 Карингал на пароходе в 1936 году | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Карингал , Карраби |
| Оператор: | |
| Порт регистрации: | Сидней |
| Строитель: | Моррисон и Синклер |
| Запущено: | 1913 г. |
| Не работает: | Карингал : 1984 г., Карраби : 22 января 1984 г., |
| Судьба: | Карингал затонул в Бассовом проливе 1986 (?), Карраби распался ноябрь 2005 |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | Карингал 106 тонн, Карраби 107 тонн |
| Длина: | Карингал 31,7 м, Карраби 32,8 м |
| Колоды: | 2 |
| Емкость: | Карингал 608, Карраби 653 |
Karingal и Karrabee было рядом тождественна сестра паромов эксплуатируемых Sydney Ferries Limited и ее NSW правительство штата функционировал преемник на гавани Сиднея с 1913 до 1984. деревянных паромов , построенных во время Сиднея паромы быстрого начале двадцатого века, они были самыми маленькими из круглые « Паромы К-класса ».
Паромы были построены как пароходы, работающие на угле, и были переоборудованы на дизельное топливо в 1930-х годах - это были первые паромы Сиднейской гавани, которые были переоборудованы. В отличие от многих Сиднейских паромов начала двадцатого века, они пережили открытие Сиднейского моста Харбор-Бридж в 1930-х годах и захват правительства штата в 1951 году.
Karrabee затонул на Круговой набережной после того, как попал в воду во время Большой перегонной переправы в 1984 году - инцидент, получивший широкое освещение в СМИ - и не вернулся в строй. Карингал и три других оставшихся старых деревянных парома были выведены из эксплуатации вскоре после того, как Карраби затонул. Они прослужили 71 год и были одними из самых продолжительных паромов в Сиднейской гавани.
«Карингал» и «карраби» - слова австралийских аборигенов, означающие «счастливый дом» и «какаду» соответственно.
История обслуживания [ править ]
Karingal и Karrabee были построены Morrison & Sinclair , Balmain для Sydney Ferries Limited и были спущены на воду в 1913 году. Они были самыми маленькими из сиднейских паромов K-класса с круглым концом [1] и могли перевозить 608 и 653 пассажира соответственно. [2]
Оригинальные паровые двигатели Карингала Bow, McLachlan and Company пришли с парома Алатея, когда его переоборудовали в лихтер в 1913 году. [3] Паровые двигатели мощностью 28 л.с. разгоняли Карингала до 11 узлов. [2] Karrabee в оригинальном Хоторне Лел и компанию -Встроенного паровых двигателей были получены из Фазан (1887 г.), вторые по величине реки Парраматта однополярного парома и Сидней тройного расширения паровой паром. [4] [5] Паровые двигатели мощностью 36 л.с. могут развивать скорость до 11 узлов на Карраби и в настоящее время находятся в веденииМузей электростанции . [2] [6] [7]
В 1936 году Karrabee был преобразован с пара на дизель-электрическую энергию , став первым паромом Sydney Ferries, который был переоборудован. Новые шестицилиндровые дизельные двигатели Henty и Gardner развивали 440 л.с. и давали ей скорость в девять узлов. [2] Она была модернизирована в 1958 году с шестицилиндровым дизельным двигателем Crossley Brothers, обеспечивающим 450 л.с. и максимальную скорость 11 узлов. [2] Karingal вскоре последовал за конверсией дизельного топлива в 1937 году [8], а в 1961 году был модернизирован двигатель. В результате конверсии с пара на дизельное топливо их высокие воронки были заменены на короткие толстые воронки; сужается в случае Карингала и прямо в случае Карраби .[1]
Карингал использовался на протоке реки Парраматта в последние несколько лет этой службы. [4] В 1950-х годах Карраби был выкрашен в красный, белый и синий цвета и использовался как плавучий промоушен для набора в вооруженные силы. [1] В 1966 году Сиднейская паромная компания использовала Карингал и Карраби в выходные и праздничные дни от Серкулар-Куэй до Уотсонс-Бэй, однако, несмотря на первоначальный успех, обслуживание прекратилось из-за нехватки пассажиров. [9]
На протяжении большей части срока службы паромы имели лишь несколько незначительных аварий. Karrabee столкнулся с Kameruka в 1951 году и с меньшим Radar в 1979 году. В 1975 году он не смог остановиться на Circular Quay и протаранил бетонную дамбу. [10]
1984 Великие паромные гонки [ править ]
Карьера Карраби в качестве парома подошла к концу, когда она затонула на Круговой набережной , инцидент, получивший широкое освещение в средствах массовой информации. [11] Только что вернувшись в строй после капитального ремонта на верфи Balmain Управления городского транспорта 22 января 1984 г., Karrabeeпринял участие в ежегодных гонках на паромах. Когда пассажиры толкались вперед, толкая нос судна вниз, а гавань раскалывалась шумом прогулочного судна, следующего за гонкой, судно проходило по воде в нескольких местах. Она заняла далеко третье место (она заняла первое место на первом этапе в 1980 году). Количество воды, льющейся в судно, какое-то время оставалось незамеченным, однако, когда капитан Арчер понял, что происходит, он рано отправился на пароме обратно на Круговую набережную .
Когда его нос погрузился в воду, пассажиров быстро высадили на причале 4, и паром быстро затонул, когда последний из пассажиров сошел на причал. Его поднял через два дня плавкран « Титан» . Его отбуксировали с Круговой набережной и поставили на стоянку, пока проводилось расследование затопления. В конечном итоге было установлено, что причиной затопления стало скопление мусора вокруг входа трюмного насоса, что ограничивало способность насосов очищать воду. [6] [12]
Выход на пенсию и кончина [ править ]
После спуска на воду Karrabee был спущен на прикол и больше не поступал на вооружение. Оставшиеся деревянные паромы в гавани Сиднея - Lady Edeline , Kameruka и Karingal - были выведены из эксплуатации после затопления Karrabee и ввода в эксплуатацию первого из паромов-катармаранов Первого флота в 1984 году [10].
В 1985 году еще один старый деревянный паром, Камерука, был продан для использования в предполагаемом парке развлечений в Лансвэйле, и Карраби был включен в сделку бесплатно. Однако « Камерука» затонула у причала и была разбита механическим захватом. В мае 1986 года Karrabee был продан и отбуксирован в Госфорд для преобразования в плавучий ресторан. Несколько лет бизнес шел хорошо, но состояние лодки ухудшилось, и в 2003 году она застряла в грязи у пристани. [10] В ноябре 2005 года его разобрали на месте, и есть некоторые свидетельства того, что ее верхняя часть была перенесена в Кульнуру . [6] В 92 года Каррабибыл самым старым паромом K-класса с деревянным корпусом ( Kanangra имеет стальной корпус) и был одним из самых долгоживущих из всех паромов Sydney Harbour.
Выведенный из эксплуатации в 1984/85 году вместе с другими паромами с деревянным корпусом после затопления Karrabee , Karginal был продан новым владельцам в Мельбурне, но затонул в пути в Бассовом проливе .
Галерея [ править ]
Карингал проезжает через мост Глэдсвилл за годы до ее перехода на дизельное топливо в 1934 году.
Карингал как пароход и ее оригинальные цвета на Круговой набережной , начало 20 века.
Карингал как пароход
Карраби с набором вооруженных сил.
Карингал в цветах Комиссии общественного транспорта , 1974 г.
Караби (вверху) в Великой гребной гонке на пароме 1980 года. После события 1984 года она затонет на Круговой набережной.
Karrabee прикола с Kameruka , который затонул в ее причалах, 1986.
См. Также [ править ]
- Список паромов из Сиднейской гавани
- Хронология паромов Сиднейской гавани
Заметки [ править ]
- ^ a b c Эндрюс (1975), стр. 60, 61
- ^ a b c d e Прескотт (1984), стр. 69
- ^ Эндрюс (1975), стр. 19
- ^ а б Эндрюс (1975), стр. 108
- ^ Гюнтер (1978), стр. 14
- ^ a b c Паромы Карраби из Сиднея
- ^ Музей электростанции морского парового двигателя тройного расширения
- ^ Гюнтер (1978), стр. 77
- ^ Эндрюс (1975), стр. 32
- ^ a b c Эндрю, Грэм (1 августа 2003 г.). "Вы помните, когда затонул Карраби?" (PDF) . Afloat.com.au . С. 22, 23 . Проверено 23 июня 2019 .
- ^ Новости сообщает о Karrabee в проходке
- ^ Помните ли вы , когда Karrabee затонул? Журнал на плаву, август 2003 г.
Ссылки [ править ]
- Эндрюс, Грэм (1975). Паромы Сиднея . ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589071726.
- Эндрюс, Грэм (1982). Иллюстрированная история паромов: Сидней и окружающие водные пути . Сидней: ISBN AH & AW Reed Pty Ltd. 0589503863.
- Гюнтер, Джон (1978). Через гавань: история паромов в Сиднее . Ригби. ISBN 0727007157.
- Прескотт AM (1984). Сиднейский паромный флот . Мэджилл Южная Австралия: Рональд Х. Парсонс. С. 15–16. ISBN 0909418306.
Внешние ссылки [ править ]
- СМИ, связанные с Карингалом, на Викискладе?
- СМИ, связанные с Карраби, на Викискладе?
- Фото и информация о паровой машине Фазана и Карраби
- Сборник новостей о затоплении и подъеме Karrabee , 22 января 1984 г.
