Кавасаки KLR650

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  "Kawasaki KLR650"  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Кавасаки KLR650

2009 KLR650
Производитель	Кавасаки
Производство	1987-2018 гг.
Двигатель	651 куб.см одинарный , с жидкостным охлаждением , 4-тактный , DOHC , 4-клапанный
Коэффициент сжатия	9,5: 1
Мощность	37 л.с. (28 кВт) [ необходима ссылка ]
Тип зажигания	Электрический запуск
Приостановка	Выдвижная вилка, маятник Uni-Trak
Тормоза	Спереди: диск Сзади: диск
Размеры	Д : 2295 мм (90,4 дюйма) Ш : 960 мм (38 дюймов) [ необходима ссылка ] В : 1350 мм (53 дюйма)
Масса	176 кг (388 фунтов) [ необходима ссылка ]  ( сухой ) 196 кг (432 фунт) [ необходима ссылка ]  ( влажный )
Вместимость топливных баков	6,1 галлона США (23 л; 5,1 имп гал)
Емкость масла	2,6 кварты США (2,5 л)

Kawasaki KLR650 является двойной спортивный мотоцикл , предназначенный для обоих на дороге и бездорожью езды. Это давняя модель в линейке Kawasaki , которая была представлена ​​в 1987 году для замены Kawasaki KLR600 и оставалась практически неизменной до модели 2007 года. Модель 2008 года была первым значительным изменением дизайна KLR650 с момента его появления. Она была построена с 651 куб.см четырехтактных , DOHC , двойного уравновешенный, одноцилиндровый, с водяным охлаждением двигателя.

KLR широко используется в качестве недорогого приключенческого / туристического велосипеда. Добавление багажа и индивидуальные модификации (GPS, ручки с подогревом, увеличенные лобовые стекла) делают его более функциональным в длительных поездках. Велосипеды использовались для дальних и межконтинентальных поездок, а также для полных кругосветных путешествий, например, доктором Грегори Фрейзером в 2001 и 2002 годах ^[1].

Модели [ править ]

Поколение 1 (1987-2007)

• KLR650-A: Модель «A» была представлена ​​в 1987 году на основе своего предшественника KLR600 (с 1984 по 1986 год). Модель «А» оставалась почти неизменной до появления модели 2008 года в США, Канаде, Австралии и Южной Африке. Он не продается в Европе из-за норм выбросов.
• KLR650-B или Tengai: Tengai получил стиль Adventure / Dakar, полный обтекатель, переходящий в бак, различные боковые панели и неподрессоренный передний брызговик. Он был продан в США с 1990 года и в других странах в течение двух лет после этого - это можно было бы классифицировать как отдельную модель, поскольку другие больше ориентированы на трейловый байк. Его название «Тенгай» - традиционная японская поговорка, означающая «Конец неба».
• KLR650-C: Модель «C» получает полностью новый кузов и более ориентированный на грязь мотоцикл, оснащенный более жесткой передней вилкой диаметром 41 мм (1,6 дюйма), улучшенными тормозами, трубчатым кожухом двигателя, меньшим объемом 14 л (3,1 имп галлон; 3,7 США). галлонов) топливный бак и стальные колесные диски. В нем нет датчика температуры, но есть лампа перегрева.
• У вооруженных сил США есть машины KLR650, модифицированные Hayes Diversified Technologies для сжигания топлива военного назначения, включая дизельное топливо. ( M1030M1 ) Совершенно новые двигатели были разработаны для замены 4-тактных бензиновых двигателей. ^[2] В новых двигателях используются главные корпуса и трансмиссия оригинальной блочной конструкции, но с новыми поршнями, цилиндрами и другими компонентами. Система балансировки, которая используется в бензиновых двигателях KLR650 (для снижения вибрации двигателя), была удалена с военных дизельных двигателей KLR. Некоторые компоненты военной версии с дизельным двигателем могут быть применены к «гражданским» моделям KLR650, например, аккумулятор из непроливаемого абсорбированного стекломата, который имеет ряд преимуществ перед обычными негерметичными аккумуляторами KLR.

Поколение 2 (2008-2018)

• KLR650-E: 2008 был второй крупной модификацией KLR650. Изменения включают в себя модернизированную вилку диаметром 41 мм (1,6 дюйма), новый маятник с D-образной секцией, двухлучевую фару, передний и задний тормозные суппорты с двумя поршнями, модернизированную систему охлаждения, 4-миллиметровые спицы, новый дизайн обтекателя и обтекателя, а также различные переработанные детали. .

Поколение 3 (с 2022 г.)

• Обновленное и представленное 26 января 2021 года, KLR третьего поколения включает в себя EFI и ABS. ^[3]

Технические характеристики [ править ]

Редизайн 2008 года [ править ]

В 2008 году KLR650 был радикально переработан с новой эстетикой, современными двойными фарами и более мощным двигателем. Новый одноцилиндровый двигатель объемом 651 см3 развивает мощность 36 л.с. (27 кВт) на заднем колесе при 6600 об / мин и 33,4 фут-фунт-силы (45,3 Нм) крутящего момента при 4950 об / мин. ^{[ необходима цитата ]} другие улучшения включают: новый дизайн обтекателя, новую приборную панель, переработанные переключатели управления на руле, новые веса на концах руля, пересмотренный диапазон мощности, измененная подвеска уменьшила ход, но с меньшим статическим прогибом, новый задний маятник, новые поворотники, больше лепестковые вентилируемые тормозные диски (280 мм / 240 мм), новый двухпоршневой задний тормозной суппорт, увеличенный объем радиатора, диаметр вилки увеличен с 38 до 41 мм (от 1,5 до 1,6 дюйма ), новая фара, аналогичная используемой на Kawasaki Ninja 650R, увеличенная багажная полка, более жесткое сиденье, колесные спицы большего диаметра, усиленный рычаг натяжного вала, что райдеры KLR называли тупицей. ^[8] Статорный «генератор переменного тока» модернизирован до выходной мощности 17 А, что обеспечивает дополнительную мощность 36 Вт. Полная масса уменьшена на 6 фунтов. до 788 фунтов.

Критика нового дизайна включает широкое использование «спортивного пластика» для новых панелей кузова, которые склонны к растрескиванию и повреждению в случае опрокидывания, особенно это касается мотоциклов этого жанра, предназначенных для двойного спорта.

Изменения с годами [ править ]

За исключением ливреи / цветов, первое поколение KLR650 не сильно изменилось между выпуском в 1987 году и редизайном 2008 года. Ключевые отличия: ^{[9] [10]}

• 1987: Коленчатый вал является уникальным для этого года.
• 1988: Усилены картеры двигателя дополнительными болтами между кривошипом и промежуточным валом; рукоятка имеет другой номер детали и может быть легче.
• 1990: Промежуточный вал усовершенствован за счет более длинных шлицев для увеличения зацепления со звездочкой.
• 1992: Изменения в главном переднем тормозном цилиндре.
• Середина 1996: Изменена клапанная крышка, добавлен кронштейн для крепления амортизатора цепи распредвала; поменял кривошип на более тяжелый; улучшенная корзина сцепления с еще 1 диском сцепления; заменен фиксатор звездочки промежуточного вала с шлицевой пластины на большую гайку; поменял вторую и третью передаточные числа. Kickstarter больше не подходит для новой корзины сцепления. По крайней мере, некоторые модели начала 1996 года имели матовые черные кожухи двигателя и крышки, а не более позднюю темно-серую окраску с молоточковой отделкой, характерную для моделей 1997 года и последующих моделей. Новый левый балансирный груз / звездочка начинается с двигателя № KLE650AE032206.
• (?) Сервисная инструкция указывает на более высокую производительность системы зарядки; Единственное изменение номера детали - это ротор. Новая номинальная мощность 17 А, 14 В (238 Вт) при 7000 об / мин; предыдущий был 14 А, 14 В (196 Вт) при 8000 об / мин (выше красной черты ).
• 2001: Примерно в это время окончательная сборка переехала из Японии в Таиланд. Все основные детали по-прежнему производятся в Японии.
• 2007: Новый рычаг переключения передач

2-е поколение KLR650 также не сильно изменилось в период с 2008 года до снятия с производства в 2018 году: ^{[9] [10]}

• 2008: Новый дизайн обтекателя, новая приборная панель, переработанные переключатели на руле, новые веса на концах руля, измененный диапазон мощности, измененная подвеска, уменьшенная ходовая часть, но с меньшим статическим прогибом, новый задний маятник, новые указатели поворота, увеличенные лепестковые вентилируемые тормозные диски. (280 мм спереди / 203 мм сзади), сдвоенный передний суппорт с поршнем 27 мм (площадь поршня 1145 мм), площадь передних тормозных колодок 1697 мм2, главный цилиндр с диаметром поршня 12 мм, новый двухпоршневой задний тормозной суппорт, увеличенный объем радиатора, вилка диаметр увеличился с 38 до 41 мм (от 1,5 до 1,6 дюйма ), новая фара, аналогичная используемой на Kawasaki Ninja 650R , увеличенная багажная полка, более жесткое сиденье, колесные спицы большего диаметра увеличены с 3,5 мм до 4 мм, усиленный промежуточный вал рычаг, или doohickey. ^[8] Статорный «генератор» повышен до 17 А, что обеспечивает дополнительную мощность 36 Вт.
• 2009: Новые поршневые кольца тоньше и имеют большее натяжение, что приводит к значительному снижению расхода масла.
• Середина 2011 года: новая корзина сцепления только с 6 дисками сцепления (против 7 с 1996 года). Изменение начинается с номера двигателя KL650AEA72320.
• 2014 1/2: (середина года) 41-миллиметровая вилка была модернизирована, чтобы сделать пружины на 40% жестче и повысить жесткость демпфирования отскока на 27%. Uni-Trak задняя подвеска сцепления были обновлены , чтобы обеспечить 63% жесткость пружины увеличение и увеличить твердость отбоя на 83%. В сиденье были внесены изменения, чтобы сделать его уже с более сужающейся передней частью. Ширина задней части сиденья была увеличена и стала менее конической.
• 2018: Производство второго поколения KLR650 было прекращено, и модель 2018 года стала последней версией. ^{[4] [5]}

• 2021 год: 26 января было представлено третье поколение KLR650 (модель 2022 года), наиболее значительными изменениями которого стали EFI и ABS.

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Kawasaki KLR 650 .

• MotorcycleUSA 2008 KLR650 Обзор
• KLR650 на сайте Кавасаки
• KLR650 и DR650 Сравнение
• Обзор RIDER Magazine 2008 KLR650
• Motorcycle Daily рассматривает 2008 KLR650
• Обзор мотоциклов KLR650 2002 года в ежемесячном обзоре мотоциклов в Миннесоте
• Обзор мотоциклов Kawasaki KLR 650 2008 года в канадском мотоциклетном справочнике
• Hayes Diversified Technologies строит M103M1 для Корпуса морской пехоты США. Согласно статье в New York Times от 24 февраля 2008 года, это сильно модифицированный Kawasaki KLR650 с пятиступенчатой ​​коробкой передач и максимальной скоростью более 90 миль в час. Он получает 96 миль на галлон при постоянной скорости 55 миль в час.