFID IC, система принимает четыре вида бесконтактных смарт-карт . Карта iPASS была единственной картой, которая могла быть снята до 1 июля 2016 года. После 1 июля 2016 года система принимает EasyCard , iCash2.0, HappyCash.
Верховая езда [ править ]
Искусство [ править ]
Гаосюн Arena Station , Boulevard Station Formosa и международная станция Аэропорта Гаосюн имеют произведение искусства интегрировано в конструкцию станции международных художниками. [ необходима цитата ]
Удобства и услуги [ править ]
Платформа экран двери были разработаны и поставляются в Сингапуре «s ST Electronics и установлены на всех станциях метро. Жидкокристаллические телевизоры также были установлены на дверях платформ для трансляции информации о поездах и рекламы. Все станции оборудованы для гостей на инвалидных колясках.
KRT Girls [ править ]
См. Также [ править ]
- Kaohsiung Rapid Transit Corporation
- Список систем метро
- Железнодорожный транспорт на Тайване
- Тайбэй Метро
Примечания [ править ]
- ^ MRT находится в рамкахконтракта BOT до 2037 года, концессионером которого является Kaohsiung Rapid Transit Corporation. [1]
Ссылки [ править ]
- ^ а б «История» . krtco.com.tw . Дата обращения 5 мая 2017 .
- ^ a b c d e f g h "Введение: Добро пожаловать в MBTU" . Бюро массового скоростного транзита, г. Гаосюн. Архивировано из оригинального 2 -го марта 2013 года . Проверено 10 июля 2014 года .
- ^ "Массовый быстрый транзит" . stat.motc.gov.tw . Проверено 18 февраля 2019 .
- ^ «Железные дороги» . Министерство транспорта и коммуникаций . Проверено 16 января 2011 года .
- ↑ Штатный писатель (8 декабря 2007 г.). «Фирма Гаосюн приносит свои извинения за задержку с открытием MRT» . Тайбэй Таймс . Проверено 8 марта 2008 года .
- ↑ Ван, Флора (8 марта 2008 г.). «Искусство Гаосюн MRT освещено» . Тайбэй Таймс . Проверено 8 марта 2008 года .
- ^ «張 揆 主持 高 捷 紅線 首航 通車 典禮 (на китайском языке)» . Правительственное информационное бюро 新聞 局. 9 марта 2008 года Архивировано из оригинала 30 ноября 2010 года . Проверено 10 марта 2008 года .
- ↑ Лю Цзянь-куо, Чэнь Тин-фэй, Куан Бь-лин, Чэн Пао-чин (18 января 2017 г.). «Язык: инструмент для сообщений или идентичности» . Тайбэй Таймс . Проверено 29 июля 2019 .
Поскольку тайваньский Tongyong pinyin ближе к тому, как на самом деле произносится и говорят на английском языке во всем мире, - он использует «si» вместо «xi» - в новой линии MRT следует использовать Tongyong pinyin.
MRT Гаосюна уже много лет использует Tongyong pinyin, но иностранные посетители и жители не имеют проблем с навигацией по системе.
CS1 maint: использует параметр авторов ( ссылка ) - ^ a b История KMRT - Официальный сайт массового скоростного транзитного управления города Гаосюн (традиционный китайский). Архивировано 19 августа 2014 г. в Wayback Machine.
- ^ a b c «Особенности и перспективы проекта системы быстрого транзита Гаосюна» (PDF) . Проверено 16 января 2011 года .
- ^ "Строительство остановлено на оранжевой линии Гаосюн" . Тайбэй Таймс. 14 августа 2004 г. с. 2.
- ^ "Зонд в проект Гаосюн МРТ призвал" . Новости Тайваня. 5 октября 2004 года Архивировано из оригинала 29 сентября 2007 года.
- ^ "Почта Китая" . Почта Китая . Проверено 7 декабря 2017 .
- ^ 廖國雄 (10 марта 2008 г.). «高市 ／ 紅線 通 了 高 捷 公司 允 橘 線 8 月 通車 (на китайском языке)» . ETtoday . Проверено 10 марта 2008 года .
- ^ "Почта Китая" . Почта Китая . Проверено 7 декабря 2017 .
- ^ "Статистика транспортных объемов KRTC" (PDF) . Kaohsiung Rapid Transit Corporation (через: http://www.krtco.com.tw/en/about_StatisticalData.aspx ). 6 января 2013 . Проверено 10 июля 2014 года . Внешняя ссылка в
|publisher=( помощь ) - ^ "高雄 捷運 公司 運量 統計表" (PDF) . Проверено 7 декабря 2017 .
- ^ «Гаосюн MRT прогнозирует рост пассажиропотока на 11%» . Тайбэй Таймс. 4 января 2011 . Проверено 4 января 2011 года .
- ^ https://www.taiwannews.com.tw/en/news/3039720
- ^ 本 機廠 並未 命名 ， 位 在 林 園區
- ^ 本 機廠 並未 命名 ， 位 在 OP5 站 附近
- ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинального 16 февраля 2016 года . Проверено 9 февраля +2016 .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме MRT Гаосюн . |
- Карта сети Kaohsiung Future LRT
- Kaohsiung Rapid Transit Corporation - официальный сайт (на китайском языке)
- Бюро массового скоростного транзита правительства города Гаосюн
