| Кароса Б 741 | |
|---|---|
 Karosa B741 в Братиславе , Словакия | |
| Обзор | |
| Производитель | Кароса |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 4, с пневматическим приводом |
| Тип этажа | Верхний этаж |
| Шасси | полунесущий с рамой |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | LIAZ ML637S V6 Дизельный двигатель LIAZ ML636N Euro II V6 Дизельный двигатель |
| Вместимость | 42 сидя 102 стоя |
| Выходная мощность | 190 кВт (255 л.с.) (LIAZ ML637S) 175 кВт (235 л.с.) (LIAZ ML636N) |
| Передача инфекции | Voith DIWA 3-ступенчатая автоматическая ZF 4-ступенчатая автоматическая |
| Габаритные размеры | |
| Длина | 17355 мм (683,3 дюйма) |
| Ширина | 2500 мм (98,4 дюйма) |
| Высота | 3165 мм (124,6 дюйма) |
| Снаряженная масса | 13 700 кг (30 200 фунтов) (0 евро) 14 200 кг (31 300 фунтов) (2 евро) |
| Хронология | |
| Предшественник | Кароса ŠM 16,5 |
| Преемник | Кароса Б 941 |
 | Эта статья в значительной степени или полностью основана на одном источнике . ( ноябрь 2018 г. ) |
Karosa B 741 - городской автобус с сочлененной рамой, который производился производителем автобусов Karosa из Чешской Республики с 1991 по 1997 год. Во многих городах они заменили Ikarus 280, произведенный в Венгрии . В 1997 году на смену производственной линии пришла Karosa B 941 .
Особенности конструкции [ править ]
Karosa B 741 - модель серии Karosa 700 . B 741 является производным от сочлененного междугороднего автобуса Karosa C 744 , а также унифицирован с такими моделями городских автобусов, как B 731 и B 732 . Он состоит из двух жестких секций, соединенных шарнирным соединением. Кузов полунесущий с рамой и двигателем с автоматической коробкой передач в задней части. Двигатель приводит в движение только третью ось C, что означает, что этот сочлененный автобус имеет конфигурацию толкателя . Передний мост независимый, средний и задний мосты цельнолитые. Все оси установлены на пневмоподвеске.. Справа четыре двери (первая и последняя уже средних дверей). В салоне используются сиденья из кожзаменителя, пластиковые сиденья Vogelsitze или Fainsa. Кабина водителя отделена от остальной части автомобиля стеклянной перегородкой. В средней и задней части есть место для детской коляски или инвалидной коляски. Оригинальные автобусы, выпускавшиеся до 1995 года, имели открытую конструкцию поворотной платформы, автобусы, поставленные в 1996 году, уже имели закрытую конструкцию поворотной платформы как преемник Karosa B 941 .
Производство и эксплуатация [ править ]
Прототип Karosa B741 был создан путем перестройки Karosa C 744 в 1991 году. К концу этого года началось серийное производство, которое продолжалось до 1997 года. Крупнейшими операторами были Пражская транспортная компания (174 автобуса) и Братиславская транспортная компания (104 автобуса). В период с 1991 по 1997 год было произведено 620 таких автобусов. [1]
Эти автобусы ходили и в других чешских городах, таких как Брно , Острава , Оломоуц , Злин , или в словацких городах, таких как Кошице или Нитра .
Некоторые автобусы также эксплуатировались в Польше , Литве и России.
В настоящее время количество автобусов Karosa B741 сокращается в связи с поставкой новых низкопольных автобусов , например SOR NB 18 производства Чехии и Irisbus Citelis 18m производства Франции , Италии и Чехии .
Karosa B 741, эксплуатируемый в Праге, был выведен из эксплуатации 6 июня 2015 года. Последним городом, в котором находились Karosas, был Вильнюс , они были выведены из эксплуатации в 2017 году.
См. Также [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Karosa B 741 . |
- Список автобусов
- (на словацком языке) Článek o autobusech B 741 v Bratislavě
- (на чешском языке) Fotogalerie autobusů B 741 v Praze
- (на чешском языке) Rozsáhlá fotogalerie vozů Karosa B 741 v Brně
Ссылки [ править ]
- ^ "Autobusy Karosa - 13. díl - městské a meziměstské kloubové autobusy řady 700" Československý dopravák выпуск 1 2009, страницы 27-34
