 | Тон или стиль этой статьи могут не отражать энциклопедический тон, используемый в Википедии . ( Август 2009 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
 | |
| Производитель | Кавасаки |
|---|---|
| Производство | 2001–2005 гг. США 2001–2007 гг. [1] Европа 2001–2016 гг. Япония |
| Предшественник | Кавасаки ZRX1100 |
| Учебный класс | Стандартный мотоцикл |
| Двигатель | 1164 куб.см (71,0 куб. Дюйма), рядный, четыре |
| Максимальная скорость | 147 миль / ч (237 км / ч) [2] [3] |
| Мощность | 122 л.с. (91 кВт) (заявленное) [4] 111,7 л.с. (83,3 кВт) [2] (заднее колесо) |
| Крутящий момент | 80,7 фунт-фут (109,4 Нм) [2] (заднее колесо) |
| Масса | 223 кг (492 фунта) [4] ( сухой ) 247 кг (545 фунтов) [5] ( влажный ) |
Kawasaki ZRX1200R , стандартный / голый мотоцикл , был изготовлен в Японии с 2001 до 2007 года он был продан в США до 2005 года [6] и в Европе до 2007 года он не был обновлен в 2008 году с шестиступенчатой коробкой передач, впрыском топлива и все еще продавалась в Японии как модель ZRX1200 DAEG до 2016 года. [7] [8] Это эволюция ZRX1100 , стилизованная копия модели KZ1000R [9], проданной в 1982 году, [6] мотоцикл производства « Эдди Лоусон ». известный одноименным чемпионом по гонкам на супербайках . [10] С ZRX1200R, KawasakiЦель состояла в том, чтобы создать мотоцикл с характеристиками современного мотоцикла, сохранив при этом дизайн, аналогичный оригинальной копии Эдди Лоусона.
Во всем мире ZRX1200 был доступен в трех вариантах: ZRX1200S, который был частично обесцвечен; ZRX1200R с обтекателем бикини; и ZRX1200C без обтекателя. В отличие от спортивных мотоциклов, здесь используются цельные рули из трубчатого алюминия . Для комфорта седло содержит более одного сантиметра прокладки между обивкой сиденья и поддоном. Подножки расположены аналогично стандартным мотоциклам, создавая сиденье, напоминающее классический универсальный японский мотоцикл (UJM).
Рама представляет собой обычную стальную трубу с двигателем, установленным на съемной опоре. Конфигурация подвески аналогична той, что используется на UJM. Задние амортизаторы с дополнительным резервуаром регулируются по предварительной нагрузке и демпфированию. Передняя подвеска состоит из обычных вилок с регулируемыми демпфированием и предварительным натягом. [11] Усиленный поворотный рычаг был разработан, чтобы имитировать модифицированные / вторичные маятники, произведенные в 1970-х годах.
Байк оснащен рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1164 куб. См с жидкостным охлаждением. Индукция осуществляется через четыре 36-мм карбюратора Keihin Constant Velocity. Выхлопная система представляет собой блок из нержавеющей стали 4-в-1. Выхлопная система на моделях, выпущенных до 2004 года, окрашена в черный цвет, за исключением глушителя, модели, выпущенные с 2004 года и позже, оснащены полированными выхлопными системами. [10]
Технические характеристики [ править ]
| Двигатель | |
|---|---|
| Конфигурация | рядный четырехцилиндровый четырехтактный |
| Рабочий объем (куб. См) | 1164 куб. См (71,0 куб. Дюйма) |
| Диаметр цилиндра x ход | 79 мм × 59,4 мм (3,11 × 2,34 дюйма) |
| Коэффициент сжатия | 10,1: 1 |
| Охлаждение | С водяным охлаждением |
| Клапан поезд | Четыре клапана на цилиндр (DOHC) |
| Доставка топлива | 4 карбюратора Keihin с постоянной скоростью 36 мм |
| Мощность | 122 л.с. (91 кВт) (заявлено) |
| Крутящий момент | 80,7 фунт-фут (109,4 Нм) (заднее колесо) |
| Передача инфекции | |
| Тип | 5 скоростей, постоянная сетка |
| Конечная передача | Цепь |
| Шасси / Подвеска / Тормоза | |
| Передняя подвеска | Обычная 43-миллиметровая вилка Showa, регулируемая по предварительному натяжению и амортизации, 4,9 дюйма (120 мм) |
| Задняя подвеска | Амортизаторы KYB с двойным выносным резервуаром, регулируемые по предварительной нагрузке и демпфированию, 4,6 дюйма (120 мм) |
| Передние тормоза | Двойные 310-миллиметровые диски с 6-поршневыми суппортами |
| Задние тормоза | Одиночный диск 250 мм с 2-поршневым суппортом |
| Передняя шина | 120/70-ZR17 |
| Задняя шина | 180/55-ZR17 |
| Размеры | |
| Длина | 83,5 дюйма (2120 мм) |
| Ширина | 30,7 дюйма (780 мм) |
| Высота | 45,3 дюйма (1150 мм) |
| Дорожный просвет | 5,3 дюйма (130 мм) |
| Колесная база | 57,6 дюйма (1460 мм) |
| Грабли | 25 град. |
| Тащить | 4,1 дюйма (100 мм) |
| Высота сиденья | 31 дюйм (790 мм) |
| Вместимость топливных баков | 5,3 галлона США (20 л; 4,4 имп гал) [4] |
| Сухой вес | 489 фунтов (222 кг) |
См. Также [ править ]
- Серия Kawasaki Z с 1972 года
Заметки [ править ]
- ^ "Обзор KAWASAKI ZRX1200 (2001-2007)" . Новости мотоциклов. 23 ноября 2006 . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ a b c «Performance Index Winter '12 / '13 Edition» (PDF) , Motorcycle Consumer News , Bowtie Magazines, январь 2013 г., заархивировано из оригинала (PDF) 29 декабря 2016 г.
- ^ "Веса и измерения спортбайков" . Спорт Райдер. 23 августа 2011 . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ a b c Собат, Уоррен (ноябрь – декабрь 2004 г.). «Кавасаки ZRX1200R» . Дорожный бегун . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ Kunitsugu, Кент (30 июня 2010). «Рождение суперстандартов» . Спорт Райдер . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ a b "Kawasaki ZRX1100 - ЛУЧШИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ" . Велосипедный мир . 24 сентября 2010 . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ Dirck Край (12 декабря 2008), "Kawasaki ZRX1200 Daeg: вполне современный UJM" , мотоциклы Daily
- ^ «Модельный ряд» . Кавасаки . 2017. Архивировано из оригинала на 24 мая 2015 года . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ "Kawasaki KZ1000R: Оригинальная копия Лоусона" . Спорт Райдер. 30 июня 2010 . Проверено 8 июля 2017 года .
- ^ a b Обзор MSN Bikepoint, Роберт Смит, 07/2006.
- ^ Kawasaki Heavy Industries , ZRX1200 руководство, 2001.
| vте«Предыдущая -хронология мотоциклов Kawasaki , 1990 – настоящее время | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Год Тип | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||
| Голый / Приключенческий туризм | W175 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estrella | W250 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| W650 | W800 | W800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Версис-Х 300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLE500 | Versys 650 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Versys 1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z125 PRO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z125 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z250SL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z300 | Z400 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ER-5 | Ниндзя 650 / ЭР-6ф / ЭР-6н | Ниндзя 650 / Z650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZR750 Зефир | ЗР-7 | Z750 | Z800 | Z900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Z900RS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Зефир 400/550/1100 | Z1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZRX1100 | ZRX1200R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двойной спорт | KL250 Супер шерпа | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLR250 | KLX250S | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLX450R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| KLR650 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спорт | Ниндзя 125 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250SL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 250R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя 400 | Ниндзя 300 | Ниндзя 400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX-2R / Ниндзя ZXR250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZXR400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| EX500 / GPZ500 / Ninja 500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX600C-E / Ниндзя ZX-6 | ZX600F-J / Ниндзя ZX-6R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя ZX750F | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZXR750 / ниндзя ZX-7R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GPZ900R | Ниндзя 1000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX900 / ниндзя ZX-9R | Ниндзя ZX-10R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 / H2R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX-10 Tomcat | Ниндзя ZX-12R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Спортивный туризм | ZZR600 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GPZ1100 / ZX1100E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZZR1100C / ниндзя ZX-11C | ZZR1100D / ниндзя ZX-11D | ZZR1200 / ZX-12C | ZZR1400 / ниндзя ZX-14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ниндзя H2 SX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Туризм | GTR1000 / Concours | 1400GTR / Конкурс 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Крейсер | EL250 | EL125 / Элиминатор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 454 ООО | Вулкан VN500C | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан EN500A | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан S | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN750 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN800A / Vulcan Classic VN800B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan VN900 Classic / VN900B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vulcan 800 / +1500 Drifter | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан VN1500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан VN1600 | Вулкан VN1700 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Вулкан VN2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MotoGP | Ниндзя ZX-RR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
