Линия Катамачи

В этой статье не процитировать какие - либо источники . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален . Найти источники:  "Katamachi Line"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( декабрь 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Линия Катамачи
EMU серии 207 на местной службе
Обзор
Другие имена)	Линия Гаккентоши
Родное имя	片 町 線
Владелец	JR West
Locale	Префектура Осака и префектура Киото
Термини	H18  Кизу H41 Кьёбаши
Станции	24
Служба
Тип	Тяжелый рельс
Система	Городская сеть
Оператор (ы)	JR West JR Freight
Подвижной состав	207 серия EMU 321 серия EMU
История
Открыт	1895 г.
Технический
Длина линии	55,4 км (34,4 миль)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	1500 В постоянного тока, воздушная линия
Скорость работы	110 км / ч (68 миль / ч)

Карта маршрута

Легенда  Главная линия Кансай ( линия Яматодзи )  Линия Нара 0,0 Кизу Главная линия Кансай (линия Яматодзи)  0,6 Син-Кизу до 1911 г. 2.2 Ниси-Кизу Река Ямада   Линия Кинтэцу Киото  Кизугавадай 5.1 Хосоно  Шин-Хосоно 7,4 Симокома Комада База филиала Хосоно Кинтецу Миядзу Депо Миядзу  Миямаки 9,4 Дж. Р. Миямаки (2) 2002– 9,6 Дж. Р. Миямаки (1) -2002 10,5 Доушиша-маэ Кодо 12,4 Kyōtanabe  Шин-Танабэ Тоннель Богагава Река Бога  Линия Кинтэцу Киото  Туннель Тендзингава Река Тенджин 14,5 Ōsumi 17.0 Мацуиямате Граница Киото - Осака 18,6 Нагао 20,2 Fujisaka  Кин-я Склад боеприпасов 21,8 Цуда 25,0 Кавачи-Ивафуне Кавачи-Мори  Линия Кейхана Катано   Фабрика Оружия Удзи Кори 27,1 Хосида 28,8 Хигаси-Нэягава Туннель Учиаге 30,1 Шинобугаока 32,0 Шидзёнаватэ 33,3 Нодзаки Хигаси-Суминодо -1948 Река Онджи 35,5 Суминодо 37,9 Kōnoikeshinden Kinki Expressway Кинки Шарё 39,8 Tokuan Депо Абоши, филиал Ханатен Осака Хигаси Линия  41,6 Ханатен Осакский склад армейского арсенала Река Дайни Нея  Метро : линия Imazatosuji  43,2 Шигино Река Нея Сигнальный ящик Нэягава -1913  Линия Нагахори Цуруми-рёкути  Грузовая линия Jōt Сигнальный ящик Тацуми -1982 44,0 Шин-Кита -1916  Keihan Main Line   Грузовая линия Йодогава Линия Сакураномия Осака Loop Line  44,8 Кьёбаши  Грузовая линия Йодогава Сигнальный ящик Наканочо 45,3 Катамачи -1997  Метро: линия Нагахори Цуруми-рёкути   Кейхан: главная линия Кейхана  Линия JR Tōzai  Амидзима -1913 Сакураномия Старая река Йодо  Осака Loop Line

Линия Катамати (片 町 線, Katamachi-sen ) , официально называемая линией Gakkentoshi (学 研 都市 線, Gakkentoshi-sen ) , является линией пригородных поездов и службой в столичном районе Японии Осака-Кобе-Киото , принадлежащей и управляемой Западно-Японская железнодорожная компания (JR West). Линия соединяет KIZU станции в префектуре Киото и Kyobashi станции в Осаке .

Общее название «Линия Гаккентоши», буквально «Линия исследовательского города», происходит от названия научного города Кансай , который расположен вдоль границы между префектурами Осака и Нара.

Основные данные [ править ]

• Операторы, расстояния: 55.4 км.
  • Западно-Японская железнодорожная компания ( Категория 1 , Услуги и пути)
  • Японская грузовая железнодорожная компания ( Категория 2 , Услуги)
• Отслеживать:
  • Двухпутная линия:
    • От Мацуиямате до Кьёбаши
  • Однопутная линия:
    • От Кизу до Мацуиямате
• Железнодорожная сигнализация :
  • От JR Miyamaki до Kyōbashi: автоматически
  • От Кизу до Дж.Р. Миямаки: специальный автоматический режим ( обнаружение цепи пути )
• Центры CTC : Центр управления операциями в Осаке
• Система CTC: система управления движением JR Takarazuka JR Tozai Gakkentoshisen

Маршрут и работа [ править ]

Линия соединена линией JR Tōzai в центре Осаки, в Amagasaki , с главной линией Tōkaidō ( линия JR Kobe ) и линией Fukuchiyama ( линия JR Takarazuka). Эта ссылка позволяет поездам, курсирующим из Нары на запад, например, в Кобе , Химедзи и Санда .

Также предоставляется быстрое обслуживание нескольких типов остановок без дополнительной оплаты. Сокращения для данной статьи являются предварительными.

Некоторые поезда останавливаются в Мацуиямате из-за того, что до Кизу едет однопутный путь.

Местный (普通, футсу )

Большинство поездов между Мацуиямате и Ниси-Акаси на линии Саньё Майн ( JR Кобе ) курсирует весь день . Некоторые в часы пик до линии Fukuchiyama (линия JR Takarazuka), некоторые заканчиваются на Kyōbashi.

Региональный рапид (区間 快速, Kukan Kaisoku )

Работает только рано утром, поздно вечером и в часы пик. Некоторые из / в Нара, большинство из / в Dshishamae или Kyōtanabe. Через Нисиакаши или Шин-Санда.

Быстрый (快速, Кайсоку )

В основном до Син-Санда или Сасаямагути по линии Фукучияма (JR Такарадзука). Один раз в 15 минут в каждом направлении.

Прошлые услуги [ править ]

Прямой рапид (直通 快速, Chokutsū Kaisoku )

На поездах линии Осака Хигаси , которые курсируют только между Ханатен и Кьёбаши на этой линии. Четыре поезда до Амагасаки из Нары утром, четыре наоборот вечером. Эта услуга перестала работать на линии Катамати с 16 марта 2019 года, когда был открыт участок Син-Осака на линии Осака Хигаси .

Станции [ править ]

Подвижной состав [ править ]

• 207 серия (с 1991 г.)
• 321 серия (с 2005 г.)

Все поезда базируются в депо Абоши.

Бывший [ править ]

• 40 серии
• 51 серия
• 72 серии
• 101 серия
• 103 серии
• 223-6000 серии (до марта 2011 г.)
• KiHa 10 серия
• KiHa 20 серия
• KiHa 35 серии
• KiHa 40 серии
• KiHa 45 серия
• KiHa 58 серии
• KiHa 41000

История [ править ]

Первоначально линия была построена и эксплуатировалась железной дорогой Нанива (浪 速 鉄 道, Naniwa Tetsudō ) между Катамати и Шидзёнавате в 1895 году. Два года спустя Кансайская железная дорога купила линию, чтобы иметь собственную магистраль в Осаку из Нагои, в сочетании с строительство участка между Шидзёнаватэ и Кизу. Станцию ​​Катамати не удалось расширить, поэтому была построена конечная остановка Амидзима. Однако Кансайская железная дорога купила линию Осакской железной дороги (I, ja ) от Нары через Оджи до Минатомачи (нынешняя JR Намба ) в центре Осаки и переместила ее основную линию на бывшую железнодорожную линию Нанива. После этого линия Катамати стала ответвлением железнодорожной сети Осаки.

Участок от Сигино до Ханатен был продублирован в 1927 году, участок от Катамати до Сигино стал двухпутным в 1955 году, участок от Ханатен до Шиджонаватэ в 1969 году, продлен до Нагао в 1979 году, до Мацуияматэ в 1989 году, а баланс участка до Киобаси удвоился -tracked в период между 2007 и 2009 ^{[ править ]}

Участок между Katamachi и Сидзёнавате стал первой Японией Государственных железных дорог электрифицированной линии в Осака-Кобе-Киото области в 1932 году, с электрификацией продлены до Nagao в 1950 г. ^{[ править ]} После приватизации затем Японского национальный железной дорога (JNR), линия стала частью Западной Японии железнодорожной компании (JR West) системы, и KIZU к разделу Нагао была электрифицирована в 1989 году ^{[ править ]}

В 1997 году была открыта линия JR Tōzai, которая соединилась с линией Katamachi в районе Kyōbashi, а станция Katamachi была закрыта ( станция ōsakajō-kitazume стала заменой). Большинство поездов начали курсировать до линии Фукучияма ( линия JR Takarazuka ).

Линия Осака Хигаси, преобразованная из грузовой ветки в пассажирскую, начала движение в 2008 году. Поезда из Нары по линии Кансай-Майн ( Яматодзи ) начали курсировать до станции Амагасаки. Тем не менее, эти прямые поезда до Амагасаки прекратили работу с марта 2019 года с расширением линии Осака Хигаси.

Военное использование [ править ]

Три военных объекта, связанных с оружием, которые использовались в начале 20 века, обслуживались отрогами, расположенными между станциями Фудзисака и Цуда ( склад боеприпасов Кин-я, где в 1909 и 1939 годах произошли два взрыва), между станциями Кавачи-Ивафуне и Хосида (Оружие Удзи. Kori Factory), а также склад Осакского армейского арсенала между станциями Ханатен и Сигино . ^{[ необходима цитата ]}

Ссылки [ править ]