Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Каширский ( русский : Каширский ) бывший (будущий) кросс-платформенный вокзальный комплекс на Московском метрополитене . Открыт 11 августа 1969 года в рамках расширения Каховского радиуса, а с 1984 года являлся развязкой Каховской и Ореховской веток Замоскворецкой линии . С 2022 года он официально классифицируется как три станции после отделения Большой Кольцевой линии , а также будет ее конечной.

Верстка и дизайн [ править ]

Схема расположения трассы

Станция состоит из двух параллельных залов идентичной конструкции колонно-триспан ( сороконожка ), характерной для станций 1960-х годов. Декоративно залы отличаются друг от друга не больше, чем от любых других построенных в то время станций для сороконожек. Восточный зал работы архитекторов Николая Демчинского и Юлии Колесниковой отличается серым мраморным покрытием на прямоугольных столбах, белой керамической плиткой на стенах (с черным цоколем на рельсах) и красным гранитным полом с асфальтовым покрытием по краю площадки.

Интерьер южного холла (2020)

Западный зал идентичен, за исключением того, что колонны облицованы коричневым мрамором, пол выложен серым гранитом вместо красного, а керамическая стена имеет оттенок индиго вместо бледно-белого. (работа архитекторов Нины Алешиной и Наталии Самойловой). В основе дизайна станции лежит ее название, которое в конечном итоге происходит от Каширской ГЭС, расположенной в Кашире, и от расположенного неподалеку Московского инженерно-физического института . В обоих залах представлены большие металлические работы З. Ветровой на тему электрификации.

Лестница южного направления (2020)

С 26 октября 2019 года в связи с отменой Каховской линии станция обслуживает только Замоскворецкую линию , третий и четвертый маршруты не работают для пассажиров. [1] В 2019 году в рамках реконструкции Каховской линии и ее будущего включения в Большую кольцевую линию планируется полностью заменить убранство двух залов станции. Их открытие планируется в рамках Большой Кольцевой линии в 2022 году [2].

С 12 сентября 2020 года по 25 января 2021 года поезда Замоскворецкой линии не останавливаются на перроне из центра в связи со строительством Большой кольцевой линии. [3] Выходы 1 и 2 также закрыты. По окончании работ площадка будет закрыта к центру.

Местоположение [ править ]

Станция расположена на главной транспортной артерии на юге Москвы, на пересечении проспекта Андропова и Каширского шоссе , обе дороги впоследствии станут M4 и M6 (европейские маршруты E115 и E119 ) соответственно и продолжаются на юг России. Станция также расположена на пересечении двух районов Москвы: Нагатино-Садовники и Москворечье-Сабурово .

В результате с момента открытия он был подвержен большому пассажиропотоку, особенно до открытия Ореховского филиала. Для этого были изменены конструкции входов на станцию ​​с обычных подземных вестибюлей на два надземных (архитектор М. Файнштейна), которые одновременно служат переходным пунктом между залами. Для более прямого перехода есть также центральный проход с лестницей из середины платформы, напрямую соединяющей два зала.

Одной из основных причин, по которой Каховская линия отделилась от Замосковорецкой, была схема трассы. В 1969 году были открыты обе платформы, на каждой по одному пути. В 1983 году продление до Орехово продолжало только неиспользуемые пути, не создавая удобных ответвлений. В результате только северная платформа предлагала межплатформенный обмен , в котором не было необходимости, поскольку пути все равно соединялись (см. Диаграмму ). Рельсы, идущие на юг, разветвлялись только после станции, и пассажиры, желающие изменить направление движения, должны были ждать подходящего поезда на одной стороне платформы. (Соотношение было 1: 1 изначально и 2: 1 после расширения Ореховского филиала до Красногвардейской в 1985 г.).

Были разные предложения по решению проблемы, в том числе строительство второго перекрестка перед платформой, идущей на юг, но это было бы невозможно без каких-либо перебоев в обслуживании, альтернативный сценарий, включающий переключение всей линии с правого на левое движение. но это также было исключено из практических соображений, одна из которых заключалась в том, что во всех поездах российского метро двери водителя были только слева.

Решение состояло в том, чтобы выделить Каховскую ветку в отдельную ветку. Это произошло 20 ноября 1995 года. К северу от станции был построен реверсивный разъезд, который позволил разделить Каховскую линию. Однако, поскольку разъезд был построен рядом с заповедником « Коломенское» , экологические организации настаивали на том, чтобы он не заходил в него. В результате подъездной путь стал немного короче, чтобы вместить шестивагонный состав Каховской линии, но не достаточно для восьмивагонного поезда Замоскворецкой линии.

Большая Кольцевая линия [ править ]

Планируется, что пути Каховской линии будут продлены в рамках будущего кольцевого проекта Большая Кольцевая линия . Фактический путь оспаривался, и вариант был либо на восток до Братиславской, а затем по пути Люблинско-Дмитровской линии до Печатников, либо прямо к Печатникам по более северо-восточному пути (оба с как минимум одной промежуточной станцией). В ансамбле «Братиславская» уже была предусмотрена будущая передача, но выбрали « Печатники» .

Галерея [ править ]

  • Платформа Восточного холла (для остановки поездов Каховской линии и Замоскворецкой линии в северном направлении)

  • Платформа Западного холла (для поездов Замоскворецкой линии на юг )

  • Работа станции

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Каховская линия московского метро закрылась на реконструкцию" . www.interfax.ru . Интерфакс . 2019-10-26 . Проверено 26 октября 2019 .
  2. ^ "Каховская линия метро в составе БКЛ откроется в 2022 году" . www.interfax.ru . Интерфакс . 2019-10-26 . Проверено 26 октября 2019 .
  3. ^ "Режим работы станции метро« Каширская »изменится до февраля 2021 года" . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы . 10 сентября 2020 . Проверено 23 октября 2020 .