Кацухиро Уэо ( яп.尾U浩, Уэо Кацухиро , 26 мая 1972 г., Тамана, Кумамото ) - профессиональный дрифтер из Японии , который в настоящее время участвует в Гран-при D1 на автомобиле Nissan Silvia S15 , хорошо известном тем, что ранее использовал в серии Toyota AE86 . Он также известен как, Следовательно, это (デ ス カ ラ デ ス ネ / で す か ら で す ねDesukara Desune ).
Кацухиро Уэо | |
---|---|
Национальность | Япония |
Родившийся | Тамана, Кумамото | 26 мая 1972 г.
Карьера D1 Grand Prix | |
Дебютный сезон | 2001 (D1GP) 2006 (D1SL) |
Текущая команда | ZSS Racing с SIFT и Brains (D1SL) |
Бывшие команды | Wisesquare, Drift Speed, Team MOVE, NKB Racing, Car Boutique Club, Revolver, Tomei Powered, Cusco Japan, Yuke'S, Ueo Family и Garage SIFT (Privateer) |
Побед | 7 (3 основных раунда, 1 выставка, 3 D1SL) |
Лучшая отделка | 1 в 2002 (D1GP) и 2016 (D1SL) |
Титулы чемпионата | |
2002 (D1GP) 2016 (D1SL) | 2 |
биография
Он увлекался автомобилями с юных лет и начал участвовать в соревнованиях по джимхане, начиная с Nissan Skyline R32 GT-R . На одном из таких мероприятий один из его младших коллег отвел его к Touge и бросил ему вызов, сказав, что он не может этого сделать. Итак, он пошел и доказал, что он неправ, и это заставило его начать дрейфовать. Помимо дрифтинга, он также является владельцем тюнинг-ателье и автосалона Racing Garage SIFT .
Дрифт карьера
Чтобы начать свой дрифт, он получил свой первый AE86, который представлял собой Corolla Levin со спецификацией AE85 , сильно модифицированный и превращенный в AE86. Он владел этой машиной с 1998 по 1999 год и в то время участвовал в нескольких соревнованиях по дрифту (Carboy's DoriCon GP, Battle Magazine's BM-Cup, P's Cars).
В 2000 году он превратил Levin в Trueno. Он участвовал и соревновался на Кюсю Икатен, который проводился в Mobility Omuta 29 марта 2000 года (он выиграл в финале у Масао Суэнаги ). AE85 2000 года выпуска был позже перекрашен в кремовый цвет в середине 2000 года с внесенными в него изменениями, и 7 сентября 2000 года он выиграл 6-е Всеяпонское соревнование по Икатен на автодроме Бихоку.
В конце 2000 года он приобрел подлинный AE86 Sprinter Trueno (GTV Trim), на котором он заменил части AE85 на новый AE86. Эта машина была более известна как профессор из-за наклейки, которая в то время была размещена на ее стороне. Он продолжал использовать AE86 в D1 в сезоне 2001 года до сезона 2006 года.
- D1 Grand Prix и D1 Street Legal
Он участвует в Гран-при D1 с первого сезона, дебютировав в 3-м раунде. Он всегда добивался успеха, одержав свою первую победу в первом раунде в 2002 году и продолжив чемпионат.
В 2003 году он переключился на два разных Truenos, начиная с 2003 года на 4-м круге трассы Fuji Speedway до конца сезона D1 2004 года, на котором он использовал AE85 (отличный от модели 2000 года), в то время как AE86 использовался в качестве автомобиля T. , это была также машина, которую он привез на показательный матч Irwindale Speedway , который он выиграл после победы над Нобутеру Танигучи в финале. Он провел неплохой сезон, но занял третье место в общем зачете. В финале раунда чемпионата он занял 2-е место и отставал от Юичи Имамуры всего на 18 очков, но во время тренировок возникли проблемы с механикой. Он не смог пройти первый раунд, несмотря на быстрый ремонт, и это вынудило его занять 3-е место в общем зачете, а Нобусигэ Кумакубо занял 2-е место.
В 2004 году у него был тяжелый сезон, он не смог пройти ни первый раунд, ни лучший 16. Однако оказалось, что прочность шасси AE85 начала ослабевать, так как усиление было сделано с помощью заклепок вместо заклепок. метод сварки стежком, которым пользовался АЕ86.
В 2005 году он вернулся на AE86 в сезоны 2005 и 2006 годов, и он снова смог сохранить достойный сезон, одержав свою вторую победу во 2 раунде 2005 года. Уэо также выполнил три пробега по 100 тансо подряд на трассе. 7 тур 2005г.
В 2006 году он вошел в серию D1 Street Legal, начав с AE86 в первом раунде. Однако он перешел на Nissan Silvia S15 для NKB Racing, и его выступления были успешными, несмотря на использование другой машины. Во время 7 раунда 2006 года он попытался пилотировать Nissan Fairlady Z Z33 с двигателем NKB SR20, но не смог попасть в Best 16 во время квалификационного раунда, так как задние подъемные ворота открылись, и это было сочтено механической проблемой со стороны судьи. Это также был последний сезон, в котором он выступал на AE86.
В 2007 году он сменил команду и , а также с новым автомобилем в основной серии, переход к команде двигаться в Nissan Silvia (S15) , автомобиль , который выиграл чемпионат 2005 в руках Ясуюки Казамы в то время как его партнер по команде во время Хидео Hiraoka был назначен на второй S15 команды MOVE, который Казама использовал для выставочных матчей D1GP UK Silverstone и D1GP Las Vegas 2006. Он не очень хорошо адаптировался к новой машине и закончил сезон на 20-м месте.
В 2015 году , после соревнований Формулы D в Японии, он вернулся в D1 Street Legal после 7-летнего отсутствия, в результате чего получил спонсорскую поддержку в ZSS Racing. Он снова за рулем S15, начиная с 2015 года. Он очень хорошо показал себя в этом сезоне, заняв 2-е место в общем зачете.
В 2016 году , после его успешного сезона 2015 года, ему повезло еще больше, когда ему удалось одержать свою первую победу в D1SL на открытии сезона после 10 лет участия в сериях, а также ветеранов D1GP, которые все еще участвовали в соревнованиях. от серии. После двух побед и подиума за 3-е место он стал чемпионом серии D1SL 2016 года.
В 2017 году он вернулся к участию в основной серии, так как D1 Street Legal была приостановлена до конца года. У него была средняя производительность с повторяющимися проблемами на его машине D1SL S15, но в итоге он попал в 16 лучших на трассе 1 и 2 на Одайба и попал в 8 лучших на трассе Цукуба 3. В заключительном этапе сезона он представил новый S15, оснащенный двигателем Nissan GT-R , VR38DETT, который прикручен к секвентальной трансмиссии Holinger, развивающей 1000 л.с.
- Формула дрейфа
Он участвовал в Формуле D, начиная с 2008 года, впервые появившись на чемпионате мира по дрифту Red Bull , на котором он выступал на S15, спонсируемом Wisesquare и Drift Speed. Позже он будет участвовать в некоторых раундах чемпионата в следующем году (2009). Его возвращение в Формулу D произошло, когда летом 2014 года серия представила «Формулу D Япония» и соревновалась с его собственным S15, который был построен для этого события, а также вернулся в соревновательный дрифт. Он снова участвовал в раунде Формулы D в Японии в 2017 году на трассе Окаяма на своем D1GP VR38-Powered S15.
Полные результаты дрифтинга
( ключ )
D1 Гран-при
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Должность | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 г. | Семья Уэо | Toyota Sprinter Trueno AE86 | EBS | НИК | BHH 3 | EBS TAN | НИК 7 | 8 | 24 | |||
2002 г. | D'SIFT с Куско и Револьвером | Toyota Sprinter Trueno AE86 | BHH 1 | EBS TAN | СГО 9 | ТКБ 7 | EBS 4 | 2 кроны | НИК 8 | 1 | 70 | |
2003 г. | Куско / Yuke's | Toyota Sprinter Trueno AE86 | ТКБ 7 | BHH 16 | СГО 3 | 3 | 70 | |||||
Toyota Sprinter Trueno AE85 | FUJ 5 | EBS 4 | 1 крон | ТКБ ТАН | ||||||||
2004 г. | Куско / Yuke's | Toyota Sprinter Trueno AE86 | IRW TAN | 0 | ||||||||
Toyota Sprinter Trueno AE85 | СГО ТАН | EBS TAN | APS 16 | ODB DNQ | EBS DNQ | ТКБ | ||||||
2005 г. | Клуб автомобильного бутика с ERG | Toyota Sprinter Trueno AE86 | IRW | ODB 1 | СГО ТАН | APS 16 | EBS 9 | FUJ 2 | ТКБ 10 | 7 | 45 | |
2006 г. | NKB Racing с SIFT и ERG | Toyota Sprinter Trueno AE86 | IRW TAN | СГО 16 | FUJ 2 | APS 4 | EBS 9 | СУЗ 7 | IRW 16 | 10 | 48 | |
Nissan Fairlady Z Z33 | FUJ TAN | |||||||||||
2007 г. | Команда MOVE с DG-5 | Nissan Silvia S15 | EBS 7 | FUJ TAN | СУЗ ТАН | SGO DNQ | EBS TAN | АПС ТАН | FUJ TAN | 20 | 8 | |
2017 г. | ZSS Racing с SIFT и Brains | Nissan Silvia S15 | ODB 14 | ODB 11 | ТКБ 5 | МАЙ ТАН | EBS | EBS | ODB TAN | 19 | 36 |
D1 Street Legal
Год | Абитуриент | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Должность | Точки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 г. | NKB Racing с SIFT и ERG | Тойота Королла Левин AE86 | 16 шведских крон | EBS | СГО | 6 | 45 | ||||
Nissan Silvia S15 | FUJ 3 | APS 16 | EBS 2 | 7 крон | |||||||
2007 г. | Команда MOVE с DG-5 | Nissan Silvia S15 | 16 шведских крон | СУЗ 10 | СГО 16 | EBS 16 | 3 кроны | 6 | 31 год | ||
2008 г. | Behrman Wisesports со скоростью дрифта | Nissan Silvia S15 | EBS TAN | СУЗ 7 | ОКА 8 | EBS TAN | Шведских крон | ТКБ | 18 | 21 год | |
2015 г. | ZSS Racing с SIFT и Brains | Nissan Silvia S15 | BHH 4 | МАЗ 9 | УСТАНОВИТЬ ЗАГАР | MHN 2 | EBS 7 | НИК 2 | 2 | 77 | |
2016 г. | ZSS Racing с SIFT и Brains | Nissan Silvia S15 | BHH 1 | EBS 1 | MHN 3 | МАЗ 1 | УСТАНОВИТЬ ЗАГАР | НИК | 1 | 93 |
Рекомендации
- Superstreet
- D1 Гран-при
Внешние ссылки
- Официальный сайт (Garage Sift)
- Профиль сторонника D1
- Профиль D1 Supporter (D1SL)
Предшественник Нобутеру Танигучи | D1 Гран-при Чемпион 2002 | Преемник Юичи Имамура |